In late September 2026, the City of Ottawa will begin installation of speed cushions along Maple Grove Road between Leveche and Santolina. This installation will reduce vehicle speeds, and increase pedestrian and cyclist safety. The work will be completed by early December 2026.

The City has retained the contractor, Laurent Leblanc Ltd., to complete the work. To accommodate the proposed construction, temporary lane reductions may be required along with on-street parking restrictions. Access to private properties including pedestrian and cycling access, will be maintained throughout the construction period unless otherwise communicated.

As part of this contract, the contractor is assuming full responsibility for the construction work until it is entirely complete as well as any damages to private property resulting from these construction activities. In the event of such occurrences, all claims for damages should be immediately reported both verbally and in writing to the contractor and to the City on-site Representative. This will ensure prompt notification of appropriate authorities to complete the claim investigations.

For construction activity hours of work, the City of Ottawa follows provincial requirements and the City’s Noise By-law (2017-255).  Under the by-law, construction is permitted Monday to Saturday, 7am to 10pm and Sundays/holidays from 9am to 10pm. Any required night work will need a Noise by-law exemption and will be communicated in advance to the community.

Contact information

• For any emergency outside normal working hours, please call the City at 3-1-1.
• For general project information, please contact the City’s Project Manager, Chad Martin, at 613-808-8945 or chad.martin@ottawa.ca.
• For construction related questions or concerns, please contact the Contractor Representative, Dan Bergeron (Laurent Leblanc Ltd.), at 613-830-0066 or dan.bergeron@laurentleblanc.com

Location map

Speed humps vs. speed cushions

• Speed humps are a continuous raised section that extends across the full width of the travel lane, typically used on residential streets with less traffic.
• Speed cushions include separate raised sections with gaps (wheel cut-outs) between them, so that larger vehicles (fire trucks, ambulances, buses) can straddle the cushion and pass with less slowing.

Both types are designed so that all vehicle types can cross over safely at lower speeds, and they do not interfere with snow plows or other service vehicles like garbage trucks, buses, etc. All locations are reviewed and approved by emergency services staff prior to installation.

AVIS DE TRAVAUX : Coussins berlinois sur le chemin Maple Grove

À la fin du mois de septembre 2026, la Ville d’Ottawa commencera à installer des coussins berlinois sur le chemin Maple Grove, entre la voie Leveche et la rue Santolina. Ces coussins permettront de réduire la vitesse des véhicules et d’améliorer la sécurité des piétons et des cyclistes. Les travaux seront terminés au début du mois de décembre 2026.

La Ville a confié à la société Laurent Leblanc Ltd. le mandat d’exécuter les travaux. Afin de permettre la réalisation des travaux prévus, il faudra probablement réduire temporairement le nombre de voies de circulation et restreindre le stationnement sur rue. L’accès aux propriétés privées ainsi que l’accès pour les piétons et les cyclistes seront maintenus pendant toute la durée des travaux, à moins d’indications contraires.

Aux termes de ce contrat, l’entrepreneur est tenu entièrement responsable des travaux jusqu’à leur achèvement complet ainsi que de tout dommage aux propriétés privées qui pourrait en découler. Le cas échéant, toute réclamation devra être signalée immédiatement, verbalement et par écrit, à l’entrepreneur et au représentant de la Ville sur le chantier. Ainsi, les autorités compétentes seront avisées promptement et pourront mener les enquêtes nécessaires.

En ce qui concerne les heures d’activité du chantier, la Ville d’Ottawa suit les exigences provinciales ainsi que son Règlement sur le bruit (n^o 2017-255). En vertu de ce règlement, les activités de construction sont autorisées du lundi au samedi, de 7 h à 22 h, et les dimanches et jours fériés, de 9 h à 22 h. Les travaux de nuit, le cas échéant, devront faire l’objet d’une dérogation au Règlement sur le bruit. Les résidents en seront informés à l’avance.

Coordonnées

• Pour toute urgence en dehors des heures de travail normales, veuillez communiquer avec la Ville en composant le 3-1-1.
• Pour obtenir des renseignements généraux sur le projet, veuillez communiquer avec Chad Martin, gestionnaire de projet de la Ville, au 613-808-8945 ou à chad.martin@ottawa.ca.
• Pour toute question ou préoccupation liée aux travaux, veuillez communiquer avec le représentant de l’entrepreneur, Dan Bergeron (Laurent Leblanc Ltd.) au 613-830-0066 ou à dan.bergeron@laurentleblanc.com.

Plan de localisation

Dos d’âne allongés et coussins berlinois

• Les dos d’âne allongés sont des sections surélevées continues qui s’étendent sur toute la largeur de la voie de circulation; ils sont généralement utilisés sur les rues résidentielles moins fréquentées.
• Les coussins berlinois sont constitués de sections surélevées distinctes, séparées par des espaces (ouvertures pour les roues), ce qui permet aux véhicules de grande taille (camions de pompiers, ambulances, autobus) de les franchir sans avoir à ralentir autant que les autres véhicules.

Ces deux types de dispositifs sont conçus pour permettre à tous les types de véhicules de les franchir en toute sécurité à vitesse réduite, sans gêner le passage des chasse-neige ou d’autres véhicules de service, dont les camions de collecte des déchets et les autobus. Tous les emplacements sont examinés et approuvés par le personnel des services d’urgence avant l’installation de ces dispositifs.

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La version française suit

In mid-June, a contractor removed most of the vegetation at Hydro One’s Alexander Distribution Centre at 1888 Maple Grove Road. The trees and vegetation that were removed provided a visual and sound buffer between homes and the hydro station, along with shade and tree canopy for the community.

Screenshot of the site from Google Maps, captured earlier in 2026 before the vegetation was removed.

We met on-site with neighbours on August 5 to provide an update on our conversations with Hydro One, and potential options going forward.

At the meeting, we shared a general background including a summary of meetings and correspondence we’ve received from Hydro One, including:

1. My office has had two virtual meetings with representatives from Hydro One’s Community Relations department, once on June 25 and another on July 10. In both of those meetings, we requested additional context about why the vegetation clearing occurred; we asked for more clarity around their processes for maintenance and communication with residents; we asked Hydro One to meet directly with affected residents to address questions and concerns; and we have advocated for appropriate mitigation measures to address the tree loss, including the planting of new trees in the buffer zone.

2. We also consulted with the City of Ottawa’s forestry department to check if the vegetation and tree clearing violated any city regulations or by-laws.

Hydro One has broad authority under Ontario’s Electricity Act (1998) to manage vegetation around critical infrastructure, including a statutory right to maintain infrastructure and remove obstructions at their discretion. There is no appeal or review process.

The City of Ottawa’s Tree Protection By-Law exempts tree removal that is required for maintenance of a transmission or distribution system.

3. Hydro One provided the following rationale to my office by e-mail:

Technical rationale and safety standards

The specific scope of vegetation management work at Alexander DS was governed by critical operational and safety considerations:

• Electrical Safety Authority (ESA) and safety codes: Hydro One is legally required to comply with provincial safety standards to prevent public climbing hazards, fire risks and arc flashing. Encroaching vegetation directly compromises these standards.
• Subsurface and security requirements: This clearance is essential not just for overhead lines, but to protect underground ground wires and mats buried beneath the surface. Furthermore, the perimeter fence line must remain entirely clear of vegetation to ensure it is fully visible for routine security and structural integrity inspections.
• Site-specific hazards: The vegetation removal was also prompted by direct community and Ombudsman complaints regarding thick overgrowth contributing to severe rodent/rat activity affecting neighboring properties. Because the site was heavily overgrown with hazardous wild parsnip and poison ivy, the cleanup could not safely be done by hand, requiring the use of mechanical clearing equipment to safely eliminate the rodent habitats and safety hazards for both the public and field personnel.

