La version française suit

At the end of July, the City of Ottawa will begin a construction project for the renewal of the Johnwoods Street sidewalk. The work will include removal of the existing asphalt pathway located on the west side of Johnwoods Street, between Alon Street and Hazeldean Road. The pathway will be replaced with a new 2.0-meter-wide concrete sidewalk.

The existing sidewalk does not meet current standards and is of poor quality. The replacement with a 2.0-meter-wide concrete sidewalk is being undertaken to enhance accessibility for all users and to improve pedestrian navigation within the community.

Construction activities are anticipated to commence in early summer and are projected to reach completion by September 2025. The work will be confined to the west side of Johnwoods Street, extending from Alon Street to Hazeldean Road.

To accommodate the proposed construction, minor lane reductions and delays are expected during off peak hours. Sidewalk detours are anticipated to accommodate the construction.

As the various road reconstruction activities are in progress, on-street parking may be restricted. Affected residents receive 24-hours’ notice and provided with a Temporary On-Street Parking Permit (orange form) to permit on-street parking within two blocks of their residence.

For any emergency outside normal working hours, please call the City at 3-1-1. For general project information, please contact the City’s Project Manager, Nick Giamberardino, at 613-299-5852 or nick.giamberardino@ottawa.ca.

AVIS DE TRAVAUX : Rénovation du trottoir de la rue Johnwoods

En juileet 2025, la Ville d’Ottawa entreprendra un projet de construction pour la rénovation du trottoir de la rue Johnwoods. Les travaux comprendront l’enlèvement du sentier asphalté existant situé du côté ouest de la rue Johnwoods, entre la rue Alon et le chemin Hazeldean. La bande sera remplacée par un nouveau trottoir en béton de 2,0 m de largeur.

Le trottoir existant ne répond pas aux normes actuelles et est de mauvaise qualité. Le remplacement de celui-ci par un trottoir en béton de 2,0 m de large améliorera l’accessibilité pour tous les usagers et facilitera la circulation des piétons dans le secteur.

Les activités de construction devraient commencer au début de l’été et se terminer d’ici l’automne 2025. Les travaux se limiteront au côté ouest de la rue Johnwoods, de la rue Alon au chemin Hazeldean.

Afin de permettre le bon déroulement des travaux, il est possible que le nombre de voies soit réduit à l’occasion en dehors des périodes de pointe. Des détours sont prévus pour les piétons afin d’assurer le bon déroulement des travaux.

Pendant les différents travaux de réfection de la chaussée, il se pourrait que le stationnement sur rue soit interdit. Les résidents touchés recevront un préavis de 24 heures ainsi qu’un permis de stationnement temporaire sur rue (formulaire orange) pour permettre le stationnement sur rue à moins de deux pâtés de maisons de leur résidence.

Pour toute urgence en dehors des heures de travail normales, veuillez communiquer avec la Ville en composant le 3-1-1. Pour obtenir des renseignements généraux sur le projet, veuillez communiquer avec le gestionnaire de projet de la Ville, Nick Giamberardino, au 613-299-5852 ou à l’adresse nick.giamberardino@ottawa.ca.

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Ottawa’s 2025 Draft Budget is complex. With well over 100 service areas and nearly $5-billion in proposed operating expenses, the budget book is hundreds of pages deep. Throughout November and December, city committees are reviewing each departmental budget, making sure the budget reflects resident priorities and city priorities.

There’s a ton of information online at ottawa.ca/budget/ and a good place to start is with the Draft Budget 2025 Magazine and Explorer.  I’ve also pulled out some highlights of individual budget items that address Stittsville issues.

