The Finance and Corporate Services Committee approved the City joining the federal Clean Fuel Regulations Program. The program allows municipalities to generate and sell compliance credits based on verified clean energy supplied to transportation uses that displace fossil fuels. In this program, the City will sell credits from the Zero‑Emission Bus Program (ZEB) and reinvest the revenue in future electric buses.

Under the regulations, one credit equals one tonne of emissions reduced. Phase 1 of the ZEB program  aims to replace 350 diesel buses with electric buses by 2027, with each bus reducing about 77 tonnes of emissions per year. If the ZEB program is registered in the Clean Fuel Regulations market in July of this year, the credits could generate revenues estimated at $1.3 million in 2026, increasing to approximately $3.9 million by 2027, and reaching about $4.3 million annually at full deployment at 350 buses.

To participate, the City would need a qualified third-party service provider to meet administrative, reporting, and verification requirements under the regulations. The service provider would be responsible for federal compliance functions, while the City would retain oversight and decision-making authority related to participation and revenue use. These services are typically paid for through either a percentage of revenue or a fixed fee.

The City may also pursue additional programs in the Clean Fuel Regulations market and generate incremental revenues to further fund emission-reduction initiatives. Future revenue opportunities could include municipal fleet electrification, electric vehicle charging infrastructure, and biogas production.

Committee endorses Long Range Financial Plan for tax-supported capital 

The Committee approved a new Tax Long Range Financial Plan (LRFP) which provides a ten-year outlook for the city-wide tax-supported capital requirements to deliver City infrastructure. It outlines how the City will fund the renewal and maintenance of its assets to keep them safe and functional.

In June 2025, Council approved asset management plans that identified a $10.8 billion funding gap over 10 years. For tax-supported services, the gap was $3.8 billion. After a prioritization exercise, this was reduced to $1.23 billion in 2026 dollars.

To address this funding gap, the City will:

• Double the annual contribution increase to capital from $6 million to $12 million. Of this, $4.5 million will fund $60 million in additional debt in both 2027 and 2028.
• Direct 0.15 per cent of property tax growth revenues to capital growth projects annually, estimated at $3.5 million.
• Approve a one-time draw from the Capital Reserve, estimated at $32 million.
• Starting in 2029 until 2035 (to be reviewed as part of the 2028 Tax LRFP):
  • Increase annual debt to an annual average of $96.5 million, $36.5 million more than today.
  • Contribute an estimated $29.2 million annually from 2029 to 2030 and $23.4 million annually from 2031 to 2035 from an increase in the base budget.
• For facility replacements, the City will reinvest savings from facility rationalizations and revenue generated from facility disposals into capital projects identified in the Facility Replacement Plan.
• It would also increase the debt servicing budget for tax-supported debt by $14.2 million by 2035 –  $2.6 million annually from 2027 to 2030 and $0.7 million annually from 2031 to 2035 –  to fund $231 million in new facilities.
• For climate change enhancements, the City will create a new reserve fund for infrastructure capital projects using:
  • Revenue from the annual Hydro Ottawa dividend that exceeds its budgeted contribution
  • Tangible operating and capital savings from climate change investments

Over the next two years, staff will be reviewing financial and non-financial options to address the funding gap for service enhancements, including new revenue sources and policy changes.

Committee receives Q1 budget status update

The Committee also received an update on the City’s first quarter Tax, Transit and Rate Supported Programs Operating and Capital Budget Status. The City is projecting a deficit of $28.75 million for the first quarter, driven mainly by higher than expected costs for winter operations and a $7.16-million deficit in Transit Services. Mitigation measures, including a discretionary spending freeze and a pause in non-essential hiring, remain in place to manage the financial impact of these unforeseen pressures. 

The Q2 Status Report will provide a clearer picture of the City’s financial position and will include a forecast to the end of the year.

Committee approves request for additional funding for the Ᾱdisōke project

The Committee received an update on the progress of Ādisōke, a shared facility in partnership with Library and Archives Canada and the Ottawa Public Library. The report provided an update on the project schedule and a request for additional budget authority to maintain project oversight and top-up the construction contingency.

While steady construction progress has continued at Ādisōke, and the project is now approximately 85% complete, the contractor has communicated further delays since the last update to Council. Staff are closely monitoring progress and maintaining enhanced oversight.

The request for additional funding is focused on two primary components: continued project oversight and supporting services to maintain continuity of the project team, and a construction contingency top-up. The total funding request is $18.5 million and is shared between the City, Library and Archives Canada and the Ottawa Public Library, in accordance with the Ādisōke Governance Agreement.

Schedule and budget oversight on this project remain a top priority with rigorous and enhanced risk monitoring and management.

Committee approves procurement process for new west-end paramedic facility

The Committee recommended a three‑stage competitive procurement process for a new west-end paramedic deployment facility at 4061 Strandherd Drive. The process would include:

• A request for qualifications
• A request for proposals
• A negotiation and agreement stage

The approach follows established procurement practices and will help ensure a fair, open and competitive process that delivers value for money.

The City will use this project to test new approaches that maximize opportunities for local and equity denied labour in addition to training and apprenticeship programs. The City will work with the Building Trades Council and other industry partners to develop these new procurement approaches.

Committee updates Municipal Housing Facility By-law to encourage more affordable housing

The Committee approved updates to the Municipal Housing Facility By-law to incorporate the City’s new definition of affordability adopted in the Council-approved 10-Year Housing and Homelessness Plan refresh, adjust eligibility criteria related to tenant selection, and implement minor administrative updates. With these updates, more non-profit affordable units will be eligible for property tax exemptions through the By-law.

Property taxes are among the largest operating costs for these providers. Updates to the By-law respond to feedback from the community housing sector about current challenges and will enable more mixed rent models to support increased financial viability and deeper affordability. Adjustments to the tenant selection criteria in the By-Law will better align with what households on the Affordable Housing Wait List can afford.

A projected maximum of 4,500 existing not-for-profit units could qualify, along with a potential for 500 newly developed affordable units each year. Qualifying units will enter into agreements with the City to receive a minimum 20-year exemption from both municipal and education property taxes. Housing providers will be required to reinvest their property tax savings into expanding their affordable housing portfolios, paying for capital repairs, or offering deeper affordability.

Additional City lands approved for housing development

The Committee approved declaring two City-owned properties as surplus for housing development: 574 Bank Street and a portion of 1770 Heatherington Road not previously declared surplus. It also approved transferring five properties for nominal value to select non-profit housing providers: 574 Bank Street, 1770 Heatherington Road, a portion of 1824 Trim Road, 306 Cyr Avenue, and 2548 Cléroux Crescent.

The Committee also approved declaring 1601 Prince of Wales Drive as surplus and waiving requirements of the City’s Real Property Disposal Policy to allow its sale to Carillon Co-operative Housing Incorporated.

More businesses to benefit from new Cyrville BIA and Preston Street BIA expansion 

The Committee approved an expansion for the Preston Street Business Improvement Area (BIA). It would extend north to City Centre, east to parts of Lebreton and Booth streets, and west past Champagne Avenue South. It also approved forming a new Cyrville Business Improvement Area. The new area would cover Cyrville Road and surrounding streets, from Donald Street in the north, to just south of Innes Road, and west to St. Laurent Boulevard.

If approved by Council, the City Clerk would send out a notice of intention to expand the Preston Street BIA and create the Cyrville BIA. Affected property owners in both areas must, within 30 days of notice, provide a copy to each tenant who pays all or part of the property taxes. Council would not pass the by-law if enough written objections were submitted within 60 days. Objections must represent:

• At least one-third of the total number of persons entitled to notice, and
• At least one-third of the annual municipal property taxes in the affected business property classes.

City Council will consider the recommendations from today’s meeting on Wednesday, June 10.

Le Comité recommande à la Ville de se joindre au Programme en vertu du Règlement sur les combustibles propres

Le Comité des finances et des services organisationnels a approuvé la participation de la Ville au Programme en vertu du Règlement sur les combustibles propres. Le programme permet aux municipalités de créer et de vendre des unités de conformité fondées sur une énergie propre vérifiée utilisée à des fins de transport qui remplacent les combustibles fossiles. Dans le cadre de ce programme, la Ville vendra des unités liées au Programme des autobus à émission zéro et réinvestira les revenus dans les futurs autobus électriques.

En vertu du Règlement, une unité équivaut à une réduction d’une tonne d’émissions. La phase 1 du Programme des autobus à émission zéro vise à remplacer 350 autobus au diesel par des autobus électriques d’ici 2027, chaque autobus permettant la réduction d’environ 77 tonnes d’émissions par an. Si le Programme des autobus à émission zéro est enregistré sur le marché du Règlement sur les combustibles propres en juillet de cette année, les unités pourraient générer des revenus estimés à 1,3 million de dollars en 2026, qui passeront à environ 3,9 millions de dollars en 2027 et atteindront environ 4,3 millions de dollars par année après le déploiement complet des 350 autobus.

Pour participer, la Ville aurait besoin d’un tiers fournisseur de services qualifié pour satisfaire aux exigences administratives, de production de rapports et de vérification prévues par le Règlement. Le fournisseur de services serait responsable des fonctions fédérales de conformité, tandis que la Ville conserverait le pouvoir de surveillance et de prise de décisions en matière de participation et d’utilisation des recettes. Ces services sont généralement payés soit par un pourcentage des recettes, soit par une redevance fixe.

La Ville peut également participer à d’autres programmes sur le marché du Règlement sur les carburants propres et générer des revenus supplémentaires pour financer d’autres initiatives de réduction des émissions. Les occasions de revenus futures pourraient inclure l’électrification du parc de véhicules municipaux, l’infrastructure de recharge des véhicules électriques et la production de biogaz.

Le Comité approuve le Plan financier à long terme pour les immobilisations financées par les taxes

Le Comité a approuvé un nouveau Plan financier à long terme – immobilisations financées par les taxes qui présente une projection sur 10 ans des besoins en immobilisations financés par les taxes à l’échelle de la ville pour soutenir les infrastructures municipales. Il met l’accent sur les stratégies de financement de la Ville nécessaires pour assurer le renouvellement et l’entretien de ses actifs afin de les maintenir dans un état sûr et fonctionnel.

En juin 2025, le Conseil a approuvé les plans de gestion des actifs qui ont mis en évidence un écart de financement de 10,8 milliards de dollars sur 10 ans. Pour les services financés par les recettes fiscales, l’écart était de 3,8 milliards de dollars. Un exercice de hiérarchisation a permis de réduire ce montant à 1,23 milliard de dollars en 2026.

