La version française suit
The Planning and Housing Committee today approved amending the City’s Official Plan (OP), modifying the planned future extension of Preston Street to the north. Instead of extending Preston Street as an arterial roadway, the City would build an active transportation bridge, linking neighbourhoods south of O-Train Line 1 with planned neighbourhoods to the north, in Lebreton Flats.
The future extension falls within the National Capital Commission’s (NCC) master concept plan for LeBreton Flats, and the NCC’s plans for development west of Booth Street. If Council agrees, this decision could support the development of about 4,500 new homes, 80,000 square metres of non-residential space and a new major events centre at the intersection of Preston and Albert streets.
The proposed active transportation bridge supports the City’s vision for growth as outlined in the OP, and the vision for LeBreton Flats as a neighbourhood that prioritizes walking, cycling and transit. The results of a traffic impact assessment also show that extending Preston Street as an arterial roadway could worsen traffic conditions on Preston, Rochester and Booth streets.
A draft Memorandum of Understanding (MOU) between the NCC and the City will ensure OC Transpo and STO (Société de transport de l’Outaouais) buses can access NCC-owned roads and that the proposed infrastructure would provide for the same level of connectivity as the original planned extension. The MOU would also ensure event-day bus service is appropriate for the major event centre. A second planned MOU between the City, NCC and Capital Sports Development would focus on clarifying construction timelines, coordinating with other City infrastructure projects and mitigating traffic impacts.
Taller buildings approved beside Corso Italia station
The Committee approved OP and zoning amendments to facilitate the development of three high-rise buildings beside Corso Italia Station. The Committee had previously approved zoning for the development in 2022, and the current amendments would increase permitted heights for all three buildings from 30, 33 and 35 storeys to 34, 38 and 40 storeys. The revised design would include 930 residential units, which is about 80 more than the original design had proposed.
The tallest building would face Gladstone and would include retail and office space in addition to residential units. An existing four-storey heritage building on the site, known as the Standard Bread Building, would be integrated with this 40-storey building. The other two buildings would be residential, with heights decreasing as the development moves north, away from the O-train station. Two privately owned park spaces are also proposed – one allowing east-west access through the site and one providing space between the heritage building and the O-Train station.
A height increase is the only significant change proposed. The OP amendment would change the relevant Secondary Plan to increase permitted heights accordingly. The Zoning By-law Amendment would also increase permitted heights while also increasing the low-rise podium heights from 15 to 16.5 metres.
Tracking Ottawa’s housing approvals
To help address the housing crisis, City Council committed to providing home builders enough opportunities to build 151,000 quality market homes by 2031. The City tracks the progress of residential development in Ottawa and shares that data through an interactive housing approvals dashboard.
Tracking began in January 2023, and between that time and the end of Q2 2025, Council has provided approvals for more than 60,000 new homes. In Q3 and Q4 of 2025, it is estimated this committee provided approvals for another 8,650 new homes, brings the overall total of dwellings approved since tracking began to more than 68,650. That has put applicants in a position to build roughly 45 per cent of the homes required to meet that 2031 goal. If Council approves the land-use permissions that the Committee recommended today, applicants will be able to build another 80 new dwellings.
City Council will consider the recommendations from today’s meeting on Wednesday, February 11.
Le Comité soutient la création d’une passerelle de transport actif pour le prolongement de la rue Preston
Le Comité de la planification et du logement a approuvé aujourd’hui la modification du Plan officiel de la Ville, afin d’apporter des changements au prolongement prévu de la rue Preston vers le nord. Au lieu de prolonger la rue Preston comme une artère, la Ville prévoit de construire une passerelle de transport actif, qui reliera les quartiers situés au sud de la Ligne 1 de l’O-Train aux quartiers prévus au nord, dans les plaines LeBreton.
Le futur prolongement s’inscrit dans le cadre du plan directeur conceptuel de la Commission de la capitale nationale (CCN) pour les plaines LeBreton et des plans d’aménagement de la CCN pour l’ouest de la rue Booth. Si le Conseil donne son accord, cette décision pourrait contribuer à l’aménagement d’environ 4 500 nouveaux logements, de 80 000 mètres carrés (m2) d’espace non résidentiel et d’un nouveau centre pour les grands événements à l’intersection des rues Preston et Albert.
