It was excellent to see so many people from the community attending Tuesday’s info meeting for the proposed development at 1000 Robert Grant Avenue.  We’ve had a lot of questions and feedback from the community and it is very encouraging to see such strong engagement from residents.

The meeting included a presentation and Q&A with representatives from Lépine (the applicant) and the City’s planning department. We’ve included a summary of the key points below.

I continue to have questions and concerns on a number of issues related to this development, including the capacity of the current transportation network (including construction of Robert Grant Avenue and rapid transit); impact on the adjacent community (especially for residents on Livery Street); and parking requirements. I’ve raised these concerns with both the applicant and the City’s planning staff.

What’s next: We are still very early in this process. The next step will be for Lépine to submit a revised application based on community and planning staff feedback so far. Lépine gave a preview of the re-submission at the meeting on Tuesday, but have yet to formally submit it to the City for review.

Please contact me with any of your questions and concerns.

-GG.

Notes from the public information meeting for 1000 Robert Grant, Tuesday March 3

• Current zoning: The zoning at 1000 Robert Grant allows for up to 9 storeys on most of the site, including along Livery Street. Lépine says this configuration would mean four buildings with a total of approx. 540-560 apartments. The zoning plan for the entire Fernbank community was established as part of the 2009 Fernbank Community Design Plan.
• Height: Lépine showed a concept where the height of buildings along Livery Street would be reduced to 4-5 stories, with taller buildings closer to Robert Grant Avenue (potentially 12-15 storeys). While this would be an increase in height, the density would not change — in other words, there would still be approx. 540-560 apartments. They also said they would consider phasing the construction so that the tallest building (representing about half of the total number of apartments) would be on hold until funding and construction of Robert Grant Avenue is approved.
• Commercial/retail: The land at 1000 Robert Grant is zoned as “Arterial Main Street (AM)” which allows for a variety of uses including commercial, retail, and apartment buildings. While Lépine is proposing a residential development, there is land immediately to the south of this site zoned AM, so it could be developed as commercial or retail. This land is not owned by Lépine, and any future development plans are up to the property owner. The City can’t control what type of use an owner chooses for the site.
• Parking: The applicant wants to provide 1 parking spot per unit, lower than the usual minimum requirement of 1.2 parking spots.  They are also applying to reduce the minimum number of visitor parking spots from 0.2 per unit to 0.1. Lépine says they’re basing their request on experience from similar buildings that they manage in the City. City planning staff have asked for more data and rationale from Lépine to justify this reduction.
• Transit: Part of Lépine’s rationale for increasing the building height stems from the fact that there is a future bus rapid transit station planned just north of the site. However, this transit station is still at least 11 years away.
• Tall buildings: A resident asked why Lépine would choose to develop a highrise, given that Stittsville does not have any tall buildings. Don Schultz from Lépine replied that they look at impacts from noise, shadow, and wind, as well as looking towards the future to what type of development will be in demand. There is a strong market for rental units and a need for apartments in the western part of Ottawa. He said that he realizes that the height is not something Stittsville has now, but there are a variety of different heights across different parts of the City, including suburban areas.
• Timeline: How long until the project would be built? Schultz said that the rezoning and site plan process takes several years before construction can start. He suggested that if approved, it would be at least 3-5 years before construction begins.
• Traffic:  As part of the development process Lépine has to submit a Traffic Impact Assessment (TIA) that includes modelling of predicted traffic. Lépine’s traffic engineer said their model is based on worse-case scenarios for car usage.  The City’s planning staff will be reviewing this analysis.
• Privacy for Livery residents: Schultz said that there will be landscaping along the right-of-way between units; balconies on higher stories will be designed to mitigate privacy concerns. These issues would be addressed during the site plan approval stage, which typically happens after zoning is approved.

Résumé de la réunion d’information publique sur le 1000, avenue Robert Grant

J’ai été ravi de voir autant de résidents à la réunion d’information de mardi sur le projet d’aménagement du 1000, avenue Robert Grant. Vous avez posé beaucoup de questions et émis tout autant de commentaires, et ce fut très encourageant de vous voir participer aussi activement.

La réunion consistait en une présentation des représentants du Groupe Lépine (le requérant) et de l’équipe de planification de la Ville, suivie d’une période de questions. Vous trouverez ci-dessous un résumé des principaux points abordés.