Pour combler ce déficit de financement, la Ville mettra en œuvre les mesures suivantes :

• Doubler la contribution annuelle aux immobilisations de 6 millions de dollars pour la porter à 12 millions de dollars. De ce montant, 4,5 millions seront affectés au service de la dette afin de financer 60 millions de dollars de dette supplémentaire en 2027 et 2028.
• Affecter 0,15 pour cent de la croissance des recettes fiscales foncières à des projets favorisant la croissance des immobilisations, soit environ 3,5 millions de dollars par an.
• Approuver un prélèvement unique sur le fonds de réserve pour immobilisations, estimé à 32 millions de dollars.
• De 2029 à 2035 (à examiner dans le cadre du PFLT financé par les recettes fiscales de 2028) :
  • Augmenter le plafond annuel d’endettement à 96,5 millions de dollars en moyenne, soit 36,5 millions de plus qu’aujourd’hui.
  • Verser environ 29,2 millions de dollars par an, de 2029 à 2030, et 23,4 millions de dollars par an, de 2031 à 2035, provenant d’une augmentation du budget de base.
• En ce qui concerne le remplacement des installations, la Ville réinvestira les économies réalisées grâce à la rationalisation des installations et les recettes générées par la cession d’installations dans des projets d’immobilisations indiqués dans le Plan de remplacement des installations.
• Elle augmenterait également le budget de remboursement de la dette financée par les recettes fiscales de 14,2 millions de dollars d’ici 2035; de 2,6 millions de dollars par année de 2027 à 2030 et de 0,7 million de dollars par année de 2031 à 2035 – pour financer de nouvelles installations à hauteur de 231 millions de dollars.
• Pour les améliorations liées aux changements climatiques, la Ville créera un nouveau fonds de réserve pour les projets d’investissement dans les infrastructures en utilisant :
  • les recettes provenant du dividende annuel d’Hydro Ottawa qui dépassent sa contribution prévue;
  • les économies tangibles réalisées au niveau de l’exploitation et des immobilisations grâce aux investissements liés au changement climatique.

Au cours des deux prochaines années, le personnel examinera les options financières et non financières visant à combler le déficit de financement pour l’amélioration des services, y compris de nouvelles sources de recettes et des changements de politique.

Le Comité reçoit un rapport d’étape du T1 sur le budget

Le Comité a également reçu le Rapport d’étape du T1 2026 sur le budget de fonctionnement et des immobilisations pour les programmes financés par les recettes fiscales, le transport en commun et les redevances de la Ville. La Ville prévoit un déficit de 28,75 millions de dollars pour le premier trimestre, principalement attribuable à des coûts plus élevés que prévu pour les opérations hivernales et à un déficit de 7,16 millions de dollars pour les Services de transport en commun. Des mesures d’atténuation, notamment un gel discrétionnaire des dépenses et une pause dans l’embauche non essentielle, demeurent en place pour gérer les répercussions financières de ces pressions imprévues. Le rapport d’étape du T2 fournira une image plus claire de la situation financière de la Ville et comprendra des prévisions jusqu’à la fin de l’année.

Le Comité approuve la demande de financement supplémentaire pour le projet Ᾱdisōke

Le Comité a reçu une mise à jour sur les progrès du projet Ādisōke, une installation partagée en partenariat avec Bibliothèque et Archives Canada et la Bibliothèque publique d’Ottawa. Le rapport contenait une mise à jour du calendrier du projet et une demande d’autorisation budgétaire supplémentaire pour la surveillance continue du projet et le complément pour les imprévus de construction.

Bien que les travaux de construction continuent de progresser de façon régulière à Ādisōke et que le projet soit maintenant achevé à environ 85 %, l’entrepreneur a signalé d’autres retards depuis la dernière mise à jour communiquée au Conseil. Le personnel suit de près l’état d’avancement et continue d’exercer une surveillance accrue.

La demande de financement supplémentaire est composée de deux volets principaux : la surveillance continue du projet et les services de soutien nécessaires pour maintenir la continuité de l’équipe de projet, et un complément pour les imprévus de construction. La demande de financement totale se chiffre à 18,5 millions de dollars et est partagée entre la Ville, Bibliothèque et Archives Canada et la Bibliothèque publique d’Ottawa, conformément à l’entente de gouvernance d’Ādisōke.

Le suivi du calendrier et du budget de ce projet demeure une priorité absolue, grâce à une surveillance et une gestion rigoureuses et améliorées des risques.

Le Comité approuve le processus d’approvisionnement pour la nouvelle installation de déploiement des paramédics dans l’ouest de la ville

Le Comité a recommandé un processus d’approvisionnement concurrentiel en trois étapes pour la nouvelle installation de déploiement des paramédics dans l’ouest de la ville, située au 4061, promenade Strandherd. Le processus comprendrait :

• une demande de qualifications;
• une demande de propositions;
• une étape de négociation et d’accord.

L’approche suit les pratiques d’approvisionnement établies et contribuera à assurer un processus équitable, ouvert et concurrentiel offrant un bon rapport qualité-prix.

La Ville utilisera ce projet pour mettre à l’essai de nouvelles approches qui maximisent les possibilités pour la main-d’œuvre locale et privée d’équité, en complément des programmes de formation et d’apprentissage. La Ville travaillera avec le Building Trades Council et d’autres partenaires de l’industrie pour élaborer ces nouvelles approches d’approvisionnement.

Le Comité met à jour le Règlement sur les immobilisations domiciliaires municipales afin d’encourager la construction de logements abordables

Le Comité a approuvé des mises à jour du Règlement sur les immobilisations domiciliaires municipales afin d’incorporer la nouvelle définition de l’abordabilité adoptée par la Ville dans la mise à jour du Plan décennal de logement et de lutte contre l’itinérance approuvée par le Conseil, de modifier les critères d’admissibilité liés à la sélection des locataires et de mettre en œuvre des mises à jour administratives mineures. Grâce à ces mises à jour, un plus grand nombre de logements abordables sans but lucratif seront admissibles à des exemptions d’impôt foncier par l’entremise du Règlement.

Les impôts fonciers comptent parmi les coûts de fonctionnement les plus importants pour ces fournisseurs. Les mises à jour sont apportées au Règlement en réponse aux commentaires des intervenants du secteur du logement communautaire sur les défis actuels et permettront d’établir davantage de modèles de loyer mixtes afin d’appuyer une viabilité financière accrue et une plus grande abordabilité. Les modifications apportées aux critères de sélection des locataires dans le règlement municipal correspondront mieux à ce que les ménages inscrits sur la liste d’attente pour un logement abordable peuvent se permettre.

On estime à environ 4 500 le nombre maximal de logements sans but lucratif existants qui pourraient être admissibles, en plus d’un potentiel de 500 logements abordables nouvellement aménagés chaque année. Les fournisseurs de logements admissibles signeront des ententes avec la Ville afin de recevoir une exemption minimale de 20 ans des taxes foncières municipales et scolaires. Ils seront tenus de réinvestir ces économies d’impôt foncier dans l’élargissement de leurs portefeuilles de logements abordables, le paiement des réparations d’immobilisations ou l’offre d’une plus grande abordabilité.

Terrains municipaux supplémentaires approuvés pour l’aménagement de logements

Le Comité a approuvé la déclaration de deux propriétés appartenant à la Ville comme étant excédentaires aux fins de l’aménagement de logements : 574, rue Bank et une partie du 1770, chemin Heatherington qui n’avait pas été déclarée excédentaire auparavant. Il a également approuvé le transfert de cinq propriétés, pour leur valeur nominale, à des fournisseurs de logements sans but lucratif sélectionnés : le 574, rue Bank, le 1770, chemin Heatherington, une partie du 1824, chemin Trim, le 306, avenue Cyr et le 2548, croissant Cléroux.

Le Comité a également approuvé la déclaration du 1601, promenade Prince of Wales comme excédentaire et la levée des exigences de la Politique sur l’aliénation des biens immobiliers de la Ville afin de permettre sa vente à Carillon Co-operative Housing Incorporated.

Plus d’entreprises bénéficieront de l’élargissement des limites de la nouvelle ZAC de Cyrville et de la ZAC de la rue Preston 

Le Comité a approuvé l’élargissement des limites de la zone d’amélioration commerciale (ZAC) de la rue Preston. Elle s’étendrait au nord jusqu’au centre-ville, à l’est jusqu’à certaines parties des rues LeBreton et Booth et à l’ouest au-delà de l’avenue Champagne Sud. Le Comité a également approuvé la création d’une nouvelle zone d’amélioration commerciale de Cyrville. Le nouveau secteur couvrirait le chemin Cyrville et les rues avoisinantes, de la rue Donald au nord jusqu’au sud du chemin Innes, et à l’ouest jusqu’au boulevard St-Laurent.

Sur approbation du Conseil, la greffière municipale enverrait un avis d’intention d’élargir la ZAC de la rue Preston et de créer la ZAC de Cyrville. Les propriétaires fonciers touchés dans les deux secteurs doivent, dans les 30 jours suivant l’avis, en fournir une copie à chaque locataire qui paie tout ou partie des impôts fonciers. Le Conseil n’adopterait pas le règlement si suffisamment d’objections écrites étaient soumises dans les 60 jours. Les objections doivent représenter :

• au moins un tiers de toutes les personnes qui ont le droit de recevoir un avis, et
• au moins un tiers de l’impôt foncier municipal annuel pour les catégories de biens d’entreprise touchées.

Le Conseil municipal examinera les recommandations de la réunion d’aujourd’hui, le mercredi 10 juin.

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In a joint meeting today, the Finance and Corporate Services Committee and the Planning and Housing Committee reviewed the progress of the Housing Acceleration Plan.

Council approved the Housing Acceleration Plan in October 2025, with 58 actions to fundamentally overhaul the City’s approach to housing, using every tool available to the City to drive transformational change and clear the way to get new homes built in Ottawa. It also aligned the City with federal and provincial housing priorities, supporting the City’s eligibility for housing funding programs.

The plan reduces barriers to development by simplifying regulations and speeding up approvals, helping homes get built more quickly and affordably. The actions directly support the community housing sector to deliver more affordable homes and increase flexibility around the collection of municipal fees and charges. By making the planning process more predictable and temporarily lowering some costs or deferring collection to improve cash flow, builders can start projects sooner and get more homes built faster.

Over the past six months, the City has made significant progress, completing 53 per cent of the actions in the plan. By the end of 2026, the City expects to complete 78 per cent of the actions, with the rest to be completed in 2027. Progress to date includes:

• Simpler regulations: The City has adopted a new, overhauled Zoning By-law, creating a modern, housing-friendly zoning system that greatly expands housing permissions, introduces a simpler framework and removes barriers to modular and prefabricated homes.
• Expedited approvals processes: The City reduced and simplified the number of studies required for new development applications and increased capacity in its Legal Services department to speed up development review and approvals for housing.
• Greater flexibility in fees and charges: The City temporarily reduced Community Benefits Charges and deferred the collection of residential development charges and cash-in-lieu of parkland to support housing affordability and feasibility.
• Support for the community housing sector: The City simplified regulations for not-for-profit housing providers to accelerate the delivery of affordable homes.
• Support for growth near transit and downtown: The City removed zoning barriers for development near transit stations, implemented a pre-approved building design program, and introduced a strategy and action plan to support downtown revitalization.

To track results, the City is introducing a measurement framework to assess how effectively its actions are in making it easier to build housing. Using 2025 data as a baseline, the framework focuses on three outcomes:

• Shorter housing approval timelines, measured by faster application reviews, fewer incomplete submissions, and legal agreements completed quickly
• More housing construction, with emphasis on urban and transit-oriented areas, measured by an increase in number of building permits issued
• More affordable housing available, measured by an increase in building permits for affordable and supportive housing

The next progress update to Council on the Housing Acceleration Plan will be in Q2 2027 and will include results using the measurement framework.

Council will consider the recommendations from today’s meeting on Wednesday, May 13.

Les comités examinent les progrès accomplis pour accélérer la création de logements à Ottawa

Lors d’une réunion conjointe tenue aujourd’hui, le Comité des finances et des services organisationnels et le Comité de la planification et du logement ont examiné l’état d’avancement du Plan d’accélération de la création de logements.

Le Conseil a approuvé le Plan d’accélération de la création de logements en octobre 2025 ainsi que 58 mesures visant à repenser en profondeur l’approche de la Ville en matière de logement, en utilisant tous les outils à disposition de la municipalité pour susciter un changement transformationnel et ouvrir la voie à la construction de nouveaux logements à Ottawa. Ce plan a également assuré la conformité de la Ville avec les priorités fédérales et provinciales en matière de logement, lui permettant ainsi d’être admissible aux programmes de financement du logement.

