🚧 Huntmar Road northbound will be closed from Maple Grove Road to Palladium Drive from November 16-26 for road repair work to widen the eastern paved shoulder.
✅ The southbound lane will stay open for vehicles.

🔀 OC Transpo & traffic detour:
Maple Grove → Silver Seven/Terry Fox → Palladium
🚏OC Transpo bus stops #0415 and #1071 will be temporarily relocated nearby (see below)

🚴‍♀️🚶 Cyclists & pedestrians:
Follow the OC Transpo detour via Silver Seven Road

⚠️ Please watch for signage and flagging!

✅ Once the shoulder is repaired, crews will install new pin curbs & flex stakes to better protect pedestrians.

OC Transpo detour map

🚌 Affecting routes 62, 261, 263, 266
From 6:00 am on Sunday, November 16, until 5:00 pm on Wednesday, November 26, the routes will detour around the closure along Maple Grove Road, Silver Seven Road, and Palladium Drive. Please allow extra time for your travels. More info at octranspo.com…

OC Transpo Huntmar detour map

AVIS DE TRAVAUX : Promenade Huntmar, entre le chemin Maple Grove et la promenade Palladium

🚧 La promenade Huntmar en direction nord sera fermée entre le chemin Maple Grove et la promenade Palladium du 16 au 26 novembre en raison de travaux de réfection visant à élargir l’accotement asphalté du côté est.
✅ La voie en direction sud restera ouverte à la circulation.

🔀 Détour pour OC Transpo et les automobilistes
Maple Grove → Silver Seven/Terry-Fox → Palladium
🚏Les arrêts d’autobus 0415 et 1 071 d’OC Transpo seront temporairement déplacés à proximité (voir ci-dessous).

🚴‍♀️🚶 Cyclistes et piétons
Suivez le détour d’OC Transpo passant par le chemin Silver Seven.

⚠️ Veuillez respecter la signalisation et les signaleurs!

✅ Une fois l’accotement réparé, les équipes installeront de nouvelles bordures ancrées et de nouveaux piquets flexibles afin de mieux protéger les piétons.

Carte du détour d’OC Transpo

🚌 Circuits touchés : 62, 261, 263, 266
Du dimanche 16 novembre 6 h au mercredi 26 novembre 17 h, les circuits seront modifiés pour contourner la zone fermée sur le chemin Maple Grove, le chemin Silver Seven et la promenade Palladium. Prévoyez plus de temps pour vos déplacements. Pour en savoir plus, consultez octranspo.com.

Carte du détour d’OC Transpo — promenade Huntmar

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La version française suit

At the end of July, the City of Ottawa will begin a construction project for the renewal of the Johnwoods Street sidewalk. The work will include removal of the existing asphalt pathway located on the west side of Johnwoods Street, between Alon Street and Hazeldean Road. The pathway will be replaced with a new 2.0-meter-wide concrete sidewalk.

The existing sidewalk does not meet current standards and is of poor quality. The replacement with a 2.0-meter-wide concrete sidewalk is being undertaken to enhance accessibility for all users and to improve pedestrian navigation within the community.

Construction activities are anticipated to commence in early summer and are projected to reach completion by September 2025. The work will be confined to the west side of Johnwoods Street, extending from Alon Street to Hazeldean Road.

To accommodate the proposed construction, minor lane reductions and delays are expected during off peak hours. Sidewalk detours are anticipated to accommodate the construction.

As the various road reconstruction activities are in progress, on-street parking may be restricted. Affected residents receive 24-hours’ notice and provided with a Temporary On-Street Parking Permit (orange form) to permit on-street parking within two blocks of their residence.

For any emergency outside normal working hours, please call the City at 3-1-1. For general project information, please contact the City’s Project Manager, Nick Giamberardino, at 613-299-5852 or nick.giamberardino@ottawa.ca.

AVIS DE TRAVAUX : Rénovation du trottoir de la rue Johnwoods

En juileet 2025, la Ville d’Ottawa entreprendra un projet de construction pour la rénovation du trottoir de la rue Johnwoods. Les travaux comprendront l’enlèvement du sentier asphalté existant situé du côté ouest de la rue Johnwoods, entre la rue Alon et le chemin Hazeldean. La bande sera remplacée par un nouveau trottoir en béton de 2,0 m de largeur.

Le trottoir existant ne répond pas aux normes actuelles et est de mauvaise qualité. Le remplacement de celui-ci par un trottoir en béton de 2,0 m de large améliorera l’accessibilité pour tous les usagers et facilitera la circulation des piétons dans le secteur.

Les activités de construction devraient commencer au début de l’été et se terminer d’ici l’automne 2025. Les travaux se limiteront au côté ouest de la rue Johnwoods, de la rue Alon au chemin Hazeldean.

Afin de permettre le bon déroulement des travaux, il est possible que le nombre de voies soit réduit à l’occasion en dehors des périodes de pointe. Des détours sont prévus pour les piétons afin d’assurer le bon déroulement des travaux.

Pendant les différents travaux de réfection de la chaussée, il se pourrait que le stationnement sur rue soit interdit. Les résidents touchés recevront un préavis de 24 heures ainsi qu’un permis de stationnement temporaire sur rue (formulaire orange) pour permettre le stationnement sur rue à moins de deux pâtés de maisons de leur résidence.

Pour toute urgence en dehors des heures de travail normales, veuillez communiquer avec la Ville en composant le 3-1-1. Pour obtenir des renseignements généraux sur le projet, veuillez communiquer avec le gestionnaire de projet de la Ville, Nick Giamberardino, au 613-299-5852 ou à l’adresse nick.giamberardino@ottawa.ca.

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In March 2025 we hosted an information meeting about proposed speed humps on Maple Grove Road in Stittsville. Here’s a summary of the feedback, action items, and next steps.

Your feedback

We received a range of opinions on the proposed installation of speed humps, and questions and suggestions about alternative safety measures. Here’s an overview of feedback by topic.

Automated speed enforcement (speed cameras): Residents inquired about the possibility of installing speed cameras. The city uses a data-driven approach for selecting locations, considering factors like speed limit compliance, high-end speeders, pedestrian and cyclist activity, and traffic exposure. Currently, most speed cameras are in school zones.

Effectiveness of Speed Humps/Cushions: Concerns were raised about the effectiveness of speed humps compared to speed bumps. City representatives clarified the design of speed humps (80-90mm height, sloped) and their effectiveness in reducing speeds when driven over at the recommended 30-40km/h. Speed bumps are no longer the preferred option due to their jarring effect, noise, and impact on snow plowing. Opinions on speed pillows (cushions) varied, with some believing drivers can avoid them, while city staff clarified their design intends to require most vehicles to slow down.

Location constraints for speed humps: There are specific criteria for the placement of speed humps and cushions, including minimum distances between driveways (7 meters), proximity to bus stops (20 meters each side), avoidance of slopes, catch basins, manholes, and intersections (6 meters). These constraints can limit potential locations.