 

4. Hydro One has not been willing to participate in a community meeting – virtual or on-site – with residents: “To ensure all resident feedback is properly logged, tracked and addressed individually, we ask that residents continue to be directed to our Customer Relations team at CustomerRelations@HydroOne.com.”

5. Hydro One says they will not plant new trees on the site: “While we have heard from some in the neighborhood who have expressed concerns regarding the work and loss of visual screening, Hydro One will not be planting new trees or vegetation on the station property. Doing so would reintroduce the same safety, operational and pest-control risks that this maintenance was required to eliminate.”

6. In the past week, Hydro One sent this letter to property owners who back onto the facility, which includes an offer for a landscaping voucher for trees, shrubs, or landscaping on private property.

7. Some residents have lodged a formal complaint with the Hydro One ombudsman, who has concluded that “Hydro One did not act unreasonably when it chose to remove the vegetation on the station property and offer compensation in the form of nursery vouchers”.

What’s next?

We made two recommendations to residents:

1. Our office will continue to pursue new tree planting on site as mitigation for the vegetation loss, on behalf of residents.
2. Residents should documenting any property damage to retaining walls, fencing, etc. on individual property due to the maintenance work, and seeking legal advice.

There were also several questions at the meeting that we will follow up on, including:

• Who owns the retaining walls and who is responsible for maintenance?
• Are there any agreements within the subdivision plan, or easement rights, etc. that could apply to the buffer zone around the hydro site.
• What are the requirements for buffer zones and/or mitigation around new electrical stations?
• Can Hydro One be required to build a taller fence as a mitigation measure?

Déboisement par Hydro One : Nouvelles et prochaines étapes

À la mi-juin, un entrepreneur a retiré la majeure partie de la végétation au centre de distribution Alexander de Hydro One, situé au 1888, chemin Maple Grove. Les arbres et la végétation formaient auparavant une barrière visuelle et acoustique entre les maisons et la centrale électrique, tout en offrant de l’ombre et une canopée.

Nous avons rencontré les résidentes et les résidents le 5 août afin de faire le point sur l’avancement de nos discussions avec Hydro One et les options pour l’avenir.

Lors de la réunion, nous avons présenté le contexte général, notamment un résumé des rencontres avec Hydro One et de la correspondance reçue, y compris ce qui suit :

1. Nous avons tenu deux réunions virtuelles avec des représentants de la direction des relations avec la clientèle de Hydro One, soit le 25 juin et le 10 juillet. Au cours de ces deux réunions, nous avons demandé des explications complémentaires sur les motifs du déboisement, nous avons réclamé une plus grande transparence concernant les processus d’entretien et de communication avec les résidentes et les résidents, nous avons demandé à Hydro One de rencontrer directement les personnes touchées afin de répondre à leurs questions et à leurs préoccupations, et nous avons également insisté pour que des mesures d’atténuation appropriées soient mises en place afin de compenser la perte d’arbres, notamment par la plantation de nouveaux arbres dans la zone tampon.
2. Nous avons également consulté les Services forestiers de la Ville d’Ottawa pour vérifier si le déboisement enfreignait des règlements municipaux.

Hydro One dispose de pouvoirs importants en vertu de la Loi de 1998 sur l’électricité de l’Ontario pour gérer la végétation autour des infrastructures essentielles, y compris le droit légal d’entretenir les infrastructures et de retirer les obstacles à sa discrétion. Il n’existe aucune procédure d’appel ni d’examen.

Le Règlement sur la protection des arbres de la Ville d’Ottawa autorise l’abattage d’arbres requis pour l’entretien d’un réseau de transport ou de distribution.

3. Hydro One a fourni la justification suivante à mon bureau par courriel :

Analyse technique et normes de sécurité

Les travaux de gestion de la végétation au centre de distribution Alexander étaient régis par des considérations opérationnelles et de sécurité essentielles :

• Office de la sécurité des installations électriques (OSIE) et codes de sécurité : Hydro One est légalement tenue de se conformer aux normes de sécurité provinciales pour prévenir les risques d’escalade par le public, les risques d’incendie et les éclats d’arc électrique. La végétation envahissante enfreint directement ces normes.
• Exigences relatives aux systèmes souterrains et à la sécurité : le dégagement prescrit est essentiel non seulement pour les lignes aériennes, mais également afin de protéger les fils et les tapis de mise à la terre souterrains enfouis sous terre. De plus, la ligne de clôture périphérique doit demeurer entièrement dégagée de toute végétation afin de garantir son entière visibilité lors des inspections courantes de sécurité et de l’intégrité structurale.
• Risques propres au site : le déboisement a également été suscité par des plaintes directes de la communauté et de l’ombudsman concernant la densité de la végétation, qui favorisait une forte présence de rongeurs et de rats nuisant aux propriétés voisines. En raison d’une présence abondante de panais sauvage et d’herbe à puce, le déboisement du site ne pouvait pas être effectué à la main en toute sécurité, nécessitant l’utilisation d’équipement mécanique de défrichage afin d’éliminer de façon sécuritaire les habitats de rongeurs et les risques pour la sécurité du public et des membres du personnel sur le terrain.

4. Hydro One n’a pas souhaité participer à une réunion communautaire virtuelle ni en personne avec les résidentes et les résidents : « Afin que tous les commentaires des résidentes et des résidents soient consignés, suivis et traités individuellement de façon adéquate, nous demandons à ce que les résidentes et les résidents continuent d’être dirigés vers notre équipe des relations avec la clientèle à CustomerRelations@HydroOne.com. »
5. Hydro One affirme qu’elle ne plantera pas de nouveaux arbres sur le site : « Bien que nous ayons écouté les préoccupations de certaines résidentes et de certains résidents du quartier concernant les travaux et la perte de la barrière visuelle, Hydro One ne plantera pas de nouveaux arbres ni de végétation sur la propriété de la centrale. Cela réintroduirait les mêmes risques opérationnels et liés à la sécurité et à la lutte antiparasitaire que ces travaux d’entretien visaient à éliminer. »
6. La semaine dernière, Hydro One a envoyé une lettre aux propriétaires fonciers dont le terrain jouxte l’installation, laquelle comprenait un bon d’aménagement paysager pour la plantation d’arbres et d’arbustes ou l’aménagement paysager sur une propriété privée.
7. Certaines résidentes et certains résidents ont déposé une plainte officielle auprès de l’ombudsman de Hydro One, qui a conclu que « Hydro One n’a pas agi de manière déraisonnable lorsqu’elle a choisi de déboiser la propriété de la centrale et d’offrir une compensation sous la forme de bons de pépinière ».

Quelles sont les prochaines étapes?

Nous avons formulé deux recommandations aux résidentes et aux résidents :

1. Notre bureau poursuivra ses efforts pour la plantation de nouveaux arbres sur le site afin d’atténuer la perte de végétation, au nom des résidentes et des résidents.
2. Les résidentes et les résidents devraient consigner tout dommage matériel causé aux murs de soutènement, aux clôtures, etc., sur leur propriété par les travaux d’entretien, et obtenir des conseils juridiques.