Le Plan d’accélération de la création de logements réduit les obstacles à l’aménagement en simplifiant les règlements et en accélérant les approbations pour construire des logements rapidement et à un prix plus abordable. Les mesures soutiennent directement le secteur du logement communautaire afin de fournir davantage de logements abordables et d’accroître la flexibilité quant aux redevances et droits municipaux imposés. En rendant le processus de planification plus prévisible et en réduisant temporairement certains coûts ou en reportant les paiements pour améliorer les flux de trésorerie, les constructeurs peuvent lancer les projets plus tôt et donc construire plus de logements plus rapidement.

Au cours des 6 derniers mois, la Ville a réalisé des progrès significatifs en menant à bien 53 % des mesures prévues dans le plan. D’ici à la fin de 2026, la Ville s’attend à terminer 78 % des mesures, et à achever le reste en 2027. Voici les progrès à ce jour :

• Des règlements plus simples : La Ville a adopté une nouvelle modification du Règlement de zonage pour créer un système de zonage moderne et favorable au logement qui élargit considérablement les autorisations d’aménagement de logements, introduit un cadre simplifié et supprime les obstacles aux habitations préfabriquées et modulaires.
• Des processus d’approbation accélérés : La Ville a réduit et simplifié le nombre d’études requises pour les nouvelles demandes d’aménagement et a augmenté la capacité des Services juridiques afin d’accélérer l’examen et l’approbation des projets de logements.
• Flexibilité accrue en matière de redevances et de droits : La Ville a temporairement réduit les redevances pour avantages communautaires et reporté le paiement des redevances d’aménagement des projets résidentiels et des frais relatifs aux terrains à vocation de parc afin de favoriser l’abordabilité et la faisabilité en matière de logements.
• Soutien du secteur du logement communautaire : La Ville a simplifié la réglementation pour les fournisseurs de logements sans but lucratif afin d’accélérer la construction de logements abordables.
• Soutien de la croissance à proximité des transports en commun et du centre-ville : La Ville a supprimé les obstacles au zonage pour la construction à proximité des stations de transport en commun, a mis en œuvre un programme de plans de construction préapprouvés et a conçu une stratégie et un plan d’action pour soutenir la revitalisation du centre-ville.

Pour suivre les résultats, la Ville met en place un cadre d’évaluation permettant de mesurer l’efficacité des mesures adoptées pour faciliter la construction de logements. S’appuyant sur les données de 2025 comme référence, le cadre se concentre sur trois résultats :

• Délais plus courts d’approbation des logements, mesurés par l’examen plus rapide des demandes, la diminution du nombre de demandes incomplètes et la conclusion rapide d’accords juridiques
• Construction de plus de logements, en particulier dans les zones urbaines et axées sur le transport en commun, mesurée par l’augmentation du nombre de permis de construire délivrés.
• Plus de logements abordables disponibles, mesurés par l’augmentation des permis de construire délivrés pour des logements abordables et avec des services de soutien.

Le prochain rapport sur l’état d’avancement du Plan d’accélération de la création de logements sera présenté au Conseil au deuxième trimestre de 2027 et inclura les résultats obtenus au moyen du cadre d’évaluation.

Le Conseil examinera les recommandations issues de la réunion d’aujourd’hui le mercredi 13 mai.

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Last Tuesday, Mayor Mark Sutcliffe and Ontario Transportation Minister Prabmeet Sarkaria signed a Memorandum of Understanding that will commit both parties to upload ownership and responsibility for the O-Train and Highway 174 in the east end from the City of Ottawa to the Province.

Both moves would mean savings in the tens of millions of dollars for Ottawa residents, but I want to focus on the O-Train piece, and what it could mean for OC Transpo in the future.

1. A $4-billion financial benefit. The upload will remove a $4 billion cost on Ottawa taxpayers, representing the capital, maintenance, and operating costs of the O-Train system over its lifespan. And it would shift the financial risk of the LRT system to the province. That’s approximately $85 million every year that can be reinvested in better transit: expanded bus service, more routes, more frequency, more reliability.
2. A partnership with Metrolinx. The provincial upload would put Ottawa’s LRT under the ownership and control of Metrolinx, the provincial agency that runs most of the commuter rail systems in southern Ontario. Metrolinx would bring scale, and leverage, and experience so that problems get solved faster.
3. LRT to Stittsville. As part of the upload, the City of Ottawa will be looking for a commitment from the Province to move forward with Stage 3 Light Rail which would bring LRT to Kanata, Stittsville, and Barrhaven. The Premier made this commitment during the 2025 provincial election.
4. Fairness for Ottawa. Going back to at least August 2024, Mayor Sutcliffe has flagged a huge discrepancy in how the Province funds transit in southern Ontario as compared to Ottawa. For example, Ottawa taxpayers are paying about 55% of the cost of building Stage 1 and 2 of light rail, with the province and federal government splitting the remaining 45%. Meanwhile in Toronto, Mississauga, Hamilton, and Brampton, local taxpayers pay only about 5%. The LRT upload would fix that imbalance, and return the money that we invested.

There are some legitimate concerns about risk to the City by partnering with Metrolinx. Last fall, City Council approved a motion from me and the Mayor listing the key principles and goals that we have for any upload deal, including:

• that a deal must be fair to Ottawa taxpayers and consistent with precedent deals reached in other Ontario municipalities
• that the governance structure of Metrolinx includes appropriate mechanisms to ensure accountability and transparency for Ottawa residents
• that Metrolinx has a significant presence and adequate resources in Ottawa to meet its commitments to the City of Ottawa and OC Transpo
• that OC Transpo maintain local control over service delivery and hiring of personnel

There’s no firm timeline for when construction for Stage 3 light rail may begin, but the MOU is an important step in the process. We’re likely looking at 12-18 months before a final deal is reached – I think 2027 would be a relatively safe bet for a decision.

In the west end, the LRT route would run parallel to the Queensway, cross the highway at Canadian Tire Centre, and continue on elevated tracks to the last station, located at Hazeldean Road and Robert Grant Avenue across from the Chipotle. Rail Fans Canada produced a great video demonstrating the route and stations for LRT Stage 3 through Kanata and Stittsville. Worth watching: https://www.youtube.com/watch?v=jiOJCViey1k

CARNET – Pourquoi le transfert provincial du train léger sur rail est important pour le transport en commun et les contribuables d’Ottawa

Mardi dernier, le maire Mark Sutcliffe et le ministre des Transports de l’Ontario, Prabmeet Sarkaria, ont signé un protocole d’entente qui engage les deux parties à transférer de la Ville d’Ottawa à la Province la propriété et la responsabilité de l’O‑Train et de la route 174 dans l’est de la ville.

Ces deux mesures permettraient aux résidentes et aux résidents d’Ottawa d’économiser des dizaines de millions de dollars. Toutefois, je souhaite me concentrer sur le volet de l’O-Train et sur ce que cela pourrait signifier pour l’avenir d’OC Transpo.

1. Un avantage financier de 4 milliards de dollars. Le transfert provincial éliminera un coût de 4 milliards de dollars pour les contribuables d’Ottawa, représentant les coûts d’immobilisations, d’entretien et d’exploitation du réseau de l’O-Train sur toute sa durée de vie. De plus, le risque financier du réseau de train léger sur rail (TLR) serait transféré à la province. Cela représente environ 85 millions de dollars chaque année qui pourraient être réinvestis dans un meilleur transport en commun : un service d’autobus élargi, plus de circuits, une fréquence accrue et une plus grande fiabilité.
2. Un partenariat avec Metrolinx. Le transfert provincial placerait le TLR d’Ottawa sous la propriété et le contrôle de Metrolinx, l’organisme provincial qui exploite la plupart des réseaux de trains de banlieue dans le sud de l’Ontario. Metrolinx apporterait l’envergure, le pouvoir de négociation et l’expérience nécessaires pour résoudre les problèmes plus rapidement.
3. Le TLR jusqu’à Stittsville. Dans le cadre du transfert, la Ville d’Ottawa cherchera à obtenir un engagement de la province pour aller de l’avant avec l’Étape 3 du projet de train léger, qui amènerait le TLR à Kanata, à Stittsville et à Barrhaven. Le premier ministre a pris cet engagement lors de l’élection provinciale de 2025.
4. L’équité pour Ottawa. Depuis au moins août 2024, le maire Sutcliffe a signalé un écart énorme dans la façon dont la province finance le transport en commun dans le sud de l’Ontario par rapport à Ottawa. Par exemple, les contribuables d’Ottawa paient environ 55 % du coût de construction des étapes 1 et 2 du projet de train léger, la province et le gouvernement fédéral se partageant les 45 % restants. Pendant ce temps, à Toronto, à Mississauga, à Hamilton et à Brampton, les contribuables locaux ne paient qu’environ 5 %. Le transfert du TLR corrigerait ce déséquilibre et nous restituerait l’argent que nous avons investi.

Il existe des préoccupations légitimes concernant les risques pour la Ville d’un partenariat avec Metrolinx. L’automne dernier, le Conseil municipal a approuvé une motion du maire et de moi-même énumérant les principes et les objectifs clés que nous avons pour toute entente de transfert, notamment :

• que l’entente soit équitable pour les contribuables d’Ottawa et conforme aux ententes précédemment conclues dans d’autres municipalités de l’Ontario;
• que la structure de gouvernance de Metrolinx comprenne des mécanismes appropriés pour garantir la responsabilisation et la transparence envers les résidents d’Ottawa;
• que Metrolinx ait une forte présence et des ressources adéquates à Ottawa pour respecter ses engagements envers la Ville et OC Transpo;
• qu’OC Transpo conserve le contrôle local sur la prestation des services et l’embauche du personnel.

Il n’y a pas d’échéancier précis pour le début des travaux de construction de l’Étape 3 du projet de train léger, mais le protocole d’entente constitue une étape importante du processus. Nous envisageons vraisemblablement un délai de 12 à 18 mois avant qu’une entente finale soit conclue. Je pense que 2027 serait une estimation relativement prudente pour une décision.

Dans l’ouest de la ville, le tracé du TLR longerait la Queensway, traverserait l’autoroute à la hauteur du Centre Canadian Tire, et se poursuivrait sur des voies surélevées jusqu’à la dernière station, située à l’intersection du chemin Hazeldean et de l’avenue Robert-Grant, en face du Chipotle. Rail Fans Canada a produit une excellente vidéo présentant le tracé et les stations de l’Étape 3 du TLR à travers Kanata et Stittsville. À voir : https://www.youtube.com/watch?v=jiOJCViey1k

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The Finance and Corporate Services Committee approved a Downtown Revitalization Framework and Action Plan that recognizes a strong downtown economy is foundational to increasing investment, attracting and retaining talent, fostering entrepreneurship and promoting overall economic growth.

Since 2022, coordinated federal, municipal, and civic efforts have boosted downtown vitality, but post post pandemic work trends, office downsizing, housing pressures, and social issues remain challenging. The Framework aims to address these issues and support ongoing efforts through the Ottawa Board of Trade’s Downtown Ottawa Action Agenda. It clarifies the City’s role.