Crosswalks and all-way stops: Requests were made for a four-way stop at Maple Grove and Montserrat, and for crosswalks at various intersections, including Leveche. City representatives explained the warrant system for stop signs, which is data-driven and considers vehicle and pedestrian volumes, sight lines, and collision history. Stop signs are primarily used for right-of-way designation, not traffic calming. The intersection of Maple Grove and Montserrat was previously studied and did not meet the warrant requirements. However, increased development in the area may warrant a future review. A crosswalk at Leveche is planned for study in spring 2025.

Flex stakes: Feedback indicated that residents do not find the flex stakes effective on the wider Maple Grove Road. While studies suggest they can reduce speeds by an average of 5 km/h, they are seasonal and less effective than permanent measures. OC Transpo buses hitting the stakes and causing noise were also mentioned.

Alternative traffic calming measures (bulb-outs): A resident suggested curb extensions (bulb-outs) to narrow the roadway and slow traffic. City staff acknowledged their potential effectiveness, particularly at intersections, but noted the significantly higher cost and construction involved compared to speed humps, making them less likely to be implemented through the temporary ward traffic calming budget.

Impact of new development: Residents highlighted the anticipated increase in traffic due to new housing developments along Maple Grove.

Opposition to speed humps: One resident expressed the opinion that most people drive at a reasonable speed on Maple Grove and that adding speed bumps or humps would unnecessarily slow down traffic, potentially damage vehicles, and hinder emergency vehicle response times. They suggested the existing flex stakes in the summer are sufficient.

Action items

1. Conduct an additional speed study in Spring 2025 to evaluate current speeds and traffic volume.
2. Conduct a PXO (crosswalk) study at Maple Grove and Leveche in spring 2025.
3. Conduct an AWSC (stop sign) study at Maple Grove and Montserrat in spring 2025, considering recent development.
4. Determine specific locations for potential speed hump or speed cushion installations based on speed data, resident feedback, and technical constraints.  (Final design will be reviewed by emergency services, public works, and OC Transpo.)

Next steps

• Complete all action items – Spring 2025
• Provide a draft plan to community for feedback – Summer 2025

Résumé des commentaires des résidents concernant les mesures de modération de la circulation proposées sur le chemin Maple Grove

En mars 2025, nous avons organisé une réunion d’information sur les dos d’âne allongés proposés sur le chemin Maple Grove, à Stittsville. Voici un résumé des commentaires, des mesures à prendre et des prochaines étapes.

VOS COMMENTAIRES

Nous avons reçu divers commentaires sur l’installation proposée de dos d’âne allongés, ainsi que des questions et des suggestions sur d’autres mesures de sécurité. Voici un aperçu des commentaires par sujet.

Contrôle automatisé de la vitesse (radars photographiques) : Les résidents se renseignent sur la possibilité d’installer des radars photographiques. La Ville utilise une approche axée sur les données pour sélectionner les emplacements, en tenant compte de facteurs tels que le respect des limites de vitesse, les excès de vitesse, l’activité des piétons et des cyclistes et l’exposition à la circulation. Actuellement, la plupart des radars photographiques sont dans les zones scolaires.

Efficacité des dos d’âne allongés et des coussins berlinois : Des préoccupations ont été soulevées au sujet de l’efficacité des dos d’âne allongés par rapport aux coussins berlinois. Les représentants de la Ville ont clarifié la conception des dos d’âne allongés (hauteur de 80 à 90 mm, inclinés) et leur efficacité à réduire la vitesse lorsque quelqu’un passe par-dessus à la vitesse recommandée de 30 à 40 km/h. Les dos d’âne allongés ne sont plus l’option préférée en raison de leur effet de battage, de leur bruit et de leur répercussion sur le déneigement. Les opinions sur les coussins de vitesse (coussins berlinois) varient, certains croyant que les conducteurs peuvent les éviter, tandis que le personnel de la Ville a précisé que leur conception vise à obliger la plupart des véhicules à ralentir.

Contraintes liées à l’emplacement des dos d’âne allongés : Il existe des critères précis pour l’emplacement des dos d’âne allongés et des coussins berlinois, y compris les distances minimales entre les entrées (7 mètres), la proximité des arrêts d’autobus (20 mètres de chaque côté), l’évitement des pentes, des puisards, des regards d’égout et des intersections (6 mètres). Ces contraintes peuvent limiter les emplacements potentiels.

Passages pour piétons et arrêts dans toutes directions : Des demandes ont été faites pour un arrêt à quatre sens aux intersections Maple Grove et Montserrat, et pour des passages pour piétons à diverses intersections, y compris Leveche. Les représentants de la Ville ont expliqué le système de justification pour les panneaux d’arrêt, qui est basé sur des données et tient compte du volume de piétons et de véhicules, des lignes de visibilité et de l’historique des collisions. Les panneaux d’arrêt sont principalement utilisés pour la désignation de l’emprise, et non pour la modération de la circulation. L’intersection de Maple Grove et Montserrat a déjà été étudiée et ne répondait pas aux exigences des critères. Cependant, l’augmentation de l’aménagement de logements dans la région pourrait justifier un examen dans l’avenir. Un passage pour piétons à l’intersection Leveche devrait être étudié au printemps 2025.

Piquets flexibles : Les commentaires indiquent que les résidents ne trouvent pas les piquets flexibles efficaces sur le chemin Maple Grove. Bien que des études suggèrent qu’ils peuvent réduire la vitesse de 5 km/h en moyenne, ils sont saisonniers et moins efficaces que les mesures permanentes. Le fait que les autobus d’OC Transpo heurtent les piquets et causent du bruit a également été mentionné.

Autres mesures de modération de la circulation (massif servant à rétrécir la chaussée) : Un résident a suggéré des avancées de trottoir (massifs servant à rétrécir la chaussée) pour rétrécir la chaussée et ralentir la circulation. Le personnel de la Ville a reconnu leur efficacité potentielle, en particulier aux intersections, mais a souligné que le coût et la construction sont beaucoup plus élevés que ceux des dos d’âne allongés, ce qui les rend moins susceptibles d’être mises en œuvre dans le cadre du budget temporaire du quartier consacré à la modération de la circulation. 

Répercussions des nouveaux aménagements : Les résidents ont souligné l’augmentation prévue de la circulation en raison des nouveaux ensembles de logements le long de Maple Grove.

Opposition aux dos d’âne allongés : Un résident a exprimé l’opinion que la plupart des gens conduisent à une vitesse raisonnable sur Maple Grove et que l’ajout de dos d’âne allongés ralentirait inutilement la circulation, pourrait endommager les véhicules et nuire aux délais d’intervention des véhicules d’urgence. Il a suggéré que les piquets flexibles existants pendant l’été sont suffisants.