Nous donnerons également suite à plusieurs questions qui ont été soulevées lors de la réunion, notamment :

• À qui appartiennent les murs de soutènement et qui est responsable de leur entretien?
• Existe-t-il des ententes dans le plan de lotissement, des droits de servitude, etc., qui pourraient s’appliquer à la zone tampon autour du site?
• Quelles sont les exigences relatives aux zones tampons et/ou aux mesures d’atténuation autour des nouvelles centrales électriques?
• Peut-on exiger de Hydro One qu’elle construise une clôture plus haute en guise de mesure d’atténuation?

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Update (July 27):

We would like to invite neighbours to meet and discuss potential next steps.

Wednesday, August 5, 6:00 p.m.
On-site at the Hydro One station at 1888 Maple Grove Road
(In the event of heavy rain, we’ll meet at CARDELREC, 1500 Shea Road)
Please RSVP to glen.gower@ottawa.ca

(We are continuing to engage with Hydro One to advocate on behalf of residents to have replacement trees planted in the buffer zone, however Hydro One will not be attending this meeting.)

***

Nous aimerions inviter les voisins à se rencontrer afin de discuter des prochaines étapes possibles.
Le mercredi 5 août, à 18 h.
Sur place, au poste de transformation de Hydro One situé au 1888, chemin Maple Grove
(En cas de fortes pluies, la rencontre aura lieu au CARDELREC, 1500, chemin Shea)
Veuillez confirmer votre présence à glen.gower@ottawa.ca

(Nous poursuivons nos démarches auprès de Hydro One afin de défendre les intérêts des résidents et de demander la plantation d’arbres de remplacement dans la zone tampon. Toutefois, Hydro One ne participera pas à cette rencontre.)

UPDATE (July 10):

Our office met virtually with Hydro One on Friday morning and they provided the following updates:

• They are not planning any new tree planting on the site.
• They will be contacting neighbouring residents with an information letter and a voucher to purchase trees for their own backyards, as a “goodwill gesture” to mitigate the loss of trees.
• They are not planning to add any additional fencing on the site.
• The remaining trees will continue to be maintained and will not be removed.
• They are not planning to expand the current footprint of the electrical equipment.
• They are asking residents with questions or concerns contact their Customer Relations team directly at CustomerRelations@hydroone.com.

I’m still not satisfied with this response and will continue advocating for trees to be replanted along the edges of the property. I’ve asked Hydro One to provide my office with a copy of the letter to residents and a written summary that we can post to this page. Hydro One is also unwilling to participate in a meeting with residents.

MISE À JOUR (10 juillet) :

Les représentants de notre bureau ont organisé une réunion virtuelle avec Hydro One vendredi matin, au cours de laquelle l’entreprise a communiqué les mises à jour suivantes :

• La société ne prévoit pas de nouvelle plantation d’arbres sur le site.
• Elle communiquera avec les résidentes et les résidents en leur envoyant une lettre d’information accompagnée d’un bon d’achat leur permettant d’acquérir des arbres pour leur jardin, en guise de « geste de bonne volonté » visant à atténuer la perte d’arbres.
• La société ne prévoit pas d’installer de clôtures supplémentaires sur le site.
• Les arbres qui restent continueront d’être entretenus et ne seront pas abattus.
• La société ne prévoit pas d’étendre l’empreinte au sol actuelle des équipements électriques.
• Elle invite les résidentes et les résidents ayant des questions ou des préoccupations à communiquer directement avec leur équipe des Relations clients à l’adresse : CustomerRelations@hydroone.com.

Cette réponse ne me satisfait toujours pas, et je continuerai à militer pour que des arbres soient replantés le long des limites de la propriété. J’ai demandé à Hydro One de fournir à mon bureau une copie de la lettre adressée aux résidentes et aux résidents, ainsi qu’un résumé écrit que nous pourrons publier sur cette page. Hydro One refuse également de participer à une réunion avec les résidentes et les résidents.

UPDATE (June 26): 

On Thursday afternoon, our office met with Hydro One to discuss the situation in more detail. During this meeting, we raised several key issues on behalf of the community:

• We requested additional context about why the tree clearing occurred, along with greater clarity around their processes, including how and when residents are notified.
• We asked Hydro One to meet directly with affected residents to address their questions and concerns. They have indicated they will follow up with us on this request.
• We also strongly advocated for appropriate mitigation measures to address the tree loss, including the planting of new trees in the buffer zone.

Hydro One has asked that any residents with questions or concerns contact their Customer Relations team directly at CustomerRelations@hydroone.com.

We will continue to engage with Hydro One and advocate for residents. We will keep monitoring the situation and share further updates as they become available.

***

Jeudi après-midi, notre bureau a rencontré Hydro One afin de discuter plus en détail de la situation. Au cours de cette rencontre, nous avons soulevé plusieurs enjeux importants au nom de la communauté :
• Nous avons demandé davantage de renseignements sur les raisons qui ont mené à l’abattage des arbres, ainsi qu’une plus grande transparence concernant leurs processus, notamment en ce qui a trait à la façon et au moment où les résidents sont avisés.

• Nous avons demandé à Hydro One de rencontrer directement les résidents touchés afin de répondre à leurs questions et à leurs préoccupations. Hydro One a indiqué qu’elle ferait un suivi avec nous à ce sujet.
• Nous avons également fortement préconisé la mise en place de mesures d’atténuation appropriées pour compenser la perte des arbres, notamment la plantation de nouveaux arbres dans la zone tampon.

Hydro One a demandé à tout résident ayant des questions ou des préoccupations de communiquer directement avec son équipe des relations avec la clientèle à l’adresse CustomerRelations@hydroone.com.

Nous continuerons de travailler avec Hydro One et de défendre les intérêts des résidents. Nous poursuivrons notre surveillance de la situation et communiquerons d’autres mises à jour dès qu’elles seront disponibles.

La version française suit

Published June 23, 2026:

Last week, Hydro One cut down all the vegetation at their power station site on Maple Grove Road in the Fairwinds community, including several mature trees.

There was no notification to residents, and no notification to my office. We contacted Hydro One, who say that the work was to protect critical infrastructure, and there’s no tree permit required. I’ve included their response below.

I understand the need to do maintenance and protect equipment, but why did they have to clear everything? And why wasn’t there advance notification to my office and to neighbours?

We’re continuing to push Hydro One for answers, and for some mitigation to offset the loss of trees, which provided shade and privacy for residents, as well as habitat for wildlife.

Location of the Hydro One site on Maple Grove Road. Nearly all of the trees visible on this overhead image have been removed.

Response from Hydro One on June 19

Thank you for reaching out regarding the recent vegetation work near the hydro substation in the Maple Grove Road and Santolina Street area. We appreciate you sharing the concerns raised by residents.

The work in question was carried out on Hydro One–owned property as part of planned vegetation maintenance around the station. This work is required to maintain safe and reliable operation of the facility, ensure clear access to infrastructure, and address vegetation that was encroaching on the station and its perimeter fencing.

In this instance, vegetation was cleared along the full perimeter of the site, including the removal of dead or declining trees and additional growth that was interfering with the station or posed a potential risk to the equipment. While we understand this has resulted in a noticeable change to the surrounding vegetation, the work was necessary to meet our safety, maintenance, and operational requirements.

