We’ve received many inquiries from residents about overnight noise in the northern part of Stittsville, north of Hazeldean Road and the Carp Road area.

It was a bit of a mystery: there is no overnight construction work underway, or any noise by-law exemptions that we are aware of in Stittsville. By-law was engaged and my team contacted local industrial businesses, government agencies, and city departments to see if we could find the source.

But it appears we now have an answer. We’re reasonably certain it was related to the West Carleton Environmental Centre landfill site on Carp Road. Waste Management says that they use a propane cannon to deter birds during operating hours. The equipment is timer-controlled and designed to produce brief, occasional noise bursts during the day, shutting off at the end of operating hours. It’s not typically deployed overnight.

But it appears the timer recently malfunctioned, resulting in noise occurring after hours. The equipment has since been manually shut off, and the staff are currently investigating the cause of the timer malfunction. They’re going to keep that equipment offline until they are confident it will operate correctly.

Residents should have a quieter night this evening. We encourage residents to report any excessive noise by calling 3-1-1. Operators will be able to take down your location, the time that you hear the noise, and any other description that may help identify the source.

Thank you!

MISE À JOUR : Voici la cause du bruit nocturne à Stittsville

Nous avons reçu de nombreuses demandes de renseignements de la part de résidents à propos d’un bruit nocturne dans la partie nord de Stittsville, au nord du chemin Hazeldean et du secteur du chemin Carp.

C’était assez mystérieux : il n’y avait pas, à notre connaissance, de travaux nocturnes en cours ni d’exemptions au Règlement sur le bruit à Stittsville. Les Services des règlements municipaux ont été mis à contribution et mon équipe a communiqué avec des entreprises industrielles locales, des organismes gouvernementaux et des directions générales de la Ville pour tenter de trouver l’origine du bruit.

Mais il semble que nous ayons maintenant une réponse. Nous sommes raisonnablement certains qu’il était relié au site d’enfouissement du Centre environnemental de West Carleton sur le chemin Carp. Waste Management dit qu’ils utilisent un canon à propane pour faire fuir les oiseaux pendant les heures de fonctionnement. L’équipement est contrôlé au moyen d’une minuterie, et conçu pour produire des bouffées de bruit brèves et occasionnelles pendant la journée. Il s’arrête à la fin des heures de service et n’est habituellement pas déployé pendant la nuit.

Mais il semble que la minuterie ait été défectueuse dernièrement, ce qui a occasionné du bruit en dehors des heures de service. Depuis, l’équipement a été éteint manuellement et le personnel est en train d’enquêter sur la cause du mauvais fonctionnement de la minuterie. L’équipement sera maintenu hors ligne jusqu’à ce qu’on ait la certitude qu’il fonctionne correctement.

La soirée d’aujourd’hui devrait être plus tranquille pour les résidents. Nous vous invitons à signaler tout bruit excessif en composant le 3-1-1. Les téléphonistes, qui seront en mesure de vous localiser, noteront l’heure à laquelle vous avez entendu le bruit et toute autre description pouvant aider à en identifier la source.

Merci!

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The Emergency Preparedness and Protective Services Committee today received the 2025 annual report from By-law and Regulatory Services, outlining how the service responded to growing demand while continuing to exceed response time standards.

In 2025, the service handled more than 108,000 service requests, a 10 per cent increase from the previous year. Despite this rise in calls, the service met or exceeded its response‑time targets across all priority levels. The service areas responding to the most calls included parking enforcement, property standards, animal care and control, and noise complaints.

The report also highlighted several initiatives that improved services for residents, including:

• Procured and implemented a new parking ticket management solution and handheld ticketing equipment to align with the City’s transition to the Parking Administrative Penalty System
• Continued expansion of the On‑Demand Accessible Taxicab Pilot, which delivered more than 20,000 trips in 2025, added more accessible vehicles to the fleet and significantly reduced wait times.
• Created a new Property Standards and Zoning branch, streamlining enforcement and improving response times for property‑related concerns.

 The service also advanced modernization projects throughout the year, including upgrades to customer‑facing spaces at its headquarters, and planning for future online licensing and payment services.

New Ottawa Alert system strengthens emergency readiness

The Committee received the 2025 annual report from Public Safety Service, highlighting key initiatives and progress in emergency preparedness, public safety systems and corporate security.

A major milestone in 2025 was the launch of Ottawa Alert, the City’s new public emergency notification system. Ottawa Alert provides timely, location‑based information during emergencies through multiple channels, including mobile apps, text messages, email, phone calls and smart devices, helping residents get critical information quickly.