La passerelle de transport actif proposée appuie la vision de la Ville pour la croissance, telle qu’elle est décrite dans le Plan officiel, et la vision des plaines LeBreton en tant que quartier privilégiant la marche, le vélo et le transport en commun. Les résultats d’une évaluation des répercussions sur la circulation montrent également que le prolongement de la rue Preston en tant qu’artère pourrait aggraver les conditions de circulation dans les rues Preston, Rochester et Booth.
Une ébauche de protocole d’entente entre la CCN et la Ville garantira que les autobus d’OC Transpo et de la Société de transport de l’Outaouais (STO) pourront accéder aux routes appartenant à la CCN et que l’infrastructure proposée offrira le même niveau de connectivité que le prolongement prévu à l’origine. Le protocole d’entente garantirait également que le service d’autobus soit adapté à la demande lors des jours d’événements au centre pour les grands événements. Un deuxième protocole d’entente prévu entre la Ville, la CCN et Capital Sports Development portera sur la clarification des échéanciers pour la construction, la coordination avec d’autres projets d’infrastructure de la Ville et l’atténuation des répercussions de la circulation.
On approuve la construction d’immeubles de plus grande hauteur à côté de la station Corso Italia
Le Comité a approuvé les modifications au Plan officiel et au Règlement de zonage pour faciliter l’aménagement de trois immeubles de grande hauteur à côté de la station Corso Italia. En 2022, le Comité avait déjà approuvé des modifications au Règlement de zonage pour l’aménagement. Les changements actuels augmentent les hauteurs autorisées pour les trois bâtiments de 30, 33 et 35 étages à 34, 38 et 40 étages, respectivement. Cette conception révisée comprendra 930 logements, soit environ 80 de plus que la proposition initiale.
L’immeuble le plus haut fera face à l’avenue Gladstone et comprendra des espaces commerciaux et de bureaux en plus des logements. Un édifice historique de quatre étages existant sur le site, connu sous le nom de l’édifice Standard Bread, sera intégré à cet immeuble de 40 étages. Les deux autres immeubles seront résidentiels, et leurs hauteurs diminueront au fur et à mesure que l’on progressera vers le nord, en s’éloignant de la station de l’O-train. On propose également deux parcs privés; le premier permettra de traverser le site d’est en ouest et l’autre offrira un espace entre l’édifice historique et la station de l’O‑Train.
L’augmentation de la hauteur est le seul changement important suggéré. Les modifications au Plan officiel engendreront des changements dans le plan secondaire connexe pour y augmenter les hauteurs autorisées en conséquence. Les modifications au Règlement de zonage augmenteront également les hauteurs autorisées tout en augmentant les hauteurs des socles des immeubles de faible hauteur de 15 à 16,5 mètres (m).
Suivi des approbations pour les logements à Ottawa
Afin de contribuer à résoudre la crise du logement, le Conseil municipal s’est engagé à offrir aux constructeurs immobiliers suffisamment de possibilités pour construire 151 000 logements de qualité d’ici 2031. La Ville suit l’évolution des projets immobiliers résidentiels à Ottawa et partage ces données grâce à un tableau de bord des approbations de logement interactif.
Le suivi a commencé en janvier 2023 et, entre ce moment-là et la fin du deuxième trimestre (T2) de 2025, le Conseil a approuvé la construction de plus de 60 000 nouveaux logements. Au cours des T3 et T4 de 2025, on estime que ce Comité a approuvé la construction de 8 650 nouveaux logements supplémentaires, ce qui porte à plus de 68 650 le nombre total de logements approuvés depuis le début du suivi. Les demandeurs sont ainsi en mesure de construire environ 45 % des logements nécessaires pour atteindre l’objectif fixé pour 2031. Si le Conseil approuve les autorisations d’utilisation du sol recommandées aujourd’hui par le Comité, les demandeurs seront en mesure de construire 80 nouveaux logements supplémentaires. De plus, grâce à l’approbation du nouveau Règlement de zonage par le Conseil, les autorisations de zonage permettent l’aménagement d’un bien plus grand nombre de logements.
Le Conseil municipal examinera les recommandations issues de la réunion d’aujourd’hui le mercredi 11 février.