With respect to notification, this type of routine maintenance work is conducted on Hydro One property and does not typically involve advance notice to adjacent residents. That said, our crews did engage with a number of residents onsite during the work and responded to questions where possible.

We recognize the importance of maintaining a positive relationship with the surrounding community and understand that the removal of vegetation, particularly where it has provided screening, can be concerning. The work is not yet fully complete, and follow-up activities are planned, including site clean-up and restoration measures such as reseeding, which will help improve the overall condition of the area.

We are happy to continue working with your office to address any outstanding questions or concerns from residents. Please reach out if you require any additional information.

MISE À JOUR : Coupe d’arbres par Hydro One sur le chemin Maple Grove

Photo : Terrain vide après l’enlèvement des arbres et de la végétation

MISE À JOUR (26 juin) : 

Jeudi après-midi, notre bureau a rencontré Hydro One pour discuter plus en détail de la situation. Lors de cette réunion, nous avons soulevé plusieurs enjeux clés au nom de la communauté :

• Nous avons demandé des précisions sur les raisons de l’abattage d’arbres, ainsi qu’une meilleure compréhension de leurs processus, notamment en ce qui concerne la façon et le moment où les résidents sont avisés.
• Nous avons demandé à Hydro One de rencontrer directement les résidents concernés pour répondre à leurs questions et préoccupations. Hydro One nous a indiqué qu’elle assurerait un suivi auprès de nous concernant cette demande.
• Nous avons également insisté pour que des mesures d’atténuation appropriées soient mises en place afin de compenser la perte d’arbres, notamment par la plantation de nouveaux arbres dans la zone tampon.

Hydro One a demandé à tout résident ayant des questions ou des préoccupations de communiquer directement avec son équipe des relations avec la clientèle à l’adresse CustomerRelations@hydroone.com.

Nous continuerons à collaborer avec Hydro One et à défendre les droits des résidents. Nous suivrons la situation de près et vous communiquerons toute nouvelle information dès qu’elle sera disponible.

Publié le 23 juin 2026 :

La semaine dernière, Hydro One a abattu les arbres et rasé toute la végétation du site de sa centrale électrique sur le chemin Maple Grove dans la communauté de Fairwinds, y compris plusieurs arbres matures.

Aucun avis n’a été envoyé aux résidents, et aucun avis n’a été envoyé à mon bureau. Nous avons communiqué avec Hydro One, qui nous a dit que les travaux visaient à protéger les infrastructures essentielles, et qu’aucun permis d’abattre des arbres n’est requis. J’ai inclus sa réponse ci-dessous.

Je comprends la nécessité de faire de l’entretien et de protéger l’équipement, mais pourquoi ont-ils dû tout enlever? Et pourquoi un préavis n’a-t-il pas été envoyé à mon bureau et aux voisins?

Nous continuons d’insister auprès d’Hydro One pour obtenir des réponses et obtenir des mesures d’atténuation pour compenser la perte d’arbres, qui offraient de l’ombre et de l’intimité aux résidents, ainsi qu’un habitat pour la faune.

Emplacement du site d’Hydro One sur le chemin Maple Grove. Presque tous les arbres visibles sur cette image aérienne ont été retirés.

Réponse d’Hydro One le 19 juin

Merci de nous avoir contactés au sujet des récents travaux de coupe de végétation près de la sous-station hydroélectrique dans le secteur du chemin Maple Grove et de la rue Santolina. Nous vous remercions de nous faire part des préoccupations soulevées par les résidents.

Les travaux en question ont été réalisés sur un terrain appartenant à Hydro One dans le cadre de l’entretien planifié de la végétation autour de la centrale. Ces travaux sont nécessaires pour maintenir un fonctionnement sûr et fiable de l’installation, assurer un accès bien dégagé aux infrastructures et retirer la végétation qui envahissait la centrale et sa clôture périphérique.

Dans ce cas, la végétation a été retirée le long du périmètre du site, y compris les arbres morts ou dépérissants et d’autres croissances qui gênaient la centrale ou représentaient un risque pour l’équipement. Bien que nous comprenions que cela a entraîné un changement notable dans la végétation environnante, les travaux étaient nécessaires pour répondre à nos besoins en matière de sécurité, d’entretien et de service.

En ce qui concerne l’avis, ce type de travaux d’entretien de routine est effectué sur la propriété d’Hydro One et n’implique généralement pas de préavis aux résidents adjacents. Cela dit, nos équipes ont échangé avec plusieurs résidents sur place pendant les travaux et ont répondu aux questions dans la mesure du possible.

Nous reconnaissons l’importance de maintenir une relation positive avec la communauté environnante et comprenons que la coupe de la végétation, surtout lorsqu’elle servait d’écran, peut être préoccupante. Les travaux ne sont pas encore terminés, et des activités de suivi sont prévues, y compris des mesures de nettoyage et de restauration du site, comme le réensemencement, qui aideront à améliorer l’état général du secteur.

Nous sommes ravis de continuer à travailler avec votre bureau pour répondre à toute question ou préoccupation en suspens de la part des résidents. Veuillez communiquer avec nous si vous avez besoin de renseignements supplémentaires.

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In March 2025 we hosted an information meeting about proposed speed humps on Maple Grove Road in Stittsville. Here’s a summary of the feedback, action items, and next steps.

Your feedback

We received a range of opinions on the proposed installation of speed humps, and questions and suggestions about alternative safety measures. Here’s an overview of feedback by topic.

Automated speed enforcement (speed cameras): Residents inquired about the possibility of installing speed cameras. The city uses a data-driven approach for selecting locations, considering factors like speed limit compliance, high-end speeders, pedestrian and cyclist activity, and traffic exposure. Currently, most speed cameras are in school zones.

Effectiveness of Speed Humps/Cushions: Concerns were raised about the effectiveness of speed humps compared to speed bumps. City representatives clarified the design of speed humps (80-90mm height, sloped) and their effectiveness in reducing speeds when driven over at the recommended 30-40km/h. Speed bumps are no longer the preferred option due to their jarring effect, noise, and impact on snow plowing. Opinions on speed pillows (cushions) varied, with some believing drivers can avoid them, while city staff clarified their design intends to require most vehicles to slow down.

Location constraints for speed humps: There are specific criteria for the placement of speed humps and cushions, including minimum distances between driveways (7 meters), proximity to bus stops (20 meters each side), avoidance of slopes, catch basins, manholes, and intersections (6 meters). These constraints can limit potential locations.

Crosswalks and all-way stops: Requests were made for a four-way stop at Maple Grove and Montserrat, and for crosswalks at various intersections, including Leveche. City representatives explained the warrant system for stop signs, which is data-driven and considers vehicle and pedestrian volumes, sight lines, and collision history. Stop signs are primarily used for right-of-way designation, not traffic calming. The intersection of Maple Grove and Montserrat was previously studied and did not meet the warrant requirements. However, increased development in the area may warrant a future review. A crosswalk at Leveche is planned for study in spring 2025.

Flex stakes: Feedback indicated that residents do not find the flex stakes effective on the wider Maple Grove Road. While studies suggest they can reduce speeds by an average of 5 km/h, they are seasonal and less effective than permanent measures. OC Transpo buses hitting the stakes and causing noise were also mentioned.