MESURES DE SUIVI

1. Mener une étude supplémentaire concernant la vitesse au printemps 2025 pour évaluer les vitesses actuelles et le débit de circulation.
2. Mener une étude sur les passages pour piétons aux intersections Maple Grove et Leveche au printemps 2025.
3. Mener une étude sur les panneaux d’arrêts dans tous les sens aux intersections Maple Grove et Montserrat au printemps 2025, compte tenu des aménagements récents.
4. Déterminer des emplacements précis pour les installations potentielles de dos d’âne allongés ou de coussins berlinois en fonction des données sur la vitesse, des commentaires des résidents et des contraintes techniques.  (La conception finale sera examinée par les services d’urgence, les travaux publics et OC Transpo.)

PROCHAINES ÉTAPES

• Achever toutes les mesures de suivi – printemps 2025
• Présenter une ébauche de plan à la communauté aux fins de commentaires – été 2025

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Originally published February 20, 2025

We’re hosting an information meeting on Wednesday, March 5 at 7:00pm to discuss proposed temporary traffic calming measures on Maple Grove Road, between Huntmar Drive and Alon Street.

In response to resident concerns about speeding on Maple Grove, City staff in the Public Works Department have recommended potential locations for speed humps. We are seeking community feedback before finalizing a plan to move forward. Cost for the speed humps is still to be determined and would be implemented through our Stittsville ward temporary traffic calming budget in a future year.

This meeting will be of interest to residents in neighbourhoods including Fairwinds, Bryanston Gate and Poole Creek.

Your questions and feedback

We want to hear from you! You can share your questions by email at glen.gower@ottawa.ca or by phone at 613-580-2476. Click here for more ways to contact us. You can also attend our virtual meeting on March 5 to share your questions and feedback.

Meeting details

The meeting was held online using Teams. You can watch a recording of the meeting here.

5 mars : Réunion sur la sécurité routière sur le chemin Maple Grove

Nous organisons une réunion d’information le mercredi 5 mars à 19 h pour discuter des mesures temporaires proposées pour ralentir la circulation sur le chemin Maple Grove, entre la promenade Huntmar et la rue Alon.

En réponse aux préoccupations des résidents concernant les excès de vitesse sur le chemin Maple Grove, le personnel de la Direction générale des travaux publics de la Ville a recommandé des emplacements potentiels pour des dos d’âne. Nous sollicitons l’avis de la collectivité avant d’achever un plan pour aller de l’avant. Le coût des dos d’âne n’a pas encore été déterminé et le projet serait mis en œuvre grâce à notre budget temporaire sur la modération de la circulation dans le quartier de Stittsville au cours d’une année ultérieure.

Cette réunion intéressera les résidents des quartiers de Fairwinds, Bryanston Gate et Poole Creek.

VOS QUESTIONS ET COMMENTAIRES

Nous voulons savoir ce que vous pensez! Vous pouvez nous faire part de vos questions par courriel à l’adresse glen.gower@ottawa.ca ou par téléphone au 613-580-2476. Cliquez ici pour des options supplémentaires pour communiquer avec nous. Vous pouvez également participer à notre réunion virtuelle du 5 mars pour nous faire part de vos questions et de vos commentaires.

DÉTAILS DE LA RÉUNION

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UPDATE: Planning and Housing Committee has approved this application. It will now rise to City Council on December 11, 2024 for final approval.

The Zoning By-law Amendment application for 1919 Maple Grove Road is on the agenda for the December 4 meeting of the Planning and Housing Committee.

The property is located on the north side of Maple Grove Road between Alon Street and Santolina Street near Fairwinds and Bryanston Gate. The site is currently vacant land except for a detached dwelling on the southwest corner of the property.

A Plan of Subdivision application was draft approved in July 2024 to develop 36 semi-detached units, 26 townhouses units, two detached dwellings, a park block, and two blocks reserved for low-rise apartment buildings estimated at 460 units. The subdivision is proposed to be registered in four phases, with the initial phases including the townhouse, semi-detached and detached units, and the final phase including low-rise apartment buildings and the park block.

The initial phases of the subdivision will be accessed from Maple Grove Road. Stittsville Main Street, which currently terminates at the Maple Grove Road right-of-way, will be extended to run along the northern edge of the subject property. The draft subdivision approval includes a condition requiring the Stittsville Main Street Extension to be completed ahead of the construction of the low-rise apartment blocks.

Summary of requested zoning by-law amendment

The land is currently zoned Development Reserve Zone (DR). The DR zoning recognizes lands intended for future urban development. The applicant is proposing to rezone the lands to:

• Residential Third Density Zone, Subzone Z (R3Z). The proposed R3Z zone will permit low-rise residential uses, to accommodate detached, semi-detached and townhouse dwelling units.
• Residential Fourth Density, Subzone Z (R4Z), to accommodate low-rise residential uses, including apartment buildings.
• Parks and Open Space Zone (O1), to permit a public park.

Councillor comments

Here are the official comments provided by Councillor Glen in staff report:

My main concern for developments in this part of Stittsville is the slow progress of transportation projects including Stittsville Main Street, Robert Grant Avenue, and Huntmar Drive. Through the Draft Subdivision Approval process we were able to include a condition that will delay construction of the low-rise apartment building on this site until the Stittsville Main Street Extension abutting this property has been completed. I continue to have concerns about the slow pace of progress on the Maple Grove – Stittsville Main connection since this is another necessary piece of transportation infrastructure to support continuing growth in this area.

Councillor Glen and his team will be reviewing the report over the next few days.

Related links

• December 4, 2024 Planning and Housing Committee report
• 1919 Maple Grove Road development application

Share your feedback

There are several ways the general public can provide comments to the Members of Committee and Council for the December 4, 2024 meeting:

1. Submit comments in writing:
   To submit comments in writing, email the Committee Coordinator (Kelly.Crozier@ottawa.ca). Comments received by 4:00 PM on Tuesday, December 3, 2024 will be provided to Members of Committee and Council prior to the meeting. Comments received after this time will be forwarded to Members of Committee and Council as soon as possible, and prior to Council’s final consideration of the item on December 11, 2024 but may not be received by Committee members prior to the December 4, 2024 meeting.
2. Submit verbal comments in advance of the meeting:
   Call the Committee Coordinator by 4:00 PM on Tuesday, December 3, 2024 to have comments transcribed (613-580-2424, x16875).
3. Register to speak at the committee meeting*:
   i. Register by phone by 4:00 PM on Tuesday, December 3, 2024:
   You may contact the Committee Coordinator at 613-580-2424, x16875.
   ii. Register by e-mail – prior to 8:30 AM on Wednesday, December 4, 2024:
   You may contact the Committee Coordinator at Kelly.Crozier@ottawa.ca
   *Visual presentations must be submitted by 4:00 PM on Tuesday, December 3, 2024.

You can also contact Councillor Glen with your questions or concerns.

Mise à jour : Le 1919, chemin Maple Grove devant le Comité de la planification et du logement, réunion du 4 décembre 2024

La demande de modification du Règlement de zonage pour le 1919, chemin Maple Grove, est à l’ordre du jour de la réunion du 4 décembre du Comité de la planification et du logement.