Other 2025 highlights from the Public Safety Service include:

• Delivered emergency management training and community briefings to 1448 participants, more than doubling the number of staff and partners trained from 2024.
• Worked with community partners to finalize a comprehensive emergency food security response plan, helping ensure essential supports are available for residents most at risk during emergencies.
• Began work to upgrade radio systems relied on by emergency responders.
• Contributed as a key partner in Climate Ready Ottawa, the City’s climate resiliency strategy, supporting efforts to prepare for and respond to extreme weather emergencies.

Together, these services strengthen the City’s ability to respond to emergencies and keep residents informed and safe.

Committee approves changes to regulations for hardscaping contractors

The Committee moved to amend the City’s Licensing By-law to simplify regulations for hardscaping contractors. The changes would continue to protect residents while addressing concerns received from the landscaping industry. Visit the City’s website for more about hardscaping rules in Ottawa.

City Council will consider the items from today’s meeting on Wednesday, April 22.

Le Comité reçoit un rapport sur les règlements municipaux faisant état d’un rendement élevé et de la modernisation des services

Le Comité des services de protection et de préparation aux situations d’urgence a reçu aujourd’hui le rapport annuel 2025 des Services des règlements municipaux, qui décrit comment le service a répondu à la demande croissante tout en continuant à dépasser les normes de délais d’intervention.

En 2025, le service a traité plus de 108 000 demandes de service, soit une augmentation de 10 % par rapport à l’année précédente. Malgré cette augmentation du nombre d’appels, le service a atteint ou dépassé ses objectifs en matière de délai d’intervention pour tous les niveaux de priorité. Le plus grand nombre d’appels concernaient l’application des règlements sur le stationnement, les normes de biens­fonds, les soins et le contrôle des animaux et les plaintes sur le bruit.

Le rapport met également en lumière plusieurs initiatives qui ont permis d’améliorer les services offerts aux résidents :

• Acquisition et mise en œuvre d’une nouvelle solution de gestion des contraventions de stationnement et d’équipements portatifs d’émission de contraventions afin de soutenir la transition de la Ville vers le système de pénalités administratives en matière de stationnement.
• Poursuite de l’expansion du Projet pilote de services de taxi accessibles sur demande, qui a permis d’effectuer plus de 20 000 trajets en 2025, d’ajouter davantage de véhicules accessibles à la flotte et de réduire de manière significative les temps d’attente.
• Création d’une nouvelle Direction des normes de propriété et des règlements de zonage, qui rationalise l’application et améliore les délais d’intervention pour les problèmes liés à la propriété.

 Le service a également fait avancer des projets de modernisation tout au long de l’année, notamment la modernisation des espaces destinés à la clientèle à son quartier général, et la planification de futurs services de permis et de paiement en ligne.

Le nouveau système Alerte Ottawa renforce la préparation aux situations d’urgence

Le Comité a reçu le rapport annuel 2025 du Service de sécurité publique, qui met en lumière les principales initiatives et les progrès réalisés en matière de préparation aux situations d’urgence, de systèmes de sécurité publique et de sécurité municipale.

L’année 2025 a été marquée par le lancement d’Alerte Ottawa, le nouveau système de notification en cas d’urgence de la Ville. Alerte Ottawa fournit en temps opportun des renseignements géolocalisés pendant des situations d’urgence par le biais de plusieurs canaux, notamment des applications mobiles, des messages texte, des courriels, des appels téléphoniques et des appareils intelligents, aidant ainsi les résidents à obtenir rapidement les renseignements essentiels.

Parmi les autres faits marquants de 2025 du Service de la sécurité publique, on peut citer les suivants :

• Formation à la gestion des situations d’urgence et séances d’information communautaires auxquelles ont pris part 1 448 participants, ce qui a permis de plus que doubler le nombre de membres du personnel et de partenaires formés par rapport à 2024.
• Collaboration avec des partenaires communautaires pour finaliser un plan d’intervention global sur la sécurité alimentaire d’urgence, afin de garantir la disponibilité de soutiens essentiels pour les résidents les plus menacés en cas de situation d’urgence.
• Début des travaux de modernisation des systèmes radio utilisés par les services d’urgence.
• Contribution en tant que partenaire clé à « Parés pour les changements climatiques Ottawa », la stratégie de résilience climatique de la Ville, en soutenant les efforts de préparation et de réponse aux situations d’urgence liées aux conditions météorologiques extrêmes.

 Ensemble, ces services renforcent la capacité de la Ville à intervenir dans les situations d’urgence et à maintenir les résidents informés et en sécurité.

Le Comité approuve les changements à la réglementation concernant les entrepreneurs en paysagement minéralisé

Le comité a proposé de modifier le règlement municipal sur les permis afin de simplifier la réglementation applicable aux entrepreneurs en paysagement minéralisé. Ces modifications continueraient de protéger les résidents tout en répondant aux préoccupations exprimées par le secteur de l’aménagement paysager. Consultez le site Web de la Ville pour en savoir plus sur les règlements en matière de paysagement minéralisé à Ottawa.