The framework focuses coordinated action around four key areas:

• Rebalance uses, modernizing the mix of residential, commercial, institutional and tourism uses that support a vibrant downtown, both day and night.
• Diversify and strengthen Ottawa’s downtown economy, enhancing small business supports, and attracting a broader range of industries to the downtown for a more resilient and diverse downtown economy.
• Improve community safety and well-being, creating a safer and more welcoming downtown with stronger policing, enhanced streetscapes and more coordinated outreach and social service responses.
• Transform places and spaces, enhancing the downtown experience by improving public spaces, gateways and key destinations, creating a more attractive and engaging environment.

These pillars support growth while addressing systemic issues like economic uncertainty, overreliance on the federal government, elevated office vacancy rates and reduced daytime foot traffic, housing supply and affordability pressures, social issues and public realm concerns, land-use imbalance and gaps in the amenities and services needed to support a vibrant downtown area.

Staff will report back to Council in 2027 with detailed economic and land-use analysis, as well as the results of stakeholder engagement from across the downtown core. The report will recommend a coordinated long-term action plan with clear objectives, steps and performance measures for revitalizing Ottawa’s downtown.

Committee updated on economic development progress

The Committee received an Economic Development Strategy and Action Plan Implementation Update for 2026. Ottawa’s economy is stable, and the fundamentals remain strong, but it is facing short-term pressures, with near-term growth expected to remain modest. Despite this, sector diversification, tourism and major capital investments indicate an encouraging future. Ottawa is also well positioned, with its highly skilled workforce, and with the key industries of technology, defence, tourism, construction and manufacturing driving resilience and diversification.
Update highlights include:

• Ottawa’s globally recognized tech sector is home to more than 1,800 firms and 94,000 skilled workers. It continues to expand, with growth supported by innovation and defence-related research and development.
• A strong and growing defence cluster, anchored by more than 330 firms, leading research assets, major federal institutional headquarters and increased federal investment, is reinforcing Ottawa-Gatineau’s position as Canada’s Defence Innovation Hub.
• Record-breaking tourism and a robust lineup of major events are driving strong visitor growth and economic momentum. Highlights include IRONMAN and Rugby World Cup events in 2025, as well as Ottawa 200 celebrations and other major events in 2026.
• Major city-building and infrastructure projects, including the Ottawa Hospital development, LRT expansion and parliamentary rehabilitation, are leading to sustained growth in construction, supporting jobs and long-term economic expansion.
• Strategic investments in advanced and defence-related manufacturing are accelerating growth, strengthening Ottawa’s position as a defence and technology manufacturing base.

The focus in 2026 is on driving growth and strengthening Ottawa’s economy through:

• Continued economic diversification
• Downtown revitalization
• Workforce development
• Small business growth and BIA expansion
• Rural economic development
• Investments in culture and the nighttime economy
• Refreshed economic development and nightlife economy strategies

Committee approves 2026 tax classes and ratios

The Committee approved the 2026 Tax Policy and Other Revenue Matters report that presents recommendations regarding property taxes that Council is required to address each year. These decisions determine how the previously approved tax levy is distributed amongst the various property tax classes for the 2026 taxation year. 

Property taxes remain quite low in Ottawa. Using the BMA Municipal Benchmark Study, Ottawa is described as having the lowest property tax levy among Ontario’s ten largest municipalities. The notes cite a 2025 benchmark home total property tax of $5,490—almost $2,000 less than Toronto for a comparable home.

The approved recommendations would support renters, businesses, farms and Ottawa’s local economic development. Highlights include:

• Reducing the multi-residential tax ratio to 1.2 will permanently reduce taxes paid by the multi-residential class by $8.4 million, or almost 3.5 per cent for each property. This tax reduction will trigger a Provincially mandated Automatic Rent Reduction for about 57,000 tenants in multi-unit apartment buildings of approximately 0.7 per cent on January 1, 2027, lowering an average monthly rent of $2,000 by $13.90.
• A 15-per-cent reduction for the small business subclass of commercial and industrial properties will provide the small business community with $12.6 million in municipal tax savings.
• Farm properties remain taxed at 20 per cent of the residential rate, equating to tax relief of $12.3M across 3,600 certified farms, supporting rural affordability and farm viability.
• The City is continuing its tax deferral programs for low-income seniors and people with disabilities, as well as the Charitable Rebate Program, the Farm Grant Program and various tax reductions for subclasses.

The City would contribute $1.4 million of additional growth identified from the application of the notional tax rate adjustment to the tax stabilization reserve.

Committee approves plan to fund end-of-year deficit

The Committee received the Disposition of 2025 Tax and Rate Supported Operating Surplus/Deficit. The overall 2025 City budget ended the year with a net deficit of approximately $20.9 million. This is a significant improvement over the deficit of $51.1 million that was forecasted in Q2 2025. Citywide tax-supported services ended the year with a surplus of just under $32 million while rate-supported services had a surplus of $22.1 million. These surpluses were impacted by both Transit Services, which finished 2025 with a deficit of nearly $52 million, and the Ottawa Police Service, which ended the year with a $25 million deficit.

The Ottawa Police Service deficit will be funded by the Tax Stabilization Reserve while the Transit Services deficit will be covered with:

• $44.9 million from the Tax Stabilization Reserve
• $7 million from the Transit Operating Reserve

City Council will consider the recommendations from four of today’s agenda items on Wednesday, April 8, including the 2026 Tax Policy and Other Revenue Matters, Land Exchange Agreement – Bank Street Renewal Project – City of Ottawa and National Capital Commission, Conservation Authorities 2026 Levies and 2026 Budgets and Special Levies for Business Improvement Areas (BIA) and Sparks Street Mall Authority . Other matters considered today will rise to Council on Wednesday, April 22.

Le Comité approuve le Cadre de revitalisation du centre-ville d’Ottawa

Le Comité des finances et des services organisationnels a approuvé un Cadre de revitalisation du centre-ville et plan d’action connexe dans lequel il est reconnu qu’un centre-ville vigoureux économiquement est essentiel pour accroître les investissements dans le secteur, attirer et fidéliser les talents, favoriser l’entrepreneuriat et promouvoir une croissance économique global.

Depuis 2022, les efforts concertés du gouvernement fédéral, de la Ville et des organismes civiques ont stimulé le dynamisme du centre-ville. Par contre, les tendances du marché du travail, la réduction des effectifs, les pressions sur le logement et les enjeux sociaux postpandémiques demeurent un réel défi. Le Cadre vise à remédier à ces problèmes tout en clarifiant le rôle de la Ville et en soutenant les efforts de revitalisation déployés dans le cadre du programme d’action pour le centre-ville de la Chambre de commerce d’Ottawa.

Le Cadre oriente des interventions concertées selon quatre grands secteurs prioritaires :

• Rééquilibrer les utilisations — moderniser l’assortiment de vocations résidentielles, commerciales, institutionnelles et touristiques qui font le dynamisme du centre-ville de jour comme de nuit.
• Diversifier et renforcer l’économie du centre-ville d’Ottawa — améliorer le soutien aux petites entreprises et y attirer un plus grand éventail d’industries afin de bâtir une économie plus résiliente et plus diversifiée.
• Améliorer la sécurité et le bien-être dans la collectivité — créer un centre-ville plus sécuritaire et plus accueillant, assurer une présence policière plus soutenue, améliorer le paysage de rue et coordonner plus efficacement les interventions de proximité et les services sociaux.
• Transformer les lieux et les espaces — renforcer l’expérience du centre-ville en améliorant les espaces publics, les voies d’accès et les destinations principales et créer un environnement plus attrayant et plus stimulant.

Ces secteurs piliers favorisent la croissance tout en s’attaquant à des problèmes systémiques comme l’incertitude économique, la surdépendance envers le gouvernement fédéral, le taux d’inoccupation élevé des bureaux, la diminution de la circulation piétonnière de jour, l’offre de logements et leur inabordabilité, les enjeux sociaux et relatifs au domaine public, le déséquilibre des utilisations foncières et le manque de commodités et de services nécessaires pour assurer la vitalité du centre-ville.

Le personnel présentera au Conseil en 2027 une analyse économique et foncière détaillée et un compte rendu des résultats de la mobilisation des intervenants dans l’ensemble du centre-ville. Le rapport recommandera un plan d’action à long terme ainsi que des objectifs, des étapes et des mesures de rendement clairs visant à revitaliser le centre-ville d’Ottawa.

Compte rendu présenté au Comité sur les progrès accomplis en matière de développement économique

Le Comité a pris connaissance de la Mise à jour pour 2026 de la mise en œuvre de la Stratégie de développement économique et du plan d’action. L’économie d’Ottawa est stable et ses fondements demeurent robustes, mais elle fait face à des pressions immédiates de sorte que la croissance à court terme devrait être modeste. Malgré cela, la diversification sectorielle, le tourisme et des investissements majeurs dans l’immobilisation présagent un avenir prometteur. Par ailleurs, Ottawa est placé pour bien se tirer d’affaire compte tenu de sa main-d’œuvre hautement qualifiée et de la présence d’industries clés dans les secteurs de la technologie, de la défense, du tourisme, de la construction et de la fabrication, autant de moteurs de résilience et de diversification.
Quelques faits saillants de la mise à jour :

• Le secteur de la technologie d’Ottawa, qui est reconnu à l’échelle mondiale, compte plus de 1 800 entreprises et 94 000 travailleuses et travailleurs qualifiés. Et ce secteur poursuit son expansion, sa croissance étant stimulée par l’innovation et la recherche-développement dans le domaine de la défense.
• Un robuste pôle de défense croissant, propulsé par plus de 330 entreprises, par des atouts de premier plan en recherche, par d’importants sièges sociaux d’institutions fédérales et par des investissements accrus du gouvernement fédéral, renforce la position d’Ottawa—Gatineau en tant que centre d’innovation en matière de défense au Canada.
• Le niveau record du tourisme dans la ville et la solide programmation d’évènements d’envergure stimulent la croissance du nombre de visiteurs à Ottawa et son élan économique. L’IRONMAN et la coupe du monde de rugby ont été au nombre des grands évènements en 2025 et les célébrations d’Ottawa 200 et d’autres évènements d’envergure marqueront 2026.
• Les grands projets d’aménagement urbain et d’infrastructures, notamment l’aménagement de l’Hôpital d’Ottawa, le prolongement du TLR et les restaurations de la Colline parlementaire, favorisent la croissance soutenue de l’industrie de la construction, la création d’emplois connexes et le développement économique à long terme.
• Des investissements stratégiques dans la fabrication de pointe et la défense accélèrent la croissance et renforcent la position d’Ottawa en tant qu’assise manufacturière dans les secteurs de la défense et de la technologie.

En 2026, la priorité sera de stimuler la croissance et de renforcer l’économie d’Ottawa par les mesures suivantes :

• Diversification économique continue
• Revitalisation du centre-ville
• Perfectionnement de la main-d’œuvre
• Croissance des petites entreprises et élargissement des limites des ZAC
• Développement économique en milieu rural
• Investissements dans l’économie culturelle et l’économie de la vie nocturne
• Développement économique renouvelé et adoption de stratégies pour le développement de l’économie de la vie nocturne

Le Comité approuve des catégories d’imposition et des coefficients fiscaux

Le Comité a approuvé le rapport sur les Coefficients fiscaux et autres politiques d’imposition de 2026, dans lequel sont formulées des recommandations relatives aux impôts fonciers que le Conseil doit déterminer tous les ans. Ces décisions définissent la répartition des impôts approuvés précédemment dans les diverses catégories de taxes foncières pour l’année d’imposition 2026. 