Stittsville-specific priorities

• $10.4-million to start the upgrade of Carp Road in 2025. That money will be used for land acquisition and the start of construction work.  Then in 2026, there is another $56.6-million representing the balance of the project cost. We expect the project to take 2-3 years to complete.
• There’s $2.3-million for 22 new firefighters who will work out of Station 81 on Stittsville Main Street, alongside the current volunteers
• There’s $739,000 to begin detailed design and construction of Fernbank District Park (near Abbott and the Trans Canada Trail, east of Robert Grant Avenue)
• $430,000 for the completion of the Johnwoods sidewalk improvements, between Alon and Hazeldean
• $150,000 for play equipment at Crossway Park in the Connections neighbourhood
• $87,500 for road safety measures in Stittsville

City-wide initiatives

• $2.4-million to hire 23 new paramedics, and $600,000 to procure two new vehicles to help address rising response volumes.
• $1.3-million for 10 new By-law and Regulatory Service staff and eight new by-law vehicles to improve response times.
• An 11% increase in the OC Transpo budget to support new LRT extensions, improve reliability, and enhance Para Transpo services. That includes $75-million for bus replacements and a $12.9-million increase in Transit fleet maintenance to support service reliability.
• $22.9-million to support construction of 565 new affordable homes and supportive housing by non-profit housing providers.
• $450,000 to support free drop-in activities for children and youth at City facilities through Free Play.
• $245.1-million for integrated rehabilitation projects and make sure city road infrastructure remains in good working order.
• $10.5-million for new cycling infrastructure and multi-use paths.
• $3.1-million for emerging natural area management including funds to secure and conserve important greenspaces and environmental lands.
• $2.8-million for generators in recreation facilities and fire stations for climate resiliency.
• $30.8-million to support more than 100 non-profit social service agencies to address the root causes of poverty.
• $18-million for road safety initiatives, including increased investments in pedestrian crossovers, Pedestrian Access and Intersection Ramping Program, and new traffic control devices programs.
• $16-million through the Ontario-Ottawa agreement to address safety issues downtown and on transit.
• $2.3-million for tree planting programs across the City.

Carnet de notes : Investissements pour Stittsville dans le budget de 2025

Le budget provisoire de 2025 d’Ottawa est complexe. Avec plus de 100 secteurs d’activité et près de 5 milliards de dollars en dépenses de fonctionnement proposées, le budget compte des centaines de pages. Tout au long des mois de novembre et de décembre, les comités de la Ville examinent le budget de chaque direction générale pour s’assurer qu’il reflète les priorités des résidents et de la Ville.

Plusieurs renseignements se trouvent en ligne sur le site Web ottawa.ca/fr/budget ainsi que dans le magazine budgétaire et le Navigateur du budget provisoire de 2025. J’ai également tiré quelques faits saillants des postes budgétaires individuels qui portent sur les enjeux de Stittsville.

PRIORITÉS PROPRES À STITTSVILLE

• Il y a 10,4 millions de dollars pour entreprendre l’amélioration du chemin Carp en 2025. Cet argent servira à l’acquisition de terrains ainsi qu’au début des travaux de construction. Puis, en 2026, il y a une autre somme 56,6 millions de dollars représentant le reste du coût du projet. Nous nous attendons à ce que le projet soit achevé en deux ou trois ans.
• Il y a 2,3 millions de dollars pour 22 nouveaux pompiers qui s’ajouteront à la Caserne de pompiers 81 sur la rue Stittsville Main, aux côtés des bénévoles actuels.
• Il y a 739 000 $ pour la conception détaillée et la construction du parc de district communautaire Fernbank (près de la rue Abbott et du Sentier transcanadien, à l’est de l’avenue Robert-Grant).
• Il y a 430 000 $ pour l’achèvement des améliorations du trottoir de la rue Johnwoods, entre la rue Alon et le chemin Hazeldean.
• Il y a 150 000 $ pour de l’équipement de jeu au parc Crossway, dans le quartier Connections.
• Il y a 87 500 $ pour des mesures de sécurité routière à Stittsville.