Le Conseil municipal examinera les autres points à l’ordre du jour de la réunion d’aujourd’hui le mercredi 22 avril.

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The Public Works and Infrastructure Committee approved a new Access By-law to help regulate the construction, use and maintenance of private approaches and to clarify the work property owners can undertake on their driveaway or laneway that crosses into the City’s right of way. The new by-law would replace the current Private Approach By-law. The new by-law would replace the current Private Approach By-law. It allows for modest driveway expansion or private walkways through the right-of-way, ensures consistent oversight, introduces flexibility for staff to address the design and approval of accesses and reduces red tape for new construction.

The Access By-law limits driveway widths to no more than 50 per cent of a lot’s frontage, ensuring sufficient space for snow storage. It permits permeable surfaces, to absorb stormwater and reduce drainage issues. It also addresses requirements for walkways within the right of way, alongside driveways. The new by-law aligns with City policies related to growing the urban tree canopy, improving stormwater management and supporting active transportation.

Road cut permits would be required for construction of an access that includes a culvert, and any reconstruction of an access with a culvert also requires an application to the City. The aim is to ensure work is inspected and to limit stormwater issues. Fees for 2026 would not change and would remain the same as outlined in the Private Approach By-law. Data gathered in 2026 would be used to propose a fee schedule for 2027, in line with the City’s user fee policy.

Committee okays environmental study for Kanata North Transitway

The Committee approved proceeding with the Kanata North Transitway Environmental Assessment Study, which would include a review of the previously approved 2014 environmental study. The study area would also be extended to include lands brought into the urban area since 2014.

The recommended plan aims to improve transit on March Road, with an estimated saving in travel time of up to 10 minutes between Corkstown Road and Buckbean Avenue. It would also add a new Park and Ride facility with up to 444 parking spaces northwest of the March Road and Buckbean Avenue intersection. Enhancements are also planned for walking and cycling infrastructure.

The project is part of the Transportation Master Plan, which supports growth in Ottawa through 2046. The Province has committed to providing up to $80 million to support this project through the Ontario-Ottawa Agreement. The total cost of the project, based on a Class C estimate in 2025 dollars, is $335 million.

MTO updates Committee on rapid bridge replacements on Highway 417

The Committee also received a presentation from the Ontario Ministry of Transportation (MTO) on upcoming rapid bridge replacements over Highway 417. Replacements are planned for bridges at both Woodroffe and Maitland avenues. Each replacement would require the highway to be closed for 24 hours to demolish the bridge and an additional 48- to 72-hour closure for rapid replacement. Woodroffe Avenue would need to be closed for six to seven weeks for abutment and substructure work while Maitland Avenue would close for seven to eight weeks for similar work plus embankment widening. Construction is currently scheduled for 2028.

City Council will consider the recommendations from today’s meeting on Wednesday, March 11.

Le Comité approuve le nouveau Règlement sur les voies d’accès

Le Comité de l’infrastructure et des travaux publics a approuvé un nouveau Règlement sur les voies d’accès pour aider à réglementer la construction, l’utilisation et l’entretien des voies d’accès privées et pour clarifier les travaux que les propriétaires peuvent entreprendre dans leur entrée de cour ou sur l’allée qui traverse l’emprise de la Ville. Ce nouveau règlement remplacerait l’actuel Règlement municipal sur les voies d’accès privées. Il permet un prolongement modeste des entrées de cour des allées qui traverse l’emprise de la Ville, assure une surveillance cohérente, introduit de la flexibilité pour le personnel afin de traiter la conception et l’approbation des voies d’accès et réduit la paperasse pour les nouvelles constructions.

Le Règlement municipal sur les voies d’accès privées limite la largeur des entrées de cour à 50 pour cent de la ligne avant du terrain, assurant suffisamment d’espace pour l’entreposage de la neige. Cela permet des surfaces perméables pour absorber les eaux pluviales et réduire les problèmes de drainage. Il répond également aux exigences pour les allées piétonnières dans l’emprise, le long des entrées de cour. Le nouveau règlement s’harmonise avec les politiques de la Ville liées à la croissance du couvert forestier urbain, à l’amélioration de la gestion des eaux pluviales et à la promotion du transport actif.

Des permis de terrassement seraient requis pour la construction d’un accès qui comprend un ponceau. Toute reconstruction d’un accès avec un ponceau nécessite également une demande à la Ville. L’objectif est d’assurer que les travaux sont inspectés et de limiter les problèmes d’eaux pluviales. Les frais ne seraient pas modifiés en 2026 et resteraient les mêmes, comme indiqué dans le Règlement sur les voies d’accès privées. Les données recueillies en 2026 seraient utilisées pour proposer des frais prévus pour 2027, conformes à la politique des frais d’utilisation de la Ville.