Alternative traffic calming measures (bulb-outs): A resident suggested curb extensions (bulb-outs) to narrow the roadway and slow traffic. City staff acknowledged their potential effectiveness, particularly at intersections, but noted the significantly higher cost and construction involved compared to speed humps, making them less likely to be implemented through the temporary ward traffic calming budget.

Impact of new development: Residents highlighted the anticipated increase in traffic due to new housing developments along Maple Grove.

Opposition to speed humps: One resident expressed the opinion that most people drive at a reasonable speed on Maple Grove and that adding speed bumps or humps would unnecessarily slow down traffic, potentially damage vehicles, and hinder emergency vehicle response times. They suggested the existing flex stakes in the summer are sufficient.

Action items

1. Conduct an additional speed study in Spring 2025 to evaluate current speeds and traffic volume.
2. Conduct a PXO (crosswalk) study at Maple Grove and Leveche in spring 2025.
3. Conduct an AWSC (stop sign) study at Maple Grove and Montserrat in spring 2025, considering recent development.
4. Determine specific locations for potential speed hump or speed cushion installations based on speed data, resident feedback, and technical constraints.  (Final design will be reviewed by emergency services, public works, and OC Transpo.)

Next steps

• Complete all action items – Spring 2025
• Provide a draft plan to community for feedback – Summer 2025

Résumé des commentaires des résidents concernant les mesures de modération de la circulation proposées sur le chemin Maple Grove

En mars 2025, nous avons organisé une réunion d’information sur les dos d’âne allongés proposés sur le chemin Maple Grove, à Stittsville. Voici un résumé des commentaires, des mesures à prendre et des prochaines étapes.

VOS COMMENTAIRES

Nous avons reçu divers commentaires sur l’installation proposée de dos d’âne allongés, ainsi que des questions et des suggestions sur d’autres mesures de sécurité. Voici un aperçu des commentaires par sujet.

Contrôle automatisé de la vitesse (radars photographiques) : Les résidents se renseignent sur la possibilité d’installer des radars photographiques. La Ville utilise une approche axée sur les données pour sélectionner les emplacements, en tenant compte de facteurs tels que le respect des limites de vitesse, les excès de vitesse, l’activité des piétons et des cyclistes et l’exposition à la circulation. Actuellement, la plupart des radars photographiques sont dans les zones scolaires.

Efficacité des dos d’âne allongés et des coussins berlinois : Des préoccupations ont été soulevées au sujet de l’efficacité des dos d’âne allongés par rapport aux coussins berlinois. Les représentants de la Ville ont clarifié la conception des dos d’âne allongés (hauteur de 80 à 90 mm, inclinés) et leur efficacité à réduire la vitesse lorsque quelqu’un passe par-dessus à la vitesse recommandée de 30 à 40 km/h. Les dos d’âne allongés ne sont plus l’option préférée en raison de leur effet de battage, de leur bruit et de leur répercussion sur le déneigement. Les opinions sur les coussins de vitesse (coussins berlinois) varient, certains croyant que les conducteurs peuvent les éviter, tandis que le personnel de la Ville a précisé que leur conception vise à obliger la plupart des véhicules à ralentir.

Contraintes liées à l’emplacement des dos d’âne allongés : Il existe des critères précis pour l’emplacement des dos d’âne allongés et des coussins berlinois, y compris les distances minimales entre les entrées (7 mètres), la proximité des arrêts d’autobus (20 mètres de chaque côté), l’évitement des pentes, des puisards, des regards d’égout et des intersections (6 mètres). Ces contraintes peuvent limiter les emplacements potentiels.

Passages pour piétons et arrêts dans toutes directions : Des demandes ont été faites pour un arrêt à quatre sens aux intersections Maple Grove et Montserrat, et pour des passages pour piétons à diverses intersections, y compris Leveche. Les représentants de la Ville ont expliqué le système de justification pour les panneaux d’arrêt, qui est basé sur des données et tient compte du volume de piétons et de véhicules, des lignes de visibilité et de l’historique des collisions. Les panneaux d’arrêt sont principalement utilisés pour la désignation de l’emprise, et non pour la modération de la circulation. L’intersection de Maple Grove et Montserrat a déjà été étudiée et ne répondait pas aux exigences des critères. Cependant, l’augmentation de l’aménagement de logements dans la région pourrait justifier un examen dans l’avenir. Un passage pour piétons à l’intersection Leveche devrait être étudié au printemps 2025.

Piquets flexibles : Les commentaires indiquent que les résidents ne trouvent pas les piquets flexibles efficaces sur le chemin Maple Grove. Bien que des études suggèrent qu’ils peuvent réduire la vitesse de 5 km/h en moyenne, ils sont saisonniers et moins efficaces que les mesures permanentes. Le fait que les autobus d’OC Transpo heurtent les piquets et causent du bruit a également été mentionné.

Autres mesures de modération de la circulation (massif servant à rétrécir la chaussée) : Un résident a suggéré des avancées de trottoir (massifs servant à rétrécir la chaussée) pour rétrécir la chaussée et ralentir la circulation. Le personnel de la Ville a reconnu leur efficacité potentielle, en particulier aux intersections, mais a souligné que le coût et la construction sont beaucoup plus élevés que ceux des dos d’âne allongés, ce qui les rend moins susceptibles d’être mises en œuvre dans le cadre du budget temporaire du quartier consacré à la modération de la circulation. 

Répercussions des nouveaux aménagements : Les résidents ont souligné l’augmentation prévue de la circulation en raison des nouveaux ensembles de logements le long de Maple Grove.

Opposition aux dos d’âne allongés : Un résident a exprimé l’opinion que la plupart des gens conduisent à une vitesse raisonnable sur Maple Grove et que l’ajout de dos d’âne allongés ralentirait inutilement la circulation, pourrait endommager les véhicules et nuire aux délais d’intervention des véhicules d’urgence. Il a suggéré que les piquets flexibles existants pendant l’été sont suffisants.

MESURES DE SUIVI

1. Mener une étude supplémentaire concernant la vitesse au printemps 2025 pour évaluer les vitesses actuelles et le débit de circulation.
2. Mener une étude sur les passages pour piétons aux intersections Maple Grove et Leveche au printemps 2025.
3. Mener une étude sur les panneaux d’arrêts dans tous les sens aux intersections Maple Grove et Montserrat au printemps 2025, compte tenu des aménagements récents.
4. Déterminer des emplacements précis pour les installations potentielles de dos d’âne allongés ou de coussins berlinois en fonction des données sur la vitesse, des commentaires des résidents et des contraintes techniques.  (La conception finale sera examinée par les services d’urgence, les travaux publics et OC Transpo.)

PROCHAINES ÉTAPES

• Achever toutes les mesures de suivi – printemps 2025
• Présenter une ébauche de plan à la communauté aux fins de commentaires – été 2025

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Originally published February 20, 2025

We’re hosting an information meeting on Wednesday, March 5 at 7:00pm to discuss proposed temporary traffic calming measures on Maple Grove Road, between Huntmar Drive and Alon Street.

In response to resident concerns about speeding on Maple Grove, City staff in the Public Works Department have recommended potential locations for speed humps. We are seeking community feedback before finalizing a plan to move forward. Cost for the speed humps is still to be determined and would be implemented through our Stittsville ward temporary traffic calming budget in a future year.

This meeting will be of interest to residents in neighbourhoods including Fairwinds, Bryanston Gate and Poole Creek.