La propriété est située du côté nord du chemin Maple Grove, entre la rue Alon et la rue Santolina, près des secteurs Fairwinds et Bryanston Gate. Le site est actuellement un terrain vacant, à l’exception d’une maison individuelle à l’angle sud-ouest de la propriété.

Une demande d’approbation du plan de lotissement a été approuvée en juillet 2024 pour l’aménagement de 36 unités d’habitation jumelées, de 26 maisons en rangée, de deux maisons individuelles, d’un terrain à vocation de parc et de deux terrains réservés aux immeubles d’appartements de faible hauteur estimés à 460 unités. Il est proposé que le lotissement soit enregistré en quatre phases, les phases initiales comprenant la maison en rangée, les unités d’habitation jumelées et détachées, et la phase finale comprenant les immeubles d’appartements de faible hauteur et le terrain à vocation de parc.

Les phases initiales du lotissement seront accessibles à partir du chemin Maple Grove. La rue Stittsville Main, qui se termine actuellement à l’emprise du chemin Maple Grove, sera prolongée afin de longer la limite nord de la propriété en question. L’ébauche de l’approbation du lotissement comprend une condition exigeant que le prolongement de la rue Stittsville Main soit terminé avant la construction des immeubles d’appartements de faible hauteur.

SYNTHÈSE DE LA MODIFICATION QUE L’ON DEMANDE D’APPORTER AU RÈGLEMENT DE ZONAGE

Le terrain est actuellement zoné « Zone d’aménagement futur » (DR). La DR reconnaît les terrains destinés à un aménagement urbain futur. Le demandeur propose de modifier le zonage du terrain ainsi :

• « Zone résidentielle de densité 3 », sous-zone Z (R3Z). La zone R3Z proposée permettra des utilisations résidentielles de faible hauteur, pour accueillir des unités d’habitation individuelles, jumelées et des maisons en rangée.
• « Zone résidentielle de densité 4 », sous-zone Z (R4Z), pour accueillir les utilisations résidentielles de faible hauteur, y compris les immeubles d’appartements.
• « Zone de parc et d’espace vert » (O1), pour permettre un parc public.

MESSAGE DU CONSEILLER

Voici les commentaires officiels formulés par le conseiller Glen Gower dans le rapport du personnel :

Ma principale préoccupation pour les aménagements dans cette partie de Stittsville est la lente progression des projets de transport, y compris pour la rue Stittsville Main, l’avenue Robert-Grant, et la promenade Huntmar. Grâce au processus d’approbation du plan de lotissement, nous avons été en mesure d’inclure une condition qui retardera la construction de l’immeuble d’appartements de faible hauteur sur ce site jusqu’à ce que le prolongement de la rue Stittsville Main attenant à cette propriété soit terminé. Je demeure préoccupé par la lenteur de l’achèvement de la liaison entre le chemin Maple Grove et la rue Stittsville Main, car il s’agit d’un autre élément d’infrastructure de transport nécessaire afin de soutenir la croissance dans ce secteur.

Le conseiller Glen Gower et son équipe examineront le rapport dans les prochains jours.

LIENS CONNEXES

• Rapport du Comité de la planification et du logement, 4 décembre 2024
• Demande d’aménagement du 1919, chemin Maple Grove

FAITES-NOUS PART DE VOS COMMENTAIRES

Le grand public peut présenter des commentaires aux membres du Comité et du conseil municipal en vue de la réunion du 4 décembre 2024 de l’une ou l’autre des façons suivantes :

1. Commentaires écrits :
   Envoyez vos commentaires écrits par courriel à la coordonnatrice du Comité (Kelly.Crozier@ottawa.ca). Les commentaires reçus avant 16 h, le mardi 3 décembre 2024, seront transmis aux membres du Comité et du conseil municipal avant la réunion. Les commentaires reçus après cette échéance seront transmis aux membres du Comité et du conseil municipal dès que possible, et avant l’examen final du point par le conseil municipal, le 11 décembre 2024. Toutefois, il est possible que les membres du Comité ne les reçoivent pas avant la réunion du 4 décembre 2024.
2. Commentaires déposés de vive voix en prévision de la réunion :
   Vous pouvez appeler la coordonnatrice du Comité avant 16 h le mardi 3 décembre 2024 pour faire transcrire vos commentaires (613-580-2424, poste 16875).
3. Inscription pour prendre la parole à la réunion du Comité* :
   i. Inscrivez-vous par téléphone avant 16 h, le mardi 3 décembre 2024 :
   Vous pouvez communiquer avec la coordinatrice du Comité en composant le 613-580-2424, poste 16875.
   ii. Inscrivez-vous par courriel avant 8 h 30, le mercredi 4 décembre 2024 :
   Vous pouvez communiquer avec la coordonnatrice du Comité à l’adresse suivante : Kelly.Crozier@ottawa.ca.
   *Les présentations visuelles doivent être envoyées avant 16 h, le mardi 3 décembre 2024.

Vous pouvez également communiquer avec le conseiller Glen Gower pour lui poser vos questions ou lui faire part de vos préoccupations.

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UPDATE (August 2024):

• Homebuilding has begun within the new Brigatine loop.
• The in-service and the pond infilling are now complete.

Originally published September 5, 2023.

Mattamy Homes has started construction of Phase 8 of the Fairwinds subdivision, located at the northeast corner of Brigatine Avenue and Khamsin Street. The development includes an extension of Brigatine Avenue, as well as 15 detached homes and blocks for 32 townhouses.

Here’s information from Mattamy Homes about construction plans and how the work will impact residents:

• Key contacts for resident inquiries about construction: Robert Gifford, Robert.gifford@mattamycorp.com
• Timelines: Work on infilling the pond has started. Extension of the storm sewer and deep servicing will be completed in September through to the end of October in 2023. Construction will resume in spring 2024 to complete the servicing.
• Blasting or hoe-ramming: No blasting is required.
• Road closures: Temporary closure of Brigatine will be required to relocate service connections. Details on timing will be shared once known.
• Working hours: Crews will be working withing the City of Ottawa’s Noise By-law (No. 2017-255) and most works would be weekdays 7:00 a.m. to 6:00 p.m. Some Saturdays are possible, but not on a regular basis.
• Sweeping/dust control: Regular street cleaning will be in effect as required. Dust and garbage control will be monitored and addressed accordingly.
• Parking plan: Parking will be onsite.
• Tree removal: The pond will be filled in, the landscaping plans will include street trees where possible and a reinstatement of any disruption to Poole Creek corridor.
• Other impacts: Infilling of the pond requires a large amount of important soil. This will require a number of trucks coming from offsite to service the project.