Le Comité approuve l’étude environnementale pour le Transitway de Kanata-Nord

Le Comité a donné son approbation pour que l’Étude d’évaluation environnementale du Transitway de Kanata-Nord aille de l’avant, ce qui comprendrait une analyse de l’étude environnementale précédemment approuvée en 2014. L’aire de l’étude serait également élargie pour comprendre les terres intégrées dans le secteur urbain depuis 2014.

Le plan recommandé vise à améliorer le transport en commun sur le chemin March et permettra un gain de temps estimé à 10 minutes entre le chemin Corkstown et l’avenue Buckbean. Cela ajouterait également un nouveau parc relais pouvant accueillir jusqu’à 444 véhicules au nord-ouest de l’intersection du chemin March et de l’avenue Buckbean. Des améliorations sont également prévues pour l’infrastructure piétonne et cycliste.

Ce projet fait partie du Plan directeur des transports, qui soutient la croissance à Ottawa jusqu’en 2046. La province s’est engagée à verser jusqu’à 80 millions de dollars pour soutenir ce projet par l’entremise de l’Accord Ontario-Ottawa. Le coût total du projet, selon une estimation de catégorie C en dollars de 2025, est de 335 millions $.

Le MTO fournit une mise à jour au Comité sur le remplacement rapide des ponts sur l’autoroute 417

Le ministère des Transports de l’Ontario (MTO) a fait une présentation au Comité concernant le remplacement rapide à venir des ponts enjambant l’autoroute 417. Le remplacement est prévu pour des ponts sur les avenues Woodroffe et Maitland. Chaque remplacement nécessitera la fermeture de l’autoroute pendant 24 heures pour la démolition du pont, et de 48 à 72 heures supplémentaires pour le remplacement rapide. L’avenue Woodroffe devrait être fermée de six à sept semaines pour des travaux sur les culées et la sous-structure, tandis que l’avenue Maitland serait fermée de sept à huit semaines pour des travaux semblables, en plus de l’élargissement du remblai. La construction est prévue pour 2028.

Le Conseil municipal tiendra compte des recommandations de la réunion d’aujourd’hui, le mercredi 11 mars.

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La version française suit

In an emergency every second counts – and when a fire hydrant is covered in snow, crews lose precious time trying to dig it out.

If a fire hydrant is located on your property, you are responsible for ensuring nothing obstructs access to the hydrant, as per Ottawa’s Water By-law.

The City encourages you to be a hydrant hero this winter and keep your local hydrant clear of snow. Clearing 1.5 metres around a hydrant maintains access for our firefighters and helps them keep you, your family and your community safe.

Contractors are reminded to not pile snow over or against hydrants when clearing pathways and driveways in the winter.

If you are unable to clear the hydrant on your property, please call 3-1-1.

Devenir un héros des bornes-fontaines cet hiver

Quand il s’agit d’une urgence, chaque seconde compte et lorsqu’une borne-fontaine est ensevelie sous la neige, nos équipes perdent de précieuses minutes à la dégager.

Si une borne-fontaine est installée sur votre propriété, vous êtes responsable de veiller à ce que l’accès à celle-ci soit bien dégagé, comme le prévoit le Règlement municipal sur l’eau.

La Ville vous invite devenir un héros des bornes-fontaines en veillant à ce que les bornes-fontaines près de chez vous soient déblayées. En gardant un rayon de 1,5 mètre bien dégagé autour des bornes-fontaines, vous maintiendrez l’accès dont les pompiers ont besoin pour assurer votre sécurité et celle de votre famille et de vos voisins.

Les entrepreneurs doivent s’assurer de ne pas recouvrir les bornes-fontaines de neige (entièrement ou en partie) lorsqu’ils déneigent les allées et les entrées, afin qu’en cas d’urgence, l’accès aux bornes soit dégagé.

Si vous ne pouvez pas dégager la borne-fontaine sur votre propriété, composez le 3‑1‑1.

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As part of the Highway Events By-law (No. 2025-243) that came into force on January 2, 2026, block parties are defined as a closure of one segment of a local or collector road, for a period of one-day or less to host a social gathering for the persons residing on that segment of the road.

Here’s what else is new:

• Applications now require 15 days’ notice (down from 28).
• Organizers may include one vendor during their event. A site plan showing the vendor’s placement is required with the application.
• Vendors must follow all City regulations, including the vendor conditions and business license requirements where applicable.
• Events with more than one vendor do not qualify as block parties and are rather categorized as street festivals. Street festival organizers must apply for a Special Event Permit which requires between 30 to 180-days’ notice and will be subject to a Special Events Advisory Team (SEAT) review and requirements. Timelines vary by event.

These changes are designed to make hosting community gatherings easier while ensuring safety and compliance. This information is available on Ottawa.ca.

