Council today approved City participation in the federal Clean Fuel Regulations Program. The program allows municipalities to generate and sell credits for supplying verified clean energy that replaces fossil fuels in transportation. The City will sell credits from its Zero‑Emission Bus program, reinvesting the revenues in future electric buses and with no impact on the City’s ability to also report on corporate greenhouse gas reductions associated with these credits.

If registered in July, the credits could generate an estimated $1.3 million in revenues in 2026. That could increase to $3.9 million by 2027 and reach $4.3 million annually when the fleet reaches 350 buses.

The City could pursue additional programs in the Clean Fuel Regulations market, generating revenues to fund more emission-reduction initiatives.

Council approves Long Range Financial Plan for tax-supported capital 

Council approved a new Long Range Financial Plan that provides a ten-year outlook on funding needed to maintain and build City infrastructure. It outlines how the City will fund the renewal and maintenance of its assets to keep them safe and functional.

The City is facing a $1.23 billion funding gap for infrastructure. To address this, the City will:

• Double the annual contribution increase to capital to $12 million, with $4.5 million of this being used to service $120 million in additional debt that will be taken in 2027 and 2028
• Direct 0.15 per cent of property tax growth revenues to capital growth projects annually, estimated at $3.5 million
• Approve a one-time draw from the Capital Reserve, estimated at $32 million
• From 2029 until 2035 (subject to review in 2028):
  • Increase annual debt by $36.5 million to an annual average of $96.5 million
  • Contribute $29.2 million annually from 2029 to 2030 and $23.4 million annually from 2031 to 2035 from an increase in the base budget
• Reinvest savings from facility rationalizations and revenue generated from facility disposals into projects identified in the Facility Replacement Plan
• Increase the debt servicing budget for tax-supported debt by $14.2 million by 2035 – $2.6 million annually from 2027 to 2030 and $0.7 million annually from 2031 to 2035 – to fund $231 million in new facilities.
• Create a new reserve fund for infrastructure capital projects that address climate change using both a portion of revenues from the annual Hydro Ottawa dividend and tangible operating and capital savings from climate change investments

Council approves transit reliability measures

To improve overall transit reliability and encourage more ridership, Council directed staff to:

• Purchase two six-metre Para Transpo buses
• Pilot adding two hours of Para Transpo service on Friday and Saturday evenings to align with the LRT schedule
• Offer two free familiarization weekends, on September 26 and 27 and another weekend following the launch of the Line 1 East Extension
• Purchase two 60-foot articulated buses
• Install heat tracing on the Line 1 overhead catenary system
• Deploy a suite of transit priority measures requested by Councillors

The City will fund these measures in the interim from the Transit Operating and Capital Reserves, and aims to recover the costs from the Rideau Transit Group.

More flexibility to maximize use of housing funds

Council approved more flexibility in how the City can use $44 million in federal housing funding expected in 2027. Council’s approved the Housing Accelerator Fund (HAF) spending plan directs 90 per cent of funding to Ottawa’s Affordable Housing Pipeline, affordable housing acquisitions, and affordable housing enabling infrastructure. The City will continue to prioritize these projects and work with non-profit housing providers to build new affordable homes. Today’s approval will allow the City to respond to new opportunities and partnerships to advance the construction of more affordable homes while continuing efforts to speed up approvals and reduce costs. 

Council also reviewed progress on HAF funding. The City is supporting 1,500 new affordable homes and its partners have delivered more than 800 since 2024, with many more under construction or starting soon. 

By-law changes will encourage more affordable housing

Council approved updates to the Municipal Housing Facility By-law to incorporate the City’s new definition of affordability, adjust eligibility criteria related to tenant selection, and implement administrative updates. The changes are expected to make more non-profit affordable units eligible for property tax exemptions. The changes also enable more mixed-rent models, supporting increased financial viability and deeper affordability. Modified tenant selection criteria better align with what households on the Affordable Housing Wait List can afford.

Qualifying units will enter into agreements with the City to receive a minimum 20-year exemption from both municipal and education property taxes. Property tax savings are required to be reinvested into expanding affordable housing portfolios, paying for capital repairs or offering deeper affordability.

Ottawa Fire Services continue to meet needs as demand grows 

Council received the Ottawa Fire Services’ 2025 annual report, which shows the service continues to meet the needs of residents as Ottawa grows. Last year, Ottawa Fire Services received more than 125,000 calls for service, a nine-per-cent increase from 2024. While call volumes increased, the number of actual emergency responses rose only slightly. Even with this increased demand, the service met most response time standards set by Council, delivering dependable response when every second count.

Medical calls attended by Ottawa Fire Services decreased by 12 per cent compared to the previous year, reflecting improvements to the emergency dispatch system that ensure emergency resources are used more effectively. In some areas, longer travel distances, traffic and growth in developing communities contributed to longer response times. Overall, performance remains strong and close to established standards, and the City is monitoring trends and planning ahead to maintain reliable service.

The report highlights Council’s continued investments in firefighters and the resources they need to serve residents safely and effectively. Last year, the service hired 90 new recruits, modernized facilities such as Fire Station 81 in Stittsville, and advanced planning for a new training facility.

Le Conseil approuve l’adhésion de la Ville au programme fédéral sur les combustibles propres

Le Conseil a approuvé aujourd’hui la participation de la Ville au Programme en vertu du Règlement sur les combustibles propres du gouvernement fédéral. Le programme permet aux municipalités de créer et de vendre des crédits pour la fourniture d’énergie propre vérifiée qui remplace les combustibles fossiles dans les transports. La Ville vendra les crédits de son Programme des autobus à émission zéro, réinvestissant les recettes dans les futurs autobus électriques sans qu’il y ait d’incidence sur la capacité de la Ville à rendre compte des réductions d’émissions de gaz à effet de serre de la municipalité associées à ces crédits.

S’ils étaient enregistrés en juillet, les crédits pourraient générer des recettes estimées à 1,3 million de dollars en 2026. Ce chiffre pourrait passer à 3,9 millions de dollars d’ici 2027 et atteindre 4,3 millions de dollars par année lorsque le parc comptera 350 autobus.

La Ville pourrait participer à d’autres programmes sur le marché du Règlement sur les carburants propres et générer des revenus pour financer d’autres initiatives de réduction des émissions.

Le Comité approuve le Plan financier à long terme pour les immobilisations financées par les taxes

Le Conseil a approuvé un nouveau Plan financier à long terme qui offre une perspective décennale sur le financement nécessaire pour entretenir et construire les infrastructures de la Ville. Il met l’accent sur les stratégies de financement de la Ville nécessaires pour assurer le renouvellement et l’entretien de ses actifs afin de les maintenir dans un état sûr et fonctionnel.

La Ville fait face à un déficit de financement de 1,23 milliard de dollars pour ses infrastructures. Pour le combler, la Ville mettra en œuvre les mesures suivantes :

• Doubler la contribution annuelle aux immobilisations pour la porter à 12 millions de dollars, dont 4,5 millions de dollars seront affectés au service de la dette afin de financer 120 millions de dollars de dette supplémentaire en 2027 et en 2028
• Affecter 0,15 % de la croissance des recettes fiscales foncières à des projets favorisant la croissance des immobilisations, soit environ 3,5 millions de dollars par an.
• Approuver un prélèvement unique sur le fonds de réserve pour immobilisations, estimé à 32 millions de dollars.
• De 2029 à 2035 (sous réserve d’un examen en 2028) :
• Augmenter le plafond annuel d’endettement de 36,5 millions de dollars pour atteindre une moyenne annuelle de 96,5 millions de dollars
• Verser environ 29,2 millions de dollars par an, de 2029 à 2030, et 23,4 millions de dollars par an, de 2031 à 2035, provenant d’une augmentation du budget de base.
• Réinvestir les économies réalisées grâce à la rationalisation des installations et les recettes générées par la cession d’installations dans des projets indiqués dans le Plan de remplacement des installations.
• Augmenter le budget de remboursement de la dette financée par les recettes fiscales de 14,2 millions de dollars d’ici 2035; de 2,6 millions de dollars par année de 2027 à 2030 et de 0,7 million de dollars par année de 2031 à 2035 – pour financer de nouvelles installations à hauteur de 231 millions de dollars.
• Créer un nouveau fonds de réserve pour les projets d’investissement dans les infrastructures qui s’attaquent aux changements climatiques en utilisant à la fois une partie des recettes provenant du dividende annuel d’Hydro Ottawa et les économies tangibles réalisées au niveau de l’exploitation et des immobilisations grâce aux investissements liés au changement climatique.

Le Conseil approuve les mesures de fiabilité du transport en commun

Afin d’améliorer la fiabilité globale du transport en commun et d’encourager l’achalandage, le Conseil a demandé au personnel de faire ce qui suit :

• acheter deux autobus de six mètres pour Para Transpo;
• mener un projet pilote visant à ajouter deux heures aux heures de service de Para Transpo le vendredi soir et le samedi soir pour une meilleure harmonisation avec l’horaire du TLR;
• offrir une période de familiarisation gratuite lors de deux fins de semaine, soit les 26 et 27 septembre, et une autre fin de semaine après le lancement du prolongement de la Ligne 1 vers l’est;
• acheter deux autobus articulés de 60 pieds;
• installer un système de traçage thermique sur le système de suspension caténaire de la Ligne 1;
• déployer une série de mesures prioritaires demandées par les conseillères et conseillers de quartier.

La Ville financera ces mesures dans l’intervalle à partir des réserves opérationnelles et infrastructurelles du transport en commun. Elle compte aussi recouvrer les coûts auprès du Groupe de transport Rideau.

Plus de souplesse pour maximiser l’utilisation des fonds de logement

Le Conseil a approuvé une plus grande souplesse dans la façon dont la Ville peut utiliser le financement fédéral de 44 millions de dollars pour le logement prévu en 2027. Le Conseil a approuvé le plan de dépenses du Fonds pour accélérer la construction de logements (FACL) qui affecte 90 % du financement à la Réserve de logements abordables d’Ottawa, aux acquisitions de logements abordables et à l’infrastructure favorisant le logement abordable. La Ville continuera d’accorder la priorité à ces projets et de travailler avec les fournisseurs de logements sans but lucratif pour construire de nouveaux logements abordables. L’approbation d’aujourd’hui permettra à la Ville de saisir de nouvelles occasions et de conclure de nouveaux partenariats pour faire progresser la construction de maisons plus abordables tout en poursuivant ses efforts pour accélérer les approbations et réduire les coûts.

Le Conseil a également examiné les progrès accomplis sur le plan du financement du FACL. La Ville appuie 1 500 nouveaux logements abordables, et ses partenaires en ont déjà livré plus de 800 depuis 2024. Beaucoup d’autres sont en construction ou seront bientôt mis en chantier.

Les modifications apportées à un règlement municipal encourageront la création de logements abordables

Le Conseil a approuvé les mises à jour apportées au Règlement sur les immobilisations domiciliaires municipales afin d’incorporer la nouvelle définition d’abordabilité de la Ville, de rajuster les critères d’admissibilité liés à la sélection des locataires et de mettre en œuvre des mises à jour administratives. Les modifications devraient permettre d’exempter d’impôt foncier un plus grand nombre de logements abordables sans but lucratif. Elles permettent également d’aménager davantage de modèles de loyers mixtes, favorisant une viabilité financière accrue et une meilleure abordabilité. Les critères modifiés de sélection des locataires correspondent davantage aux moyens des ménages inscrits sur la liste d’attente pour un logement abordable.

Les fournisseurs de logements admissibles signeront des ententes avec la Ville afin de recevoir une exemption minimale de 20 ans des taxes foncières municipales et scolaires. Ils seront tenus de réinvestir ces économies d’impôt foncier dans l’élargissement de leurs portefeuilles de logements abordables, le paiement des réparations d’immobilisations ou l’offre d’une plus grande abordabilité.

Le Service des incendies d’Ottawa continue de répondre aux besoins à mesure que la demande augmente

Le Conseil a reçu le rapport annuel 2025 du Service des incendies d’Ottawa, qui indique que le service continue de répondre aux besoins des résidents à mesure qu’Ottawa s’agrandit. L’an dernier, le Service des incendies d’Ottawa a reçu plus de 125 000 appels de service, soit une augmentation de 9 % par rapport à 2024. Bien que le volume des appels ait sensiblement augmenté, le nombre d’interventions d’urgence n’a connu qu’une légère hausse. Même avec cette demande accrue, le Service a respecté la plupart des normes de temps de réponse fixées par le Conseil, offrant une intervention fiable lorsque chaque seconde compte.

Les appels médicaux reçus par le Service des incendies d’Ottawa ont diminué de 12 % par rapport à l’année précédente, ce qui reflète les améliorations apportées au système de répartition des urgences qui permettent d’utiliser les ressources d’urgence plus efficacement. Dans certains secteurs, les distances plus longues à parcourir, la circulation et la croissance des quartiers en développement ont entraîné des délais d’intervention plus longs. Dans l’ensemble, l’efficacité du Service demeure élevée et près des normes établies, et la Ville suit de près les tendances et planifie en conséquence afin de maintenir un service fiable.

Le rapport fait état des investissements continus du Conseil à l’égard des pompiers et des ressources dont ils ont besoin pour servir les résidents de façon sûre et efficace. L’année dernière, le Service a embauché 90 nouvelles recrues, modernisé des installations, dont la caserne 81 à Stittsville, et fait progresser la planification en vue d’un nouveau centre de formation.

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Council today approved projects to help revitalize and enhance the downtown and ByWard Market. The funding to support these initiatives will be reallocated from the William Street pedestrian and streetscape project, funded by the Ontario-Ottawa Agreement. That project has been deferred beyond the timelines set out in the agreement, so the City is proposing to fund other priority initiatives that will make a positive impact in the downtown and ByWard Market.

The projects focus on two priority areas: improving safety and making the area more vibrant to attract residents and visitors.