521, AVENUE BRIGATINE et 501, RUE KHAMSIN – TRAVAUX, personne-ressource ET CALENDRIER

Mattamy Homes a commencé la construction de la phase 8 du lotissement Fairwinds, situé à l’angle nord-est de l’avenue Brigatine et de la rue Khamsin. Le projet comprend le prolongement de l’avenue Brigatine, ainsi que la construction de 15 maisons unifamiliales et de 32 maisons en rangée.

Vous trouverez ci-dessous l’information fournie par Mattamy Homes sur les plans de construction et les répercussions des travaux sur les résidents :

• Personne-ressource pour les demandes de renseignements des résidents concernant les travaux :

Robert Gifford (Robert.gifford@mattamycorp.com)

• Calendrier : Les travaux de remplissage de l’étang ont commencé. Les travaux de prolongement de l’égout pluvial et de viabilisation en profondeur seront achevés entre le mois de septembre et la fin du mois d’octobre 2023. Les travaux pour l’achèvement de la viabilisation reprendront au printemps 2024.
• Dynamitage et excavation à la rétrocaveuse : Aucun dynamitage n’est nécessaire.
• Fermetures de rues : Il faudra fermer temporairement l’avenue Brigatine pour déplacer les tuyaux de branchement. Des précisions sur le calendrier seront communiquées dès qu’elles seront connues.
• Horaires des travaux : Les équipes travailleront dans le respect du Règlement sur le bruit de la Ville d’Ottawa (n^o 2017-255). La plupart des travaux auront lieu en semaine, de 7 h à 18 h. Il est possible que des travaux aient lieu exceptionnellement certains samedis.
• Balayage des rues et contrôle de la poussière : Un nettoyage régulier des rues sera effectué au besoin. La gestion de la poussière et des déchets sera surveillée et effectuée de manière appropriée.
• Plan de stationnement : Des emplacements de stationnement ont été prévus sur place.
• Enlèvement d’arbres : L’étang sera comblé. Les plans d’aménagement paysager prévoient la plantation d’arbres urbains là où c’est possible et l’enlèvement de toute cause de perturbation dans le couloir du ruisseau Poole.
• Autres répercussions : Le remplissage de l’étang requerra une grande quantité de terre. Ces activités donneront lieu au va-et-vient d’un certain nombre de camions.

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UPDATE (August 6, 2024):

• This development is almost complete.
• There is no further blasting.
• There is some minor landscape work, and the top lift of asphalt left to complete.
• All townhomes have been occupied since the end of May 2024.
• Since July 12, the rear yards of the remaining towns have also been sodded.

Originally published February 18, 2022 and updated March 14, 2022; April 6, 2022; September 28, 2023.

• This week Mattamy is starting renovation and repair work on the heritage buildings, including the smaller stone cottage so that it can be used as a “country style” small house. The scope of work includes raking out and repointing of mortar and reconsolidating deteriorated portions of the façade. They will be temporarily removing the wood porch structure to access the stones behind it. The City has issued a permit for this work.
• Over the past three weeks, Councillor Glen has been meeting with the City Forester and City planning staff to review options for remediating the loss of the three trees that Mattamy removed without permission. After several iterations from Mattamy, the City Forester has accepted a new landscaping plan with significantly more trees being planted than before, and enhanced landscaping along on the north edge buffer.
• We shared these plans with the community at a meeting on Monday, April 4 for feedback and questions. The City Forester is doing a final review and is planning to give approval for tree removal work to continue on Monday, April 11. (The landscaping and tree replacement plans are included below.) New trees and additional landscaping elements will be planted when the new homes are constructed. City staff will also be working with Mattamy to review and refine final landscaping plans over the coming months

See the landscaping plans (as of April 30):

• Preliminary Streetcape Concept Plan (PDF)
• Heritage Homes Landscape Plan (PDF)
• Buffer Planting Concept Plan (PDF)

Councillor Glen’s comments:
“This is a situation where there really is no “win”. There’s no way to fully compensate for the trees that were lost. I did ask staff about pursuing the option to issue a fine to Mattamy, but based on advice from legal staff there is very little chance the City would be successful in winning a case. Even if we were successful, the amount of the fine would be small and would not directly benefit the Fairwinds community. The new landscaping plan from Mattamy is worth more than a potential fine, and will mean substantially more tree canopy. On balance, it’s a reasonable – if imperfect – way to compensate for the lost trees.

I’m never happy to see the loss of trees and forests in our community and I wish that we could save more of these natural areas. There will always be trees planted in new communities, but that doesn’t fully compensate for the loss of mature trees. It’s a loss that we can’t get back. Developers must follow the rules and have the proper permits when it comes to removing trees, and the City’s new Tree Protection By-law that came into effect last year is helping, but there is still a long way to go, and in most cases provincial policy prioritizes home construction over retention of trees. I’ve shared some additional ideas about what we should be doing to protect the tree canopy in our neighbourhoods here: http://glengower.ca/notebook/notebook-saving-trees-from-development/

Thank you to residents who have provided feedback on this, especially the residents who first alerted us to the tree cutting in March.

-GG.

UPDATE (March 14): Tree removal on the site started on Friday, March 11, 2022. After been alerted by area residents that some trees were improperly removed, I visited the site and asked the tree clearing company to cease work, and notified City staff. After conversations with the land owner and tree clearing company, the City Forester advised Mattamy to halt all tree removal work until further notice.

The landowner has advised that they failed to update the Tree Conservation Report after completion of the detailed grading analysis and has provided a rationale as to why the three trees in question were removed. City staff are meeting internally this week to review options which may include charges under the Tree By-law, various forms of compensation related to the trees that were lost and in consideration of the procedural missteps on the part of the landowner.

This matter will take time to resolve, but until it is resolved, no further tree clearing will take place.

Construction is beginning soon on a development at 1837 and 1849 Maple Grove Road, where Mattamy Homes is building 90 new homes. The two heritage structures on the site—a stone cottage and the Patrick Hartin House—will be retained and incorporated into the new development. Our office, in coordination with Mattamy, hosted a virtual public pre-construction meeting on Tuesday, March 8, 2022  via Zoom.

Summary of information from the meeting:

• Powerpoint deck (PDF) presented by Mattamy at the meeting, including anticipated schedules/timelines.
• Key contacts for Mattamy Homes: Ottawa.CustomerCare@mattamycorp.com or by calling 1.855.949.4131. This is a general number, and callers can select their community to be redirected to the appropriate contact.
• Key contact for blasting inquiries: Stephanie Boisvenue, P.Eng., SBoisvenue@patersongroup.ca
• Site preparation is anticipated to start in March 2022, and construction will continue to October 2024.
• Note: Blasting is required on this site. Homes within a 75m radius will be offered the opportunity to conduct a pre-blast survey. Homes within 150m will receive written notification of the blasting. We will also share this notice via http://glengower.ca/blasting/
• Road closures: Mattamy will be temporarily closing part of Maple Grove Road in front of their site for approximately one week to connect to municipal services (water, sewer, etc.). Timeframe is this summer (July/August 2022). Their road closure permit is being reviewed by the City.
• Working hours: Most work will occur on weekdays, as per Ottawa’s Noise By-law.
• Street sweeping: Will occur on a regular basis to mitigate dust and debris from the site.
• Parking plan: As much as possible contractors and employees will be parking on-site. The land is quite large and there is existing parking available near the old stone house.
• Tree removal: The landscaping plan calls for removal of most trees on the property. This is anticipated to begin starting in mid-March. Mattamy must acquire a tree permit from the City of Ottawa and follow all applicable by-laws.