Les impôts fonciers demeurent relativement peu élevés à Ottawa.  Selon l’étude comparative annuelle des municipalités de BMA, Ottawa est la municipalité d’entre les dix plus grandes municipalités de l’Ontario qui affiche les taxes foncières les moins élevées. L’étude indique qu’en 2025, la taxe foncière totale pour le logement de référence à Ottawa s’élevait à 5 490 dollars, soit près de 2 000 dollars de moins qu’à Toronto pour une maison comparable.

Les recommandations, une fois approuvées, seront bénéfiques pour les locataires, les entreprises, les fermes et le développement économique local d’Ottawa. Faits saillants :

• La réduction du coefficient fiscal des immeubles à logements multiples à 1,2 aura pour effet de diminuer de façon permanente de 8,4 millions de dollars ou de près de 3,5 % par propriété les impôts de la catégorie des immeubles à logements multiples. Cette réduction d’impôt déclenchera une réduction automatique des loyers, comme prescrit par le gouvernement provincial, d’environ 0,7 % le 1^er janvier 2027 pour quelque 57 000 locataires d’immeubles à logements multiples, ayant pour effet de réduire un loyer mensuel moyen de 2 000 dollars de 13,90 $.
• En vertu de la réduction de 15 % pour la sous-catégorie des propriétés commerciales et industrielles des petites entreprises, ces dernières économiseront 12,6 millions de dollars en taxes foncières municipales.
• L’imposition des propriétés agricoles (fermes) demeure à 20 % du taux résidentiel, ce qui réduit l’impôt foncier de 12,3 millions de dollars pour l’ensemble des fermes agréées, une mesure qui favorise l’abordabilité en milieu rural et la vitalité agricole.
• La Ville maintient ses programmes de report d’impôt pour les personnes âgées à faible revenu et les personnes qui ont des incapacités, ainsi que le Programme de remboursement offert aux organismes de bienfaisance enregistrés, le Programme de subventions pour terres agricoles et d’autres allégements fiscaux pour des sous-catégories.

Cela étant, la Ville contribuerait un autre 1,4 million de dollars à la croissance en appliquant l’ajustement du taux d’imposition national à la réserve de stabilisation des taxes.

Le Comité approuve le plan de financement du déficit de fin d’exercice

Le Comité a pris connaissance du rapport de la Disposition de l’excédent/déficit d’exploitation soutenu par l’impôt et les taux de 2025. À la fin de l’exercice de 2025, le budget global de la Ville accusait un déficit net d’environ 20,9 millions de dollars. Il s’agit d’une amélioration importante par rapport au déficit prévu de 51,1 millions de dollars au T2 de 2025. À la fin de l’exercice, les services de l’ensemble de la Ville financés par les recettes fiscales affichaient un excédent/surplus de près de 32 millions de dollars, tandis que les services financés par les redevances affichaient un excédent de 22,1 millions de dollars. Ces excédants étaient attribuables à la fois au Service de transport en commun, qui a terminé l’exercice de 2025 avec un déficit de près de 52 millions de dollars, et au Service de police d’Ottawa, dont le déficit à la fin de l’année était de 25 millions de dollars.

Le déficit du Service de police d’Ottawa sera financé à même la réserve de stabilisation des taxes et celui du Service de transport en commun le sera

• à même la réserve de stabilisation des taxes à raison de 44,9 millions de dollars
• et de la réserve des opérations du transport en commun à raison de 7 millions de dollars.

Le Conseil municipal étudiera les recommandations relatives à quatre points à l’ordre du jour d’aujourd’hui le mercredi 8 avril prochain, y compris l’entente d’échange de terrains entre la Ville d’Ottawa et la CCN dans le cadre du projet de réfection de la rue Bank, les prélèvements en 2026 des Offices de protection de la nature et les budgets et prélèvements spéciaux en 2026 des zones d’amélioration commerciale et de l’administration du mail de la rue Sparks. Les autres questions prises en compte aujourd’hui seront présentées au Conseil le mercredi 22 avril prochain.

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The Finance and Corporate Services Committee today approved a revitalization framework and coordinated redevelopment program for the ByWard Market. This responds to long-standing Council direction and advances the implementation of the Council-approved ByWard Market Public Realm Plan.

The framework aims to create a vibrant, welcoming, and inclusive historic market district with five interrelated areas of focus: 

• a destination market for all
• cultural identity
• safety and well-being
• welcoming routes and points of entry
• long-term public realm transformation

As part of this work, the City will convert the 70 Clarence Street garage to three-hour pay and display parking, 8:30 am to 7:30 pm weekdays and Saturdays, to help maintain convenient access while longer-term parking and mobility strategies are developed. These strategies include enhanced transit service, digital parking guidance, event shuttles, and expanded bicycle parking.

The redevelopment program puts this vision into action through a district-wide placemaking initiative that supports daily use, seasonal programming, and winter-friendly activities. It looks to improve access and mobility in the ByWard Market. This includes the rehabilitation and re-imagination of 55 ByWard Market Square to unlock its full potential as a vibrant, accessible, food-focused civic anchor that supports local vendors, community programming, and year-round activity. It would include rebuilding the municipal garage at 70 Clarence Street, with a potential cultural and arts hub with active ground-floor uses, potential residential units, and integrated parking solutions with the option of maintaining a parking facility on-site. The York Street Plaza (between Sussex Avenue and William Street) would be transformed into a flexible, people-centred civic plaza, capable of supporting daily use, cultural programming, winter amenities, and major events, while improving safety, accessibility, and connectivity.

The City will implement coordinated initiatives that strengthen frontline resources, support proactive interventions, expand social service supports, and create inclusive public spaces. Enhanced social supports such as the Unsheltered Homelessness Outreach Model, a collaborative multi-partner approach, will strengthen coordination with community partners to better support residents experiencing homelessness. Physical design improvements along the Rideau–Sussex Gateway and at Rideau Station will enhance safety and user experience. Enhancements to lighting, public art, cleaning, safety features, and temporary activations will improve vibrancy and mark the Market’s 200th anniversary.

Immediate steps include:

• $2.7 million for the design phase of 55 ByWard Market Square.
• $4.5 million for the design phase of the York Street Plaza.
• $200,000 to implement a parking replacement and access strategy.
• An options analysis for 70 Clarence Street, including a destination building concept, potential housing and maintaining a parking facility at the site.

Committee approves purchase of former hotel for housing

The Committee approved the purchase of 377 O’Connor Street for $45 million, plus applicable taxes and closing costs estimated at $2 million. The building, a former hotel which contains 128 units ranging from studios to one-, two-, and three-bedroom suites, will be used for family transitional housing. This purchase will ease current pressures on the shelter system and reduce the City’s reliance on using overflow hotels for shelter.

The building is move-in ready, with units featuring full kitchens, three-piece bathrooms and queen-size beds. The units vary in size with 74 studios, 51 one-bedrooms, two two-bedrooms, and one three-bedroom suite with the flexibility to combine units for larger families.

Staff recommit to strengthening Indigenous relations

The Committee approved staff’s renewed path forward for Indigenous relations. This represents a revitalized City commitment to reconciliation and truth-telling, to advancing Indigenous-led priorities as defined through relationships and engagement, and to strengthening the City’s ability to uphold Indigenous rights and building a city that reflects Indigenous belonging, representation, and rights. Staff identified three key elements to guide this work:

• Reaffirming the City’s ongoing commitment to advancing Indigenous-led priorities.
• Advancing the corporate mandate of the Indigenous Relations branch.
• Establishing an internal Indigenous Relations Interdepartmental Working Group.

Work is underway on all three priorities and staff will report back to Committee and Council on progress and achievements.

Committee authorizes the continuation of vote by mail option for the 2026 Municipal Elections

The Committee approved a by-law authorizing the continued use of a special mail-in ballot voting option for the 2026 Municipal Elections and any by-elections that may occur during the 2026–2030 Term of Council, and minor amendments to the City’s Contribution Rebate Program By-law. The Committee also approved establishing the 2026–2030 Election Compliance Audit Committee (ECAC), as required under the Municipal Elections Act. The ECAC reviews and makes decisions on applications for campaign finance compliance audits, and on reports from the City Clerk regarding potential contribution limit violations.

The 2026 Municipal Elections will take place on Monday, October 26, with special advance voting from Thursday, October 1, to Sunday, October 4, and an advance voting day on Friday, October 16.

City Council will consider the recommendations from today’s meeting on Wednesday, March 11.

Le Comité approuve le Plan du marché By

Le Comité des finances et des services organisationnels a approuvé aujourd’hui un cadre de revitalisation et un programme de réaménagement concerté pour le marché By. Cette initiative donne suite à la directive de longue date du Conseil municipal et promeut la mise en œuvre du Plan du domaine public du marché By approuvé par le Conseil municipal.

La cadre vise à créer un quartier-marché historique animé, accueillant et inclusif pour tous et toutes, étayé par cinq secteurs prioritaires intimement liés :

• un marché-destination repensé pour tous et toutes;
• l’identité culturelle;
• la sécurité et le bien-être;
• des parcours et des points d’accès accueillants;
• la transformation à long terme du domaine public.

Dans le cadre de cet exercice, la Ville transformera le garage situé au 70, rue Clarence en stationnement intérieur doté de distributrices de billets de stationnement pour un maximum de trois heures, de 8 h 30 à 19 h 30 les jours de semaine et les samedis, pour aider à maintenir un accès pratique pendant que le personnel met au point des stratégies de stationnement et de mobilité à plus long terme. Ces stratégies prévoient un service de transport en commun amélioré, des solutions de stationnement numériques, des navettes pour les événements et un stationnement pour vélos élargi.

Le programme de réaménagement transforme cette vision en action par l’entremise d’une initiative de spatialisation dans l’ensemble du quartier qui assure l’utilisation journalière, la programmation saisonnière et l’animation en hiver. Il vise à améliorer l’accès et la mobilité dans le marché By. Cela consiste notamment à réaménager et à repenser le 55, place du marché By pour faire fructifier tout son potentiel comme point d’ancrage citoyen animé, accessible et gastronomique, qui appuie les commerçants locaux, la programmation communautaire et l’activité qui s’y déroule toute l’année. Le garage municipal situé au 70, rue Clarence serait reconstruit pour en faire potentiellement un carrefour culturel et artistique, doté d’aménagements actifs au rez-de-chaussée, d’éventuels logements et de solutions de stationnement intégrées avec l’option de maintenir un stationnement sur place. L’esplanade de la rue York, entre l’avenue Sussex et la rue William, serait transformée en une esplanade municipale souple et adaptée aux piétons, pour permettre d’en assurer l’utilisation journalière, d’offrir une programmation culturelle, d’aménager des aires de commodités en hiver et de tenir des événements majeurs, tout en améliorant la sécurité, l’accessibilité et la connectivité.

La Ville mettra en œuvre des initiatives coordonnées pour renforcer les ressources de première ligne, soutenir les interventions proactives, élargir les mesures de soutien sociales et créer des espaces publics inclusifs. Les mesures de soutien social améliorées comme le modèle de rapprochement pour les personnes en situation d’itinérance sans refuge, une approche collaborative réunissant différents partenaires, permettront de renforcer la coordination avec les partenaires communautaires pour mieux soutenir les personnes en situation d’itinérance. Les améliorations apportées le long de la passerelle Rideau-Sussex et à la station Rideau renforceront la sécurité et enrichiront l’expérience des utilisateurs. Les améliorations apportées à l’éclairage, aux œuvres d’art public, aux activités de nettoyage, aux fonctions de sécurité et aux activités temporaires permettront de renforcer le dynamisme et de souligner le 200^e anniversaire du marché By.