To improve safety and security, staff have proposed funding for:

• Rideau Station and Rideau Street corridor improvements
• Rideau–Sussex underpass improvements
• Security staffing support for organizations serving complex clients through de-escalation, incident prevention and coordination with outreach and emergency response partners
• Mental health supports and substance use services in the ByWard Market
• Ottawa Public Health’s Needle and Drug Equipment Collection Program
• Unsheltered homelessness outreach and connections to safe spaces

For vibrancy to attract residents and visitors, staff have proposed:

• “Best of ByWard” four-season placemaking initiative to transform underutilized plazas and portions of ByWard Market Square into flexible public gathering spaces that support year-round activity
• District-wide navigation, access and parking strategy to improve navigation and mobility
• Brand and place identity plan to strengthen the identity of the ByWard Market
• Historic Market Building illumination exhibition in winter months
• Metcalfe Plaza project to encourage new and diverse cultural and placemaking activities throughout the year
• Savour ByWard Market farm-to-table experience, a signature culinary experience showcasing local farmers, artisan producers and regional food and beverage offerings
• ByWard Under the Lights: Celebrating 200 Years, a two-day night market celebrating the spirit, diversity and traditions of the ByWard Market through food vendors, artisans and immersive programming

The reallocation approved today is subject to provincial approval in accordance with the Ontario-Ottawa Agreement.

Council prepares for Green Bin service beyond 2030 

Council approved a plan to continue organics processing beyond 2030, ensuring residents continue to receive reliable Green Bin service. The City will launch a request for proposals to secure a short-term contract of five years, with the option to extend for another five, once the current contract expires in 2030.

The new contract will let bidders process organic waste using either aerobic composting, which uses oxygen to break down materials into compost, or anaerobic digestion, which breaks down waste without oxygen to produce renewable gas. Both keep food waste out of landfills and reduce greenhouse gas emissions.

Council acts to help more residents better manage rainfall

Council approved a new pilot rebate stream under the City’s Rain Ready Ottawa program to help residents and multi-residential housing providers better manage rainwater and reduce flooding risks.

The new stream would support low‑rise, multi‑unit buildings, including condominiums, co‑operatives, rental properties and non-profit affordable housing. It would help these property owners complete larger, shared projects that manage stormwater on their properties. This would help prevent localized flooding, reduce icy conditions in winter and protect shared spaces, such as parking areas and walkways.

The City will offer rebates of up to $30,000 per property, with up to $40,000 for non-profit affordable housing providers, helping to offset the cost of larger shared projects. The new rebate stream would be funded within the program’s existing budget.

Le Conseil approuve des projets visant à améliorer l’expérience du centre-ville et du marché By

Le Conseil a approuvé aujourd’hui des projets visant à revitaliser et à améliorer le centre-ville et le marché By. Les fonds nécessaires pour soutenir ces initiatives seront réaffectés du projet d’aménagement piétonnier et paysager de la rue William, financé par l’Accord Ontario-Ottawa. Comme ce projet est reporté au-delà des échéanciers prévus par l’accord, la Ville propose de financer d’autres initiatives prioritaires qui auront une incidence positive sur le centre-ville et le marché By.

Les projets visent deux objectifs précis : améliorer la sécurité et dynamiser la zone pour attirer résidents et visiteurs.

Pour rehausser la sûreté et la sécurité, le personnel propose de financer les éléments suivants :

• Améliorations de la station Rideau et du couloir de la rue Rideau
• Améliorations du passage inférieur Rideau‑Sussex
• Soutien de la dotation en personnel de sécurité pour les organismes qui servent des clients complexes en privilégiant la désescalade, la prévention des incidents et la coordination avec des partenaires d’intervention de proximité et d’intervention d’urgence
• Services de soutien en matière de santé mentale et de consommation de substances dans le marché By
• Programme de récupération des aiguilles et de l’équipement liés à la consommation de drogues de Santé publique Ottawa
• Rapprochement avec les personnes en situation d’itinérance et accès à des espaces sécuritaires

En ce qui a trait à la dynamisation en vue d’attirer les résidents et les visiteurs, le personnel propose ce qui suit :

• L’initiative de spatialisation quatre saisons sur « ce qu’il y a de mieux dans le marché By », qui a pour but de transformer les esplanades et les parties sous-utilisées de la place du marché By en espaces de rassemblement public flexibles qui soutiennent l’activité tout au long de l’année.
• La Stratégie de navigation, d’accès et de stationnement à l’échelle du district a pour but d’améliorer la navigation et la mobilité.
• Le Plan d’identité de la marque et du lieu a pour but de mettre en valeur l’identité du marché By.
• L’Exposition avec illumination des édifices historiques du marché en hiver.
• Le Projet d’esplanade Metcalfe a pour but d’encourager des activités nouvelles et diversifiées dans le domaine de la culture et de l’aménagement de l’espace tout au long de l’année.
• L’initiative « Savourez le marché By – Expérience de la ferme à la table », une expérience culinaire hors pair mettant en valeur les agriculteurs locaux, les producteurs artisanaux et les offres régionales de nourriture et de boissons.
• L’initiative « Illuminations du marché By : Célébration de 200 ans » est un marché nocturne de deux jours célébrant l’esprit, la diversité et les traditions du marché By par l’entremise de vendeurs de produits alimentaires, d’artisans et d’une programmation immersive.

La réaffectation de fonds approuvée aujourd’hui est assujettie à l’approbation du gouvernement provincial conformément à l’Accord Ontario-Ottawa.

Le Conseil prépare le service de collecte des bacs verts après 2030 

Le Conseil a approuvé un plan visant à poursuivre le traitement des matières organiques après 2030 afin de garantir aux résidents un service fiable de collecte des bacs verts. La Ville adopterait un processus concurrentiel de demande de propositions afin de conclure un contrat à court terme de cinq ans, assorti d’une option permettant de le proroger pour cinq autres années, qui entrerait en vigueur à l’échéance du contrat actuel en 2030.

Le nouveau contrat permettrait aux soumissionnaires de traiter les déchets organiques soit par compostage aérobie (décomposition des matières organiques en présence d’oxygène), soit par digestion anaérobie (décomposition des déchets en l’absence d’oxygène pour produire du gaz renouvelable). Ces deux mesures permettent d’éviter que les déchets alimentaires aboutissent à la décharge et de réduire les émissions de gaz à effet de serre.

Le Conseil agit pour aider davantage de résidents à mieux gérer les précipitations

Le Conseil a approuvé un nouveau volet pilote de remises dans le cadre du programme Parés pour la pluie Ottawa de la Ville, afin d’aider les propriétaires et les gestionnaires d’immeubles à logements multiples à mieux composer avec les eaux pluviales et à réduire les risques d’inondation.

Ce nouveau volet vise les immeubles de faible hauteur à logements multiples, notamment les copropriétés, les coopératives d’habitation, les immeubles locatifs et les logements abordables à but non lucratif. Il aidera ces propriétaires à réaliser des grands projets communs permettant de mieux gérer les eaux pluviales sur leurs propriétés. Ces améliorations peuvent contribuer à prévenir les inondations localisées, à réduire la formation de glace en hiver et à protéger les espaces communs, comme les aires de stationnement et les allées.

La Ville offrira des remises pouvant atteindre 30 000 $ par propriété et jusqu’à 40 000 $ pour les fournisseurs de logements abordables à but non lucratif, ce qui contribuera à compenser le coût des grands projets communs. Le nouveau volet de remises serait financé à même le budget existant du programme.       

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Council today received an update on the progress of the Housing Acceleration Plan.

Council approved the plan in October 2025, with 58 actions that overhaul the City’s approach to housing to clear the way to get more new homes built. The plan aligns the City with federal and provincial housing priorities, supporting the City’s eligibility for housing funding programs.

The plan reduces barriers to development by simplifying regulations and speeding up approvals, helping homes get built more quickly and affordably. The actions directly support the community housing sector as well, to deliver more affordable homes. The City has also increased flexibility around the collection of municipal fees and charges. By making the planning process more predictable and temporarily lowering some costs or deferring collection to improve cash flow, builders can start projects sooner and get more homes built faster.

Over the past six months, the City has made significant progress, completing 53 per cent of the actions in the plan. By the end of 2026, the City expects to complete 78 per cent of the actions, with the rest to be completed in 2027.

To track results, the report establishes a new measurement framework, which will inform the next progress update, anticipated in Q2 2027. The measurement framework will focus on three outcomes:

• Shorter housing approval timelines, measured by faster application reviews, fewer incomplete submissions, and legal agreements completed quickly
• More housing construction, with emphasis on urban and transit-oriented areas, measured by an increase in number of building permits issued
• More affordable housing available, measured by an increase in building permits for affordable and supportive housing

New strategy will help families experiencing homelessness access stable housing 

Council approved a new approach to help families experiencing homelessness move more quickly out of temporary shelter and into safe, stable housing. 

Pathways to Housing, Ottawa’s Family Homelessness Strategy, focuses on helping families leave temporary shelter as quickly as possible and move into stable, long-term housing. The aim is to reduce the harm homelessness causes to children and caregivers, helping families heal, rebuild stability and thrive once they are safely housed.  

Today, families are the largest group experiencing homelessness in Ottawa, and demand continues to grow. More than 660 families were experiencing homelessness in Ottawa as of March 1, including more than 1,220 children. Families in shelter are staying an average of 11 months, with about 76 per cent living in overflow locations, such as hotels and motels, rather than in dedicated facilities. In 2025, the City spent $29.3 million on hotel and motel placements for families experiencing homelessness. The new strategy is a cost-effective approach that reduces reliance on hotels and motels, supporting families while also relieving pressure on City finances.

The strategy will reduce family homelessness by focusing on prevention, expanding access to transitional housing, improving coordination across systems and creating clearer pathways from homelessness to stable, long-term housing outcomes for children and their families. 

Council briefed on Road Safety Action Plan

Council received an update on the City’s Strategic Road Safety Action Plan and the impacts from the Province’s adoption of Bill 56.

The 2020-2024 action plan helped reduce fatal and major injury collisions in Ottawa by 20 per cent compared to the baseline rate recorded between 2013 and 2017. The City will continue monitoring to ensure the reduction is sustained and is not solely the result of pandemic-related traffic patterns.

The provincial Building a More Competitive Economy Act banned the use of automated speed enforcement (ASE), one of the City’s most effective tools for reducing dangerous speeding, especially near schools. Preliminary findings show that removing the City’s ASE cameras has reduced compliance with posted speed limits. High‑end speeding has increased at former ASE sites.

The ASE-funded component of the Adult School Crossing Guard and Temporary Traffic Calming programs will shift to citywide tax funding in 2027. The $1-million annual allocation to Ottawa Police Service will be addressed as part of the 2027 budget process. The City will seek recovery of eligible costs from the Province, including those related to provincially sanctioned road safety measures at former ASE sites. The Province has committed up to $23.8 million for these costs.

Due to the loss of ASE revenues this year, the 2026 Road Safety Action Plan program’s capital funding will be reduced to $7.5 million. Action plan funding will be evaluated again during the 2027 budget cycle.

Council helps grow the City’s rural economy

Council approved a new rural economic development plan to help rural businesses grow, create jobs and strengthen Ottawa’s rural economy.

The plan outlines actions to support rural businesses directly and to foster more collaboration between them. It includes a new rural business liaison who will provide dedicated, one-on-one support and help rural businesses navigate City and partner services. This role will ensure rural business perspectives are reflected in City decisions and help business owners feel heard.

Another focus is on growing rural tourism. The City will launch a campaign to promote rural Ottawa as a destination for film, tourism and special events. This campaign will seek to bring more visitors to rural communities, driving traffic to local businesses while strengthening Ottawa’s reputation as a welcoming, rural destination.

Staff will also explore ways to make rural employment areas more attractive to employers and to support expanded on-farm diversified uses – small-scale, secondary businesses run by farmers that can help strengthen the long-term viability of rural farms.

Council waives patio fees for 2026

Council waived patio fees for 2026 to help local businesses save money and boost our economy. This will support a lively patio season for residents and visitors, especially during Ottawa 200 celebrations. The City will refund any fees already paid this year.

Le Conseil a reçu un compte rendu sur les efforts déployés pour accélérer l’aménagement de logements à Ottawa

Le Conseil a reçu aujourd’hui une mise à jour sur l’état d’avancement du Plan d’accélération de la création de logements.

Le Conseil a approuvé le Plan en octobre 2025, ainsi que 58 mesures qui repensent l’approche de la Ville en matière de logement pour ouvrir la voie à la construction d’autres nouveaux logements. Le Plan fait en sorte que la Ville s’aligne sur les priorités fédérales et provinciales en matière de logement, lui permettant ainsi d’être admissible aux programmes de financement du logement.

Le Plan d’accélération de la création de logements réduit les obstacles à l’aménagement en simplifiant les règlements et en accélérant les approbations pour construire des logements plus rapidement et à un prix plus abordable. Les mesures soutiennent aussi directement le secteur du logement communautaire afin de fournir davantage de logements abordables. La Ville a également accru la flexibilité en ce qui concerne la perception des redevances et droits municipaux. En rendant le processus de planification plus prévisible et en réduisant certains coûts ou en reportant leur perception temporairement pour améliorer les flux de trésorerie, les constructeurs peuvent lancer les projets plus tôt et donc construire davantage de logements plus vite.

Au cours des six derniers mois, la Ville a accompli des progrès considérables en menant à bien 53 % des mesures prévues dans le Plan. Elle prévoit en achever 78 % d’ici la fin de 2026 et le reste en 2027.

Pour suivre les résultats, le rapport établit un nouveau cadre d’évaluation du rendement qui servira à préparer le prochain rapport sur l’état d’avancement, lequel est attendu au deuxième trimestre de 2027. Le cadre d’évaluation mettra l’accent sur trois résultats :

• Délais plus courts pour l’approbation des logements, mesurés par l’examen plus rapide des demandes, la diminution du nombre de demandes incomplètes et la conclusion rapide d’accords juridiques
• Construction de plus de logements, en particulier dans les zones urbaines et axées sur le transport en commun, mesurée par l’augmentation du nombre de permis de construire délivrés.
• Plus de logements abordables disponibles, mesurés par l’augmentation des permis de construire délivrés pour des logements abordables et avec des services de soutien.

La nouvelle stratégie aidera les familles en situation d’itinérance à accéder à un logement stable

Le Conseil a approuvé une nouvelle approche pour aider les familles en situation d’itinérance à passer plus rapidement d’un refuge temporaire à un logement sécuritaire et stable.