INITIATIVES À L’ÉCHELLE DE LA VILLE

• Il y a 2,4 millions de dollars pour embaucher 23 nouveaux paramédics et 600 000 $ pour l’achat de deux nouveaux véhicules afin d’aider à faire face à l’augmentation du nombre d’interventions.
• Il y a 1,3 million de dollars pour 10 nouveaux employés des Services des règlements municipaux et huit nouveaux véhicules pour ces services afin d’améliorer les délais de réponse.
• Une augmentation de 11 % du budget d’OC Transpo pour soutenir de nouveaux prolongements du train léger sur rail (TLR), améliorer la fiabilité et améliorer les services de Para Transpo. Cela comprend 75 millions de dollars pour le remplacement des autobus et une augmentation de 12,9 millions de dollars de l’entretien du parc de transport en commun afin de soutenir la fiabilité du service.
• Il y a 22,9 millions de dollars pour appuyer la construction de 565 nouveaux logements abordables et logements avec services de soutien par des fournisseurs de logements sans but lucratif.
• Il y a 450 000 $ pour soutenir des activités gratuites sans rendez-vous pour les enfants et les jeunes dans les installations de la Ville grâce au programme Jouer sans frais.
• Il y a 245,1 millions de dollars pour des projets de remise en état intégrée et s’assurer que l’infrastructure routière de la Ville demeure en bon état de fonctionnement.
• Il y a 10,5 millions de dollars pour de nouvelles infrastructures cyclables et des sentiers polyvalents.
• Il y a 3,1 millions de dollars pour la gestion des zones naturelles émergentes, y compris des fonds pour sécuriser et conserver les espaces verts importants et les terres environnementales.
• Il y a 2,8 millions de dollars pour des génératrices dans les installations récréatives et les casernes de pompiers pour assurer la résilience climatique.
• Il y a 30,8 millions de dollars pour aider plus de 100 organismes de services sociaux sans but lucratif à s’attaquer aux causes profondes de la pauvreté.
• Il y a 18 millions de dollars pour des initiatives en matière de sécurité routière, y compris des investissements accrus dans les passages pour piétons, le Programme d’accessibilité des piétons, des intersections et des rampes et de nouveaux programmes de dispositifs de contrôle de la circulation.
• Il y a 16 millions de dollars dans le cadre de l’entente Ontario-Ottawa pour régler les enjeux de sécurité au centre-ville et dans les transports en commun.
• Il y a 2,3 millions de dollars pour des programmes de plantation d’arbres dans l’ensemble de la Ville.

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Beginning in August, the City of Ottawa will begin construction along Johnwoods Street to improve existing pedestrian and cycling connectivity conditions as well as overall street improvements.

What: 

• A new 3.0m wide multi-use pathway will be implemented from Kinalea Crescent to Rosehill Avenue along the north and west side of Alon Street and Johnwoods Street, respectively.
• A new 2.0m wide paved shoulder on the east side of Johnwoods Street from Rosehill Avenue Alon Street.
• Improvements to crosswalk and sidewalk corners at the Johnwoods and Alon streets intersection.
• Various ditching realignments.

Why:

• To improve cycling connectivity and pedestrian traversing conditions within the neighbourhood.

When:

• Construction is expected to begin in mid to late August and be completed by mid-September 2024.

Where:

• Johnwoods Street from Rosehill Avenue to Alon Street.
• Alon Street from Kinalea Crescent to Johnwoods Street.

Note: Additional construction is planned for 2025 to improve the pathway from Alon to Hazeldean.

The City of Ottawa has retained the contractor, Goldie Mohr Ltd., to complete the work. Accessibility is an important consideration for the City of Ottawa. The City makes every effort to provide access through and around construction sites. To accommodate the proposed construction minor lane reductions and delays are expected during off peak hours. Sidewalk detours are anticipated to accommodate the construction.

The contractor will take every precaution to minimize interruptions but there may be some inconvenience during the course of the work, such as traffic delays, noise and dust. You may also feel vibrations due to heavy equipment operations. Vibrations from construction activities are quite common and rarely cause any problems.

For construction activity hours of work, the City of Ottawa follows provincial requirements and the City’s Noise By-law (2017-255).

The City of Ottawa is committed to safety in and around project sites. The project team continues to work closely with the industry and to comply with recommendations provided by municipal, provincial and federal health officials, as well as the Ministry of Labour, Immigration, Training and Skills Development.

