Originally published May 25, 2026

La version française suit

A Site Plan Control application has been submitted by the Ottawa Catholic School Board to build two one-storey additions to Guardian Angels Elementary School, located on the south side of Baywood Drive.

The proposal will add six new classrooms with an additional 846 square metres in floor area. A reconfiguration of the parking lot is also proposed to add 13 new parking spaces. An existing play structure will be relocated, some tree removal will be required, and additional tree planting will occur.

More information about the proposal is available on the City’s DevApps site…

Proposed site plan

Proposed site plan to add two additions and new parking to Guardian Angels Elementary School

What is Site Plan Control?

The site plan control process allows the City to influence land development so that it is safe, functional and orderly. It is also used to ensure that the development standards approved by the City and other agencies are implemented and maintained. Building location, landscape treatment, pedestrian access, drainage control and parking layout are a few of the items addressed during review. Please note that issues such as building height or building use (residential versus commercial, ownership versus rental, etc.) are not a part of a site plan review.

What’s next

This application has not been approved. City staff will be reviewing the application to ensure it complies with applicable provincial policy and city policy and by-laws. Councillor Glen will also be reviewing this application with his team.

Note that under Bill 109 enacted by the Provincial government in 2022, City Council no longer has the final say on Site Plan Control approvals. Although councillors can provide feedback and comments, the final decision rests with City staff.

Stay informed and share your feedback

For additional information or to provide your comments contact planner Penelope Horn at Penelope.Horn@ottawa.ca. Please quote File No. D07-12-26-0053 in the subject line. You can copy Councillor Glen at glen.gower@ottawa.ca .

Please provide comments by June 5, 2026. Comments received after this date will be accepted and considered, however, may not be reflected in the staff report.

4, promenade Baywood : demande de réglementation du plan d’implantation visant la Guardian Angels Elementary School

Une demande de réglementation du plan d’implantation a été présentée par l’Ottawa Catholic School Board en vue de construire deux rajouts de plain-pied à la Guardian Angels Elementary School, un établissement scolaire situé du côté sud de la promenade Baywood.

Le projet consiste à créer six nouvelles salles de classe, ce qui représentera une superficie de plancher supplémentaire de 846 mètres carrés. Il est en outre proposé de reconfigurer l’aire de stationnement de manière à y ajouter 13 places. Une aire de jeux existante sera déplacée, certains arbres devront être abattus et de nouveaux arbres seront plantés.

Pour en savoir plus sur la proposition, veuillez consulter le site DemDam de la Ville

Plan d’implantation proposé

Plan d’implantation proposé pour la construction de deux rajouts et l’aménagement d’une nouvelle aire de stationnement à la Guardian Angels Elementary School.

La réglementation du plan d’implantation : de quoi s’agit‑il?

L’approbation du plan d’implantation permet à la Ville d’influer sur l’aménagement du territoire pour que celui-ci soit sécuritaire, fonctionnel et harmonieux. Elle sert également à garantir l’application des normes d’aménagement approuvées par la Ville et d’autres organismes. Sont notamment examinés durant le processus l’emplacement des bâtiments, le traitement du paysage, l’accès piétonnier, la régulation du drainage et la disposition des places de stationnement. Le processus ne porte pas sur les questions relatives à la hauteur ou à l’utilisation du bâtiment (résidentiel ou commercial, propriété ou location, etc.).

Prochaines étapes

Cette demande n’a pas été approuvée. Le personnel de la Ville l’analysera pour veiller au respect des politiques provinciales applicables ainsi que des politiques et règlements municipaux pertinents. Le conseiller Glen Gower l’analysera également avec son équipe. Il convient de noter que, en vertu du projet de loi 109 adopté par le gouvernement de l’Ontario en 2022, les conseils municipaux n’ont plus le dernier mot concernant les demandes d’approbation des plans d’implantation. Les conseillères et conseillers peuvent donner leur avis et faire des commentaires, mais la décision finale relève du personnel municipal.