Voici quelques-unes des prochaines étapes :

• 2,7 millions de dollars pour la mise en œuvre de la phase de l’étude du 55, place du marché By;
• 4,5 millions de dollars pour la mise en œuvre de la phase de l’étude de l’esplanade de la rue York;
• 200 000 $ pour la mise en œuvre de la Stratégie de remplacement du stationnement et de l’accès au stationnement;
• l’analyse des options du 70, rue Clarence, y compris un concept de bâtiment de destination, de possibles logements et la conservation d’un garage de stationnement sur le site.

Le Comité approuve l’achat d’un ancien hôtel pour le transformer en logements

Le Comité a approuvé l’achat du 377, rue O’Connor pour 45 millions de dollars, taxes applicables et frais de clôture en sus (estimés à 2 millions de dollars). Le bâtiment, un ancien hôtel qui contient 128 logements, y compris des studios d’une chambre, de deux chambres et de trois chambres à coucher, sera utilisé pour créer des logements de transition pour les familles. Cet achat permettra de réduire les pressions actuelles sur le réseau de refuges et le recours de la Ville aux hôtels lors de périodes de débordement dans les refuges.

Le bâtiment, qui comporte des logements dotés d’une cuisine complète, d’une salle de bain de trois pièces et de grands lits, compte 74 studios, 51 logements d’une chambre à coucher, 2 logements de deux chambres à coucher et 1 logement de trois chambres à coucher, et est prêt à accueillir des occupants, y compris des grandes familles, puisqu’il sera possible de jumeler des logements.

Le personnel s’engage à nouveau à renforcer les relations avec les Autochtones

Le Comité a approuvé l’approche renouvelée du personnel pour les relations avec les Autochtones. Cela représente une revitalisation de la détermination de la Ville à œuvrer pour la réconciliation et la vérité, à promouvoir les priorités menées par les Autochtones comme définies par le biais des relations et de l’engagement, et à renforcer la capacité de la Ville à respecter les droits des Autochtones et à bâtir une ville qui reflète l’appartenance, la représentation et les droits des Autochtones. Les membres du personnel ont cerné les trois grands éléments qui orienteront cette initiative :

• Réaffirmer l’engagement de la Ville de faire progresser les priorités définies par les Autochtones.
• Faire progresser le mandat de la Direction des relations avec les Autochtones.
• Mettre sur pied un groupe de travail sur les relations avec les Autochtones composé de représentants des directions générales.

Des travaux sont en cours pour donner suite aux trois priorités, et le personnel rendra compte des réalisations et des progrès accomplis au Comité et au Conseil.

Le Comité autorise la poursuite du vote par la poste pour les élections municipales de 2026

Le Comité a approuvé un règlement autorisant la poursuite de l’utilisation d’un bulletin de vote spécial par la poste dans le cadre des élections municipales de 2026 et de toute élection partielle qui pourrait avoir lieu au cours du mandat 2026-2030 du Conseil municipal, ainsi que des modifications mineures au Programme de remises de contributions de la Ville. Le Comité a également approuvé la mise sur pied du Comité de vérification de conformité des élections de 2026-2030, comme l’exige la Loi sur les élections municipales. Le Comité de vérification de conformité des élections étudie et accepte ou rejette les demandes de vérification de conformité du financement de campagnes ainsi que les rapports de la greffière municipale sur la violation apparente des limites de contributions.

Les élections municipales de 2026 auront lieu le lundi 26 octobre. Le vote par anticipation spécial se déroulera du jeudi 1^er octobre au dimanche 4 octobre, et le jour de vote par anticipation aura lieu le vendredi 16 octobre.

Le Conseil municipal tiendra compte des recommandations de la réunion d’aujourd’hui, le mercredi 11 mars.

The post Committee approves ByWard Market plan appeared first on Glen Gower | Councillor / Conseiller | Stittsville.

The Finance and Corporate Services Committee today approved advancing a public‑private partnership (P3) procurement process to build a new Ottawa Paramedic Service West Deployment Facility that will support growth and evolving service demands.

The current headquarters was built in 2005 for a much smaller paramedic service and is now over capacity due to significant increases in staff, vehicles and specialized equipment. Since 2005, population growth, an expanded scope of practice, and changes to service delivery have required the service to adapt and expand its programs, significantly increasing space, logistical and operational needs. To accommodate this growth, Council has invested in more than 450 staff since 2005, including 141 this term alone. The service’s current operations also require climate‑controlled storage, expanded logistics space and dedicated training areas that the existing site cannot provide. These constraints create operational, health and safety challenges, and limit the service’s ability to meet the future needs of residents.

A second major facility in the west end would address these pressures by adding space for staff, vehicles and equipment, improving response times in the west and south of Ottawa, and providing infrastructure to support uninterrupted emergency services. It would also strengthen the service’s deployment model, helping paramedics reach residents more quickly and efficiently across the city.

Following a detailed analysis, the Design, Build, Finance, Maintain (DBFM) procurement model was identified as the preferred delivery approach, allowing project costs to be spread over 30 years and enabling the City to access additional provincial funding through the Land Ambulance Services Grant Agreement. The recommended site at 4061 Strandherd Drive meets operational, infrastructure and long‑term growth requirements.

In accordance with the P3 procurement policy, Staff would return to Council at key project milestones to seek approval of the procurement strategy, preferred partner and final agreements.

Committee approves pilot to unlock more affordable homes faster

The Committee approved launching a new Affordable Housing Debt Funding Pilot that would help Ottawa Community Housing Corporation (OCHC) move forward more quickly with construction‑ready affordable housing projects.

The pilot would use the City’s strong credit rating and existing borrowing tools to issue debt on OCHC’s behalf at lower interest rates than OCHC could secure on its own. This modern financing model replaces large upfront municipal contributions with a more efficient long-term approach, allowing the City to stretch its housing dollars further without increasing property taxes or creating new budget pressures.

The City would provide up to $2 million per year for up to 10 years from the existing affordable housing budget to help cover early‑stage debt payments until projects become self‑sustaining. This approach could help deliver approximately 550 new affordable homes across three OCHC projects: Mosaiq Phase 2, Beausoleil and Geyser Place. All three projects are ready to build but face funding gaps due to rising construction costs and interest rates.

The pilot is designed to be budget‑neutral and aligns with Council’s housing targets as well as the Long Range Financial Plan for Housing. It also strengthens the City’s ability to align its contributions with provincial and federal funding programs, including Build Canada Homes and the CMHC Affordable Housing Fund. If upper-level government funding is delayed or reduced, the City retains flexibility to adjust its borrowing or equity contributions. Treasury oversight, annual reporting requirements and project‑specific approvals are built into the pilot’s framework to ensure effective risk management and safeguard the City’s credit rating.

City Council will consider the recommendations from today’s meeting on Wednesday, February 11.

Le Comité approuve les prochaines étapes pour une nouvelle installation affectée au déploiement des paramédics

Le Comité des finances et des services organisationnels a approuvé aujourd’hui le lancement d’un processus d’approvisionnement en partenariat public-privé (PPP) pour la construction d’une nouvelle installation de déploiement du secteur ouest du Service paramédic d’Ottawa, qui soutiendra la croissance et l’évolution des demandes de services.

Le quartier général actuel a été construit en 2005 pour un service paramédic beaucoup plus petit, et sa capacité est aujourd’hui dépassée en raison d’une augmentation importante du nombre de membres du personnel et de véhicules et de la quantité d’équipement spécialisé. Depuis 2005, en raison de la croissance démographique, du champ d’action élargi et des modifications apportées à la prestation des services, le Service paramédic a dû s’adapter et élargir ses programmes, ce qui a considérablement augmenté les besoins logistiques, opérationnels et en matière d’espace. Pour faire face à cette croissance, le Conseil a investi dans l’embauche de plus de 450 personnes depuis 2005, dont 141 personnes rien qu’au cours du mandat actuel. Les activités actuelles du service nécessitent également un local d’entreposage à ambiance contrôlée, un espace logistique élargi et des zones dédiées à la formation, que l’emplacement actuel ne peut pas fournir. Ces contraintes créent des problèmes opérationnels, de santé et de sécurité, et limitent la capacité du service à répondre aux besoins futurs des résidents.

La construction d’une deuxième grande installation dans l’ouest de la ville permettra d’atténuer ces pressions en ajoutant de l’espace pour le personnel, les véhicules et l’équipement, en améliorant les délais d’intervention dans l’ouest et le sud d’Ottawa et en fournissant une infrastructure permettant d’offrir des services d’urgence ininterrompus. Cela permettra également de renforcer le modèle de déploiement du service, ce qui aidera les paramédics à venir en aide aux résidents plus rapidement et plus efficacement dans toute la ville.

Après une analyse détaillée, on a choisi le modèle d’approvisionnement de type conception, construction, financement et entretien (CCFE) en tant qu’approche d’exécution privilégiée, puisqu’il permet de répartir les coûts du projet sur 30 ans en plus de permettre à la Ville d’accéder à un financement provincial supplémentaire grâce à la Subvention pour les services d’ambulances terrestres. L’emplacement recommandé, sis au 4061, promenade Strandherd, répond aux exigences opérationnelles, d’infrastructure et de croissance à long terme.

Conformément à la politique d’approvisionnement en PPP, le personnel reviendra devant le Conseil à chaque étape clé du projet pour demander l’approbation de la stratégie d’approvisionnement, du partenaire privilégié et des ententes finales.

Le Comité approuve un projet pilote visant à créer plus rapidement des logements abordables

Le Comité a approuvé le lancement d’un nouveau projet pilote de financement par emprunt lié au logement abordable qui aidera la Société de logement communautaire d’Ottawa (SLCO) à faire avancer plus rapidement les projets de logements abordables prêts à construire.

Le projet pilote tirera parti de l’excellente cote de crédit de la Ville et de ses outils d’emprunt existants pour émettre une dette au nom de la SLCO à des taux d’intérêt inférieurs à ceux que la SLCO pourrait obtenir par ses propres moyens. Ce modèle de financement moderne remplace les grandes contributions initiales de la Ville par une approche plus efficace à long terme, ce qui permet à la Ville de mieux répartir son financement pour le logement durable sans augmenter les impôts fonciers ni créer de nouvelles pressions budgétaires.

La Ville fournira jusqu’à 2 millions de dollars par an pendant 10 ans à partir du budget existant réservé au logement abordable pour aider à couvrir les paiements initiaux de remboursement de la dette, et ce, jusqu’à ce que les projets deviennent autosuffisants. Cette approche pourra contribuer à la construction d’environ 550 nouveaux logements abordables dans le cadre de trois projets de la SLCO : Mosaiq (étape 2), Beausoleil et place Geyser. Ces trois projets sont prêts à construire, mais ils sont confrontés à des déficits de financement en raison de l’augmentation des coûts de construction et des taux d’intérêt.

Le projet pilote est conçu pour être sans incidence budgétaire et il correspond aux objectifs du Conseil en matière de logement et du Plan financier à long terme des Services de logement. Il renforce également la capacité de la Ville à harmoniser ses contributions avec les programmes de financement provincial et fédéral, notamment Maisons Canada et le Fonds pour le logement abordable de la Société canadienne d’hypothèques et de logement (SCHL). Si le financement des échelons supérieurs du gouvernement est retardé ou réduit, la Ville garde une marge de manœuvre pour ajuster ses contributions en matière d’emprunt ou son apport en capitaux propres. La surveillance de la trésorerie, les exigences en matière de rapports annuels et les approbations propres aux projets sont intégrées dans la structure-cadre du projet pilote, afin de garantir une gestion efficace des risques et de préserver la cote de crédit de la Ville.