Your questions and feedback

We want to hear from you! You can share your questions by email at glen.gower@ottawa.ca or by phone at 613-580-2476. Click here for more ways to contact us. You can also attend our virtual meeting on March 5 to share your questions and feedback.

Meeting details

The meeting was held online using Teams. You can watch a recording of the meeting here.

5 mars : Réunion sur la sécurité routière sur le chemin Maple Grove

Nous organisons une réunion d’information le mercredi 5 mars à 19 h pour discuter des mesures temporaires proposées pour ralentir la circulation sur le chemin Maple Grove, entre la promenade Huntmar et la rue Alon.

En réponse aux préoccupations des résidents concernant les excès de vitesse sur le chemin Maple Grove, le personnel de la Direction générale des travaux publics de la Ville a recommandé des emplacements potentiels pour des dos d’âne. Nous sollicitons l’avis de la collectivité avant d’achever un plan pour aller de l’avant. Le coût des dos d’âne n’a pas encore été déterminé et le projet serait mis en œuvre grâce à notre budget temporaire sur la modération de la circulation dans le quartier de Stittsville au cours d’une année ultérieure.

Cette réunion intéressera les résidents des quartiers de Fairwinds, Bryanston Gate et Poole Creek.

VOS QUESTIONS ET COMMENTAIRES

Nous voulons savoir ce que vous pensez! Vous pouvez nous faire part de vos questions par courriel à l’adresse glen.gower@ottawa.ca ou par téléphone au 613-580-2476. Cliquez ici pour des options supplémentaires pour communiquer avec nous. Vous pouvez également participer à notre réunion virtuelle du 5 mars pour nous faire part de vos questions et de vos commentaires.

DÉTAILS DE LA RÉUNION

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UPDATE (August 6, 2024):

• This development is almost complete.
• There is no further blasting.
• There is some minor landscape work, and the top lift of asphalt left to complete.
• All townhomes have been occupied since the end of May 2024.
• Since July 12, the rear yards of the remaining towns have also been sodded.

Originally published February 18, 2022 and updated March 14, 2022; April 6, 2022; September 28, 2023.

• This week Mattamy is starting renovation and repair work on the heritage buildings, including the smaller stone cottage so that it can be used as a “country style” small house. The scope of work includes raking out and repointing of mortar and reconsolidating deteriorated portions of the façade. They will be temporarily removing the wood porch structure to access the stones behind it. The City has issued a permit for this work.
• Over the past three weeks, Councillor Glen has been meeting with the City Forester and City planning staff to review options for remediating the loss of the three trees that Mattamy removed without permission. After several iterations from Mattamy, the City Forester has accepted a new landscaping plan with significantly more trees being planted than before, and enhanced landscaping along on the north edge buffer.
• We shared these plans with the community at a meeting on Monday, April 4 for feedback and questions. The City Forester is doing a final review and is planning to give approval for tree removal work to continue on Monday, April 11. (The landscaping and tree replacement plans are included below.) New trees and additional landscaping elements will be planted when the new homes are constructed. City staff will also be working with Mattamy to review and refine final landscaping plans over the coming months

See the landscaping plans (as of April 30):

• Preliminary Streetcape Concept Plan (PDF)
• Heritage Homes Landscape Plan (PDF)
• Buffer Planting Concept Plan (PDF)

Councillor Glen’s comments:
“This is a situation where there really is no “win”. There’s no way to fully compensate for the trees that were lost. I did ask staff about pursuing the option to issue a fine to Mattamy, but based on advice from legal staff there is very little chance the City would be successful in winning a case. Even if we were successful, the amount of the fine would be small and would not directly benefit the Fairwinds community. The new landscaping plan from Mattamy is worth more than a potential fine, and will mean substantially more tree canopy. On balance, it’s a reasonable – if imperfect – way to compensate for the lost trees.

I’m never happy to see the loss of trees and forests in our community and I wish that we could save more of these natural areas. There will always be trees planted in new communities, but that doesn’t fully compensate for the loss of mature trees. It’s a loss that we can’t get back. Developers must follow the rules and have the proper permits when it comes to removing trees, and the City’s new Tree Protection By-law that came into effect last year is helping, but there is still a long way to go, and in most cases provincial policy prioritizes home construction over retention of trees. I’ve shared some additional ideas about what we should be doing to protect the tree canopy in our neighbourhoods here: http://glengower.ca/notebook/notebook-saving-trees-from-development/

Thank you to residents who have provided feedback on this, especially the residents who first alerted us to the tree cutting in March.

-GG.

UPDATE (March 14): Tree removal on the site started on Friday, March 11, 2022. After been alerted by area residents that some trees were improperly removed, I visited the site and asked the tree clearing company to cease work, and notified City staff. After conversations with the land owner and tree clearing company, the City Forester advised Mattamy to halt all tree removal work until further notice.

The landowner has advised that they failed to update the Tree Conservation Report after completion of the detailed grading analysis and has provided a rationale as to why the three trees in question were removed. City staff are meeting internally this week to review options which may include charges under the Tree By-law, various forms of compensation related to the trees that were lost and in consideration of the procedural missteps on the part of the landowner.

This matter will take time to resolve, but until it is resolved, no further tree clearing will take place.

Construction is beginning soon on a development at 1837 and 1849 Maple Grove Road, where Mattamy Homes is building 90 new homes. The two heritage structures on the site—a stone cottage and the Patrick Hartin House—will be retained and incorporated into the new development. Our office, in coordination with Mattamy, hosted a virtual public pre-construction meeting on Tuesday, March 8, 2022  via Zoom.

Summary of information from the meeting:

• Powerpoint deck (PDF) presented by Mattamy at the meeting, including anticipated schedules/timelines.
• Key contacts for Mattamy Homes: Ottawa.CustomerCare@mattamycorp.com or by calling 1.855.949.4131. This is a general number, and callers can select their community to be redirected to the appropriate contact.
• Key contact for blasting inquiries: Stephanie Boisvenue, P.Eng., SBoisvenue@patersongroup.ca
• Site preparation is anticipated to start in March 2022, and construction will continue to October 2024.
• Note: Blasting is required on this site. Homes within a 75m radius will be offered the opportunity to conduct a pre-blast survey. Homes within 150m will receive written notification of the blasting. We will also share this notice via http://glengower.ca/blasting/
• Road closures: Mattamy will be temporarily closing part of Maple Grove Road in front of their site for approximately one week to connect to municipal services (water, sewer, etc.). Timeframe is this summer (July/August 2022). Their road closure permit is being reviewed by the City.
• Working hours: Most work will occur on weekdays, as per Ottawa’s Noise By-law.
• Street sweeping: Will occur on a regular basis to mitigate dust and debris from the site.
• Parking plan: As much as possible contractors and employees will be parking on-site. The land is quite large and there is existing parking available near the old stone house.
• Tree removal: The landscaping plan calls for removal of most trees on the property. This is anticipated to begin starting in mid-March. Mattamy must acquire a tree permit from the City of Ottawa and follow all applicable by-laws.

Récapitulatif : Séance d’information préalable aux travaux d’aménagement réalisés aux 1837 et 1849, chemin Maple Grove

MISE à JOUR du 14 mars : L’enlèvement des arbres sur le site a commencé le vendredi 11 mars 2022. Après avoir été averti par des résidents du quartier que certains arbres avaient été enlevés de manière inappropriée, je me suis rendu sur place et j’ai demandé à l’entreprise de défrichage de cesser ses travaux, puis j’ai informé le personnel de la Ville. Après avoir discuté avec le propriétaire foncier et l’entreprise de défrichage, l’expert-forestier municipal a conseillé à Mattamy de cesser tous les travaux d’enlèvement d’arbres jusqu’à nouvel ordre.