Tenez-vous au courant et faites-nous part de vos commentaires

Pour obtenir plus d’information ou pour fournir vos commentaires, vous pouvez communiquer avec Penelope Horn, urbaniste, à l’adresse Penelope.Horn@ottawa.ca, en mentionnant dans l’objet le numéro de dossier D07-12-26-0053. Vous pouvez mettre en copie conforme Glen Gower, conseiller municipal (glen.gower@ottawa.ca).

Veuillez nous adresser vos commentaires d’ici le 5 juin 2026. Les commentaires reçus après cette date seront acceptés et examinés, mais ne seront pas nécessairement pris en compte dans le rapport du personnel.

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Please join us on Monday, August 30 at 6:00pm for a virtual info meeting about the proposed pedestrian upgrades for the pathways that link Guardian Angels school with Brightside Avenue and Hopetown Street.

Zoom link: https://us02web.zoom.us/j/89698642094
Meeting ID: 896 9864 2094
Passcode: 122392

The pathways that cross through Brightside and Hopetown are used by many children and parents walking to school, but they do not meet current accessibility and safety standards.

The Federal government is funding accessibility and safety upgrades across the City through the Investing in Canada Infrastructure plan (ICIP) to support active transportation. This location stems from meetings with staff at Guardian Angels School to review parent concerns about traffic safety around school drop-off and pick-up times.

Two pedestrian crossings (PXOs) will be constructed on Brightside Avenue at Hopetown Street, and on Brightside Avenue at 75m south of Baywood Drive, connecting to the existing pathways. Work will involve removal and replacement of sidewalk including TWSIs (Tactile Surface Walking Indicators), upgraded streetlighting at Brightside/Hopetown, additional streetlighting at Brightside/Baywood, asphalt and landscaping reinstatement, and signs and pavement markings.

We’ve had a lot of questions from residents about the proposed upgrades, so we’ve invited City staff and subject matter experts to provide an update an answer questions. City staff will be sharing an updated design based on resident feedback.

If you can’t attend and you have comments or questions, please contact us.

Related files:

• Q&A – resident questions (PDF)
• Councillor Glen – Update to residents July 17 (PDF)

UPDATE (August 24): At the meeting, staff will be presenting two updated options based on feedback and concerns from residents.

Option #1

• Implement a shift in the pathway, by angling the pathway on the approach to the crossing such that the pathway aligns with the depressed curb and TWSI.
• Although the resulting concrete extension is smaller, this option extends the construction impact further up the pathway as opposed to staying curbside.
• The pathway shift would be constructed in asphalt. The resulting concrete extension to house the TWSI and depressed curb would be approximately 2.4m x 1.8m.
• Existing hedges will not be impacted, and we can maintain appropriate clearance to the existing utility pedestals (hydro transformer at Hopetown location, and telecommunications pedestals at Baywood location.

Option#2

• Maintain the original pathway connection geometry, whereby the pathway continues straight and then the concrete extension runs curbside and would require users to make two 90 degree turns.
• We have been able to reduce the size of the concrete extensions per the following:

• Adjacent to 64 Brightside: original planned geometry 6.7m x 2.0m, revised geometry 4.3m x 1.8m.
• Adjacent to 22 Brightside: original planned geometry 5.7m x 2.0m, revised geometry 5.0m x 1.8m.

These options are illustrated in the following PDF files.  Please note that only the “Geometry” portion of the drawing has been updated at this time (not the “Removals”).

• Brightside_Hopetown_Option1
• Brightside_Hopetown_Option2
• Brightside_Baywood_Option1
• Brightside_Baywood_Option2

30 août : réunion d’information sur les améliorations piétonnières près de Brightside et Hopetown

Joignez-vous à nous le lundi 30 août, à 18 h, pour une réunion d’information virtuelle sur les améliorations piétonnières proposées aux sentiers qui relient la Guardian Angels School à l’avenue Brightside et à la rue Hopetown.