Le Conseil municipal examinera les recommandations issues de la réunion d’aujourd’hui le mercredi 11 février.

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The Finance and Corporate Services Committee today approved Draft Budget 2026, which outlines key investments in City governance, Office of the City Clerk, City Manager’s Office, Rail Construction, Housing Solutions and Investment Services, Economic Development and Finance and Corporate Services, as well as non-departmental expenditures. The total gross operating budget required to maintain service for 2026 is $807.2 million. The operating budget is offset by revenue and recoveries and allocations of $2.9 billion.

The capital budget is $189.1 million, and investments would fund renewal of City assets, including building repairs, technology enhancements and security, and light rail transit. Through continuous improvements, the City has saved more than $11 million, including $5.43 million streamlining facilities and improving efficiency, notably with the purchase of 100 Constellation, $3 million from investment and interest revenue,​ and $850,000 through a review of user fees.

Committee recommends declaring five properties as surplus for housing 

The Committee approved declaring five City-owned properties as surplus land. They will be earmarked for housing development.

The sites include 306 Cyr Avenue, 466 Billings Avenue, a portion of 3311 Woodroffe Avenue, a portion of 160 Lees Avenue and 2973 Bank Street. This move responds to the housing priorities of the recent Housing Acceleration Plan. Four of the sites have been prioritized for development of not-for-profit and affordable housing. The property at 2973 Bank Street would be sold for market housing development through Build Ottawa and would be required to include an affordable housing component.

Committee receives update on Ᾱdisōke   

The Committee also received a project update on Ᾱdisōke, an iconic landmark facility and the first major partnership of its kind between the City of Ottawa, Ottawa Public Library and Library and Archives Canada.

Following a rigorous review and challenge of the contractor’s schedule by City staff and external experts, it is now anticipated that Ādisōke will not open in 2026. Work continues to progress on site, and the City, the contractor and partners are actively working to mitigate further delays. The City is committed to protecting taxpayer interests and to share updates as they become available. As Ādisōke moves closer to completion, the City and its partners continue working to bring this five-storey landmark to life to serve residents and visitors for generations.

City Council will consider the recommendations from today’s meeting on Wednesday, December 10.

Le Comité des finances et des services organisationnels approuve le budget provisoire de 2026

Le Comité des finances et des services organisationnels a approuvé aujourd’hui le budget provisoire de 2026, qui présente des investissements de premier plan ayant trait à la gouvernance de la Ville, au Bureau du greffe municipal, au Bureau de la directrice municipale, à la construction ferroviaire, aux Services des solutions de logement et des investissements, au développement économique, à la Direction générale des finances et des services organisationnels, ainsi qu’à des dépenses non liées aux directions générales. Le budget de fonctionnement brut total nécessaire pour maintenir le service en 2026 s’élève à 807,2 millions de dollars. Le budget de fonctionnement est compensé par des recettes, des recouvrements et des allocations d’un montant de 2,9 milliards de dollars.

Le budget des immobilisations s’élève à 189,1 millions de dollars, et les investissements financeraient le renouvellement des actifs de la Ville, y compris la réparation de bâtiments, les améliorations technologiques et la sécurité, ainsi que le train léger sur rail. Grâce à des améliorations continues, la Ville a économisé plus de 11 millions de dollars, dont 5,43 millions grâce à la rationalisation des installations et à l’amélioration de l’efficacité, notamment avec l’achat du 100, promenade Constellation, 3 millions provenant des revenus d’investissement et d’intérêts et 850 000 dollars provenant d’une révision des frais d’utilisation.

Le Comité recommande de déclarer cinq propriétés comme excédentaires pour la construction de logements 

Le Comité a approuvé la déclaration de cinq propriétés appartenant à la Ville en tant que terrains excédentaires. Ils seront destinés à la construction de logements.

Les propriétés comprennent le 306, avenue Cyr, le 466, avenue Billings, une partie du 3311, avenue Woodroffe, une partie du 160, avenue Lees et le 2973, rue Bank. Cette mesure répond aux priorités en matière de logement du récent Plan d’accélération de la création de logements. Quatre de ces emplacements ont été désignés comme prioritaires pour la construction de logements abordables et à but non lucratif. La propriété située au 2973, rue Bank serait vendue à Bâtir Ottawa pour l’aménagement de logements sur le marché et une partie des logements devrait être abordable.

Le Comité reçoit une mise à jour sur Ᾱdisōke   

Le Comité a également reçu une mise à jour sur le projet Ᾱdisōke, bâtiment emblématique et premier grand partenariat de ce type entre la Ville d’Ottawa, la Bibliothèque publique d’Ottawa et Bibliothèque et Archives Canada.

Après un examen rigoureux et une remise en question du calendrier de l’entrepreneur par le personnel municipal et des experts externes, il est attendu qu’Ādisōke n’ouvre pas en 2026. Les travaux se poursuivent sur le chantier, et la Ville, l’entrepreneur et nos partenaires collaborent activement afin d’atténuer les retards supplémentaires. La Ville s’engage à protéger les intérêts des contribuables et à diffuser les mises à jour dès qu’elles sont disponibles. Alors que la construction d’Ādisōke touche à sa fin, la Ville et ses partenaires travaillent ensemble pour donner vie à cet édifice emblématique de cinq étages qui servira les résidents et les visiteurs pendant des générations.

Le Conseil municipal examinera les recommandations issues de la réunion d’aujourd’hui le mercredi 10 décembre.

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The Finance and Corporate Services Committee designated 16 properties as municipal capital housing facilities, making eligible affordable housing units exempt from municipal property taxes.

In July 2024, Council updated the definition of “affordable housing” for Municipal Capital Facilities Agreements. Following outreach and an eligibility review, staff identified an initial list of 16 properties with eight non-profit and co-operative housing providers that meet the new criteria. The total annual property tax relief provided to the 16 properties is $533,715, retroactive to January 1, 2025. Of this amount, $469,859 is the cost of the municipal portion, while the remaining $63,856 is education taxes and has no financial impact on the City.

The initiative supports Council’s strategic priority “A city that has affordable housing and is more liveable for all” and aligns with the City of Ottawa’s 10-Year Housing and Homelessness Plan by providing financial relief to housing providers, reducing operating pressures, and ensuring savings are reinvested to preserve existing affordable housing.

Committee designates three leased spaces as Municipal Capital Facilities

The Committee also designated three City-leased locations as a Municipal Capital Facilities, which would make them exempt from the municipal and school portions of property taxes under Section 110(6) of the Municipal Act, 2001. This change will represent an overall annual savings to the City of nearly $31,451, in relation to these three lease agreements. The locations include City administrative space at 308 Legget Drive and two leased spaces for the Ottawa Police Service at 21 Concourse Gate and 19 Fairmont Avenue.

City Council will consider the recommendations from today’s meeting on Wednesday, November 12.

Le comité approuve un allègement de la taxe foncière pour 16 propriétés de logements abordables

Le Comité des finances et des services organisationnels a désigné 16 propriétés comme immobilisations domiciliaires municipales, exemptant ainsi les logements abordables admissibles de la taxe foncière municipale.

En juillet 2024, le Conseil a mis à jour la définition de « logement abordable » pour les ententes relatives aux immobilisations domiciliaires municipales. Après un travail de sensibilisation et un examen de l’admissibilité, le personnel a établi une première liste de 16 propriétés appartenant à 8 fournisseurs de logements sans but lucratif et de coopératives d’habitation qui répondent aux nouveaux critères. L’allègement annuel total de la taxe foncière accordé aux 16 propriétés est de 533 715 $, rétroactif au 1^er janvier 2025. De ce montant, 469 859 $ représentent la part municipale, tandis que les 63 856 $ restants correspondent aux taxes scolaires et n’ont aucune incidence financière sur la Ville.

Cette initiative appuie la priorité stratégique du Conseil municipal, « Une ville comptant des logements abordables où il fait bon vivre », et s’inscrit dans le cadre du Plan décennal de logement et de lutte contre l’itinérance de la Ville d’Ottawa. Elle vise à apporter un soutien financier aux fournisseurs de logements, à réduire leurs charges d’exploitation et à s’assurer que les économies réalisées sont réinvesties afin de préserver les logements abordables existants.

Le Comité désigne trois espaces loués comme immobilisations municipales

Le Comité a également désigné trois espaces loués par la Ville en tant qu’immobilisations municipales, ce qui les exemptera des portions municipales et scolaires des taxes foncières en vertu du paragraphe 110 (6) de la Loi de 2001 sur les municipalités. Cette modification permettra à la Ville de réaliser des économies annuelles globales de près de 31 451 $ en ce qui a trait à ces trois contrats de location. Les emplacements comprennent des locaux administratifs municipaux au 308, promenade Legget, et deux espaces loués par le Service de police d’Ottawa au 21, porte Concourse et au 19, avenue Fairmont.

Le Conseil municipal examinera les recommandations de la réunion d’aujourd’hui lors de sa rencontre du mercredi 12 novembre.

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The Finance and Corporate Services Committee approved a Lansdowne 2.0 redevelopment and construction plan that includes a new event centre, new north side stands and a new retail podium and residential component for the site.

The plan is the sixth report in the step-by-step approval process for Lansdowne 2.0, following Council’s 2021 decision to replace TD Place Arena and the north side stands.

The approved plan carries an estimated net investment of $130.7 million for the City and would deliver:

• A new municipally-owned event centre with a capacity of 6,600 for hockey and more than 7,000 for concerts, to be located behind the eastern end zone of TD Place Stadium
• A new municipally-owned north side stands for TD Place Stadium with capacity for 12,400
• 12,700 square metres of public green space and 6,280 square metres of public plaza space, including a six-metre high, 2,850 square metre public sledding and concert viewing hill
• 4,550 square metres of municipally-owned retail space located within the two-storey base of two residential towers and featuring a grand entrance to the new stands

The redeveloped Lansdowne has been strategically designed to attract more events, residents and visitors than the current site. This increased activity is projected to generate greater and more sustainable revenues for the City’s partnership with the Ottawa Sports and Entertainment Group. These new revenues could account for 69 cents of every dollar spent on the project, or $288.2 million of the $418.8 million total project cost.

The two residential buildings would be a private development and would include approximately 770 dwellings in towers up to 40 storeys in height. The towers would be above the two-storey retail podium and would include a potential mix of condominiums, apartment rentals and hotel units. The residential portion could accommodate approximately 400 residential parking spaces within both decked and subsurface parking, and an additional 140 City-owned parking spaces to be licensed to the residents of the new towers. All new City facilities have been designed with the lens of universal accessibility, inclusivity and equity. The changes will make for a better fan and visitor experience.

The redevelopment project is divided into three phases. Phase one would run from November 2025 to July 2028 and would focus on building the new event centre and great lawn. Phase two would be from November 2028 to November 2030 and would involve the complete redevelopment of the north stands and surrounding infrastructure. Phase three would involve construction of the retail podium and towers starting in 2031, with the grand entrance and event centre parking expected to be completed by the end of 2033. The residential towers are expected to be substantially completed by the end of 2034.

Research and analysis indicate that Lansdowne 2.0 will benefit Ottawa and the local economy through:

• A significant Gross Domestic Product increase of $590 million over 10 years, from construction and ongoing operations
• The creation of 4,900 new jobs during construction and ongoing operations
• A 22-per-cent increase in attendance at TD Place
• An increase of $4.5 million in municipal property tax revenues from the new residential, hotel and retail developments

More information on the Lansdowne 2.0 project can be found on Engage Ottawa.