Le propriétaire foncier a indiqué qu’il n’avait pas mis à jour le rapport sur la conservation des arbres après l’analyse détaillée du nivellement, ce qui a expliqué pourquoi les trois arbres en question ont été enlevés. Le personnel de la Ville se rencontre à l’interne cette semaine pour examiner les options qui pourraient inclure des accusations en vertu du Règlement municipal sur la protection des arbres, divers modes de dédommagement liés aux arbres qui ont été perdus compte tenu des erreurs de procédure de la part du propriétaire foncier.

Il faudra du temps pour résoudre cette question, mais jusqu’à ce que cela soit fait, aucun autre abattage d’arbre n’aura lieu.

Les travaux de construction liés au projet d’aménagement situé aux 1837 et 1849, chemin Maple Grove, où Mattamy Homes construira 90 nouvelles habitations, seront bientôt lancés. Les deux propriétés patrimoniales du site – le chalet en pierre et la maison Patrick Hartin – seront préservées et intégrées dans ce nouveau projet d’aménagement. Le mardi 8 mars 2022, notre bureau a tenu par Zoom, de concert avec Mattamy, une séance publique virtuelle préalable au début des travaux. 

Compte-rendu des informations de la séance :

• Présentation PowerPoint (PDF) présentée par Mattamy lors de la séance, y compris les calendriers et échéances prévus.
• Personnes-ressources pour Mattamy Homes : Ott.CustomerCare@mattamycorp.com
• Personne-ressource pour les questions relatives au dynamitage : Stephanie Boisvenue, ingénieure, SBoisvenue@patersongroup.ca
• La préparation du site devrait commencer en mars 2022 et la construction se poursuivra jusqu’en octobre 2024.
• Remarque : Un dynamitage est nécessaire sur ce site. Les habitations situées dans un rayon de 75 m se verront offrir la possibilité d’effectuer une évaluation préalable au dynamitage. Les habitations situées dans un rayon de 150 m recevront un avis écrit concernant le dynamitage. Nous partagerons également cet avis sur http://glengower.ca/blasting/
• Fermetures de rues : Mattamy fermera temporairement une partie du chemin Maple Grove devant son chantier pendant environ une semaine afin de raccorder les habitations aux services municipaux (eau, égouts, etc.). Cette fermeture est prévue cet été (juillet/août 2022). La demande de permis de fermeture de route est en cours d’examen par la Ville.
• Horaire des travaux : La plupart des travaux se dérouleront les jours de semaine, conformément au Règlement sur le bruit de la Ville d’Ottawa.
• Balayage des rues : Un balayage sera effectué régulièrement pour réduire la poussière et les débris du chantier.
• Plan de stationnement : Dans la mesure du possible, les entrepreneurs et les employés se stationneront sur le site. Le terrain est assez grand et il existe un stationnement près de la vieille maison en pierre.
• Enlèvement des arbres : Le plan d’aménagement paysager prévoit l’enlèvement de la plupart des arbres sur la propriété. Les travaux devraient commencer à la mi-mars. Mattamy doit obtenir un permis d’enlèvement d’arbres auprès de la Ville d’Ottawa et respecter tous les règlements en vigueur.

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Mise à jour : Le 1927, chemin Maple Grove devant le Comité de la planification et du logement, réunion du 22 mai

La modification du Règlement de zonage concernant le 1927, chemin Maple Grove est à l’ordre du jour de la réunion du Comité de la planification et du logement du 22 mai 2024. Le promoteur est Maple Grove Towns Inc.

Une demande de plan de lotissement a obtenu une approbation provisoire en 2023 pour subdiviser la propriété en 6 îlots d’aménagement d’habitations en rangée comptant entre 6 et 7 unités par îlot, pour un total de 38 logements. Tous les logements proposés donneront sur une future rue publique, qui reliera le chemin Maple Grove à un lotissement à venir au nord de la propriété.

SYNTHÈSE DE LA MODIFICATION QUE L’ON DEMANDE D’APPORTER AU RÈGLEMENT DE ZONAGE

Le site est actuellement zoné « Aménagement futur » (zone destinée à reconnaître les terrains destinés à un développement urbain). Le zonage proposé est « Zone résidentielle de densité 3 » (R3), sous-zone YY, exception urbaine [XXXX] (R3YY [XXXX]). L’objectif de la zone R3 consiste à autoriser un large éventail de formes d’immeubles d’habitations, y compris des maisons en rangée, dans les zones urbaines. Les exemptions suivantes sont demandées pour l’aménagement proposé :

• réduction du retrait de cour latérale d’angle de 2,5 mètres (au lieu de 4,5 mètres);
• réduction de la largeur de lot à 5,75 mètres (au lieu de 6 mètres);
• réduction du retrait de cour avant à 5,2 mètres (au lieu de 6 mètres).

RÉFLEXIONS DU CONSEILLER GLEN GOWER

Voici les commentaires formulés par le conseiller Glen Gower dans le rapport du personnel :

Il s’agit de l’un des projets d’aménagement intercalaire le long de la partie ouest du chemin Maple Grove qui ne pouvait aller de l’avant tant que les travaux d’amélioration de l’intersection de la promenade Huntmar et du chemin Maple Grove visant à augmenter la capacité de circulation automobile dans cette zone n’étaient pas terminés. Je demeure préoccupé par la lenteur de l’achèvement de la liaison entre le chemin Maple Grove et la rue Stittsville Main, car il s’agit d’un autre élément d’infrastructure de transport nécessaire pour soutenir la croissance dans ce secteur.

LIENS CONNEXES

• Rapport du personnel du Comité de la planification et du logement du 22 mai (en anglais)
• Demande d’aménagement du 1927, chemin Maple Grove

PARTAGEZ VOS COMMENTAIRES

Le grand public peut présenter des commentaires aux membres du Comité et du Conseil en vue de la réunion du 22 mai 2024 de l’une ou l’autre des façons suivantes :

1. Commentaires écrits :
   Envoyez vos commentaires écrits par courriel à la coordonnatrice du Comité (Kelly.Crozier@ottawa.ca). Les commentaires reçus avant 16 h, le mardi 21 mai 2024, seront transmis aux membres du Comité et du Conseil avant la réunion. Les commentaires reçus après cette échéance seront transmis aux membres du Comité et du Conseil dès que possible, et avant l’examen final du point par le Conseil, le 29 mai 2024. Toutefois, il est possible que les membres du Comité ne les reçoivent pas avant la réunion du 22 mai 2024.
2. Commentaires déposés de vive voix en prévision de la réunion :
   Vous pouvez appeler la coordonnatrice de Comité avant 16 h, le mardi 21 mai 2024, pour faire transcrire vos commentaires (613-580-2424, poste 16875).
3. Inscription pour prendre la parole à la réunion du Comité* :
   i. Inscrivez-vous par téléphone avant 16 h, le mardi 21 mai 2024 :
   Vous pouvez contacter la coordinatrice du Comité en composant le 613-580-2424, poste 16875.
   ii. Inscrivez-vous par courriel avant 8 h 30, le mercredi 22 mai 2024 :
   Vous pouvez contacter la coordonnatrice du Comité à l’adresse suivante : Kelly.Crozier@ottawa.ca.
   * Les présentations visuelles doivent être envoyées avant 16 h, le mardi 21 mai 2024.