J’ai toujours des questions et des doutes sur certains aspects du projet, notamment la capacité de l’actuel réseau de transport (travaux de l’avenue Robert Grant, transport en commun rapide), les répercussions sur les résidents du voisinage (surtout ceux de la rue Livery) et les exigences de stationnement. J’ai transmis mes commentaires au requérant et au personnel de la planification de la Ville.

Prochaines étapes : Le processus n’en est qu’à ses débuts. Nous attendons maintenant que Lépine présente une demande révisée en fonction des commentaires du public et du personnel de la planification. Nous en avons eu un aperçu à la réunion de mardi, mais elle n’a pas encore été officiellement soumise à l’examen de la Ville.

Si vous avez des questions ou des commentaires, n’hésitez pas à communiquer avec moi.

-GG.

NOTES SUR LA RÉUNION D’INFORMATION PUBLIQUE DU MARDI 4 MARS – 1000, AVENUE ROBERT GRANT

• Zonage actuel : Le zonage du 1000, avenue Robert Grant permet la construction d’immeubles à neuf étages sur la majorité du terrain, y compris le long de la rue Livery. Lépine prévoit ainsi construire quatre immeubles, totalisant entre 540 et 560 appartements. Le plan de zonage pour tout le secteur de Fernbank est défini dans le Plan de conception communautaire de Fernbank de 2009.
• Hauteur : Lépine a présenté un plan conceptuel selon lequel les immeubles bordant la rue Livery n’auraient que quatre ou cinq étages et ceux près de l’avenue Robert Grant seraient plus grands (possiblement 12 à 15 étages). Cela représente une augmentation de la hauteur, mais la densité ne serait pas affectée; on vise toujours entre 540 et 560 appartements. Le requérant a aussi mentionné la possibilité d’une construction par étapes, de sorte que l’édification des plus hauts immeubles (regroupant environ la moitié des appartements) ne commence qu’après l’approbation du financement et des travaux de l’avenue Robert Grant.
• Commerces de détail et utilisations commerciales : Le 1000, avenue Robert Grant étant une zone d’artère principale (AM), il peut accueillir des utilisations commerciales et de vente au détail ainsi que des immeubles d’appartements. Lépine propose un aménagement résidentiel, mais il y a d’autres terrains zonés AM juste au sud, qui pourraient être exploités à des fins commerciales ou de vente au détail. Ils n’appartiennent toutefois pas à Lépine, et seul leur propriétaire peut décider des plans d’aménagement futurs. La Ville ne peut décider de l’utilisation qui en sera faite.
• Stationnement : Le requérant prévoit une place de stationnement par appartement, un chiffre inférieur à l’exigence minimale habituelle de 1,2 place. Il a aussi soumis une demande de réduction du nombre de places réservées aux visiteurs de 0,2 à 0,1 place par appartement, qu’il justifie par son expérience de gestion d’autres immeubles semblables dans la ville. Le personnel de la planification a demandé des données et des explications supplémentaires à ce sujet.
• Transport en commun : Parmi les motifs invoqués pour augmenter la hauteur des bâtiments, Lépine a mentionné la construction future d’une station de transport en commun rapide par autobus juste au nord du site. Toutefois, cette station n’entrera pas en service avant au moins 11 ans.
• Immeubles de grande hauteur : Un résident a demandé pourquoi Lépine avait choisi de construire de si grands immeubles, sachant qu’il n’y en a actuellement aucun à Don Schultz, un représentant de Lépine, a répondu que l’entreprise avait évalué les répercussions sur le bruit, l’ombre et le vent et s’était interrogée sur le type d’aménagement qui serait recherché dans l’avenir. L’Ouest d’Ottawa est un marché prometteur pour les logements locatifs, et les appartements y manquent. Conscient que la hauteur des immeubles prévus est pour l’instant étrangère à Stittsville, il a fait valoir que le relief est très varié dans le reste de la ville, même dans les régions suburbaines.
• Calendrier : À quand le début de la construction? Don Schultz a expliqué que, avec le processus de modification du zonage et de planification, il y en a pour des années avant que la construction commence. Selon lui, si le projet est approuvé, les travaux seront entrepris au plus tôt dans trois à cinq ans.
• Circulation : Dans le cadre du processus d’aménagement, Lépine doit fournir une évaluation des répercussions sur la circulation accompagnée d’un modèle de prévision de la circulation. L’ingénieur de la circulation de l’entreprise a précisé que le modèle se basait sur le pire scénario possible d’utilisation de l’automobile. Le personnel de la planification de la Ville évaluera l’analyse.
• Intimité des résidents de la rue Livery : Don Schultz a expliqué que Lépine procéderait à l’aménagement paysager de l’emprise séparant les immeubles et que les balcons des étages supérieurs seraient conçus de façon à préserver l’intimité. Tout cela sera discuté pendant le processus d’approbation du plan d’implantation, qui devrait avoir lieu après l’approbation du zonage.