Récapitulatif : Séance d’information préalable aux travaux d’aménagement réalisés aux 1837 et 1849, chemin Maple Grove

MISE à JOUR du 14 mars : L’enlèvement des arbres sur le site a commencé le vendredi 11 mars 2022. Après avoir été averti par des résidents du quartier que certains arbres avaient été enlevés de manière inappropriée, je me suis rendu sur place et j’ai demandé à l’entreprise de défrichage de cesser ses travaux, puis j’ai informé le personnel de la Ville. Après avoir discuté avec le propriétaire foncier et l’entreprise de défrichage, l’expert-forestier municipal a conseillé à Mattamy de cesser tous les travaux d’enlèvement d’arbres jusqu’à nouvel ordre.

Le propriétaire foncier a indiqué qu’il n’avait pas mis à jour le rapport sur la conservation des arbres après l’analyse détaillée du nivellement, ce qui a expliqué pourquoi les trois arbres en question ont été enlevés. Le personnel de la Ville se rencontre à l’interne cette semaine pour examiner les options qui pourraient inclure des accusations en vertu du Règlement municipal sur la protection des arbres, divers modes de dédommagement liés aux arbres qui ont été perdus compte tenu des erreurs de procédure de la part du propriétaire foncier.

Il faudra du temps pour résoudre cette question, mais jusqu’à ce que cela soit fait, aucun autre abattage d’arbre n’aura lieu.

Les travaux de construction liés au projet d’aménagement situé aux 1837 et 1849, chemin Maple Grove, où Mattamy Homes construira 90 nouvelles habitations, seront bientôt lancés. Les deux propriétés patrimoniales du site – le chalet en pierre et la maison Patrick Hartin – seront préservées et intégrées dans ce nouveau projet d’aménagement. Le mardi 8 mars 2022, notre bureau a tenu par Zoom, de concert avec Mattamy, une séance publique virtuelle préalable au début des travaux. 

Compte-rendu des informations de la séance :

• Présentation PowerPoint (PDF) présentée par Mattamy lors de la séance, y compris les calendriers et échéances prévus.
• Personnes-ressources pour Mattamy Homes : Ott.CustomerCare@mattamycorp.com
• Personne-ressource pour les questions relatives au dynamitage : Stephanie Boisvenue, ingénieure, SBoisvenue@patersongroup.ca
• La préparation du site devrait commencer en mars 2022 et la construction se poursuivra jusqu’en octobre 2024.
• Remarque : Un dynamitage est nécessaire sur ce site. Les habitations situées dans un rayon de 75 m se verront offrir la possibilité d’effectuer une évaluation préalable au dynamitage. Les habitations situées dans un rayon de 150 m recevront un avis écrit concernant le dynamitage. Nous partagerons également cet avis sur http://glengower.ca/blasting/
• Fermetures de rues : Mattamy fermera temporairement une partie du chemin Maple Grove devant son chantier pendant environ une semaine afin de raccorder les habitations aux services municipaux (eau, égouts, etc.). Cette fermeture est prévue cet été (juillet/août 2022). La demande de permis de fermeture de route est en cours d’examen par la Ville.
• Horaire des travaux : La plupart des travaux se dérouleront les jours de semaine, conformément au Règlement sur le bruit de la Ville d’Ottawa.
• Balayage des rues : Un balayage sera effectué régulièrement pour réduire la poussière et les débris du chantier.
• Plan de stationnement : Dans la mesure du possible, les entrepreneurs et les employés se stationneront sur le site. Le terrain est assez grand et il existe un stationnement près de la vieille maison en pierre.
• Enlèvement des arbres : Le plan d’aménagement paysager prévoit l’enlèvement de la plupart des arbres sur la propriété. Les travaux devraient commencer à la mi-mars. Mattamy doit obtenir un permis d’enlèvement d’arbres auprès de la Ville d’Ottawa et respecter tous les règlements en vigueur.

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Beginning in August, the City of Ottawa will begin construction along Johnwoods Street to improve existing pedestrian and cycling connectivity conditions as well as overall street improvements.

What: 

• A new 3.0m wide multi-use pathway will be implemented from Kinalea Crescent to Rosehill Avenue along the north and west side of Alon Street and Johnwoods Street, respectively.
• A new 2.0m wide paved shoulder on the east side of Johnwoods Street from Rosehill Avenue Alon Street.
• Improvements to crosswalk and sidewalk corners at the Johnwoods and Alon streets intersection.
• Various ditching realignments.

Why:

• To improve cycling connectivity and pedestrian traversing conditions within the neighbourhood.

When:

• Construction is expected to begin in mid to late August and be completed by mid-September 2024.

Where:

• Johnwoods Street from Rosehill Avenue to Alon Street.
• Alon Street from Kinalea Crescent to Johnwoods Street.

Note: Additional construction is planned for 2025 to improve the pathway from Alon to Hazeldean.

The City of Ottawa has retained the contractor, Goldie Mohr Ltd., to complete the work. Accessibility is an important consideration for the City of Ottawa. The City makes every effort to provide access through and around construction sites. To accommodate the proposed construction minor lane reductions and delays are expected during off peak hours. Sidewalk detours are anticipated to accommodate the construction.

The contractor will take every precaution to minimize interruptions but there may be some inconvenience during the course of the work, such as traffic delays, noise and dust. You may also feel vibrations due to heavy equipment operations. Vibrations from construction activities are quite common and rarely cause any problems.

For construction activity hours of work, the City of Ottawa follows provincial requirements and the City’s Noise By-law (2017-255).

The City of Ottawa is committed to safety in and around project sites. The project team continues to work closely with the industry and to comply with recommendations provided by municipal, provincial and federal health officials, as well as the Ministry of Labour, Immigration, Training and Skills Development.

Contact information

• For any emergency outside normal working hours, please call the City at 3-1-1.
• For general project information, please contact the City’s Project Manager: Nick Giamberardino, P.Eng. Project Manager, Infrastructure and Water Services. Email: nick.giamberardino@ottawa.ca
• For construction related questions or concerns, please contact the Contractor Representative: Mike Buch, Senior Project Manager Goldie Mohr LTD. Email: mikebuch@goldiemohrltd.ca

MISE À JOUR : Travaux de construction du sentier de la rue Johnwoods

À compter du mois d’août, la Ville d’Ottawa entreprendra des travaux dans votre secteur sur la rue Johnwoods afin d’améliorer la connectivité pour les piétons et les cyclistes et d’apporter des améliorations générales à la rue.