Lien Zoom : https://us02web.zoom.us/j/89698642094
Identifiant : 896 9864 2094
Code d’accès : 122392

Les sentiers qui permettent de traverser l’avenue Brightside et la rue Hopetown sont fréquentés par de nombreux enfants et leurs parents lorsqu’ils se rendent à l’école, mais ne sont pas conformes aux actuelles normes en matière d’accessibilité et de sécurité.

Dans le cadre du Programme d’infrastructure Investir dans le Canada (PIIC), le gouvernement fédéral finance différentes améliorations en matière d’accessibilité et de sécurité sur le territoire de la Ville afin de favoriser le transport actif. Cet emplacement a été désigné dans le cadre des réunions organisées avec des membres du personnel de la Guardian Angels School pour aborder les préoccupations en matière de sécurité routière qu’ont les parents lorsqu’ils déposent ou vont chercher leurs enfants.

Des passages pour piétons seront aménagés sur l’avenue Brightside à la hauteur de la rue Hopetown et à 75 m au sud de la promenade Baywood afin de relier les sentiers actuels. Ce projet consistera à remplacer l’actuel trottoir par un trottoir muni d’indicateurs tactiles de surface de marche, à améliorer l’éclairage de rue à l’angle de Brightside et Hopetown, à installer des lampadaires à l’angle de Brightside et Baywood, à remettre en état l’asphalte et l’aménagement paysager, à poser des panneaux de signalisation et à procéder au marquage de la chaussée.

Les résidents nous ont posé de nombreuses questions concernant les améliorations proposées. Nous avons donc invité des employés de la Ville et des spécialistes pour fournir une mise à jour et répondre aux questions. Les employés de la Ville présenteront une conception actualisée du projet prenant en considération les commentaires des résidents.

Si vous n’êtes pas en mesure d’assister à cette réunion et souhaitez nous envoyer vos commentaires ou vos questions, écrivez-nous.

Dossiers connexes :

• Questions et réponses – questions des résidents (PDF) (en anglais)
• Conseiller Glen – Mise à jour à l’intention des résidents, 17 juillet (PDF) (en anglais)

MISE À JOUR (24 août) : Dans le cadre de la réunion, le personnel présentera deux options ayant été mises à jour en prenant en considération les commentaires et les préoccupations des résidents.

Option n^o 1

• Modifier la trajectoire du sentier en la projetant vers l’approche du passage pour piétons de façon à aligner le sentier avec la bordure surbaissée et les indicateurs tactiles de surface de marche.
• Bien que le prolongement en béton ainsi créé serait plus petit, cette option aurait pour effet d’élargir les répercussions des travaux aux secteurs en amont dans le sentier plutôt que de les maintenir aux alentours de la bordure.
• La trajectoire modifiée du sentier serait asphaltée. Le prolongement bétonné ainsi créé qui accueillerait les indicateurs tactiles de surface de marche et la bordure surbaissée couvrirait une superficie d’environ 2,4 m sur 1,8 m.
• Les haies existantes ne seront pas touchées et il sera possible de conserver un dégagement approprié par rapport aux socles de services publics existants (transformateur électrique du site de Hopetown et socles de télécommunications du site de Baywood).

Option n^o 2

• Conserver le tracé d’origine du sentier, lequel continue en ligne droite, alors que le prolongement bétonné suit la bordure. Cette option obligerait les piétons à effectuer deux virages à 90 degrés.
• Nous avons réussi à réduire la taille des prolongements bétonnés aux dimensions suivantes :
• Devant le 64, avenue Brightside : tracé prévu à l’origine : 6,7 m sur 2,0 m; tracé révisé : 4,3 m sur 1,8 m.
• Devant le 22, avenue Brightside : tracé prévu à l’origine : 5,7 m sur 2,0 m; tracé révisé : 5,0 m sur 1,8 m.

Ces options sont illustrées dans les fichiers PDF ci-dessous. Il convient de noter que seule la partie « géométrie » du croquis a été mise à jour pour le moment (et non pas les « suppressions »).

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