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The City’s planning department is hosting a community information and comment session for the proposed zoning by-law amendment application for 1000 Robert Grant Avenue.

You are invited to attend a public meeting regarding this application:
Tuesday, March 3, 2020 at 7:00pm.
CARDELREC Recreation Complex Goulbourn, Main Hall
1500 Shea Road 

A Zoning By-law amendment has been submitted by Fernbank Apartments Inc. for 1000 Robert Grant Avenue to request an increase in the maximum permitted building height from 9 storeys to 15 storeys along Robert Grant Avenue and from 4/5 storeys to 6 storeys near Livery Street. A reduction in required parking is also requested. A complex of three apartment buildings (15, 12 and 6 storeys) is proposed. 

For additional information, please contact:
Kathy Rygus, Planner
Planning, Infrastructure and Economic Development Department
Tel: 613-580-2424, ext. 28318
Fax: 613-580-2576
E-mail: Kathy.rygus@ottawa.ca 

Séance d’information et consultation auprès de la collectivité

Demande de Modifications au réglement de zonage pour 1000, avenue Robert Grant.

Vous êtes invités à assister à une réunion publique concernant ces demandes:
Le mardi 3 mars 2020 à 19h
Complexe récréatif CARDELREC Goulbourn, salle principale
1500, rue Shea 

Une demande de modification au Règlement de zonage visant la propriété au 1000, avenue Robert-Grant a été recu de Fernbank Apartments Inc. pour l’augmentation de hauteur de 9 étages à 15 étages sur l’avenue Robert-Grant et de hauteur de 4/5 étages à 6 étages proche de rue Livery. La modification permettrait aussi la réduction de places de stationnement requis. Le projet comprend trois immeubles résidentiels allant de 6, 12 et 15 étages. 

Pour de plus amples renseignements, veuillez communiquer avec :
Kathy Rygus, urbaniste
Services de la planification, de l’infrastructure et du développement économique
Tél : 613-580-2424, poste. 28318
Téléc : 613-580-2576
Courriel : Kathy.Rygus@ottawa.ca 

The post UPDATE: Community meeting for 1000 Robert Grant rescheduled for March 3 appeared first on Glen Gower | Councillor / Conseiller | Stittsville.

UPDATE (November 12) from City staff: The Community Information & Comment Session regarding the rezoning application for 1000 Robert Grant Avenue that was scheduled for tomorrow evening (November 13^th) has been postponed at the request of the applicant, Lepine Group. The meeting will be held at a later date (early 2020) and e-mail notice will be provided to you a minimum of two weeks in advance. We regret the short notice and inconvenience.

(Le français suit)

The City’s planning department is hosting a community information and comment session for the proposed zoning by-law amendment application for 1000 Robert Grant Avenue.

You are invited to attend a public meeting regarding this application:
Wednesday, November 13, 2019 at 7:30pm
CARDELREC Recreation Complex Goulbourn, Main Hall
1500 Shea Road 

A Zoning By-law amendment has been submitted by Fernbank Apartments Inc. for 1000 Robert Grant Avenue to request an increase in the maximum permitted building height from 30 metres (9 storeys) to 54 (15 storeys) metres along Robert Grant Avenue and from 15/20 metres (4/5 storeys) to 21 metres (6 metres) near Livery Street. A reduction in the minimum rates of resident and visitor parking is also requested. A complex of three apartment buildings (15, 12 and 6 storeys) is proposed. 

For additional information, please contact:
Kathy Rygus, Planner
Planning, Infrastructure and Economic Development Department
Tel: 613-580-2424, ext. 28318
Fax: 613-580-2576
E-mail: Kathy.rygus@ottawa.ca 

Séance d’information et consultation auprès de la collectivité

Demande de Modifications au réglement de zonage pour 1000, avenue Robert Grant.