Améliorations apportées aux fêtes de quartier dès le 2 janvier 2026

Dans le cadre du Règlement sur les événements sur voie publique (n^o 2025-243) qui est entrée en vigueur le 2 janvier 2026en vigueur le 2 janvier 2026, une fête de quartier est définie comme la fermeture d’un tronçon d’une route locale ou collectrice, durant une journée ou moins, afin d’y tenir un rassemblement social pour les personnes résidant sur ce tronçon de route.

Voici les autres nouveautés :

• Toute demande devra désormais être soumise 15 jours (au lieu de 28) avant la tenue de l’événement.
• L’organisateur pourra accueillir un fournisseur lors de l’événement. Il devra alors joindre à sa demande un plan du site qui montre l’emplacement du fournisseur.
• Tout fournisseur devra respecter les règlements de la Ville, dont les conditions imposées aux fournisseurs et l’obtention d’un permis d’entreprise, le cas échéant.
• Un événement qui accueille plus d’un fournisseur n’est pas admissible comme fête de quartier et est plutôt classé comme festival de rue. L’organisateur d’un festival de rue doit obtenir un permis d’événement spécial, et sa demande devra être soumise de 30 à 180 jours avant l’événement. Celle-ci fera l’objet d’un examen de l’Équipe consultative des événements spéciaux et devra répondre aux exigences de cette équipe; le calendrier varie selon l’événement.

Ces changements visent à faciliter la tenue de rassemblements communautaires, tout en assurant la sécurité et la conformité. Ces renseignements sont publiés sur Ottawa.ca.

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The Emergency Preparedness and Protective Services Committee today approved a new business licensing regime for hardscaping contractors in Ottawa. This initiative aims to address frequent issues with non-compliant hardscaping work on private property, such as unauthorized driveway expansions, excessive paving, and dumping on public property as well as enhance consumer protection.

Under the new rules, contractors who install or modify hardscaped features on private property like driveways, interlock, walkways, and patios must obtain a business licence and comply with City by-laws, carry insurance, provide written contracts and share a plain-language guide that outlines City regulations. These measures will ensure accountability for contractors and help prevent situations where residents are left paying to fix landscaping work that does not follow City rules.

Since 2022, the City has received an average of 385 complaints a year about non-compliant driveway alterations and non-permitted connections to the City’s roadways, resulting in about 100 instances of enforcement a year – including tickets, notices and orders to remediate. The licensing system is expected to reduce costly enforcement and remediation efforts. By improving accountability and public awareness, residents will be able to make more informed decisions before work begins. The new rules will take effect March 1, 2026.

Committee receives update on 9-1-1 service performance and system improvements

The Committee received the 2024 annual report on Ottawa’s 9-1-1 call answer function. The report detailed that 91 per cent of calls were answered within six seconds. Call volumes decreased for the first time in four years, down 6.6 per cent from 2023, which saw higher call volumes due to a temporary software glitch affecting mobile devices, triggering a surge in accidental 9-1-1 calls during that year.

Residents continue to benefit from the inter-city call transfer service, which allows them to request emergency help for loved ones in other jurisdictions across North America. This service is used 75 to 80 times per month. The City is also making progress on upgrading to the Next Generation 9-1-1 system, which will modernize emergency communications and improve service reliability in the years ahead.

City Council will consider the recommendations from today’s meeting on Wednesday, October 22.

Le Comité approuve le permis de paysagement minéralisé afin d’améliorer la responsabilité et de protéger les consommateurs

Le Comité des services de protection et de préparation aux situations d’urgence a approuvé aujourd’hui un nouveau régime de permis d’entreprise pour les entrepreneurs en paysagement minéralisé à Ottawa. Cette initiative vise à résoudre les problèmes fréquents liés aux travaux non conformes de paysagement minéralisé effectués sur des propriétés privées, tels que l’agrandissement non autorisé d’entrées de cour, le pavage extrême et le matériel entreposé sur les terrains publics, ainsi qu’à renforcer la protection des consommateurs.

Selon les nouvelles règles, les entrepreneurs qui aménagent ou modifient des zones minéralisées sur des propriétés privées (entrées de cour, pavés autobloquants, allées et terrasses) doivent obtenir un permis d’entreprise et se conformer aux règlements de la Ville, souscrire une assurance, fournir des contrats écrits et faire appel à un guide clair pour tous qui décrit dans ses grandes lignes la réglementation. Ces mesures permettront de responsabiliser les entrepreneurs et d’éviter que les résidents aient à payer les frais de modification de travaux d’aménagement paysager qui ne respectent pas les règlements de la Ville.