City Council will consider the recommendations from today’s meeting on Friday, November 7.

Le Comité approuve le plan de réaménagement Lansdowne 2.0

Le Comité des finances et des services organisationnels a approuvé un plan de réaménagement et de construction Lansdowne 2.0 qui comprend un nouveau centre d’événements, de nouveaux gradins du côté nord, un nouveau podium de commerces et un volet résidentiel pour le site.

Le plan est le sixième rapport du processus d’approbation par étapes du projet Lansdowne 2.0 faisant suite à la décision du Conseil, prise en 2021, de remplacer l’aréna de la Place TD et les gradins du côté nord.

Le plan approuvé, qui représente un investissement net d’environ 130,7 millions de dollars pour la Ville, procurerait :

• un nouveau centre d’événements appartenant à la municipalité qui pourra accueillir 6 600 spectateurs lors des matchs de hockey et plus de 7 000 pour des concerts, et qui sera situé derrière la zone est du stade de la Place TD;
• de nouveaux gradins du côté nord appartenant à la municipalité pour le stade de la Place TD, d’une capacité de 12 400 places;
• 12 700 mètres carrés d’espace vert public et 6 280 mètres carrés d’esplanade publique, dont une colline publique de six mètres de haut et 2 850 mètres carrés pour la glissade en toboggan et les spectacles de musique;
• 4 550 mètres carrés d’espace commercial appartenant à la municipalité, qui est situé dans le socle de deux étages sur lequel reposent deux tours résidentielles et qui comporte une grande entrée donnant accès aux nouveaux gradins.

Le parc Lansdowne réaménagé a été stratégiquement conçu pour attirer davantage d’événements, de résidents et de visiteurs que le site actuel. Cette activité accrue devrait apporter des revenus plus conséquents et plus durables au partenariat que la Ville a conclu avec l’Ottawa Sports and Entertainment Group. Ces nouvelles recettes pourraient couvrir 69 cents de chaque dollar dépensé sur le projet, soit 288,2 millions de dollars sur les 418,8 millions de dollars que coûtera au total le projet.

Les bâtiments résidentiels seraient un aménagement privé et comprendraient environ 770 logements dans des tours pouvant atteindre 40 étages. Les tours seraient situées au-dessus du podium de commerces à deux étages et comporteraient une éventuelle combinaison d’appartements en copropriété et en location, ainsi que de chambres d’hôtel. La portion résidentielle pourrait accueillir environ 400 places de stationnement, sous la forme d’un stationnement souterrain et en surface, ainsi que 140 places de stationnement supplémentaires appartenant à la Ville qui seront louées aux résidents des nouvelles tours. Toutes les nouvelles installations municipales ont été conçues dans une optique d’accessibilité universelle, d’inclusion et d’équité. Les changements procureront une meilleure expérience aux spectateurs comme aux visiteurs.

Le projet de réaménagement se divise en trois phases. La phase 1, qui se déroulerait de novembre 2025 à juillet 2028, porterait sur la construction du nouveau centre d’événements et de la Grande pelouse. La phase 2, allant de novembre 2028 à novembre 2030, consisterait à réaménager entièrement les gradins du côté nord et les infrastructures environnantes. La phase 3 comprendrait la construction du podium de commerces et des tours qui débuterait en 2031, la grande entrée et le stationnement du Centre des événements devant être achevés d’ici la fin de 2033. Les tours résidentielles devraient être terminées en grande partie d’ici la fin de 2034.

 Selon les études et les analyses qui ont été faites, le projet Lansdowne 2.0 sera bénéfique pour Ottawa et l’économie, puisqu’il se traduira par :

• une augmentation marquée du produit intérieur brut de 590 millions de dollars sur 10 ans, grâce à la construction et à l’exploitation continue;
• la création de 4 900 nouveaux emplois pendant la construction et l’exploitation continue;
• une augmentation de 22 pour cent de la fréquentation de la Place TD;
• une augmentation de 4,5 millions de dollars des recettes foncières municipales découlant des nouveaux aménagements résidentiels, hôteliers et commerciaux.

De plus amples renseignements sur le projet Lansdowne 2.0 sont disponibles sur la page Participons Ottawa(lien externe).

Le Conseil municipal examinera les recommandations de la réunion d’aujourd’hui le vendredi 7 novembre.

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The Finance and Corporate Services Committee approved a Primary Care Provider Recruitment and Retention Strategy to help bring more family doctors and other primary care providers to Ottawa.

The strategy outlines 10 actions the City could take, such as creating a new role called the Primary Care Recruitment and Retention Ambassador. The ambassador would work with health care professionals, health care organizations and the Province to build a focused plan to attract and keep medical professionals in Ottawa. The City would also join the Eastern Ontario Physician Recruitment Alliance to take advance of tools and best practices on recruitment and promote Ottawa as a great place to live and work.

Among other steps, the City would examine how it could:

• Contribute to developing non-profit medical clinics
• Work with local Ontario Health Teams to help physicians apply to Ontario Health for funding
• Collaborate with Ottawa Public Health to improve residents’ access to primary care
• Work with non-profit organizations funded by Ontario Health to better support primary care services

As of 2022, about 165,000 Ottawa residents did not have a family doctor. This is likely higher now, especially among marginalized communities. To ensure all resident have access, the City likely needs 270 new primary care providers, not including those expected to retire soon.

Centretown BIA expansion

The Committee approved a request from the Centretown Business Improvement Area Board of Management to expand the BIA boundary. The BIA proposes to expand the boundary north to meet the boundary of the recently expanded Downtown BIA, west up to Bronson Avenue, south to Catherine Street, and east up to Elgin Street. The expansion would add 366 new commercial properties and approximately 428 businesses to the BIA.

If Council approves, the City Clerk will send out a notice to affected property owners. They would have 30 days to share the notice with tenants who pay municipal property taxes.  Council would not enact a By-law if enough written objections were received by the City Clerk within the 60-day notice period representing:

• At least one-third of the people eligible to receive notice; and
• At least one-third of the total business property taxes in the area.

The BIA is exploring the opportunity to increase the annual BIA budget by five per cent in 2026, which would raise its levy to $1.51 million. The extra funds would support more marketing, public space improvements and events, and special projects to help make Centretown an even more attractive place to visit and shop.

Healthcare facility grant in Orléans

The Committee approved a grant for a new healthcare building at 4405–4409 Innes Road in Orléans, as part of the Integrated Orléans Community Improvement Plan. Over 10 years, the City will provide grants totalling just over $338,000 in the form of an annual Tax Increment Equivalent Grant. Once completed, the project will generate an anticipated increase of $676,000 in municipal property taxes over 10 years, which includes the CIP grant payment and additional property tax revenue for the City.

Nepean sailing club lease renewal

The Committee approved a new lease for the Nepean Sailing Club, allowing it to continue using the property at 3259 Carling Avenue. The lease will last for 15 years at a cost of slightly less than $5 million.

City Council will consider the recommendations from today’s meeting on Wednesday, October 22.

Le comité approuve un plan visant à attirer davantage de fournisseurs de soins de santé primaires à Ottawa

Le Comité des finances et des services organisationnels a approuvé une Stratégie de recrutement et de maintien en poste de fournisseurs de soins primaires afin d’attirer davantage de médecins de famille et d’autres professionnels de la santé primaires à Ottawa.

Cette stratégie comprend dix mesures que la Ville pourrait prendre, notamment, la création d’un nouveau poste d’ambassadeur du recrutement et du maintien en poste de fournisseurs de soins primaires. Cet ambassadeur travaillerait conjointement avec les professionnels de la santé, les organismes de soins de santé et la province afin d’élaborer un plan ciblé pour attirer et retenir les professionnels de la santé à Ottawa. La Ville travaillerait également avec l’Alliance de recrutement de médecins de l’Est de l’Ontario afin de tirer parti des outils et des pratiques exemplaires en matière de recrutement et de promouvoir Ottawa comme un endroit où il fait bon vivre et travailler.

Parmi d’autres étapes, la Ville examinerait les moyens suivants :

• Contribuer à la mise sur pied de cliniques médicales sans but lucratif.
• Travailler avec les équipes de Santé Ontario locales pour aider les médecins à présenter une demande de financement à Santé Ontario.
• Collaborer avec Santé publique Ottawa pour améliorer l’accès des résidents aux soins primaires.
• Travailler avec les organismes sans but lucratif financés par Santé Ontario pour mieux soutenir les services de soins primaires.

Depuis 2022, environ 165 000 résidents d’Ottawa n’ont pas de médecin de famille. Ce chiffre est probablement plus élevé aujourd’hui, surtout en ce qui a trait aux communautés marginalisées. Pour assurer l’accès de tous les résidents, la Ville nécessiterait sans doute 270 nouveaux fournisseurs de soins primaires, ce qui ne tient pas compte de tous ceux qui prendront bientôt leur retraite.

Ajustements des limites de la ZAC du centre-ville

Le Comité a approuvé une demande du Conseil de gestion de la Zone d’amélioration commerciale du centre-ville visant à ajuster ses limites. La ZAC propose d’augmenter les limites vers le nord jusqu’à celles de la ZAC du centre-ville récemment agrandie, vers l’ouest jusqu’à l’avenue Bronson, vers le sud jusqu’à la rue Catherine et vers l’est jusqu’à la rue Elgin. Cet ajustement ajouterait 366 nouvelles propriétés commerciales et environ 428 entreprises à la ZAC.

Si le Conseil approuve, le greffe municipal enverra un avis aux propriétaires touchés. Ceux-ci auront 30 jours pour communiquer l’avis aux locataires qui paient des taxes foncières municipales. Le Conseil n’adoptera pas de règlement si le greffe municipal reçoit suffisamment d’oppositions écrites dans le délai de 60 jours, représentant :

• au moins un tiers des personnes admissibles à recevoir un avis; et
• au moins un tiers du total des taxes foncières commerciales de zone.

La ZAC étudie la possibilité d’augmenter son budget annuel de cinq pour cent en 2026, ce qui porterait ses prélèvements à 1,51 million de dollars. Les fonds supplémentaires serviraient à financer davantage de marketing, des améliorations de l’espace public et des événements, ainsi que des projets spéciaux pour aider à faire du centre-ville un endroit encore plus attrayant à visiter et faire des courses.

Subvention pour un établissement de santé à Orléans

Le Comité a approuvé une subvention pour la construction d’un nouvel établissement de santé au 4405–4409, chemin Innes, à Orléans, dans le cadre du Plan d’améliorations communautaires intégré d’Orléans. Pendant dix ans, la Ville versera des subventions totalisant un peu plus de 338 000 $ sous forme de subvention annuelle proportionnelle à la hausse des impôts fonciers. Lorsque le projet sera terminé, il est prévu qu’il générera une augmentation de 676 000 $ en taxes foncières municipales sur dix ans, comprenant le versement de la subvention du PAC et des recettes fiscales foncières supplémentaires pour la Ville.

Renouvellement de bail du Club de voile de Nepean

Le comité a approuvé le renouvellement de bail du Club de voile de Nepean lui permettant de continuer à utiliser la propriété située au 3259, avenue Carling. Le bail sera d’une durée de 15 ans au prix d’un peu moins de cinq millions de dollars.

Le conseil municipal examinera les recommandations de la réunion d’aujourd’hui lors de sa réunion du mercredi 22 octobre.

The post Committee approves plan to attract more primary care providers to Ottawa appeared first on Glen Gower | Councillor / Conseiller | Stittsville.