La voie vers le logement : Stratégie pour les familles en situation d’itinérance d’Ottawa vise à aider les familles à quitter les refuges temporaires le plus vite possible pour s’installer dans un logement stable à long terme. L’objectif est de limiter les méfaits de l’itinérance sur les enfants et les personnes qui s’occupent d’eux en aidant les familles à guérir, à retrouver une stabilité et à s’épanouir une fois logées en toute sécurité.

Aujourd’hui, les familles constituent le principal groupe en situation d’itinérance à Ottawa, et la demande ne cesse de croître. En date du 1^er mars, plus de 660 familles étaient sans domicile à Ottawa, dont plus de 1 220 enfants. Les familles en refuge y restent en moyenne 11 mois et environ 76 % d’entre elles vivent dans des lieux tels que des hôtels et des motels plutôt que dans des installations qui leur sont dédiées en raison du dépassement de la capacité. En 2025, la Ville a dépensé 29,3 millions de dollars en placements dans des hôtels et des motels pour les familles en situation d’itinérance. La nouvelle stratégie est une approche rentable qui réduit la dépendance aux hôtels et aux motels, ce qui soutient les familles tout en allégeant la pression sur les finances de la Ville.

La stratégie réduira l’itinérance des familles en mettant l’accent sur la prévention, en élargissant l’accès aux logements de transition, en améliorant la coordination entre les systèmes et en créant des parcours plus clairs pour passer de l’itinérance à un logement stable et à long terme pour les enfants et leurs familles.

Le Conseil reçoit un breffage sur le Plan d’action en matière de sécurité routière

Le Conseil a reçu une mise à jour sur le Plan stratégique en matière de sécurité routière de la Ville et les répercussions de l’adoption par la province du projet de loi 56.

Le plan d’action de 2020-2024 a contribué à réduire de 20 % le nombre de collisions mortelles et de blessures graves à Ottawa par rapport au taux de base enregistré entre 2013 et 2017. La Ville continuera de surveiller la situation afin de s’assurer que cette réduction se maintien et qu’elle n’est pas uniquement attribuable de circulation liées à la pandémie.

La Loi visant à bâtir une économie plus concurrentielle provinciale a banni le recours au contrôle automatisé de la vitesse (CAV), l’un des moyens les plus efficaces dont disposait la Ville pour réduire les excès de vitesse dangereux, surtout aux abords des écoles. Les résultats préliminaires montrent que le retrait des radars photographiques de la Ville a entraîné une baisse du respect des limites de vitesse affichées. Les grands excès de vitesse ont augmenté aux anciens sites de CAV.

Le volet du Programme de brigadiers scolaires adultes et du Programme de mesures temporaires de modération de la circulation financé par le CAV sera transféré au financement par les recettes fiscales à l’échelle de la ville en 2027. L’allocation annuelle d’un million de dollars versée au Service de police d’Ottawa sera traitée dans le cadre du processus budgétaire de 2027. La Ville demandera à la Province le remboursement des coûts admissibles, notamment ceux liés aux mesures de sécurité routière approuvées par la province sur les anciens sites du CAV. La province s’est engagée à verser jusqu’à 23,8 millions de dollars pour ces coûts.

Étant donné la perte de revenus provenant du CAV cette année, le financement en immobilisations du programmé lié au Plan d’action en matière de sécurité routière de 2026 sera réduit à 7,5 millions de dollars. Le financement du Plan d’action sera réévalué lors du cycle budgétaire de 2027.

Le Conseil aide à faire croître l’économie rurale de la Ville

Le Conseil a approuvé un nouveau Plan de développement économique en milieu rural pour aider les entreprises rurales à se développer, à créer des emplois et à renforcer l’économie rurale d’Ottawa.

Le Plan énonce des mesures visant à soutenir directement les entreprises rurales et à favoriser une plus grande collaboration entre elles. Il prévoit la création d’un nouveau poste d’agent de liaison avec les entreprises de la zone rurale, qui leur apportera un soutien individuel personnalisé et les aidera à s’y retrouver parmi les services proposés par la Ville et ses partenaires. Le titulaire de ce poste veillera à ce que les points de vue des entreprises rurales soient pris en compte dans les décisions prises par la Ville et aidera les propriétaires d’entreprises à se sentir écoutés.

L’accent sera également mis sur le développement du tourisme rural. La Ville lancera une campagne de promotion du secteur rural d’Ottawa en tant que destination pour le cinéma, le tourisme et les événements spéciaux. Cette campagne cherchera à attirer davantage de visiteurs dans les communautés rurales, ce qui stimulera le commerce local tout en raffermissant la réputation d’Ottawa en tant que destination rurale accueillante.

Le personnel étudiera les moyens de rendre les zones d’emploi rurales plus attrayantes pour les employeurs et de favoriser la diversification de la vocation des exploitations agricoles, c’est-à-dire de petites entreprises secondaires gérées par les agriculteurs, afin de renforcer la viabilité à long terme des exploitations agricoles rurales.

Le Conseil supprime les droits pour les terrasses en 2026

Le Conseil a supprimé les droits pour les terrasses en 2026 afin d’aider les entreprises locales à réduire leurs dépenses et de dynamiser notre économie. Cela permettra d’offrir aux résidents et aux visiteurs une saison de terrasses animée, surtout pendant les célébrations d’Ottawa 200. La Ville remboursera les droits déjà payés cette année.

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Ottawa City Council approved a partnership with the federal government to support 3,000 affordable and market rental homes in Ottawa. The majority of these new homes will be more affordable than what the market can provide, including a significant number of new affordable and supportive housing units. 

This partnership is with Build Canada Homes, a new federal agency that launched in September 2025 to help grow the supply of mixed-income housing in Canada. This first-of-its-kind agreement for Ottawa represents a significant federal-municipal partnership that supports the accelerated delivery of affordable homes in Ottawa.

The partnership includes up to $400 million in federal and municipal contributions to support the development of 3,000 homes.

The 2,000 units on surplus federal lands will include a mix of market, affordable and deeply affordable homes. Up to 40 per cent of the homes on federal lands are targeted to be affordable. Mixed‑income housing like this brings people of different incomes together, helps residents do better in life, and supports the economy by making sure workers can afford to live where they work.

The agreement retains flexibility to help achieve this mixed-income approach. On federal lands, the targeted breakdown of those 2,000 units is as follows:

• 1,200 homes at market rates
• A target of 800 homes that would be affordable for moderate-income households and below
• Within those 800, a target of 200 more deeply affordable homes for the lowest-income households

Deep affordability for the lowest-income households is typically only possible with rent supplements, making it difficult to achieve this level of affordability under standard conditions. The mixed‑income development approach being advanced through this agreement supports that deeper affordability while also meeting the broad needs of a range of income earners.

Build Canada Homes will contribute federal lands to develop 2,000 homes. As part of the agreement, the City will receive $150 million of funding to support at least 1,000 homes for shovel-ready projects on the City’s Affordable Housing Pipeline, further advancing the City’s progress towards meeting its affordable housing developments goals. 

The City’s contribution consists of waiving fees and charges to make building less expensive, and a tailored approval and permitting process to make the overall process faster. The City’s contribution also includes property tax exemptions for the affordable homes built on surplus federal lands, helping to keep operating costs low and maintain affordability for residents. This contribution is valued at $200 to $245 million. 

As directed by Council, the City is striving to become the most housing-friendly city in the country. This agreement with the federal government through Build Canada Homes is another example of the City using every tool possible to drive transformational change and help get new homes built in the short term.

Council passes Safe Access to Social Infrastructure By‑law

Council approved a new Safe Access to Social Infrastructure By-law. It allows the City to create temporary safe access zones around essential community spaces and services, ensuring people can access them safely and without obstruction. Zones will be created on a request basis and will restrict demonstrations or conduct that obstructs or discourages access. It does not restrict demonstrations outside these designated zones, regulate the content of protests or limit lawful labour picketing. The goal is to reduce conflict and escalation while balancing public safety with constitutional rights.

Safe access zones would only be created after a facility applies to the City and identifies concerns about the potential for blocked or unsafe access near entrances. Eligible essential spaces and services include places of worship, schools, child-care centres, hospitals, community health centres and residential care facilities, such as long‑term care homes. Once the City approves an application, a 50‑metre safe-access zone would be established around building access points and would apply only during operating hours. 

These protections are carefully limited to ensure safe access while minimizing impacts beyond what is necessary.

• The 50‑metre zone allows demonstrations to continue at a reasonable distance while helping to maintain clear and safe access to facilities
• Zones apply only during operating hours, typically beginning one hour before opening and ending one hour after closing
• Clear, City‑provided signage identifies when and where a safe access zone is in effect
• Designations are temporary and last for up to one year, with facilities able to reapply if concerns persist
• Residential care facilities that request designation receive 24‑hour protection, recognizing that residents are a captive audience

The by‑law reflects extensive public engagement, legal review and research into approaches adopted in other Canadian municipalities. Consultation and public opinion research showed strong support for protecting safe access, alongside concerns about preserving protest rights. This feedback directly informed the by‑law’s request‑based, time‑limited framework and its safeguards to protect Charter rights to freedom of expression and assembly. It comes into effect on August 1, 2026, following a three‑month implementation and education period. The fine for violating the bylaw would range from $150 to $500, depending on the severity of the offence.

Revitalization framework for downtown Ottawa approved

Council approved a Downtown Revitalization Framework and Action Plan to support a stronger downtown economy, which is foundational to increasing investment, attracting and retaining talent, fostering entrepreneurship and promoting overall economic growth.

The framework aims to address post-pandemic work trends, office downsizing, housing pressures and social issues, and to clarify the City’s role in supporting ongoing efforts through the Ottawa Board of Trade’s Downtown Ottawa Action Agenda. The framework focuses coordinated action around four key areas:

• Rebalance uses, modernizing the mix of residential, commercial, institutional and tourism uses that support a vibrant downtown, both day and night
• Diversify and strengthen Ottawa’s downtown economy, enhancing small business supports, and attracting a broader range of industries downtown for a more resilient and diverse economy
• Improve community safety and well-being, creating a safer and more welcoming downtown with stronger policing, enhanced streetscapes and more coordinated outreach and social service responses
• Transform places and spaces, enhancing the downtown experience by improving public spaces, gateways and key destinations, creating a more attractive and engaging environment

Staff will report back to Council in 2027 with detailed economic and land-use analysis, as well as the results of stakeholder engagement. The report will recommend a coordinated long-term action plan with clear objectives, steps and performance measures for revitalizing Ottawa’s downtown.

Council updated on economic development progress

Council received an Economic Development Strategy and Action Plan Implementation Update for the past year. Ottawa’s economy is stable, and the fundamentals remain strong. While it is facing short-term pressures, sector diversification, tourism and major capital investments indicate a brighter future. Highlights include:

• Ottawa’s globally recognized tech sector continues to expand, with growth supported by innovation and defence-related research and development.
• A strong and growing defence cluster is reinforcing the area’s position as Canada’s Defence Innovation Hub.
• Record-breaking tourism and a robust lineup of major events are driving strong visitor growth and economic momentum.
• Major city-building and infrastructure projects are leading to sustained growth in construction.

Council approves funding of end-of-year deficit

Council approved the Disposition of 2025 Tax and Rate Supported Operating Surplus/Deficit. The overall 2025 City budget ended the year with a net deficit of just under $21 million. This is a significant improvement over the expected deficit of $51.1 million forecasted in Q2 2025. Citywide tax-supported services ended the year with a surplus of just under $32 million while rate-supported services had a surplus of $22.1 million. These surpluses were impacted by both Transit Services, which finished 2025 with a deficit of nearly $52 million, and the Ottawa Police Service, which ended the year with a $25 million deficit. 

The Ottawa Police Service deficit will be funded by the Tax Stabilization Reserve while the Transit Services deficit will be covered with:

• $44.9 million from the Tax Stabilization Reserve
• $7 million from the Transit Operating Reserve

Council ratifies tentative agreement with transit union

Council ratified a tentative agreement with Amalgamated Transit Union 279, representing Para Transpo workers.

Le Conseil approuve un partenariat fédéral pour la construction de 3 000 nouveaux logements

Le Conseil municipal d’Ottawa a approuvé un partenariat avec le gouvernement fédéral visant à soutenir la construction de 3 000 logements abordables et de logements au loyer du marché à Ottawa. La plupart de ces nouveaux logements seront plus abordables que ce que peut proposer le marché, et comprendront notamment un nombre important de nouveaux logements abordables et de soutien. 

Ce partenariat a été conclu avec Maisons Canada, une nouvelle agence fédérale créée en septembre 2025 afin de contribuer à accroître l’offre de logements à revenus mixtes au Canada. Cet accord, le premier du genre à Ottawa, constitue un partenariat fédéral-municipal d’envergure visant à accélérer la construction de logements abordables dans la ville.

Le partenariat prévoit jusqu’à 400 millions de dollars de contributions fédérales et municipales destinées à soutenir la construction de 3 000 logements.

Les 2 000 logements construits sur des terrains fédéraux inutilisés comprendront un mélange de logements destinés au marché libre, de logements abordables et de logements à très bas prix. L’objectif est que jusqu’à 40 % des logements construits sur ces terrains fédéraux soient abordables. Ce type de logements à revenus mixtes rassemble des personnes aux revenus variés, aide les résidents à améliorer leur situation et soutient l’économie en permettant aux travailleurs de se loger à proximité de leur lieu de travail.

L’entente disposera d’une certaine latitude pour aider à mettre en œuvre cette approche à revenus mixtes. Sur les terres fédérales, la répartition prévue de ces 2 000 logements est la suivante :

• 1 200 logements aux prix du marché;
• une cible de 800 logements qui seraient abordables pour les ménages à revenus modérés et inférieurs;
• parmi ces 800 logements, une cible de 200 logements très abordables pour les ménages dont les revenus sont les plus faibles.

Les ménages dont les revenus sont les plus faibles ne peuvent habituellement considérer leur logement comme très abordable que lorsqu’ils ont accès à des suppléments au loyer, ce qui complique l’atteinte de ce niveau d’abordabilité dans des conditions normales. L’approche visant à regrouper des ménages à revenus mixtes adoptée dans le cadre de cette entente soutient ce niveau d’abordabilité tout en respectant les besoins généraux de divers ménages qui gagnent un revenu.