Contact information

• For any emergency outside normal working hours, please call the City at 3-1-1.
• For general project information, please contact the City’s Project Manager: Nick Giamberardino, P.Eng. Project Manager, Infrastructure and Water Services. Email: nick.giamberardino@ottawa.ca
• For construction related questions or concerns, please contact the Contractor Representative: Mike Buch, Senior Project Manager Goldie Mohr LTD. Email: mikebuch@goldiemohrltd.ca

MISE À JOUR : Travaux de construction du sentier de la rue Johnwoods

À compter du mois d’août, la Ville d’Ottawa entreprendra des travaux dans votre secteur sur la rue Johnwoods afin d’améliorer la connectivité pour les piétons et les cyclistes et d’apporter des améliorations générales à la rue.

Quoi : 

• Aménagement d’un nouveau sentier polyvalent de 3 mètres de largeur entre le croissant Kinalea et l’avenue Rosehill, le long des côtés nord et ouest de la rue Alon et de la rue Johnwoods respectivement.
• Aménagement d’un nouvel accotement asphalté de 2 mètres de largeur sur le côté est de la rue Johnwoods, entre l’avenue Rosehill et la rue Alon.
• Amélioration des passages pour piétons et des trottoirs à l’intersection des rues Johnwoods et Alon.
• Redressement des fossés à différents endroits.

Pourquoi :

• Améliorer la connectivité du réseau cyclable et les passages pour piétons dans le secteur.

Quand :

• Les travaux devraient commencer entre le milieu et la fin du mois d’août et être terminés vers la mi‑septembre 2024.

Où :

• Rue Johnwoods, entre l’avenue Rosehill et la rue Alon.
• Rue Alon, entre le croissant Kinalea et la rue Johnwoods.

Nota : Des travaux supplémentaires sont prévus pour 2025 afin d’améliorer le sentier entre la rue Alon et le chemin Hazeldean.

La Ville d’Ottawa a confié à la société Goldie Mohr Ltd. le mandat d’exécuter les travaux. La Ville d’Ottawa accorde une grande importance à l’accessibilité. C’est pourquoi elle met tout en œuvre pour faciliter l’accès aux zones de construction et aux secteurs avoisinants. Afin de permettre le bon déroulement des travaux, il est possible que le nombre de voies soit réduit à l’occasion en dehors des périodes de pointe. Des détours sont prévus pour les piétons afin de faciliter la réalisation des travaux.

L’entrepreneur prendra toutes les précautions nécessaires pour limiter les perturbations, mais vous devez vous attendre à certains inconvénients pendant la durée des travaux, comme du bruit, de la poussière et un ralentissement de la circulation. Il est également possible que vous ressentiez des vibrations en raison de l’utilisation d’équipements lourds. Il s’agit d’une situation courante qui ne cause généralement pas de problème.

En ce qui concerne les heures d’activité du chantier, la Ville d’Ottawa suit les exigences provinciales ainsi que son Règlement sur le bruit (2017‑255).

La Ville d’Ottawa est déterminée à assurer la sécurité à l’intérieur et aux alentours des chantiers. L’équipe responsable du projet continue de travailler en étroite collaboration avec le secteur et de respecter les recommandations émises par les autorités sanitaires municipales, provinciales et fédérales, ainsi que par le ministère du Travail, de l’Immigration, de la Formation et du Développement des compétences.

Coordonnées

• Pour toute urgence en dehors des heures de travail normales, veuillez communiquer avec la Ville en composant le 3‑1‑1.
• Pour obtenir des renseignements généraux sur le projet, veuillez communiquer avec le gestionnaire de projet de la Ville : Nick Giamberardino, ing., gestionnaire de projet, Direction générale des services d’infrastructure et d’eau Courriel : nick.giamberardino@ottawa.ca
• Si vous avez des questions concernant les travaux, vous pouvez les adresser au représentant de l’entrepreneur : Mike Buch, gestionnaire principal de projet, Goldie Mohr LTD. Courriel : mikebuch@goldiemohrltd.ca

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I met with City staff in August to get an update on landscaping and maintenance along the Johnwoods multi-use pathway (MUP).  Thank you to residents who have contacted our office about this over the past few months.