Depuis 2022, la Ville a reçu en moyenne 385 plaintes par an concernant des modifications d’entrées de cour non conformes et des liens non autorisés aux routes de la Ville, ce qui a donné lieu à environ 100 cas d’application de la loi par an, y compris des contraventions, des avis et des injonctions de remise en état. Le système de permis devrait permettre de réduire les efforts coûteux d’application et de remise en état des lieux. En améliorant la responsabilité et la sensibilisation du public, les résidents pourront prendre des décisions plus éclairées avant le début des travaux. Les nouvelles règles entreront en vigueur le 1^er mars 2026.

Renseignements fournis au Comité sur le rendement du service 9-1-1 et les améliorations apportées au système

Le Comité a reçu le rapport annuel 2024 sur la fonction de prise d’appels au 9-1-1 d’Ottawa. Le rapport indique que 91 % des appels ont reçu une réponse en 6 secondes. Le volume d’appels a diminué pour la première fois en quatre ans, de 6,6 % par rapport à 2023, année où un problème logiciel temporaire a touché les appareils mobiles et a entraîné une forte hausse du nombre d’appels erronés au service 9-1-1.

Les résidents continuent de bénéficier du service de transfert d’appels interurbains, qui leur permet d’obtenir une aide d’urgence pour des proches se trouvant dans d’autres administrations en Amérique du Nord. Ce service est utilisé de 75 à 80 fois par mois. La Ville réalise aussi des progrès dans le cadre de la transition vers les services 9-1-1 de prochaine génération, qui modernisera les communications d’urgence et améliorera la fiabilité du service dans les années à venir.

Le Conseil municipal examinera les recommandations issues de la réunion d’aujourd’hui le mercredi 22 octobre.

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Landscaping plays an essential role in shaping the look and feel of our neighbourhoods. To ensure that landscaping work is completed safely, responsibly, and respectfully, the City is currently reviewing the landscaping rules and requirements set in various by-laws to consider issues with non-compliance, opportunities for education, and whether new rules may be required to clarify contractor and resident responsibilities.

Participate in the online survey on Engage Ottawa to share your feedback. The survey will be open for responses until Friday, June 20.

Whether you’re hiring a contractor or building your next project yourself, it is important to understand the by-laws and shared responsibilities that apply to landscaping activities. Work related to hard- and softscape, driveway alterations, fencing, trees, decks, pools and the use and care of roads are a few examples of regulated landscaping activities.

Your responses will help determine where more information about landscaping rules and requirements would be beneficial.

About by-law reviews

In 2023, City Council approved the 2023 to 2026 By-law Review Workplan. City by-laws are regularly reviewed to address any changes in legislation, reflect emerging issues and community requirements, and encompass evolving technologies.

To learn more about by-law reviews, watch this video explaining the City’s by-law review process or visit ottawa.ca/BylawReviews.

Aidez-nous à clarifier les règles sur l’aménagement paysager d’Ottawa

L’aménagement paysager joue un rôle essentiel dans l’apparence et l’ambiance de nos quartiers. Afin de veiller à ce que les travaux d’aménagement paysager soient réalisés de manière sécuritaire, responsable et respectueuse, la Ville examine actuellement les règles et les exigences en matière d’aménagement paysager définies dans divers règlements afin d’étudier les problèmes de non-conformité, les occasions de sensibilisation et la nécessité éventuelle de créer de nouvelles règles pour clarifier les responsabilités des entrepreneurs et des résidentes et résidents.

D’ici le vendredi 20 juin, répondez au sondage en ligne sur Participons Ottawa pour nous faire part de vos commentaires.

Que vous fassiez appel à un entrepreneur ou que vous travailliez vous‑même sur votre prochain projet, il est important de comprendre les règlements et les responsabilités communes qui s’appliquent aux activités d’aménagement paysager. Les travaux liés aux paysagements minéralisé et végétalisé, à la modification des entrées de cour, aux clôtures, aux arbres, aux terrasses, aux piscines et à l’utilisation et à l’entretien des routes sont quelques exemples d’activités d’aménagement paysager réglementées.

Vos réponses permettront de déterminer les sections où il serait utile de fournir davantage de renseignements sur les règles et les exigences concernant l’aménagement paysager.

À propos de l’examen des règlements municipaux

En 2023, le Conseil municipal a approuvé le Plan de travail de l’examen des règlements municipaux de 2023 à 2026. Les règlements municipaux sont régulièrement révisés pour répondre à tout changement de législation, tenir compte de questions émergentes et d’exigences communautaires, et englober des technologies en évolution.

Pour en savoir plus sur l’examen des règlements municipaux, regardez cette vidéo qui explique le processus d’examen des règlements municipaux de la Ville ou consultez la page ottawa.ca/examendesreglements.

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At a special meeting, the joint committees for Emergency Preparedness and Protective Services and for Public Works and Infrastructure approved two new special event by-laws.