Maisons Canada fournira des terrains fédéraux pour construire 2 000 logements. Dans le cadre de cette entente, la Ville recevra 150 millions de dollars pour soutenir la construction d’au moins 1 000 logements faisant partie de projets prêts à démarrer issus de sa réserve de logements abordables pour l’aider à atteindre ses objectifs de construction de logements abordables. 

La Ville annulera les frais et les redevances pour rendre la construction moins coûteuse, et adaptera les processus d’approbation et de délivrance de permis pour accélérer l’ensemble du processus. La contribution de la Ville comprendra également des exemptions fiscales foncières pour les logements abordables construits sur les terrains fédéraux excédentaires pour aider à maintenir les frais d’exploitation bas et à conserver l’abordabilité pour les résidents. La valeur de cette contribution est estimée entre 200 et 245 millions de dollars. 

Comme l’a demandé le Conseil, la Ville cherche à devenir la ville la plus favorable au logement au pays. Cette entente conclue avec le gouvernement fédéral par l’entremise de Maisons Canada est un autre exemple de la façon dont la Ville utilise tous les outils mis à sa disposition pour réaliser des changements transformationnels et aider à construire de nouveaux logements à court terme.

Le Conseil adopte le Règlement sur l’accès sécuritaire aux infrastructures sociales

Le Conseil a approuvé un nouveau Règlement concernant l’accès sécuritaire aux infrastructures sociales. Il permet à la Ville de créer des zones temporaires d’accès sécuritaire autour d’espaces et de services communautaires essentiels, afin que les personnes puissent y accéder en toute sécurité et sans obstruction. Les zones seront créées sur demande et restreindront les manifestations ou les comportements qui entravent ou découragent l’accès. Il ne limitera pas les manifestations en dehors des zones désignées, ne réglementera pas leur contenu ou leur message et ne limitera pas le piquetage légal. L’objectif vise à réduire les conflits et l’escalade tout en conciliant la sécurité publique et les droits constitutionnels.

Les zones d’accès sécuritaires seront créées seulement une fois qu’un établissement aura déposé une demande auprès de la Ville et fait part de ses préoccupations quant au risque que l’accès aux entrées soit bloqué ou non sécuritaire. Les espaces et services essentiels admissibles comprennent les lieux de culte, les écoles, les centres de garde, les hôpitaux, les centres de santé communautaires et les établissements de soins pour bénéficiaires internes, comme les foyers de soins de longue durée. Une fois la demande approuvée par la Ville, une zone d’accès sécuritaire de 50 mètres sera établie autour des points d’accès aux bâtiments et ne s’appliquera que pendant les heures d’ouverture. 

Ces protections sont soigneusement limitées afin de garantir un accès sécuritaire tout en réduisant au minimum les répercussions au-delà de ce qui est nécessaire :

• La zone de 50 mètres permet aux manifestations de se poursuivre à une distance raisonnable tout en contribuant à maintenir un accès clair et sécuritaire aux installations.
• Les zones ne s’appliquent que pendant les heures d’ouverture. Elles entrent généralement en vigueur une heure avant l’ouverture et se terminent une heure après la fermeture.
• Une signalisation claire, fournie par la Ville, indique quand et où une zone d’accès sécuritaire est en vigueur.
• Les désignations sont temporaires et durent au maximum un an. Les établissements peuvent présenter une nouvelle demande si les problèmes persistent.
• Les établissements de soins pour bénéficiaires internes qui demandent à être désignés bénéficient d’une protection 24 heures sur 24, étant donné que leurs résidents constituent un public captif.

Le Règlement est le fruit d’une large mobilisation du public, d’un examen juridique et d’une recherche sur les approches adoptées par d’autres municipalités canadiennes. La consultation publique et le sondage d’opinion publique ont montré qu’il existait un fort soutien à la protection de l’accès sécuritaire, ainsi que des préoccupations concernant la préservation des droits de manifestation. Cette rétroaction a directement influencé le cadre du Règlement fondé sur la demande et limité dans le temps, ainsi que les garanties visant à protéger les droits à la liberté d’expression et à la liberté de réunion garantis par la Charte des droits et libertés. Il entrera en vigueur le 1^er août 2026, après une période de mise en œuvre et de sensibilisation de trois mois. L’amende pour violation du Règlement variera entre 150 et 500 dollars, en fonction de la gravité de l’infraction.

Le Cadre de revitalisation du centre-ville d’Ottawa est approuvé

Le Conseil a approuvé un Cadre de revitalisation du centre-ville et plan d’action connexe pour soutenir un centre-ville économiquement vigoureux en vue d’accroître les investissements dans le secteur, d’attirer et de fidéliser les talents, de favoriser l’entrepreneuriat et de promouvoir une croissance économique globale.

Le cadre vise à répondre aux nouvelles tendances du monde du travail après la pandémie, à la réduction des effectifs dans les bureaux, aux difficultés liées au logement et aux enjeux sociaux, tout en clarifiant le rôle de la Ville et en soutenant les efforts de revitalisation déployés dans le cadre du programme d’action pour le centre-ville de la Chambre de commerce d’Ottawa. Le Cadre oriente des interventions concertées selon quatre grands secteurs prioritaires :

• Rééquilibrer les utilisations — moderniser l’assortiment de vocations résidentielles, commerciales, institutionnelles et touristiques qui font le dynamisme du centre-ville de jour comme de nuit.
• Diversifier et renforcer l’économie du centre-ville d’Ottawa — améliorer le soutien aux petites entreprises et attirer un plus grand éventail d’industries afin de bâtir une économie plus résiliente et plus diversifiée.
• Améliorer la sécurité et le bien-être dans la communauté — créer un centre-ville plus sécuritaire et plus accueillant, assurer une présence policière plus soutenue, améliorer le paysage de rue et coordonner plus efficacement les interventions de proximité et les services sociaux.
• Transformer les lieux et les espaces — renforcer l’expérience du centre-ville en améliorant les espaces publics, les voies d’accès et les destinations principales et créer un environnement plus attrayant et plus stimulant.

Le personnel présentera au Conseil en 2027 une analyse économique et foncière détaillée, ainsi qu’un compte rendu des résultats de la mobilisation des intervenants. Le rapport recommandera un plan d’action à long terme coordonné, ainsi que des objectifs, des étapes et des mesures de rendement clairs visant à revitaliser le centre-ville d’Ottawa.

Un compte rendu a été présenté au Conseil sur les progrès accomplis en matière de développement économique

Le Conseil a reçu une mise à jour sur la mise en œuvre de la Stratégie de développement économique et Plan d’action pour l’année passée. L’économie d’Ottawa est stable et les fondements demeurent robustes. Même si elle est confrontée à des difficultés à court terme, la diversification sectorielle, le tourisme et les investissements importants laissent entrevoir un avenir plus prometteur. Les faits saillants comprennent :

• Le secteur de la technologie d’Ottawa, reconnu à l’échelle mondiale, poursuit son expansion, sa croissance étant stimulée par l’innovation et la recherche-développement dans le domaine de la défense.
• Un robuste pôle de défense croissant renforce la position de la région en tant que pôle d’innovation en matière de défense du Canada.
• Le niveau record du tourisme dans la ville et la solide programmation d’évènements d’envergure stimulent la croissance du nombre de visiteurs à Ottawa et son élan économique.
• Les grands projets d’aménagement urbain et d’infrastructures favorisent la croissance soutenue de l’industrie de la construction.

Le Conseil approuve le financement du déficit de fin d’exercice

Le Conseil a approuvé le rapport sur la Disposition de l’excédent/déficit d’exploitation soutenu par l’impôt et les taux de 2025. À la fin de l’exercice de 2025, le budget global de la Ville accusait un déficit net d’un peu moins de 21 millions de dollars. Il s’agit d’une amélioration importante par rapport au déficit prévu de 51,1 millions de dollars au T2 de 2025. À la fin de l’exercice, les services de l’ensemble de la Ville financés par les recettes fiscales affichaient un excédent/surplus de près de 32 millions de dollars, tandis que les services financés par les redevances affichaient un excédent de 22,1 millions de dollars. Ces excédents étaient attribuables à la fois aux Services de transport en commun, qui ont terminé l’exercice de 2025 avec un déficit de près de 52 millions de dollars, et au Service de police d’Ottawa, dont le déficit à la fin de l’année était de 25 millions de dollars. 

Le déficit du Service de police d’Ottawa sera financé à même la réserve de stabilisation des taxes et celui des Services de transport en commun sera comblé au moyen de :

• la réserve de stabilisation des taxes à raison de 44,9 millions de dollars
• et de la réserve des opérations du transport en commun à raison de 7 millions de dollars.

Le Conseil ratifie une entente de principe avec le Syndicat uni du transport

Le Conseil a ratifié une entente de principe avec la section locale 279 du Syndicat uni du transport, qui représente les travailleurs de Para Transpo.

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Council today approved a refreshed 10-Year Housing and Homelessness Plan. The long-term roadmap will also rely on annual work plans to help measure progress on efforts to improve housing stability and support residents experiencing or at risk of homelessness.

The plan responds to growing pressures in Ottawa’s housing and homelessness system. It strengthens coordination across housing, health and community services while working alongside Indigenous partners. It expands housing loss prevention efforts and improves pathways from homelessness to stable housing. The refreshed plan maintains its core priorities of ensuring everyone has a home, providing supports people need, and strengthening collaboration across the system.

The plan moves away from longer planning cycles, relying instead on annual workplans to enable the City and its partners to respond more quickly to emerging needs. It also introduces a new income-based definition of housing affordability, shifting away from market rents tied to unit sizes.

The plan builds on progress achieved since it was last refreshed in 2020. With approximately $1 billion in combined municipal, provincial and federal investments, the City and its partners have: 

• Created 554 new affordable homes
• Added 329 supportive homes
• Created 700 new transitional housing spaces
• Provided 3,279 new housing benefits for low-income households
• Preserved more than 25,000 community housing units
• Enhanced outreach and drop-in programs
• Launched new prevention and diversion initiatives
• Purchased new sites for future supportive and affordable housing, including 1245 Kilborn Place 

Mayor Sutcliffe tabled a motion asking staff to consider funding options as part of Budget 2027 to create a Supportive Housing Fund dedicated to building and operating supportive housing units. Itwas carried unanimously. This Fund could include any available funding from the 2025 Close of Capital Projects report. The investment would be used to advance the delivery and operation of the 550 supportive units identified in the 10-Year Housing and Homelessness Plan and double the rate at which supportive housing units are currently built, delivering homes to all 450 residents on the waitlist within five years instead of 10. Staff will also look to leverage publicly-owned lands to reduce costs for new supportive housing.

The refreshed plan was co-designed with the Housing and Homelessness Leadership Table, a working group of 18 sector leaders representing housing providers, shelters, service agencies, Indigenous partners and people with lived and living experience.

Council supports new licensing rules for food businesses

Council approved updates to the Licensing By-law to better reflect how the food industry operates, supporting its continued growth and cutting red tape for small food businesses.

Food premises that offer entertainment, such as live music or dancing, will see a more streamlined licensing process. The updated rules will allow operators to apply for a single combined licence, making it easier to offer entertainment as part of their service and supporting a vibrant hospitality sector.

The updated rules:

• Improve accountability and transparency for shared commercial kitchens
• Support home-based entrepreneurs that prepare only low risk foods, like bread and cookies
• Extend current licences until the end of May 2026, when the new rules will take effect

2026 tax classes and ratios approved

Council approved the 2026 Tax Policy and Other Revenue Matters report that presents recommendations regarding property taxes that Council is required to address each year. These decisions determine how the previously approved tax levy is distributed amongst the various property tax classes for the 2026 taxation year. 

Property taxes remain quite low in Ottawa. Using the BMA Municipal Benchmark Study, Ottawa is described as having the lowest property tax levy among Ontario’s ten largest municipalities. According to that study, a benchmark home in Ottawa pays a total of $5,490 in property taxes annually—almost $2,000 less than Toronto for a comparable home.

The approved recommendations would support renters, businesses, farms and Ottawa’s local economic development. Highlights include:

• Reducing the multi-residential tax ratio to 1.2 will permanently reduce taxes paid by the multi-residential class by $8.4 million, or almost 3.5 per cent for each property. This tax reduction will trigger a Provincially mandated Automatic Rent Reduction for about 57,000 tenants in multi-unit apartment buildings of approximately 0.7 per cent on January 1, 2027, lowering an average monthly rent of $2,000 by $13.90.
• A 15-per-cent reduction for the small business subclass of commercial and industrial properties will provide the small business community with $12.6 million in municipal tax savings.
• Farm properties remain taxed at 20 per cent of the residential rate, equating to tax relief of $12.3M across 3,600 certified farms, supporting rural affordability and farm viability.
• The City is continuing its tax deferral programs for low-income seniors and people with disabilities, as well as the Charitable Rebate Program, the Farm Grant Program and various tax reductions for subclasses.

The City would contribute $1.4 million of additional growth identified from the application of the notional tax rate adjustment to the tax stabilization reserve.

Council adds priority measures to improve travel on Bank Street

Council approved measures to improve transit along Bank Street, between Highway 417 and the Bank Street Canal Bridge, targeted to launch in summer 2027.

Changes include adding four permanent segments of 24-hour bus-only lanes and piloting time-of-day bus-only lanes. The work will also remove 17 on-street parking spaces to help move transit more efficiently. The permanent 24-hour bus lanes are planned:

• Northbound, between Regent Street and Fourth Avenue
• Northbound, south of Aylmer Avenue
• Southbound, between Fourth and Thornton Avenues
• Southbound, between Holmwood Avenue and Wilton Crescent

The pilot bus-only lanes will apply during the weekday morning and afternoon peak periods:

• Northbound, from 7 to 9 am
• Southbound, from 3:30 to 5:30 pm

The pilot will start in June 2027 and run for one year. As part of the pilot’s monitoring plan, staff will consult regularly with the Glebe Community Association and the Glebe Business Improvement Area and gather data on sales impacts, time saved for commuters, and changes in foot traffic. Staff will report back on the results every six months via a memo and will include data from the northbound lane changes previously implemented in Old Ottawa South.