Vous êtes invités à assister à une réunion publique concernant ces demandes:
le mercredi 13 novembre 2019 à 19h30
Complexe récréatif CARDELREC Goulbourn, salle principale
1500, rue Shea 

Une demande de modification au Règlement de zonage visant la propriété au 1000, avenue Robert-Grant a été recu de Fernbank Apartments Inc. pour l’augmentation de hauteur de 30 mètres (9 étages) à 54 mètres (15 étages) sur l’avenue Robert-Grant et de hauteur de 15/20 mètres (4/5 étages) à 21 mètres (6 étages) proche de rue Livery. La modification permettrait aussi la réduction du taux de places de stationnement requis par logement et pour visiteurs. Le projet comprend trois immeubles résidentiels allant de 6, 12 et 15 étages. 

Pour de plus amples renseignements, veuillez communiquer avec :
Kathy Rygus, urbaniste
Services de la planification, de l’infrastructure et du développement économique
Tél : 613-580-2424, poste. 28318
Téléc : 613-580-2576
Courriel : Kathy.Rygus@ottawa.ca 

The post POSTPONED: Community information meeting for 1000 Robert Grant zoning application appeared first on Glen Gower | Councillor / Conseiller | Stittsville.

The City has received a zoning by-law amendment application from Lépine Corp for 1000 Robert Grant Avenue, just south of Abbott Street. A technical summary of the application is below, and there are additional documents available on the City’s DevApps site.

The existing zoning (from the 2009 Fernbank Community Design Plan) already allows for commercial uses and apartments up to nine-storeys (30 metres) along Robert Grant Avenue, and building heights up to 15 to 20 meters along Livery.

Lépine is asking for a considerable increase to the allowable height. I am concerned that the overloaded infrastructure in the area – roads and transit – cannot currently support this development. We’re seeing massive growth in the Fernbank area and adjacent communities, but transportation projects like Robert Grant Avenue are still lagging years behind.

I want to ensure that residents have every opportunity to voice their feedback and concerns. I strongly encourage residents to share their comments via the DevApps site to the City’s file lead, Kathy Rygus. You can also send feedback directly by email to kathy.rygus@ottawa.ca and copy me at glen.gower@ottawa.ca

The City’s planning department will be hosting a public meeting in November. Date and details to be confirmed.

City staff are taking comments until November 5, 2019. Based on those comments, the developer will be asked by the City to make changes to address community concerns.

-GG.

Application summary
The City of Ottawa has received an application for a Zoning By-law Amendment for the property at 1000 Robert Grant Avenue to allow for the construction of three residential apartment buildings, ranging in height from 5-storeys (18 metres) to 15 storeys (54 metres). The proposal is for approximately 566 units total and an underground parking garage and small surface parking lot. 

Proposal Details
The subject property is located within the Fernbank Crossing community south of Abbott Street between Robert Grant Avenue and Livery Street, as shown in the attached location map, and is currently vacant. The surrounding area consists of townhouses and detached dwellings to the east, a new residential subdivision west of Robert Grant Avenue, vacant commercial lands to the south and a hydro corridor to the north, which will accommodate a future Rapid Transit Station. 

The proposed development is for three rental apartment buildings containing approximately 566 one-bedroom and two-bedroom units. A 5/6-storey building is proposed to face Livery Street while a 15- storey and a 12-storey building are proposed to flank the main entrance at Robert Grant Avenue. The centre of the site is proposed to be landscaped and would include a system of pathways connecting the buildings and linking up with Robert Grant Avenue, the sidewalk on Livery Street and to the future Rapid Transit Station to the north. A one-storey community clubhouse with a pool, gym, meeting rooms and social areas would be included in the centre of the site. 

Two levels of underground parking underneath the entire site will provide approximately 615 parking spaces. Approximately 283 bicycle parking spaces will also be provided underground. A small surface parking lot with six spaces is also proposed. Direct parking garage access is proposed from both Livery Street and Robert Grant Avenue. All other traffic is proposed to access the development via one access from Robert Grant Avenue. 

Current Official Plan and Zoning By-law
The site is designated Arterial Mainstreet in the City’s Official Plan. Redevelopment and infill are encouraged on Arterial Mainstreets in order to optimize the use of land through intensification, in a building format that defines the street edge. On Arterial Mainstreets, mid-rise buildings up to 9 storeys are permitted. High-rise buildings exceeding that may be permitted subject to a zoning amendment where the building is located within 400 metres walking distance of a Rapid Transit Station. 

The site is currently zoned Arterial Mainstreet Zone, Exception 2152 (AM [2152]). The AM zoning is intended to accommodate a broad range of uses including retail, service commercial, offices, residential uses. 