These by-laws, along with proposed updates to related regulations and other new initiatives, would support a wide range of special events citywide, from large outdoor festivals and parades to community block parties and sidewalk sales. The recommendations aim to foster a vibrant and well-managed event scene in Ottawa, making events easier to plan, more efficient to coordinate, and safer for everyone involved.

The Special Events By-law would centralize event administration and coordination, streamlining planning and permit processes for events with over 500 participants. The City would introduce new measures to improve public health and safety for event participants and staff, including recommended codes of conduct and safe event training. This training would include identifying and responding to overdose, preventing violence, and supporting mental health.

The Highway Events By-law would regulate events on the roadway or right of way, from parades and races to community block parties and sidewalk sales. The updates include a streamlined approval process for weekday road closures, age restrictions for volunteers working at traffic barricades, and a new fee schedule to support a range of community events.

Other recommended updates include:

• Less red tape for bars and restaurants to hold late night events, by removing the requirement for a City license for events already approved by the Alcohol and Gaming Commission of Ontario.

• Flexibility for weather delays and unforeseen events for extensions to noise exemptions.

• More opportunities for food trucks and mobile vendors to participate in block parties, street festivals, and night markets.

• Initiatives such as community workshops, volunteer partnerships, and improved waste disposal options.

The Special Events By-law and the Highway Events By-law would be enacted on January 2, 2026, along with updates to related regulations. Other actions, such as streamlining local road closures and reducing barriers for late night events, could begin immediately.

The recommendations also include a new approach for demonstrations where organizers would provide the City with a simple, voluntary notification of their plans. Demonstrators would still need to follow applicable laws and by-laws, and the Ottawa Police Service would maintain its authority to manage demonstrations. This approach preserves demonstrators’ rights of assembly and free speech while enabling the City to provide a safe environment for residents and manage traffic and mobility issues.

The committees also approved a motion directing staff to begin work on a by-law to protect residents’ safe access to certain social infrastructure, such as places of worship, during protests and demonstrations through the creation of bubble zones. This work would be informed by a comprehensive review and consultation process, which would take nine months.

Items from this meeting will rise to Council on Wednesday, May 28.

Les comités approuvent de nouveaux règlements sur les événements spéciaux

Lors d’une réunion conjointe extraordinaire tenue, le Comité des services de protection et de préparation aux situations d’urgence et le Comité de l’infrastructure et des travaux publics ont approuvé deux nouveaux règlements sur les événements spéciaux.

Ces règlements, ainsi que les mises à jour proposées pour les règlements connexes et d’autres nouvelles initiatives, soutiendraient un large éventail d’événements spéciaux dans toute la ville, des grands festivals en plein air et défilés aux fêtes de quartier et aux braderies. Les recommandations visent à favoriser une scène événementielle dynamique et bien gérée à Ottawa, en faisant en sorte que les événements soient plus faciles à planifier, plus efficaces à coordonner et plus sécuritaires pour toutes les personnes qui y participent.

Le Règlement sur les événements spéciaux centraliserait l’administration et la coordination des événements, en rationalisant les processus de planification et d’obtention de permis pour les événements de plus de 500 participantes et participants. La Ville introduirait de nouvelles mesures pour améliorer la santé publique et la sécurité des participantes et participants et du personnel, notamment en recommandant des codes de conduite et une formation sur les événements sécuritaires. Cette formation porterait entre autres sur l’intervention en cas de surdose, la prévention de la violence et le soutien à la santé mentale.

Le Règlement sur les événements sur voie publique réglementerait les événements organisés sur la voie publique ou l’emprise, des défilés et courses aux fêtes de quartier et aux braderies. Les mises à jour comprennent un processus d’approbation simplifié pour les fermetures de rues en semaine, des limites d’âge pour les bénévoles travaillant aux barrières de circulation, et une nouvelle grille tarifaire pour soutenir une variété d’événements communautaires.

Les autres mises à jour recommandées concernent entre autres les points suivants :

• Moins de formalités administratives pour les bars et les restaurants qui souhaitent organiser des événements en fin de soirée, en supprimant l’obligation d’obtenir un permis de la Ville pour les événements déjà approuvés par la Commission des alcools et des jeux de l’Ontario.

• Flexibilité en cas de reports attribuables aux conditions météorologiques et d’imprévus pour la prolongation des exemptions relatives au bruit.

• Davantage de possibilités pour les camions-restaurants et les kiosques ambulants de participer aux fêtes de quartier, aux festivals de rue et aux marchés de nuit.

• Initiatives telles que des ateliers communautaires, des partenariats de bénévolat et l’amélioration des options pour l’élimination des déchets.