Bank Street will also see targeted cycling and pedestrian improvements along this stretch, and the City will look for ways to improve north-south cycling routes parallel to Bank Street.

Council renews funding for rural clean water projects 

Council  renewed the Ottawa Rural Clean Water Program for another five-year term. The program provides cost-share grants to farmers and rural landowners for projects that protect surface and groundwater quality. 

With an annual budget of $200,000, applicants are eligible for grants of up to $15,000 for 19 different types of projects. In the last five years, the program supported 271 projects with grants totalling more than $671,000. Landowners also invested another $1 million for those projects. The renewed program will add living snow fences as a new eligible project type, to help reduce blowing snow, improve road safety, reduce soil erosion and improve wildlife habitat. Learn more about the program and how to apply at the City’s Ottawa Rural Clean Water Program web page.

Staff to review implementation approach for building new sidewalks 

Council also passed a motion directing staff to undertake a review of how the City builds new sidewalks through its Transportation Master Plan and integrated renewal program to improve accessibility, connectivity, and safety for pedestrians. Staff will include input from the Accessibility Advisory Committee and persons with disabilities and report back during the next Term of Council.

Le Conseil approuve la nouvelle version du plan décennal visant à améliorer la stabilité du logement et à réduire le nombre de personnes en situation d’itinérance

Le Conseil a approuvé aujourd’hui la nouvelle version du Plan décennal pour le logement et la lutte contre l’itinérance. La feuille de route à long terme s’appuiera également sur des plans de travail annuels afin de mesurer les progrès réalisés dans le cadre des efforts visant à améliorer la stabilité du logement et à soutenir les résidents en situation d’itinérance ou risquant de l’être.

Le plan répond aux pressions croissantes qui s’exercent sur le système d’aide au logement et de lutte contre l’itinérance d’Ottawa. Il renforce la coordination entre les services de logement, de santé et les services communautaires, tout en collaborant avec les partenaires autochtones. Il élargit les efforts en matière de prévention de la perte de logement et améliore les parcours menant de la situation d’itinérance à un logement stable. La nouvelle version du plan maintient ses priorités essentielles, soit de veiller à ce que chacun ait un logement; fournir les ressources de soutien dont les personnes ont besoin et renforcer la collaboration dans l’ensemble du système.

Le plan s’éloigne des cycles de planification plus longs et s’appuie plutôt sur des plans de travail annuels afin de permettre à la Ville et à ses partenaires de répondre plus rapidement aux besoins émergents. Il introduit également une nouvelle définition de l’abordabilité du logement d’après les revenus, qui s’écarte des loyers du marché liés à la superficie des logements.

Le plan s’appuie sur les progrès réalisés depuis sa dernière actualisation en 2020. Avec environ un milliard de dollars d’investissements municipaux, provinciaux et fédéraux combinés, la Ville et ses partenaires ont : 

• créé 554 nouveaux logements abordables;
• ajouté 329 logements avec services de soutien;
• créé 700 nouvelles places dans les logements de transition;
• octroyé 3 279 nouvelles prestations de logement pour les ménages à faibles revenus;  
• préservé plus de 25 000 logements communautaires;
• amélioré les programmes d’approche et de soutien continu;
• lancé de nouvelles initiatives de prévention et de diversion ;
• acheté de nouveaux sites pour y aménager de futurs logements abordables et avec services de soutien , y compris le 1245, place Kilborn.

Le maire Sutcliffe a déposé une motion demandant au personnel ce créer un fonds dédié au logement avec services de soutien dans le cadre du budget de 2027. La motion a été adoptée à l’unanimité. Ce fond pourrait comprendre tout financement disponible découlant du rapport de 2025 sur la clôture des projets d’infrastructures. L’investissement serait utilisé pour accélérer la livraison et l’exploitation des 550 logements avec services de soutien déterminés dans le Plan décennal pour le logement et la lutte contre l’itinérance. Cela doublerait le rythme auquel ces logements sont actuellement construits, afin de livrer un logement aux 450 personnes inscrites sur la liste d’attente en cinq and plutôt que dix. Le personnel cherchera à tirer parti des terrains publics pour réduire les coûts liés aux nouveaux logements.

La nouvelle version du plan a été conçue en collaboration avec la Table de direction sur le logement et l’itinérance, un groupe de travail composé de 18 dirigeants représentant divers secteurs, notamment les fournisseurs de logements, les refuges, les organismes de services, les partenaires autochtones ainsi que les personnes ayant une expérience vécue actuelle ou passée.

Le Conseil appuie les nouvelles règles relatives à la délivrance de permis pour les entreprises du secteur alimentaire 

Le Conseil a approuvé les mises à jour apportées au Règlement sur la délivrance de permis afin de mieux refléter le fonctionnement du secteur alimentaire, soutenant sa croissance continue et réduisant les formalités administratives pour les petites entreprises.

Les établissements de services alimentaires qui offrent du divertissement, comme des prestations musicales ou de la danse, bénéficieront d’un processus de délivrance de permis simplifié. Les règles actualisées permettront aux exploitants de présenter une demande pour un seul permis combiné, ce qui facilitera l’offre de divertissements en complément de leurs services et contribuera à dynamiser le secteur de l’hôtellerie.

Les règles actualisées :

• améliorent la responsabilisation et la transparence des cuisines commerciales communes;
• soutiennent les entrepreneurs à domicile qui préparent uniquement des aliments à faible risque, comme du pain et des biscuits;  
• prolongent la validité des permis actuels jusqu’à la fin mai 2026, date à laquelle les nouvelles règles entreront en vigueur.

Approbation des catégories d’imposition et des coefficients fiscaux pour 2026 

Le Conseil a approuvé le rapport sur les coefficients fiscaux et autres politiques d’imposition de 2026 dans lequel sont formulées des recommandations relatives aux impôts fonciers que le Conseil doit déterminer tous les ans. Ces décisions définissent la répartition des impôts approuvés précédemment dans les diverses catégories de taxes foncières pour l’année d’imposition 2026.   

Les impôts fonciers demeurent relativement peu élevés à Ottawa. Selon l’étude comparative annuelle des municipalités de BMA, Ottawa est la municipalité d’entre les dix plus grandes municipalités de l’Ontario qui affiche les taxes foncières les moins élevées. Selon cette étude, la taxe foncière annuelle totale pour le logement de référence à Ottawa s’élève à 5 490 dollars, soit près de 2 000 dollars de moins qu’à Toronto pour une maison comparable.

Les recommandations, une fois approuvées, seront bénéfiques pour les locataires, les entreprises, les fermes et le développement économique local d’Ottawa. Faits saillants :

• La réduction du coefficient fiscal des immeubles à logements multiples à 1,2 aura pour effet de diminuer de façon permanente de 8,4 millions de dollars ou de près de 3,5 % par propriété les impôts de la catégorie des immeubles à logements multiples. Cette réduction d’impôt déclenchera une réduction automatique des loyers, comme prescrit par le gouvernement provincial, d’environ 0,7 % le 1^er janvier 2027 pour quelque 57 000 locataires d’immeubles à logements multiples, ayant pour effet de réduire un loyer mensuel moyen de 2 000 dollars de 13,90 $.
• En vertu de la réduction de 15 % pour la sous-catégorie des propriétés commerciales et industrielles des petites entreprises, ces dernières économiseront 12,6 millions de dollars en taxes foncières municipales.
• L’imposition des propriétés agricoles (fermes) demeure à 20 % du taux résidentiel, ce qui réduit l’impôt foncier de 12,3 millions de dollars pour l’ensemble des 3 600 fermes agréées, une mesure qui favorise l’abordabilité en milieu rural et la vitalité agricole.
• La Ville maintient ses programmes de report d’impôt pour les personnes âgées à faible revenu et les personnes qui ont des incapacités, ainsi que le Programme de remboursement offert aux organismes de bienfaisance enregistrés, le Programme de subventions pour terres agricoles et d’autres allégements fiscaux pour des sous-catégories.

Cela étant, la Ville contribuerait un autre 1,4 million de dollars à la croissance en appliquant l’ajustement du taux d’imposition national à la réserve de stabilisation des taxes.

Le Conseil ajoute des mesures de priorité aux transports en commun pour améliorer les déplacements sur la rue Bank

Le Conseil a approuvé des mesures pour améliorer le transport en commun le long de la rue Bank, entre l’autoroute 417 et le pont de la rue Bank sur le canal Rideau, dont le lancement est prévu pour l’été 2027.

Les modifications comprennent l’ajout de quatre tronçons permanents pour des voies réservées aux autobus en service 24 heures sur 24 et un projet pilote avec des voies réservées à certaines heures de la journée. Les travaux retireront également 17 places de stationnement sur rue pour faire en sorte que les autobus se déplacent de manière plus efficace. Les voies réservées aux autobus en service 24 heures sur 24 sont prévues aux endroits suivants : 

• En direction nord, entre la rue Regent et l’avenue Fourth;
• En direction nord, au sud de l’avenue Aylmer;
• En direction sud entre les avenues Fourth et Thornton;
• En direction sud, entre l’avenue Holmwood et le croissant Wilton.

Le projet pilote de voies réservées aux autobus à certaines heures de la journée sera appliqué les jours de semaine pendant les heures de pointe le matin et l’après-midi :

• En direction nord, de 7 h à 9 h;
• En direction sud, de 15 h 30 à 17 h 30.

Le projet pilote commencera en juin 2027 et durerait un an. Dans le cadre du plan de surveillance du projet pilote, le personnel consultera régulièrement l’Association communautaire du Glebe et la zone d’amélioration commerciale du Glebe et recueillera des données sur les répercussions sur les ventes, le temps gagné par les navetteurs et les modifications constatées dans la circulation piétonne. Le personnel présentera un rapport sur les résultats tous les six mois sous forme de note de service et inclura des données sur les modifications précédemment apportées aux voies en direction nord dans le Vieil Ottawa-Sud. 

Des améliorations ciblées des infrastructures cyclables et piétonnières seront également réalisées sur ce tronçon de la rue Bank, et la Ville cherchera des façons d’améliorer les axes cyclables nord-sud parallèles à la rue Bank.

Le Conseil renouvelle le financement pour des projets d’assainissement e l’eau den milieu rural 

Le Conseil a renouvelé le Programme d’assainissement de l’eau en milieu rural d’Ottawa pour une période de cinq ans. Le programme offre des subventions de financement partagé aux agriculteurs et propriétaires fonciers en milieu rural pour des projets qui protègent la qualité des eaux de surface ou souterraines. 

Doté d’un budget annuel de 200 000 dollars, le programme offre aux propriétaires fonciers admissibles des subventions pouvant atteindre 15 000 dollars pour 19 types de projets. Au cours des cinq dernières années, le programme a soutenu 271 projets grâce à des subventions totalisant plus de 671 000 dollars. Les propriétaires fonciers ont également investi 1 million de dollars supplémentaires dans ces projets. Le renouvellement du programme permettra d’ajouter les pare-neige vivants comme nouveau type de projet admissible, afin de contribuer à réduire la poudrerie, à améliorer la sécurité routière, à réduire l’érosion des sols et à améliorer l’habitat de la faune. Pour en savoir plus sur le programme et sur la façon de présenter une demande, consultez la page Web de la Ville consacrée au Programme d’assainissement de l’eau en milieu d’Ottawa.

Le personnel examinera l’approche utilisée pour l’aménagement de nouveaux trottoirs

Le Conseil a adopté une motion demandant au personnel d’entreprendre un examen de la méthode utilisée par la Ville pour aménager de nouveaux trottoirs par l’entremise du Plan directeur des transports et du programme de réfection intégrée afin d’améliorer l’accessibilité, la connectivité et la sécurité pour les piétons. Le personnel tiendra compte des commentaires et suggestions du Comité consultatif sur l’accessibilité et des personnes en situation de handicap et présentera un rapport au cours du prochain mandat du Conseil.

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Council unanimously approved a revitalization framework and coordinated redevelopment program for the ByWard Market. This responds to long-standing Council direction and advances the implementation of the Council-approved ByWard Market Public Realm Plan.

The framework aims to create a vibrant, welcoming, and inclusive historic market district with five interrelated areas of focus: 

• a destination market for all
• cultural identity
• safety and well-being
• welcoming routes and points of entry
• long-term public realm transformation

As part of this work, the City will convert the 70 Clarence Street garage to three-hour pay and display parking, 8:30 am to 7:30 pm weekdays and Saturdays, to help maintain convenient access while longer-term parking and mobility strategies are developed. These strategies include enhanced transit service, digital parking guidance, event shuttles, and expanded bicycle parking.

The redevelopment program puts this vision into action through a district-wide placemaking initiative that supports daily use, seasonal programming, and winter-friendly activities. It looks to improve access and mobility in the ByWard Market. This includes the rehabilitation and re-imagination of 55 ByWard Market Square to unlock its full potential as a vibrant, accessible, food-focused civic anchor that supports local vendors, community programming, and year-round activity. It would include rebuilding the municipal garage at 70 Clarence Street, with a potential cultural and arts hub with active ground-floor uses, potential residential units, and integrated parking solutions with the option of maintaining a parking facility on-site. The York Street Plaza (between Sussex Avenue and William Street) would be transformed into a flexible, people-centred civic plaza, capable of supporting daily use, cultural programming, winter amenities, and major events, while improving safety, accessibility, and connectivity.

The City will implement coordinated initiatives that strengthen frontline resources, support proactive interventions, expand social service supports, and create inclusive public spaces. Enhanced social supports such as the Unsheltered Homelessness Outreach Model, a collaborative multi-partner approach, will strengthen coordination with community partners to better support residents experiencing homelessness. Physical design improvements along the Rideau–Sussex Gateway and at Rideau Station will enhance safety and user experience. Enhancements to lighting, public art, cleaning, safety features, and temporary activations will improve vibrancy and mark the Market’s 200th anniversary.

Immediate steps include:

• $2.7 million for the design phase of 55 ByWard Market Square.
• $4.5 million for the design phase of the York Street Plaza.
• $200,000 to implement a parking replacement and access strategy.
• An options analysis for 70 Clarence Street, including a destination building concept, potential housing and maintaining a parking facility at the site.