The current zoning permits commercial uses and apartments, mid-rise up to nine-storeys in height (30 metres). The height provisions of the AM zone also limit building height to 15 metres or 20 metres for portions of the site abutting an R4 zone. Exception 2152 prohibits certain uses such as automobile dealership, automotive service station and townhouse dwelling. It also specifies that a minimum 50 per cent of the frontage along Robert Grant Avenue must be occupied by building walls. There is no maximum Floor Space Index. The current parking requirement for the development is 1.2 resident spaces per unit plus 0.2 visitor spaces per unit. 

Zoning By-law Amendment
The applicant is requesting high-rise apartments be permitted with a maximum height of 15 storeys (54 metres) for the portion of the site fronting on Robert Grant Avenue. For the portion of the site abutting the R4Z Zone on Livery Street, an increase in height from 15 and 20 metres to 21 metres is requested. For the remainder of the Livery Street frontage, the height limit is currently 30 metres and is not proposed to change. 

The applicant is also requesting an increase in the minimum interior side yard setback from 0 metres to 7.5 metres on the south side of the property to provide a larger buffer between the development and the abutting property. The proposed amendment includes a request to reduce the minimum required resident parking rate from 1.2 spaces per dwelling unit to 1.0 space per dwelling unit and to reduce the minimum required visitor parking rate from 0.2 spaces per dwelling unit to 0.1 spaces per dwelling unit. 

Questions or comments
Kathy Rygus
Development Review Planner
Planning, Infrastructure and Economic Development Department
City of Ottawa
110 Laurier Avenue West, 4th Floor
Ottawa, ON K1P 1J1
Tel.: 613-580-2424, ext. 28318
Fax: 613-580-2576
Kathy.Rygus@ottawa.ca 

*Please provide comments by November 5, 2019. 

Demande de modification du Règlement de zonagepour un immeuble d’appartements au 1000, avenue Robert Grant

La Ville a reçu de Lépine Corporation une demande de modification du Règlement de zonage pour le 1000, avenue Robert Grant, au sud de la rue Abbott. Vous trouverez ci-dessous un résumé technique de la demande, et des documents supplémentaires dans l’outil de recherche en ligne de demandes d’aménagement de la Ville.

Le zonage actuel (établi dans le Plan de conception communautaire de Fernbank de 2009) autorise déjà les utilisations commerciales et les immeubles d’habitation d’au plus neuf étages (30 mètres) sur l’avenue Robert Grant et des hauteurs de bâtiment maximales entre 15 et 20 mètres sur la rue Livery.

Lépine Corporation demande une augmentation importante de la hauteur permise. Je doute que les infrastructures actuelles (routes et installations de transport en commun) déjà surchargées de ce coin du quartier soient suffisantes pour les besoins du projet. Le secteur de Fernbank et les communautés adjacentes connaissent une croissance importante, mais les projets de transport commecelui de l’avenue Robert Grant ne suivent pas le rythme.

Je veux m’assurer que les résidents ont l’occasion de faire part de leurs commentaires et de leurs inquiétudes. Je vous encourage fortement à écrire à Kathy Rygus, la responsable du dossier à la Ville, par l’intermédiaire de l’outil de recherche en ligne de demandes d’aménagement ou à l’adresse kathy.rygus@ottawa.ca (envoyez-moi une copie, à glen.gower@ottawa.ca).

L’équipe d’urbanisme de la Ville tiendra une réunion publique en novembre; la date et les détails restent à confirmer.

Vous avez jusqu’au 5 novembre 2019 pour donner votre avis, après quoi le personnel municipal demandera au promoteur de modifier son projet pour tenir compte des commentaires de la population.

-GG.

Proposition du requérant
La Ville d’Ottawa a reçu une demande de modification au Règlement de zonage visant la propriété au 1000, avenue Robert-Grant en vue de la construction de trois immeubles résidentiels allant de 5 étages (18 mètres) à 15 étages (54 mètres). Le projet comprend un total de 566 logements environ, un garage de stationnement souterrain et d’un petit parc de stationnement en surface. 

Détails de la proposition
La propriété en question est située dans la collection Fernbank Crossing au sud de la rue Abbott entre l’avenue Robert-Grant et la rue Livery, comme le montre la carte de l’emplacement ci-jointe. La propriété en question est actuellement vacante. Le secteur avoisinant comprend des maisons isolées et en rangée à l’est et à l’ouest, des terrains commerciaux vacants au sud et un couloir de transport d’électricité au nord qui servira à une future station de transport en commun rapide. 