Quoi : 

• Aménagement d’un nouveau sentier polyvalent de 3 mètres de largeur entre le croissant Kinalea et l’avenue Rosehill, le long des côtés nord et ouest de la rue Alon et de la rue Johnwoods respectivement.
• Aménagement d’un nouvel accotement asphalté de 2 mètres de largeur sur le côté est de la rue Johnwoods, entre l’avenue Rosehill et la rue Alon.
• Amélioration des passages pour piétons et des trottoirs à l’intersection des rues Johnwoods et Alon.
• Redressement des fossés à différents endroits.

Pourquoi :

• Améliorer la connectivité du réseau cyclable et les passages pour piétons dans le secteur.

Quand :

• Les travaux devraient commencer entre le milieu et la fin du mois d’août et être terminés vers la mi‑septembre 2024.

Où :

• Rue Johnwoods, entre l’avenue Rosehill et la rue Alon.
• Rue Alon, entre le croissant Kinalea et la rue Johnwoods.

Nota : Des travaux supplémentaires sont prévus pour 2025 afin d’améliorer le sentier entre la rue Alon et le chemin Hazeldean.

La Ville d’Ottawa a confié à la société Goldie Mohr Ltd. le mandat d’exécuter les travaux. La Ville d’Ottawa accorde une grande importance à l’accessibilité. C’est pourquoi elle met tout en œuvre pour faciliter l’accès aux zones de construction et aux secteurs avoisinants. Afin de permettre le bon déroulement des travaux, il est possible que le nombre de voies soit réduit à l’occasion en dehors des périodes de pointe. Des détours sont prévus pour les piétons afin de faciliter la réalisation des travaux.

L’entrepreneur prendra toutes les précautions nécessaires pour limiter les perturbations, mais vous devez vous attendre à certains inconvénients pendant la durée des travaux, comme du bruit, de la poussière et un ralentissement de la circulation. Il est également possible que vous ressentiez des vibrations en raison de l’utilisation d’équipements lourds. Il s’agit d’une situation courante qui ne cause généralement pas de problème.

En ce qui concerne les heures d’activité du chantier, la Ville d’Ottawa suit les exigences provinciales ainsi que son Règlement sur le bruit (2017‑255).

La Ville d’Ottawa est déterminée à assurer la sécurité à l’intérieur et aux alentours des chantiers. L’équipe responsable du projet continue de travailler en étroite collaboration avec le secteur et de respecter les recommandations émises par les autorités sanitaires municipales, provinciales et fédérales, ainsi que par le ministère du Travail, de l’Immigration, de la Formation et du Développement des compétences.

Coordonnées

• Pour toute urgence en dehors des heures de travail normales, veuillez communiquer avec la Ville en composant le 3‑1‑1.
• Pour obtenir des renseignements généraux sur le projet, veuillez communiquer avec le gestionnaire de projet de la Ville : Nick Giamberardino, ing., gestionnaire de projet, Direction générale des services d’infrastructure et d’eau Courriel : nick.giamberardino@ottawa.ca
• Si vous avez des questions concernant les travaux, vous pouvez les adresser au représentant de l’entrepreneur : Mike Buch, gestionnaire principal de projet, Goldie Mohr LTD. Courriel : mikebuch@goldiemohrltd.ca

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(originally published November 22, 2022)

La version française suit

Landric Homes is starting construction on 18 homes in Fairwinds North on Maple Grove Road, Mykonos Crescent, and Besinger Way. (The municipal address for the land is 1869 Maple Grove Road.)

Here’s information for residents from Landric Homes about construction plans and how the work will impact residents.

Key contact for resident inquiries about construction:  Katherine Galipeau 819-663-0003 extension 104.

Timeline: Construction is expected to begin in August 2024, depending on the issuance of permits.  Lot servicing is 75% complete and will conclude soon.

Blasting and hoe-ramming: The site requires some hoe-ramming but no blasting, as per the initial survey.

Road closures: Maple Grove’s road will be partially closed for one day during the lot servicing.

Working hours: Most work will occur on weekdays, as per Ottawa’s Noise By-law

Street sweeping/dust control: Street sweeping will occur as needed to mitigate dust and debris from the site. A water truck can be used to control dust and mud, which will be scraped from Maple Grove Road when required and surrounding roads affected by the construction.

Parking plan: Construction vehicles will be instructed to park on the site whenever possible to keep the road clear of obstructions for the use of residents within the community

Tree removal: The land’s tree removal and site clearing have been completed per the approved tree conservation report.

Renseignements sur les travaux liés au projet d’aménagement de Landric Homes au 1869, chemin Maple Grove

(première publication le 22 novembre 2022)

Landric Homes entame la construction de 18 habitations dans le secteur Fairwinds Nord, sur le chemin Maple Grove, le croissant Mykonos et la voie Besinger. (L’adresse municipale du terrain est le 1869, chemin Maple Grove.)

Voici des informations fournies par Landric Homes sur le projet et les répercussions que les travaux auront sur les résidents.

• Personne-ressource pour les demandes de renseignements des résidents concernant les travaux : Katherine Galipeau, 819-663-0003, poste 104.
• Échéancier : Les travaux commenceront en août 2024, si les permis sont délivrés. La viabilisation des terrains sera bientôt terminée (75 % des travaux ont déjà été réalisés).
• Dynamitage et excavation : Des travaux d’excavation à l’aide d’un brise-roche hydraulique seront nécessaires sur le chantier, mais il n’y aura pas de dynamitage, conformément à l’évaluation initiale.
• Fermeture de voies : Le chemin Maple Grove sera partiellement fermé pendant une journée lors de la viabilisation du terrain.
• Horaire des travaux : La plupart des travaux auront lieu durant la semaine, en vertu du Règlement sur le bruit de la Ville d’Ottawa. 
• Balayage des rues et contrôle de la poussière : Les rues seront balayées le cas échéant pour réduire la poussière et se débarrasser des débris provenant du chantier.  Un camion d’arrosage pourra être utilisé pour minimiser la poussière. La boue sera raclée sur la chaussée du chemin Maple Grove au besoin et dans les rues environnantes touchées par les travaux.
• Stationnement : Les conducteurs des véhicules de construction auront pour consigne de se garer dans le chantier dans la mesure du possible afin que les résidents puissent circuler librement dans le secteur. 
• Enlèvement des arbres : Les travaux d’enlèvement des arbres et de nettoyage du terrain ont déjà été réalisés, conformément au rapport approuvé sur la conservation des arbres. 

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Starting in July 2023, a contractor will be upgrading the Huntmar and Maple Grove intersection. The new design will expand capacity for vehicles through the addition of turn lanes in all directions and enhance safety for pedestrians and cyclists with a “protected intersection” design. (Note – the design shown above may not reflect the final configuration.)