Mattamy’s work on the pathway and landscaping has been completed to the City’s satisfaction, and going forward the City will be taking over all maintenance and upkeep of the pathway. Over the past few weeks, contractors have:

• Replaced dead and dying trees and shrubs (under warranty)
• Applied weed treatment for wild parsnip and poison ivy
• Weeded and cut the grass.
• All trees planted have a two-year warranty, so any trees that don’t make it through the winter will be replaced next spring at the expense of the original contractor.
• The drought this summer has also affected grass and plant growth, and the City will continue to monitor and maintain the pathway to ensure healthy growth.

If you have any concerns about maintenance, including garbage removal, dangerous weeds, or damaged vegetation, please call 3-1-1.

I know that some residents will still be disappointed with the end result. The original landscaping plans called for products like a “low maintenance eco-lawn” and “low-growing native seed mix”.  Some residents mis-understood this to mean a well-manicured lawn surface, similar to a City park. But the landscaping was always meant to be a bit wild — similar to what you might find along the Trans Canada Trail or other naturalized pathway.

While we can’t change the landscaping design retroactively, I have spoken to City staff about being more clear about what residents should expect for design and maintenance of these types of pathways. I’m also very disappointed that it took three seasons for the work to be completed to the City’s satisfaction. That’s too long.

I am pleased to see so many people using the pathway at all times of the day, and in every season. Next, we’re working on ways to improve connectivity of the path northwards into new subdivisions, and southwards along Johnwoods to Hazeldean. The City converted the road to a pathway with the intention of creating a safe north-south corridor for pedestrians and cyclists in the future, but clearly we’re still a long way from realizing that goal. I’m continuing to work on this with City staff and builders to find money to complete these connections.

Mise à jour : La Ville prend le relais au sentier polyvalent Johnwoods

J’ai rencontré des membres du personnel de la Ville en août afin de faire le point sur l’aménagement paysager et l’entretien du sentier polyvalent Johnwoods. Merci aux résidents qui ont communiqué avec nous à ce sujet au cours des derniers mois.

Les travaux de la firme Mattamy dans le sentier et son aménagement paysager ont été réalisés à la satisfaction de la Ville, qui assumera désormais toutes les opérations de maintenance et d’entretien du sentier. Au cours des dernières semaines, les entrepreneurs ont procédé aux travaux suivants :

• Remplacement des arbres et des arbustes morts et malades (sous garantie)
• Traitement des mauvaises herbes (panais sauvage et herbe à puces)
• Désherbage et tonte du gazon
• Les arbres plantés étant sous une garantie de deux ans, tous ceux qui ne survivent pas à l’hiver seront remplacés le printemps suivant, aux frais de l’entrepreneur initial.
• La sécheresse de cet été a également nui à la croissance du gazon et des plantes, et la Ville entend continuer de surveiller et d’entretenir le sentier afin de garantir la saine croissance des végétaux.

Si vous avez des préoccupations concernant l’entretien du sentier, notamment l’enlèvement des ordures, les mauvaises herbes dangereuses ou des éléments végétaux endommagés, composez le 3-1-1.

Je sais que certains résidents seront déçus du résultat final. Les plans d’aménagement paysager d’origine prévoyaient des produits tels que du « gazon écologique à faible entretien » et un « mélange de semences indigènes d’herbes basses ». Certains de nos concitoyens ont cru à tort que ces mesures allaient donner lieu à une pelouse parfaitement entretenue, comme celles des parcs municipaux. Pourtant l’aménagement paysager du sentier a toujours eu pour vocation d’être quelque peu sauvage, à l’image des aménagements réalisés le long du Sentier transcanadien ou dans d’autres sentiers remis à l’état naturel.

Bien que nous ne puissions pas modifier rétroactivement la conception de l’aménagement paysager, je me suis entretenu avec des employés de la Ville pour les inviter à être plus clairs avec les résidents souhaitant savoir à quoi s’attendre en matière de conception et d’entretien des sentiers de ce type. Je suis par ailleurs très déçu d’avoir dû attendre trois saisons pour voir les travaux achevés à la satisfaction de la Ville. C’est trop long.