L’aménagement proposé porte sur trois immeubles résidentiels locatifs abritant environ 566 logements d’une et de deux chambres à coucher. Un immeuble de 5/6 étages donnera sur la rue Livery tandis qu’un immeuble de 15 étages et un autre de 12 étages encadreront l’entrée principale sur l’avenue Robert-Grant. Le centre de l’emplacement sera paysager et comprendra un réseau de sentiers reliant les bâtiments et faisant le lien avec l’avenue Robert-Grant, le trottoir de la rue Livery et la future station de transport en commun rapide au nord. Un pavillon communautaire de plain-pied abritant une piscine, un gymnase, des salles de réunions et des espaces de rencontre sera aménagé au centre de l’emplacement. 

Deux niveaux de stationnement souterrain seront aménagés sous tout le site fournissant quelque 615 places de stationnement. Environ 283 places de stationnement pour vélos seront aussi fournies en souterrain. Un petit parc de stationnement de six places sera également aménagé en surface. Un accès direct au garage est prévu sur la rue Livery et un sur l’avenue Robert-Grant. Toute la circulation venant d’autres points accès sur l’avenue Robert Grant. 

Plan officiel et Règlement de zonage en vigueur
L’emplacement est désigné Artère principale dans le Plan officiel de la Ville. Le réaménagement et la construction intercalaire sont encouragés le long des artères principales de façon à optimiser l’utilisation du sol par le truchement de la densification, dans une forme bâtie qui définit la bordure de la rue. Sur les artères principales, des bâtiments d’une hauteur maximale de 9 étages sont permis. Toutefois les immeubles de grande hauteur peuvent être aussi permis sous réserve d’une modification de zonage lorsque le bâtiment est situé à moins de 400 mètres de marche d’une station de transport en commun rapide.

Le zonage actuel de l’emplacement est Zone d’artère principale, exception de 2152 (AM [2152]). La zone AM a comme objectifs de permettre des magasins de détail, des utilisations commerciales de services, des bureaux et des utilisations résidentielles. 

Le zonage actuel permet des utilisations commerciales et des immeubles résidentiels de moyenne hauteur allant jusqu’à 9 étages (30 mètres). Les dispositions en matière de hauteur de la Zone Am limitent également la hauteur de bâtiment à 15 mètres ou 20 mètres pour des parties de l’emplacement jouxtant la Zone R4. L’exception 2152 interdit certaines utilisations telles qu’un concessionnaire automobile, une station-service et des maisons en rangée. Elle précise également qu’au moins 50 pour cent de la façade de l’avenue Robert-Grant doit être occupée par des murs de bâtiment. Il n’y a aucun rapport plancher-sol maximal. L’exigence de stationnement en vigueur pour l’aménagement en question est de 1,2 place par logement, plus 0,2 place pour visiteurs par logement. 

Modification au Règlement de zonage
La requérante demande que de grands immeubles résidentiels d’une hauteur maximale de 15 étages (54 mètres) soient permis. La modification s’appliquerait à une partie de l’emplacement donnant sur l’avenue Robert-Grant. Pour une partie de l’emplacement jouxtant la zone R4Z sur la rue Livery, une légère augmentation de hauteur de 15 à 20 mètres allant jusqu’à 21 mètres est demandée. Pour le reste de la façade sur la rue Livery, la limite de hauteur est actuellement de 30 mètres et ne serait pas modifiée.

La requérante demande aussi une augmentation du retrait minimal de la cour intérieure de 0 mètre à 7,5 mètres du côté sud de la propriété de façon à fournir une zone tampon plus vaste entre l’aménagement et la propriété adjacente. La modification proposée permettrait aussi la réduction du taux de places de stationnement requis minimal de 1,2 place par logement à 1,0 place par logement et la réduction du taux de places pour visiteurs de 0,2 place par logement à 0,1 place par logement. 

Si vous avez des questions, veuillez communiquer avec:

Kathy Rygus
urbaniste responsable des projets d’aménagement
Direction générale de la planification, de l’infrastructure et du développement économique
Ville d’Ottawa
110, avenue Laurier Ouest, 4e étage
Ottawa (Ontario) K1P 1J1
Tél. : 613-580-2424, poste 28318
Télécopieur : 613-580-2576
Kathy.Rygus@ottawa.ca 

*Veuillez fournir vos commentaires d’ici le 5 novembre 2019. 

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