Le Règlement sur les événements spéciaux, le Règlement sur les événements sur voie publique et les mises à jour des règlements connexes seraient adoptés le 2 janvier 2026. D’autres mesures, telles que la simplification des fermetures de rues locales et la réduction des obstacles pour les événements en fin de soirée, pourraient être mises en œuvre immédiatement.

Les recommandations comprennent également une nouvelle approche pour les manifestations, selon laquelle les organisatrices et organisateurs fourniraient à la Ville un avis simple et volontaire de leurs plans. Les manifestantes et manifestants devraient toujours respecter les lois et les règlements en vigueur, et le Service de police d’Ottawa conserverait son autorité pour la gestion des manifestations. Cette approche préserve les droits de réunion et de liberté d’expression des manifestantes et manifestants tout en permettant à la Ville de veiller à la sécurité de l’environnement pour les résidentes et résidents et de gérer les problèmes de circulation et de mobilité.

Les comités ont également approuvé une motion demandant au personnel de commencer à travailler sur un règlement visant à protéger l’accès des résidentes et résidents à certaines infrastructures sociales, notamment les lieux de culte, pendant les protestations et les manifestations, en créant des zones tampons. Ce travail s’appuiera sur une démarche exhaustive d’examen et de consultation, ce qui prendra neuf mois.

Les points abordés au cours de cette réunion seront présentés au Conseil le mercredi 28 mai.

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Within the City of Ottawa, the Animal Care and Control By-law is the primary tool to govern dogs of all breeds.

Pet owners should be aware of their responsibilities under this by-law and must register their dogs and cats with the City on an annual basis.

When By-law and Regulatory Services (BLRS) receives a complaint about an incident involving a dog, an officer is assigned to conduct an investigation and will issue charges and a muzzle order as required.

BLRS also uses the Dog Owners’ Liability Act (DOLA) as an additional enforcement tool when dealing with serious and repeat offences involving dogs.

Penalties under DOLA can include hefty fines and even jail time.

Dogs that have been deemed vicious must be registered with the City and their owners must inform BLRS if there is any change in the dog’s living situation.

Que fait la Ville pour contrer les chiens dangereux?

À Ottawa, le Règlement en matière de contrôle et de soin des animaux est le principal outil qui permet de régir les chiens de toutes races.

Les propriétaires d’animaux domestiques doivent connaître leurs responsabilités en vertu de ce règlement municipal et doivent enregistrer chaque année leurs chiens et leurs chats auprès de la Ville.

Lorsqu’ils sont saisis d’une plainte à propos d’un incident mettant en cause un chien, les SRM confient à un agent le déroulement d’une enquête; cet agent porte des accusations et rend des ordonnances de musellement au besoin.

Les SRM font aussi appel à la Loi sur la responsabilité des propriétaires de chiens (LRPC), qui constitue un outil d’application supplémentaire dans les délits graves et dans les récidives mettant en cause des chiens.

La LRPC prévoit des sanctions, dont de lourdes amendes et même des peines d’emprisonnement.

Les chiens réputés méchants doivent être enregistrés auprès de la Ville, et leur propriétaire doit porter à la connaissance des SRM les changements dans les conditions de vie du chien.

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The City of Ottawa has the power to deem a dog vicious if it has been found to have bitten or attacked a person or another animal without provocation.

When a dog is deemed vicious, a muzzle order is issued.

A muzzle order requires:

• The vicious dog to be muzzled at all times when not inside the owner’s dwelling
• The vicious dog to be securely placed on a leash which does not allow it to go beyond the owner’s property line
• Keep the vicious dog contained within an enclosed area, which includes a fence of appropriate height for the dog breed, or in a manner that prevents the dog from coming into contact with persons or other animals.

Failing to observe a muzzle order is a serious offence and can result in charges.

Report dog muzzle order violations online or by calling 3-1-1.

Que se passe-t-il lorsqu’un chien est jugé méchant?

La Ville d’Ottawa a le pouvoir de considérer qu’un chien est méchant si on a constaté qu’il a mordu ou attaqué une personne ou un autre animal sans être provoqué.

Lorsqu’un chien est jugé méchant, la Ville rend une ordonnance de musellement.

L’ordonnance de musellement oblige :

• à museler en permanence le chien méchant lorsqu’il n’est pas à l’intérieur de l’habitation de son propriétaire;
• à mettre en laisse le chien méchant pour éviter qu’il sorte du périmètre de la propriété de son propriétaire;
• à veiller à ce que le chien méchant soit confiné dans une enceinte, notamment à l’intérieur d’une clôture de la hauteur voulue pour la race du chien ou de manière à éviter que le chien soit en contact avec des personnes ou d’autres animaux.

Quiconque ne respecte pas une ordonnance de musellement commet une infraction grave, ce qui peut donner lieu à des accusations.

Vous pouvez signaler les infractions à une ordonnance de musellement des chiens en ligne ou en appelant au 3‑1‑1.

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