Je suis ravi de constater le nombre important de personnes qui empruntent le sentier à toute heure de la journée et en toute saison. Pour la suite, nous cherchons des moyens d’améliorer la connectivité du sentier vers les nouveaux lotissements en direction nord, et le long de Johnwoods jusqu’à Hazeldean en direction sud. La Ville a transformé la route en sentier dans le but de créer un couloir nord-sud sécurisé pour les piétons et les cyclistes, mais nous sommes encore, de toute évidence, très loin du but. Je continue de collaborer à ce projet de liens avec le personnel de la Ville et les entrepreneurs, afin de trouver les fonds nécessaires à leur aménagement.

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Here’s an update provided by City staff about landscaping issues along the Johnwoods multi-use pathway (MUP). Thanks to residents who have contacted our office about this. Councillor Glen met with City staff earlier in June to review resident concerns and to ensure deficiencies are being fixed by the contractor. Responsibility for the pathway remains with Mattamy and its contractor, and ownership of the pathway has not yet been assumed by the City. We’re continuing to monitor the landscaping work with staff.

On June 26, 2019, City of Ottawa inspector and operations staff met with the contractor responsible for the construction of the pathway.  The purpose of the meeting was to review the project based on the approved plans from June 2018 and identify any deficiencies that need to be fixed before the City takes over the multi-use pathway from the contractors. Below is a list of items that were discussed in the meeting:

• Contractor to replace the topsoil and seeding on both sides of pathway adjacent to the asphalt surface.
• Contractor to replace several trees and shrub beds in poor condition along the pathway. There are approximately 18 trees and 65 shrubs that are identified to be replaced.
• Contractor to add some flowering seed mix to the ornamental tall grass for a better variety. City operations will consider cutting back some of the tall grass to provide further separation from the pathway.
• City staff will monitor the ditch vegetation growth and identify when a second cut is required.
• The maintenance of the garbage bins will be placed on a regular schedule and picked up by city staff.

All of the proposed works is scheduled between middle to end of August. Once all of the deficiencies have been addressed, city staff will meet with the contractor again to review the multi-use pathway before assuming ownership.

MISE À JOUR : l’aménagement paysager du sentier polyvalent de la rue Johnwoods n’est toujours pas terminé

Voici des nouvelles du personnel de la Ville à propos des problèmes d’aménagement paysager le long du sentier polyvalent de la rue Johnwoods. Nous remercions les résidents qui ont communiqué avec nous à ce sujet. M. Gower a rencontré le personnel de la Ville au début du mois de juin pour prendre connaissance des préoccupations des résidents et s’assurer que l’entrepreneur corrige les défauts. La responsabilité du sentier incombe toujours à Mattamy et à son entrepreneur : la Ville n’en est pas encore propriétaire. Nous continuons de surveiller les travaux d’aménagement paysager avec le personnel.

Le 26 juin 2019, l’inspecteur et le personnel des opérations municipales de la Ville d’Ottawa ont rencontré l’entrepreneur responsable de la construction du sentier afin de passer en revue le projet élaboré selon les plans approuvés de juin 2018 et de trouver tout défaut qui devra être corrigé avant que la Ville ne prenne possession du sentier. Voici les points abordés lors de la réunion :

• L’entrepreneur doit remplacer la terre végétale et les semis de chaque côté du sentier, le long de l’asphalte;
• L’entrepreneur doit remplacer environ 18 arbres et 65 arbustes en mauvais état qui longent le sentier;
• L’entrepreneur doit ajouter des mélanges de semences de fleurs aux herbes hautes décoratives pour accroître la variété. Les Opérations municipales envisageront de couper les herbes hautes pour mieux séparer la végétation du sentier;
• Le personnel de la Ville surveillera la croissance de la végétation dans le fossé et déterminera le moment où une deuxième coupe sera nécessaire;
• L’entretien des poubelles se fera selon un horaire régulier. Le personnel de la Ville se chargera de la collecte.

Tous les travaux proposés sont prévus entre le milieu et la fin du mois d’août. Lorsque les défauts auront tous été corrigés, le personnel de la Ville rencontrera l’entrepreneur de nouveau pour évaluer le sentier polyvalent avant d’en prendre possession.

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