This is welcome news and a much-needed project. The Huntmar/Maple Grove intersection—which not so long ago was just two rural roads and a stop sign—was never built to handle the amount of traffic it’s seeing today. Fixing the bottleneck here will be a big step to improving the congestion Stittsville residents experience when travelling to and from Palladium Drive and the Queensway. Construction is expected to be completed by summer 2024.

What to expect

Work will to take place within the following street segments:

• Huntmar Drive – between 300 metres north of Maple Grove Road and Vendevale Avenue / Harmattan Avenue
• Maple Grove Road – between Rosehill Avenue and Leveche Way

Accessibility
Accessibility is an important consideration for the City of Ottawa. The City makes every effort to provide access through and around construction sites. If you require a disability-related accommodation, please contact the undersigned. Accessible formats and communication supports are available, upon request, at the following link: www.ottawa.ca/accessibleformat

Traffic Management
Residents can expect construction traffic and activity along Huntmar Drive and Maple Grove Road. Traffic lanes are to remain open during peak periods. Lane restrictions during off-peak periods are permitted. Pedestrian and cyclist access will be maintained through the work zone at all times during construction. OC Transpo impacts are expected to be minor.

Construction Disruptions
The Contractor will take every precaution to minimize interruptions to the everyday life of your family and/or operation of your business, but, as you can appreciate, there may be some inconvenience during the course of the work, such as traffic delays, noise and dust. We would like to thank you for your patience and co-operation. For construction activity hours of work, the City of Ottawa follows provincial requirements and the City’s Noise By-law (2017-255).

Contact Information
For any emergency outside normal working hours, please call the City at 3-1-1. For general project information, please contact the City’s Project Manager, Kyle Delaney, at 613-580-2424, ext. 26856 or kyle.delaney@ottawa.ca

For construction related questions or concerns, please contact the Contractor Representative, Adam Astleford, C.E.T. Project Manager, Green Infrastructure Partners Inc. at 613-839-2816 or aastleford@gipi.com

What’s a “protected intersection”?

To improve safety for all road users, Huntmar and Maple Grove is being upgraded to what’s called a “protected intersection,” which is based on designs from the Netherlands.

The idea is to provide each road user—vehicle drivers, cyclists, pedestrians—with their own space. The benefits for safety are a result of:

• More controlled right-turning movements for vehicles
• Two-stage left turns for cyclists so that they can avoid crossing multiple lanes of oncoming traffic
• Shorter crossing distances for pedestrians

You can watch a video on what protected intersections look like in action here:

While this is a new concept in Stittsville, the City has built several protected intersections at over the last few years—with some more in construction right now, and many more to come.

DÉBUT PROCHAIN DES TRAVAUX DE MODERNISATION DE L’INTERSECTION DE LA PROMENADE HUNTMAR ET DU CHEMIN MAPLE GROVE

À compter de juillet 2023, un entrepreneur procédera à la modernisation de l’intersection de la promenade Huntmar et du chemin Maple Grove. La nouvelle configuration permettra d’accueillir une circulation plus dense par l’ajout de voies de virage dans toutes les directions et améliorera la sécurité des piétons et des cyclistes par une conception de type « intersection protégée ». (À noter que le plan ci-dessus pourrait ne pas correspondre à la configuration finale.)

Il s’agit d’une excellente nouvelle et d’un projet indispensable. Cette intersection, qui n’était il n’y a pas si longtemps que le croisement de deux routes rurales géré par un panneau d’arrêt, n’est pas adaptée au volume de circulation qu’on y trouve maintenant. Il est très important de casser ce goulot d’étranglement si l’on veut réduire la congestion pour les résidents de Stittsville qui empruntent la promenade Palladium et le Queensway. Les travaux devraient se terminer d’ici l’été 2024.

À quoi s’attendre

Les travaux se dérouleront dans les tronçons de rue suivants :

• promenade Huntmar – entre 300 mètres au nord du chemin Maple Grove et les avenues Vendevale et Harmattan;
• chemin Maple Grove – de l’avenue Rosehill jusqu’à la voie Leveche.

Accessibilité
La Ville d’Ottawa accorde une grande importance à l’accessibilité. C’est pourquoi elle met tout en œuvre pour donner accès aux zones de construction et aux secteurs voisins. Si vous avez des besoins en matière d’accessibilité, veuillez communiquer avec la personne soussignée. Des formats accessibles et des aides à la communication sont offerts sur demande, à l’adresse www.ottawa.ca/formataccessible.

Gestion de la circulation
Les résidents peuvent s’attendre à la circulation d’engins de chantier et à des activités de construction le long de la promenade Huntmar et du chemin Maple Grove. Les voies de circulation resteront ouvertes pendant les périodes de pointe, mais la fermeture de voies sera autorisée en dehors des périodes de pointe. L’accès des piétons et des cyclistes sera maintenu en tout temps sur le chantier pendant les travaux. Les répercussions sur les services d’OC Transpo devraient être mineures.

Inconvénients causés par les travaux
L’entrepreneur prendra toutes les précautions nécessaires pour limiter les répercussions des travaux sur la vie quotidienne de votre famille ou sur les activités de votre entreprise, mais il faut bien sûr s’attendre à certains inconvénients, comme un ralentissement de la circulation, du bruit et de la poussière. Nous vous remercions de votre patience et de votre coopération. Les horaires du chantier sont soumis aux exigences provinciales et au Règlement sur le bruit (n^o 2017-255) de la Ville.

Coordonnées
En cas d’urgence hors des heures normales de travail, appelez la Ville au 3‑1‑1. Pour obtenir des renseignements généraux sur le projet, communiquez avec Kyle Delaney, gestionnaire de projet de la Ville, au 613-580-2424, poste 26856, ou à l’adresse kyle.delaney@ottawa.ca.

Si vous avez des questions concernant les travaux, vous pouvez les adresser au représentant de l’entrepreneur, Adam Astleford, C.E.T. et gestionnaire de projet, Green infrastructures Partners inc., au 613-839-2816 ou à l’adresse aastleford@gipi.com.

Qu’est-ce qu’une « intersection protégée »?

Pour améliorer la sécurité de tous les usagers de la route, la jonction de la promenade Huntmar et du chemin Maple Grove sera convertie en « intersection protégée » selon une configuration inspirée des Pays-Bas.

Cette configuration donne à chaque usager (automobiliste, cycliste et piéton) son propre espace et rehausse la sécurité par les éléments suivants :

• virages à droite mieux contrôlés des automobilistes;
• virages à gauche en deux étapes pour les cyclistes, ce qui leur évite de traverser plusieurs voies de véhicules venant en sens inverse;
• réduction de la distance à parcourir pour traverser l’intersection à pied.

Vous pouvez voir une intersection protégée ici :

Bien qu’il s’agisse de la première intersection de ce type à Stittsville, la Ville en a construit plusieurs dans les dernières années; il y en a aussi en cours de construction, et beaucoup d’autres sont à venir.

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