Council approves purchase of building to support family transitional housing

Council approved the purchase of 377 O’Connor Street for $45 million, plus applicable taxes and closing costs estimated at $2 million. The building has 120+ units and will be used as family transitional housing, providing families and children with stable, temporary accommodations while they access supports and work toward securing long-term housing. The building was previously operated as a hotel and all units include a full kitchen and bathroom. 

The acquisition will help reduce the City’s reliance on overflow hotels and motels for families, while supporting families on their path to stable, long-term housing.

Council approves updated model to support people experiencing homelessness 

Council approved a redesigned Unsheltered Homelessness Outreach Model to create a more coordinated and consistent system for supporting people experiencing unsheltered homelessness.  Through the updated model, a single lead provider will be responsible for delivering and coordinating outreach services citywide. It introduces centralized triage and dispatch, led by a dedicated team and accessed via 3-1-1, supporting clearer reporting mechanisms and improved responsiveness for residents and businesses. A key feature of the new integrated system is real-time case management and the use of warm transfers, helping to directly connect people to ongoing housing and health supports.

The model was developed through extensive engagement with community partners, service providers and people with lived and living experience in homelessness. It will be phased in throughout 2026, with centralized dispatch launching first and full implementation by the end of the year. The City will provide up to $6 million in the first year to the lead service provider, which will be selected through a competitive process

Council endorses updated Community Safety and Well-Being Plan 

Council approved a legislated, four-year review of the Community Safety and WellBeing (CSWB) Plan and endorsed a refreshed plan. All seven original priorities remain relevant, with residents identifying housing, mental well-being and financial security as top needs. The updated plan reflects those priorities and focuses upcoming actions on the issues that matter most to residents. The plan recommends exploring the expansion of the ANCHOR crisis response model and continued advocacy for stable provincial and federal funding. A new Well-Being in Ottawa dashboard will provide easier access to community level data.

Council enacts new Access By-law

Council also approved a new Access By-law to regulate the construction, use and maintenance of the portion of driveways and walkways that are in the City’s right of way and to clarify the work property owners can undertake, sometimes without the need for a permit. The new by-law replaces the Private Approach By-law.

The Access By-law aligns the rules for driveways with the new Zoning By-law and allows for modest driveway expansions or private walkways to connect to a sidewalk or roadway. The by-law will ensure consistent oversight, introduce flexibility for staff in approving the location and design of accesses, and cuts red tape for new construction.

Council approves settlement related to the 2016 sinkhole

Council received an in-camera legal update regarding the LRT project. During that update, Council approved a settlement reached under the Builders Risk Insurance Policy related to the June 2016 sinkhole that occurred during Stage 1 LRT construction. Through this settlement, the City will recover certain costs associated with that event. The terms of the settlement are confidential and protected and therefore cannot be disclosed publicly.

Le Conseil approuve à l’unanimité le Plan du marché By

Le Conseil a approuvé à l’unanimité un cadre de revitalisation et un programme de réaménagement concerté pour le marché By. Cette initiative donne suite à la directive de longue date du Conseil municipal et promeut la mise en œuvre du Plan du domaine public du marché By approuvé par le Conseil municipal.

La cadre vise à créer un quartier-marché historique animé, accueillant et inclusif pour tous et toutes, étayé par cinq secteurs prioritaires intimement liés :

• un marché-destination repensé pour tous et toutes;
• l’identité culturelle;
• la sécurité et le bien-être;
• des parcours et des points d’accès accueillants;
• la transformation à long terme du domaine public.

Dans le cadre de cet exercice, la Ville transformera le garage situé au 70, rue Clarence en stationnement intérieur doté de distributrices de billets de stationnement pour un maximum de trois heures, de 8 h 30 à 19 h 30 les jours de semaine et les samedis, pour aider à maintenir un accès pratique pendant que le personnel met au point des stratégies de stationnement et de mobilité à plus long terme. Ces stratégies prévoient un service de transport en commun amélioré, des solutions de stationnement numériques, des navettes pour les événements et un stationnement pour vélos élargi.

Le programme de réaménagement transforme cette vision en action par l’entremise d’une initiative de d’aménagement de l’espace dans l’ensemble du quartier qui assure l’utilisation journalière, la programmation saisonnière et l’animation en hiver. Il vise à améliorer l’accès et la mobilité dans le marché By. Cela consiste notamment à réaménager et à repenser le 55, place du marché By pour faire fructifier tout son potentiel comme point d’ancrage citoyen animé, accessible et gastronomique, qui appuie les commerçants locaux, la programmation communautaire et l’activité qui s’y déroule toute l’année. Le garage municipal situé au 70, rue Clarence serait reconstruit pour en faire potentiellement un carrefour culturel et artistique, doté d’aménagements actifs au rez-de-chaussée, d’éventuels logements et de solutions de stationnement intégrées avec l’option de maintenir un stationnement sur place. L’esplanade de la rue York, entre l’avenue Sussex et la rue William, serait transformée en une esplanade municipale souple et adaptée aux piétons, pour permettre d’en assurer l’utilisation journalière, d’offrir une programmation culturelle, d’aménager des aires de commodités en hiver et de tenir des événements majeurs, tout en améliorant la sécurité, l’accessibilité et la connectivité.

La Ville mettra en œuvre des initiatives coordonnées pour renforcer les ressources de première ligne, soutenir les interventions proactives, élargir les mesures de soutien sociales et créer des espaces publics inclusifs. Les mesures de soutien social améliorées comme le modèle de rapprochement pour les personnes en situation d’itinérance sans refuge, une approche collaborative réunissant différents partenaires, permettront de renforcer la coordination avec les partenaires communautaires pour mieux soutenir les personnes en situation d’itinérance. Les améliorations apportées le long de la passerelle Rideau-Sussex et à la station Rideau renforceront la sécurité et enrichiront l’expérience des utilisateurs. Les améliorations apportées à l’éclairage, aux œuvres d’art public, aux activités de nettoyage, aux fonctions de sécurité et aux activités temporaires permettront de renforcer le dynamisme et de souligner le 200^e anniversaire du marché By.

Voici quelques-unes des prochaines étapes :

• 2,7 millions de dollars pour la mise en œuvre de la phase de l’étude du 55, place du marché By;
• 4,5 millions de dollars pour la mise en œuvre de la phase de l’étude de l’esplanade de la rue York;
• 200 000 $ pour la mise en œuvre de la Stratégie de remplacement du stationnement et de l’accès au stationnement;
• l’analyse des options du 70, rue Clarence, y compris un concept de bâtiment de destination, de possibles logements et la conservation d’un garage de stationnement sur le site.

Le Conseil approuve l’achat d’un ancien hôtel pour le transformer en logements de transition pour les mailles

Le Conseil a approuvé l’achat du 377, rue O’Connor pour 45 millions de dollars, taxes applicables et frais de clôture en sus (estimés à 2 millions de dollars). L’immeuble comprend plus de 120 unités qui seront utilisées comme logements de transition pour les familles, fournissant ainsi aux familles et aux enfants un logement temporaire stable pendant qu’ils accèdent à des ressources de soutien et essaient d’obtenir un logement à long terme. Le bâtiment servait auparavant d’hôtel et toutes les unités sont dotées d’une cuisine et d’une salle de bain complètes.  

L’acquisition de ce bâtiment permettra de réduire le recours de la Ville aux hôtels et motels pour les familles lors de périodes de débordement, tout en soutenant les familles qui cherchent un logement stable à long terme.

Le Conseil approuve un modèle mis à jour pour soutenir les personnes en situation d’itinérance

Le Conseil a approuvé un modèle repensé de rapprochement pour les personnes en situation d’itinérance et sans refuge, afin de créer un système plus coordonné et plus cohérent pour soutenir les personnes en situation d’itinérance et sans refuge. Grâce au modèle mis à jour, un seul fournisseur principal sera responsable de la prestation et de la coordination des services de proximité à l’échelle de la ville. Il introduit un processus de triage et de répartition centralisé dirigé par une équipe dévouée et accessible via le 3-1-1, ainsi que des mécanismes de signalement plus clairs pour la population et les entreprises. Ce qui distingue cette nouvelle approche, c’est le recours aux transferts d’appel assistés, c’est-à-dire le transfert direct, ce qui permettra aux gens d’obtenir un soutien continu en matière de logement et de santé.

Le modèle a été élaboré grâce à une vaste consultation des partenaires communautaires, des fournisseurs de services et de personnes présentement en situation d’itinérance ou l’ayant été. La mise en œuvre se fera progressivement tout au long de 2026. Le service centralisé de répartition sera lancé en premier, et la mise en œuvre complète est prévue d’ici la fin de l’année. La Ville versera jusqu’à 6 millions de dollars la première année au fournisseur de services principal, lequel sera sélectionné par l’intermédiaire d’un processus concurrentiel.

Le Conseil approuve la refonte du Plan de sécurité et de bien-être dans les collectivités

Le Conseil a approuvé l’examen législatif sur quatre ans du Plan de sécurité et de bien-être dans la collectivité (PSBEC) et a entériné une version actualisée du plan. Les sept priorités initiales demeurent pertinentes, les résidents ayant identifié le logement, le bien-être mental et la sécurité financière comme leurs principaux besoins. Le Plan revu reflète ces priorités et concentre les mesures à venir sur les enjeux qui importent le plus aux résidents. Le Plan recommande d’envisager l’élargissement du modèle de solutions de rechange pour l’intervention en cas de crise ANCRE et de continuer à préconiser un financement provincial et fédéral stable. Un nouveau tableau de bord « Le bien-être à Ottawa » permettra d’accéder plus facilement aux données à l’échelle communautaire.

Le Conseil adopte un nouveau Règlement sur les voies d’accès

Le Conseil a également approuvé un nouveau Règlement sur les voies d’accès pour réglementer la construction, l’utilisation et l’entretien de la partie des entrées de cour ou des allées privées qui traverse l’emprise de la Ville et clarifier les travaux que les propriétaires peuvent y entreprendre, dans certains cas, sans permis. Le nouveau règlement remplace le Règlement sur les voies d’accès privées.

Le Règlement sur les voies d’accès se conforme aux dispositions du nouveau Règlement de zonage relativement aux entrées de cour et permet un prolongement modeste des entrées de cour et des allées jusqu’au trottoir ou à la route. Le règlement assurera une surveillance uniforme, offrira davantage de souplesse au personnel pour approuver l’emplacement et la conception des accès et réduira les formalités administratives pour les nouvelles constructions.

Le Conseil donne son approbation au règlement des litiges liés à l’affaissement de la chaussée qui s’est produit en 2016

Le Conseil reçoit une mise à jour juridique à huis clos sur le train léger sur rail (TLR). Lors de cette mise à jour, le Conseil approuve un règlement des litiges conclu en vertu de la Police d’assurance des risques pour entrepreneurs en construction, quant à l’affaissement de la chaussée qui s’est produit en juin 2016 durant les travaux liés à l’Étape 1 du TLR. Grâce à ce règlement, la Ville recouvrera certains frais associés à l’affaissement. Les conditions sont confidentielles et protégées; elles ne peuvent donc pas être divulguées publiquement.

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Originally published February 24, 2026

UPDATE: Council unanimously approved this motion on March 11, 2026.

Wednesday morning at City Council I will be introducing a notice of motion for a commemorative naming to honour John Curry and John Brummell.

John Curry was the long-time editor and publisher of the Stittsville News, as well as an avid local historian and author. He also served as a Catholic school board trustee for over 20 years. John Brummell worked for decades as a writer and photographer for the Stittsville News and was involved in many volunteer organizations in the community.

If approved, the new park at 785 Cope Drive would be renamed “Brummell-Curry Park”, in honour of their outstanding service and enduring impact on the community of Stittsville and the City of Ottawa.

“The Two Johns”. Longtime Stittsville News reporters John Curry (left) and John Brummell at City Hall in January 2017. Photo via Deborah Brummell.

Text of my notice of motion

WHEREAS on July 10, 2024, City Council approved the Commemorative Naming Policy; and

WHEREAS in keeping with its powers set out in the Municipal Act, 2001, Council may assign a commemorative name by resolution, notwithstanding the provisions included in the Commemorative Naming Policy; and

WHEREAS John Curry lived in Stittsville for over 40 years and served as the long-time editor, writer and publisher of the Stittsville News, as well as an avid local historian and author; and

WHEREAS John Curry was a dedicated school board trustee for over 20 years and received the provincial Award of Merit in 2018 from the Ontario Catholic School Trustees Association; and

WHEREAS John Curry was a founding member of the Goulbourn Museum, the first Chair of the Holy Spirit Parish Council and a member of the Knights of Columbus, as well as an honourary member of the Stittsville Rotary Club and the Stittsville District Lions Club; and

WHEREAS John Brummell lived in Stittsville for almost 45 years and worked for decades as a writer and photographer for the Stittsville News; and

WHEREAS John Brummell received the Mayor’s City Builder Award in 2017 for his work at the Stittsville News, as well as his involvement in the community; and

WHEREAS John Brummell was Director of the Richmond Fair Board, a member of the Goulbourn Township Historical Society, the Stittsville District Lions Club, and the Goulbourn Horticultural Society, as well as integral in establishing the Stittsville Rotary Club where he remained an affiliate member; and

WHEREAS John Brummell and John Curry were known throughout the community as “the two Johns” who were long-time best friends for 40 years and worked side by side at the Stittsville News and worked tirelessly to document the community and tell the stories of people living in Stittsville and Goulbourn;

THEREFORE BE IT RESOLVED that the City Council approve the commemorative naming of Cope Park, located at 785 Cope Drive, to “Brummell-Curry Park” in honour of John Brummell and John Curry, in recognition of their outstanding service and enduring impact on the community of Stittsville and the City of Ottawa; and

BE IT FURTHER RESOLVED that an appropriate stand and plaque be installed displaying the name and a brief history of the contributions of John Brummell and John Curry; and

BE IT FURTHER RESOLVED that all costs related to the production and installation of the stand, plaque and subsequent event be funded through the Councillor’s office; and

BE IT FURTHER RESOLVED that all costs related to updating the park sign be funded through Ward 6 – Stittsville Cash-in-Lieu; and

BE IT FURTHER RESOLVED that all text for signage and commemorative plaques shall be bilingual and subject to approval by the General Manager of Recreation, Cultural and Facility Services.

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CARNET DE NOTES : Motion pour honorer John Brummell et John Curry

Mercredi matin, à la réunion du Conseil municipal, je présenterai un avis de motion pour proposer une dénomination commémorative en l’honneur de John Curry et de John Brummell.

Rédacteur en chef et éditeur du Stittsville News de longue date, auteur et féru de l’histoire locale, John Curry a aussi siégé au Ottawa Catholic School Board pendant plus de 20 ans. John Brummell a quant à lui travaillé pendant des dizaines d’années comme rédacteur et photographe pour le Stittsville News et a été bénévole pour de nombreux organismes communautaires.

Si l’avis de motion est approuvé, le nouveau parc situé au 785, promenade Cope serait renommé « parc Brummell-Curry » pour rendre hommage aux contributions exceptionnelles de ces deux hommes à Stittsville et à Ottawa, et les retombées durables qu’ils ont générées.

« Les deux John ». Les journalistes de longue date de Stittsville John Curry (à gauche) et John Brummell à l’hôtel de ville en janvier 2017. Photo de Deborah Brummell.

Texte de l’avis de motion

ATTENDU QUE le 10 juillet 2024, le Conseil municipal a approuvé la Politique sur les noms commémoratifs; et

ATTENDU QUE, conformément aux pouvoirs qui lui sont conférés dans la Loi de 2001 sur les municipalités, le Conseil municipal peut attribuer un nom commémoratif par résolution, sans égard à la Politique; et

ATTENDU QUE John Curry a habité à Stittsville pendant plus de 40 ans et a longtemps été éditeur et rédacteur en chef du Stittsville News, en plus d’être un auteur et un féru d’histoire locale; et

ATTENDU QUE John Curry a été un membre dévoué d’un conseil scolaire pendant plus de 20 ans et a reçu de la Ontario Catholic School Trustees’ Association le Prix du mérite provincial en 2018; et

ATTENDU QUE John Curry a été le premier président du Conseil de la paroisse Holy Spirit et était membre fondateur du Musée Goulbourn, membre des Chevaliers de Colomb ainsi que membre honoraire du club Rotary de Stittsville et du Club Lions du district de Stittsville; et

ATTENDU QUE John Brummell a habité à Stittsville pendant près de 45 ans et a travaillé pendant des dizaines d’années comme rédacteur et photographe du Stittsville News; et

ATTENDU QUE John Brummell a reçu le Prix de bâtisseur de la Ville décerné par le maire en 2017 pour son travail au Stittsville News et son implication dans la communauté; et

ATTENDU QUE John Brummell a été directeur du Conseil de la Foire de Richmond et membre de la Société historique du canton de Goulbourn, du Club Lions du district de Stittsville et de la Société horticole de Goulbourn, et a joué un rôle clé dans la mise sur pied du club Rotary de Stittsville, dont il a été membre affilié; et

ATTENDU QUE John Brummell et John Curry étaient connus dans la communauté comme « les deux John », de meilleurs amis pendant 40 ans qui ont travaillé ensemble au Stittsville News et veillé sans relâche à documenter l’histoire de la communauté et à raconter les récits des gens habitant à Stittsville et à Goulbourn;

PAR CONSÉQUENT, IL EST RÉSOLU QUE le Conseil municipal approuve que le parc Cope, situé au 785, promenade Cope, soit rebaptisé « parc Brummell-Curry » en l’honneur de John Brummell et de John Curry, pour leurs contributions exceptionnelles à Stittsville et à Ottawa, et les retombées durables qu’ils ont générées;

IL EST EN OUTRE RÉSOLU QUE soit installée une plaque commémorative avec support affichant le nom et une brève description des contributions de John Brummell et de John Curry;

IL EST EN OUTRE RÉSOLU QUE tous les coûts associés à la fabrication et à l’installation de la plaque et du support, ainsi qu’à l’événement qui en découlera, soient pris à même le budget du bureau du conseiller;

IL EST EN OUTRE RÉSOLU QUE tous les coûts liés au changement de la signalisation du parc soient couverts par le fonds du quartier 6 (Stittsville) destiné au règlement financier des frais;

IL EST EN OUTRE RÉSOLU QUE tout le texte de la signalisation et des plaques soit bilingue et sujet à l’approbation du directeur général des Loisirs, de la Culture et des Installations.

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Council adopted updated population, household and employment projections to 2051. The projections will serve to guide Ottawa’s Growth Management Strategy as part of the ongoing Official Plan update.

The Province requires municipalities to use population forecasts from the Ministry of Finance as the basis for long-range planning. Because the Ministry does not provide direct housing or employment projections, the City analyzes how the provincial estimates translate into local housing and employment needs. 

The updated projections show that Ottawa is entering a prolonged period of sustained growth. Accommodating this growth will require coordinated planning for housing, infrastructure, transportation, employment lands and community services. The population is projected to increase by about 530,000 residents by 2051, climbing to 1.68 million from 1.15 million in 2024. Average growth of 19,600 people per year is expected, exceeding historical averages. The number of households in Ottawa is expected to increase from just over 400,000 in 2021 to nearly 700,000 by 2051.

Ottawa’s economy is also projected to grow significantly, with approximately 325,000 jobs expected between 2024 and 2051. Total employment would reach 994,600 jobs by 2051. 

An updated Growth Management Strategy for Ottawa will be presented for consideration in April. Once approved, the City will analyze whether there is enough land to house Ottawa’s growing population. If required, the City could then identify and evaluate new areas for future development as part of its Official Plan update.

New funding available for community-led waste reduction

Council approved a new funding stream within the Community Environmental Projects Grant Program (CEPGP) to support community led waste avoidance, reduction and reuse projects. Starting in 2026, the new stream will provide up to $102,000 each year, doubling the total annual funding available to community environmental initiatives across Ottawa. The new funding stream will help more local organizations launch projects that reduce waste at the source and promote repair and reuse.

This funding supports the Solid Waste Master Plan, which calls for financial incentives to help residents and community groups reduce waste at the source. Integrating the new stream into the existing CEPGP framework means community organizations can continue using a familiar process rather than having to navigate a new program. 

Le Conseil adopte des prévisions de croissance actualisées pour Ottawa

Le Conseil a adopté les prévisions actualisées de la population, des ménages et de l’emploi jusqu’en 2051. Ces prévisions serviront à orienter la stratégie de gestion de la croissance d’Ottawa dans le cadre de la mise à jour en cours du Plan officiel.

Le gouvernement provincial exige que les municipalités utilisent les prévisions démographiques du ministère des Finances pour établir leur planification à long terme. Puisque le ministère ne fournit pas de prévisions directes en matière de logement ou d’emploi, la Ville analyse comment les estimations provinciales se traduisent en besoins locaux en matière de logement et d’emploi. 

Les prévisions actualisées montrent qu’Ottawa entre dans une période prolongée de croissance soutenue. Pour faire face à cette croissance, il faudra concerter la planification des logements, des infrastructures, du transport, des pôles d’emploi et des services à la collectivité. On prévoit une augmentation de la population d’environ 530 000 habitants d’ici 2051, pour atteindre 1,68 million, contre 1,15 million en 2024. On s’attend à une croissance annuelle moyenne de 19 600 personnes, ce qui dépasse les moyennes historiques. Le nombre de ménages à Ottawa devrait passer d’un peu plus de 400 000 en 2021 à près de 700 000 d’ici 2051.

L’économie d’Ottawa devrait également connaître une croissance importante, avec environ 325 000 emplois créés entre 2024 et 2051. Le nombre total d’emplois atteindrait 994 600 d’ici 2051.

Une stratégie de gestion de la croissance actualisée pour Ottawa sera présentée pour examen en avril. Une fois la stratégie approuvée, la Ville analysera si elle dispose de suffisamment de terrains pour accueillir la population croissante d’Ottawa. Si nécessaire, la Ville pourrait alors identifier et évaluer de nouvelles zones d’aménagement futur dans le cadre de la mise à jour de son Plan officiel.

Nouveau financement disponible pour les projets communautaires de réduction des déchets

Le Conseil a approuvé un nouveau volet de financement dans le cadre du Programme de subventions aux projets communautaires liés à l’environnement (PSPCE) afin de soutenir les projets communautaires de prévention, de réduction et de réutilisation des déchets. À partir de 2026, ce nouveau financement fournira jusqu’à 102 000 $ par an, doublant ainsi le financement annuel total disponible pour les initiatives environnementales communautaires à Ottawa. Ce nouveau financement aidera davantage d’organismes locaux à lancer des projets visant à réduire les déchets à la source et à promouvoir la réparation et la réutilisation.

Ce financement soutient le Plan directeur des déchets solides, qui prévoit des incitations financières pour aider les résidents et les groupes communautaires à réduire les déchets à la source. L’intégration de ce nouveau volet dans le cadre existant du PSPCE signifie que les organismes communautaires peuvent continuer à utiliser un processus qu’ils connaissent, plutôt que de devoir se familiariser avec un nouveau programme.

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Council approved initiating a public‑private partnership (P3) procurement process to build a new Ottawa Paramedic Service West Deployment Facility to support growth and meet evolving service demands.

The current headquarters was built in 2005 for a much smaller service and is now over capacity. Since then, population growth, an expanded scope of practice, and changes to service delivery have increased pressure on staff, equipment and training needs. The existing site no longer provides enough climate‑controlled storage, logistics space or dedicated training areas, creating challenges and limiting the service’s ability to meet future needs.

A second major facility in the west end would provide more space for staff, vehicles and equipment and improve response times in the west and south of Ottawa. It would also strengthen the service’s deployment model, helping paramedics reach residents more quickly and efficiently.

Following a detailed analysis, the Design, Build, Finance, Maintain procurement model was identified as the preferred delivery approach. This model spreads project costs over 30 years and allows the City to access additional provincial funding through the Land Ambulance Services Grant Agreement. The recommended site, at 4061 Strandherd Drive, meets operational, infrastructure and long‑term growth requirements. Staff will return to Council at key project milestones to seek approval of the procurement strategy, preferred partner and final agreements.

Council approves pilot for more affordable homes

Council approved a new Affordable Housing Debt Funding Pilot to help Ottawa Community Housing Corporation (OCHC) advance construction‑ready affordable housing projects more quickly.

The pilot uses the City’s strong credit rating and existing borrowing tools to issue debt on OCHC’s behalf at lower interest rates than OCHC could secure on its own. This modern financing allows the City to stretch its housing dollars further without increasing property taxes or creating new budget pressures.

The City will provide up to $2 million per year for up to 10 years from the existing affordable housing budget to help cover early‑stage debt payments until projects become self‑sustaining. This approach will help deliver approximately 550 new affordable homes across three OCHC projects: Mosaiq Phase 2, Beausoleil and Geyser Place. All three projects are ready to build but face funding gaps due to rising construction costs and interest rates.

The pilot is budget‑neutral and strengthens the City’s ability to align its contributions with provincial and federal funding programs, including Build Canada Homes and the CMHC Affordable Housing Fund.  

Le Conseil approuve les prochaines étapes pour une nouvelle installation affectée au déploiement des paramédics

Le Conseil a approuvé le lancement d’un processus d’approvisionnement en partenariat public-privé (PPP) pour la construction d’une nouvelle installation de déploiement du secteur ouest du Service paramédic d’Ottawa, afin d’appuyer la croissance et de répondre à l’évolution des demandes de services.

Le quartier général actuel a été construit en 2005 pour un service beaucoup plus petit, et sa capacité est aujourd’hui dépassée. Depuis, la croissance démographique, l’élargissement du champ d’action et les modifications apportées à la prestation des services ont accru la pression liée aux besoins en matière de personnel, d’équipement et de formation. L’emplacement actuel n’offre plus suffisamment d’espace d’entreposage à ambiance contrôlée, d’espace logistique ou de zones dédiées à la formation, ce qui pose des enjeux et limite la capacité du service à répondre aux besoins futurs.

La construction d’une deuxième grande installation dans l’ouest de la ville permettra d’ajouter de l’espace pour le personnel, les véhicules et l’équipement et d’améliorer les délais d’intervention dans l’ouest et le sud d’Ottawa. Cela permettra également de renforcer le modèle de déploiement du service, ce qui aidera les paramédics à venir en aide aux résidentes et résidents plus rapidement et plus efficacement.

Après une analyse détaillée, on a choisi le modèle d’approvisionnement de type conception, construction, financement et entretien en tant qu’approche d’exécution privilégiée. Ce modèle répartit les coûts du projet sur 30 ans et permet à la Ville d’accéder à un financement provincial supplémentaire grâce à la Subvention pour les services d’ambulances terrestres. L’emplacement recommandé, situé au 4061, promenade Strandherd, répond aux exigences opérationnelles, d’infrastructure et de croissance à long terme. Le personnel reviendra devant le Conseil à chaque étape clé du projet pour demander l’approbation de la stratégie d’approvisionnement, du partenaire privilégié et des ententes finales.

Le Conseil approuve un projet pilote visant à créer plus de logements abordables

Le Conseil a approuvé un nouveau projet pilote de financement par emprunt lié au logement abordable(lien externe), afin d’aider la Société de logement communautaire d’Ottawa (SLCO) à faire avancer plus rapidement les projets de logements abordables prêts à construire.

Le projet pilote tire parti de l’excellente cote de crédit de la Ville et de ses outils d’emprunt existants pour émettre une dette au nom de la SLCO à des taux d’intérêt inférieurs à ceux que la SLCO pourrait obtenir par ses propres moyens. Ce modèle de financement moderne permet à la Ville de mieux répartir son financement pour le logement durable sans augmenter les impôts fonciers ni créer de nouvelles pressions budgétaires.

La Ville fournira jusqu’à 2 millions de dollars par an pendant 10 ans à partir du budget existant réservé au logement abordable pour aider à couvrir les paiements initiaux de remboursement de la dette, et ce, jusqu’à ce que les projets deviennent autosuffisants. Cette approche contribuera à la construction d’environ 550 nouveaux logements abordables dans le cadre de trois projets de la SLCO : Mosaiq (étape 2), Beausoleil et place Geyser. Ces trois projets sont prêts à construire, mais ils sont confrontés à des déficits de financement en raison de l’augmentation des coûts de construction et des taux d’intérêt.

Le projet pilote est sans incidence budgétaire et il renforce la capacité de la Ville à harmoniser ses contributions avec les programmes de financement provincial et fédéral, notamment Maisons Canada et le Fonds pour le logement abordable de la Société canadienne d’hypothèques et de logement (SCHL).

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Council approved a new Zoning By-law for Ottawa – the most housing-friendly Zoning By-law in the City’s history. The new Zoning By-law enacts the policies of the Official Plan that Council approved in 2021. Once in force, the new Zoning By-law will help improve housing affordability, guide future development responsibly, and thoughtfully manage the significant population growth projected to occur in the years to come.

The final version of the new Zoning By-law is an example of evidence-based, community-informed policy development. It has come to Council only after five years of consultations with the community around the new Official Plan and earlier zoning drafts.

The new Zoning By-law significantly streamlines zoning regulations to minimize barriers to development, in line with provincial land-use policies that guide how municipalities manage growth, housing and development. It is a key part of the City’s comprehensive response to Ottawa’s housing challenges. Together with other policy tools like the Housing Acceleration Plan, the new Zoning By-law will play a vital role in making Ottawa the most housing-friendly city in Canada.

The new by-law expands opportunities for responsible development through:

• Simpler, easy-to-use zoning rules based on building size and location instead of building type (e.g. duplex, semi-detached dwelling)
• Straightforward permissions for midrise and highrise development near transit
• Flexible parking rules that let market demand determine parking needs
• Streamlined rules to gently increase density in existing neighbourhoods
• Fewer restrictions on prefabricated and modular housing
• Increased maximum building heights in strategic growth areas to align with the Official Plan
• New permissions to encourage residential development aimed at seniors
• Policies to encourage larger, family-sized units in four-to-six-unit buildings

The improved zoning flexibility built into the new by-law will encourage more missing-middle housing, which, in Ottawa, generally includes small residential buildings of eight to 16 units. The City’s previous zoning rules have long limited the development of this type of housing.

The new Zoning By-law also ensures that most new infill housing happens in areas where it makes the most sense – in communities that are already urban in nature, that are located near major transit stations or that have the infrastructure to support intensification. The changes to zoning permissions within existing neighbourhoods aim to encourage more gentle density.

Beyond housing, the new Zoning By-law promotes broader economic development. It introduces a simpler set of commercial zones to reduce restrictions on small businesses and expand permitted uses on busy streets, near transit and in commercial areas. It also expands permissions for home-based businesses in rural and urban areas, supporting small businesses and enabling growth.

Check out Episode 7 of the City’s OttaTalk podcast to learn more about the new Zoning By-law and how it will lead to more affordable housing choices in Ottawa.

City finalizes purchase of Capital Region Resource Recovery Centre

The City has completed the purchase of the Capital Region Resource Recovery Centre (CRRRC) for $95 million, plus taxes and closing costs. This acquisition gives the City control over an approved landfill site that has 30 years of capacity, securing long‑term waste management options as Ottawa’s population continues to grow. Buying the CRRRC now avoids higher costs later, ensures the site is publicly owned rather than controlled by another municipality or a private owner, and supports long‑term financial stability in line with the Solid Waste Master Plan.

The negotiated purchase price is significantly below the site’s estimated value range of $110 million to $140 million, reflecting strong long‑term value for the City. The purchase includes eight parcels of land totaling 191.5 hectares, as well as all provincial permits needed for the site to operate as a landfill. The acquisition will be funded through debt, advancing costs already included in the Solid Waste Master Plan. There will be no impact on solid waste fees in 2026. Fee increases will start in 2027 as planned, and will be introduced slowly over time, aligning with the City’s Long Range Financial Plan and helping to keep costs manageable for residents.

This acquisition is a rare strategic opportunity for the City to acquire an approved private waste management site located within Ottawa – one that will operate as an active landfill in the future, regardless of ownership. Purchasing the CRRRC places future care and control in the City’s hands, including site planning, public engagement, operations and decisions about the facility’s catchment area.

Importantly, this decision does not determine the City’s long‑term waste management solution. Council will consider staff recommendations on that matter in 2027. All scenarios under review will still require landfill capacity. Before anything happens on the site, the City will consult with residents and nearby communities, working through the established Community Liaison Committee to ensure ongoing local input and transparency.

Council supports Ottawa’s bid to host annual municipal conferences

The Association of Municipalities of Ontario is seeking bids from cities to host its annual conferences in 2028, 2029, 2030 and 2031. Council authorized Ottawa Tourism to manage the City’s bid and related responsibilities for all four conferences.

The annual conference attracts more than 2,500 participants from municipalities across Ontario. While the City would contribute in-kind services, hosting does not require any funding from the City. Host municipalities typically see an economic benefit of approximately $4 million each year.

Council prioritizes green space in Kanata Lakes

Council approved a motion clarifying the City’s approach to the future of the lands commonly known as the Kanata Lakes Golf and Country Club. The property has long served as significant green space within Kanata Lakes, and an agreement with the former property owner required that about 40 per cent of lands within Kanata Lakes needed to be retained as open space. A ruling on that agreement has deemed it to no longer be in effect, but retaining open space was a fundamental part of the area’s original development plan and is in the stormwater management plan for Kanata Lakes.

The City will continue to ensure development application decisions are supported by planning evidence and will protect its easements, including from modification. The motion approved today also directs staff to evaluate any applications proposing development on the former golf course to ensure they are consistent with Ottawa’s Official Plan. The City will also explore other options to protect the lands as open space, subject to Council approval, including through acquisition or voluntary agreements with the owner to protect the site’s natural heritage features.

Le Conseil approuve un nouveau Règlement de zonage marquant pour favoriser le logement et le développement économique

Le Conseil a approuvé un nouveau Règlement de zonage pour Ottawa – le Règlement de zonage le plus favorable au logement de l’histoire de la Ville. Le nouveau Règlement de zonage promulgue les politiques du Plan officiel que le Conseil a approuvé en 2021. Une fois qu’il sera en vigueur, le nouveau Règlement de zonage permettra d’améliorer l’abordabilité du logement, orientera les aménagements futurs de manière responsable, et gèrera judicieusement l’importante croissance de la population qui devrait se produire dans les années à venir.

La version définitive du nouveau Règlement de zonage est un exemple d’élaboration de politique informée par la communauté et fondée sur des données probantes. Le nouveau Règlement de zonage n’a été présenté au Conseil qu’après cinq ans de consultations auprès de la communauté sur le nouveau Plan officiel et les premières versions provisoires du Règlement de zonage.

Le nouveau Règlement de zonage simplifie considérablement les règlements d’application du zonage afin de réduire au minimum les obstacles à l’aménagement, conformément aux politiques provinciales sur l’aménagement du territoire, lesquelles orientent la manière dont les municipalités doivent gérer la croissance, le logement et l’aménagement. Il s’agit d’un élément essentiel des mesures d’intervention exhaustives de la Ville pour relever les défis en matière de logement à Ottawa. De pair avec d’autres outils politiques, tels que le Plan d’accélération de la création de logements, le nouveau Règlement de zonage jouera un rôle essentiel pour faire d’Ottawa la ville la plus favorable au logement au Canada.

Le nouveau Règlement de zonage élargit les possibilités d’aménagement responsable par l’entremise des moyens suivants :

• des règles d’application du zonage plus simples et faciles à appliquer, fondées sur la taille et l’emplacement du bâtiment plutôt que sur son type (p. ex. duplex, habitation jumelée);
• des autorisations simples pour les immeubles de moyenne et de grande hauteur situés à proximité du transport en commun;
• des règles de stationnement flexibles qui permettent à la demande du marché de déterminer les besoins en matière de stationnement;
• des règles simplifiées pour augmenter graduellement la densité dans les quartiers existants;
• une diminution des restrictions pour les habitations préfabriquées et modulaires;
• une augmentation de la hauteur maximale des bâtiments dans les zones de croissance stratégiques pour qu’elle cadre avec ce que prévoit le Plan officiel;
• de nouvelles autorisations pour favoriser les aménagements résidentiels destinés aux personnes aînées;
• des politiques visant à favoriser l’aménagement de logements plus grands et familiaux dans les immeubles de quatre à six logements.

La souplesse améliorée de zonage comprise dans le nouveau règlement favorisera la construction d’un plus grand nombre de logements intermédiaires manquants, qui, à Ottawa, comprennent généralement de petits immeubles résidentiels de huit à seize logements. Les règles du zonage précédentes de la Ville ont longtemps limité l’aménagement de ce type de logement.

Le nouveau Règlement de zonage veille également à ce que la plupart des nouveaux logements intercalaires soient construits dans des zones où cela est le plus judicieux – dans des communautés qui sont déjà de nature urbaine, qui sont situées à proximité des principales stations de transport en commun ou qui disposent de l’infrastructure nécessaire pour soutenir l’intensification. Les modifications apportées aux autorisations de zonage dans des quartiers existants visent à encourager une densité plus modérée.

Au-delà du logement, le nouveau Règlement de zonage promeut un développement économique plus large. Il introduit un ensemble plus simple de zones commerciales afin de réduire les restrictions imposées aux petites entreprises et d’étendre les aménagements autorisés dans les rues passantes, à proximité des transports en commun et dans les zones commerciales. Il élargit également les aménagements autorisés pour les entreprises à domicile dans les zones rurales et urbaines, afin de soutenir les petites entreprises et de favoriser la croissance.

Consultez l’épisode 7 du balado OttaVoix de la Ville pour en savoir plus à propos du nouveau Règlement de zonage et comment il permettra d’offrir un plus grand choix de logements abordables à Ottawa.

La Ville finalise l’acquisition du Centre de récupération des ressources de la région de la capitale

La Ville a finalisé l’acquisition du Centre de récupération des ressources de la région de la capitale (CRRRC) pour un montant de 95 millions de dollars, taxes et frais de clôture en sus. Cette acquisition donne à la Ville le contrôle sur un site d’enfouissement approuvé qui a une capacité de 30 ans, garantissant des options de gestion des déchets à long terme alors que la population d’Ottawa continue d’augmenter. L’acquisition du CRRRC évite maintenant des coûts plus élevés plus tard, garantit que le site appartienne à la communauté plutôt que d’être sous le contrôle d’une autre municipalité ou d’un propriétaire privé, et assure une stabilité financière à long terme qui s’inscrit dans le Plan directeur de la gestion des déchets solides(lien externe).

Le prix d’achat négocié est nettement inférieur à la fourchette de valeur estimée du site de 110 à 140 millions de dollars, reflétant une forte valeur à long terme pour la Ville. L’achat comprend huit parcelles de terrain totalisant 191,5 hectares, ainsi que tous les permis provinciaux nécessaires pour que le site puisse être exploité à titre de décharge. L’acquisition sera financée par la dette, les coûts avancés déjà prévus dans le Plan directeur de la gestion des déchets solides. Il n’y aura aucune répercussion sur les frais de collecte des déchets solides en 2026. Les augmentations de frais commenceront en 2027 comme prévu, et seront introduites progressivement au fil du temps, s’alignant sur le Plan financier à long terme de la Ville et permettant de garder les coûts gérables pour les résidents.

Cette acquisition constitue une occasion stratégique rare d’acquérir un site privé de gestion des déchets autorisé situé sur le territoire de la Ville d’Ottawa. – un site qui sera un lieu d’enfouissement actif à l’avenir, peu importe son propriétaire. L’achat du CRRRC confie la gestion et le contrôle futurs à la Ville, incluant la planification du site, les consultations du public, les opérations et les décisions concernant la zone desservie de l’installation.

Mais surtout, cette décision ne détermine pas la solution à long terme en matière de gestion des déchets pour la Ville. Le Conseil étudiera les recommandations du personnel à ce sujet en 2027. Toutes les options examinées concerneront encore la capacité d’enfouissement. Avant que quoi que ce soit ne se passe sur le site, la Ville consultera les résidents et les communautés avoisinantes, en travaillant par l’intermédiaire du Comité de liaison communautaire existant afin d’assurer l’écoute constante des commentaires locaux et la transparence.

Le Conseil appuie la candidature d’Ottawa en vue d’accueillir les conférences annuelles municipales

L’Association des municipalités de l’Ontario recherche actuellement des candidatures auprès des villes en vue d’accueillir ses conférences annuelles en 2028, 2029, 2030 et 2031. Le Conseil a autorisé Tourisme Ottawa à gérer la candidature de la Ville et les responsabilités connexes pour les quatre conférences.

La conférence annuelle attire plus de 2 500 participants de municipalités de partout en Ontario. Même si la Ville offrira des services en nature, la tenue de ces événements n’exige aucun financement de sa part. Les municipalités hôtes en tirent généralement un avantage économique d’environ 4 millions de dollars chaque année.

Le Conseil priorise les espaces verts dans le réaménagement futur de Kanata Lakes

Le Conseil a approuvé une motion qui clarifie l’approche de la Ville concernant l’avenir des terrains communément appelés Kanata Lakes Golf and Country Club. La propriété a depuis longtemps représenté un espace vert important au sein de Kanata Lakes, et une entente avec l’ancien propriétaire exigeait qu’environ 40 % des terrains dans Kanata Lakes devaient demeurer des espaces verts. Une décision rendue relativement à cette entente a jugé qu’elle n’était plus en vigueur, mais le maintien d’espaces verts était une composante fondamentale du plan d’aménagement initial de la zone et fait partie du plan de gestion des eaux pluviales pour Kanata Lakes.

La Ville continuera de veiller à ce que les décisions relatives aux demandes d’aménagement soient étayées par des données probantes de planification, et protègera ses servitudes, y compris de toute modification. La motion approuvée aujourd’hui demande aussi au personnel d’évaluer toute demande proposant un aménagement sur l’ancien parcours de golf d’assurer qu’il soit conforme au Plan officiel d’Ottawa. La Ville explorera également d’autres options en vue de protéger les terrains en tant qu’espaces verts, sous réserve de l’approbation du Conseil, y compris par acquisition ou accord volontaire avec le propriétaire pour protéger les caractéristiques du patrimoine naturel du site.

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