Vous pouvez également communiquer avec le conseiller Glen Gower pour lui poser vos questions ou lui faire part de vos préoccupations.

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Starting in July 2023, a contractor will be upgrading the Huntmar and Maple Grove intersection. The new design will expand capacity for vehicles through the addition of turn lanes in all directions and enhance safety for pedestrians and cyclists with a “protected intersection” design. (Note – the design shown above may not reflect the final configuration.)

This is welcome news and a much-needed project. The Huntmar/Maple Grove intersection—which not so long ago was just two rural roads and a stop sign—was never built to handle the amount of traffic it’s seeing today. Fixing the bottleneck here will be a big step to improving the congestion Stittsville residents experience when travelling to and from Palladium Drive and the Queensway. Construction is expected to be completed by summer 2024.

What to expect

Work will to take place within the following street segments:

• Huntmar Drive – between 300 metres north of Maple Grove Road and Vendevale Avenue / Harmattan Avenue
• Maple Grove Road – between Rosehill Avenue and Leveche Way

Accessibility
Accessibility is an important consideration for the City of Ottawa. The City makes every effort to provide access through and around construction sites. If you require a disability-related accommodation, please contact the undersigned. Accessible formats and communication supports are available, upon request, at the following link: www.ottawa.ca/accessibleformat

Traffic Management
Residents can expect construction traffic and activity along Huntmar Drive and Maple Grove Road. Traffic lanes are to remain open during peak periods. Lane restrictions during off-peak periods are permitted. Pedestrian and cyclist access will be maintained through the work zone at all times during construction. OC Transpo impacts are expected to be minor.

Construction Disruptions
The Contractor will take every precaution to minimize interruptions to the everyday life of your family and/or operation of your business, but, as you can appreciate, there may be some inconvenience during the course of the work, such as traffic delays, noise and dust. We would like to thank you for your patience and co-operation. For construction activity hours of work, the City of Ottawa follows provincial requirements and the City’s Noise By-law (2017-255).

Contact Information
For any emergency outside normal working hours, please call the City at 3-1-1. For general project information, please contact the City’s Project Manager, Kyle Delaney, at 613-580-2424, ext. 26856 or kyle.delaney@ottawa.ca

For construction related questions or concerns, please contact the Contractor Representative, Adam Astleford, C.E.T. Project Manager, Green Infrastructure Partners Inc. at 613-839-2816 or aastleford@gipi.com

What’s a “protected intersection”?

To improve safety for all road users, Huntmar and Maple Grove is being upgraded to what’s called a “protected intersection,” which is based on designs from the Netherlands.

The idea is to provide each road user—vehicle drivers, cyclists, pedestrians—with their own space. The benefits for safety are a result of:

• More controlled right-turning movements for vehicles
• Two-stage left turns for cyclists so that they can avoid crossing multiple lanes of oncoming traffic
• Shorter crossing distances for pedestrians

You can watch a video on what protected intersections look like in action here:

While this is a new concept in Stittsville, the City has built several protected intersections at over the last few years—with some more in construction right now, and many more to come.

DÉBUT PROCHAIN DES TRAVAUX DE MODERNISATION DE L’INTERSECTION DE LA PROMENADE HUNTMAR ET DU CHEMIN MAPLE GROVE

À compter de juillet 2023, un entrepreneur procédera à la modernisation de l’intersection de la promenade Huntmar et du chemin Maple Grove. La nouvelle configuration permettra d’accueillir une circulation plus dense par l’ajout de voies de virage dans toutes les directions et améliorera la sécurité des piétons et des cyclistes par une conception de type « intersection protégée ». (À noter que le plan ci-dessus pourrait ne pas correspondre à la configuration finale.)

Il s’agit d’une excellente nouvelle et d’un projet indispensable. Cette intersection, qui n’était il n’y a pas si longtemps que le croisement de deux routes rurales géré par un panneau d’arrêt, n’est pas adaptée au volume de circulation qu’on y trouve maintenant. Il est très important de casser ce goulot d’étranglement si l’on veut réduire la congestion pour les résidents de Stittsville qui empruntent la promenade Palladium et le Queensway. Les travaux devraient se terminer d’ici l’été 2024.

À quoi s’attendre

Les travaux se dérouleront dans les tronçons de rue suivants :

• promenade Huntmar – entre 300 mètres au nord du chemin Maple Grove et les avenues Vendevale et Harmattan;
• chemin Maple Grove – de l’avenue Rosehill jusqu’à la voie Leveche.

Accessibilité
La Ville d’Ottawa accorde une grande importance à l’accessibilité. C’est pourquoi elle met tout en œuvre pour donner accès aux zones de construction et aux secteurs voisins. Si vous avez des besoins en matière d’accessibilité, veuillez communiquer avec la personne soussignée. Des formats accessibles et des aides à la communication sont offerts sur demande, à l’adresse www.ottawa.ca/formataccessible.

Gestion de la circulation
Les résidents peuvent s’attendre à la circulation d’engins de chantier et à des activités de construction le long de la promenade Huntmar et du chemin Maple Grove. Les voies de circulation resteront ouvertes pendant les périodes de pointe, mais la fermeture de voies sera autorisée en dehors des périodes de pointe. L’accès des piétons et des cyclistes sera maintenu en tout temps sur le chantier pendant les travaux. Les répercussions sur les services d’OC Transpo devraient être mineures.

Inconvénients causés par les travaux
L’entrepreneur prendra toutes les précautions nécessaires pour limiter les répercussions des travaux sur la vie quotidienne de votre famille ou sur les activités de votre entreprise, mais il faut bien sûr s’attendre à certains inconvénients, comme un ralentissement de la circulation, du bruit et de la poussière. Nous vous remercions de votre patience et de votre coopération. Les horaires du chantier sont soumis aux exigences provinciales et au Règlement sur le bruit (n^o 2017-255) de la Ville.

Coordonnées
En cas d’urgence hors des heures normales de travail, appelez la Ville au 3‑1‑1. Pour obtenir des renseignements généraux sur le projet, communiquez avec Kyle Delaney, gestionnaire de projet de la Ville, au 613-580-2424, poste 26856, ou à l’adresse kyle.delaney@ottawa.ca.

Si vous avez des questions concernant les travaux, vous pouvez les adresser au représentant de l’entrepreneur, Adam Astleford, C.E.T. et gestionnaire de projet, Green infrastructures Partners inc., au 613-839-2816 ou à l’adresse aastleford@gipi.com.

Qu’est-ce qu’une « intersection protégée »?

Pour améliorer la sécurité de tous les usagers de la route, la jonction de la promenade Huntmar et du chemin Maple Grove sera convertie en « intersection protégée » selon une configuration inspirée des Pays-Bas.

Cette configuration donne à chaque usager (automobiliste, cycliste et piéton) son propre espace et rehausse la sécurité par les éléments suivants :

• virages à droite mieux contrôlés des automobilistes;
• virages à gauche en deux étapes pour les cyclistes, ce qui leur évite de traverser plusieurs voies de véhicules venant en sens inverse;
• réduction de la distance à parcourir pour traverser l’intersection à pied.

Vous pouvez voir une intersection protégée ici :

Bien qu’il s’agisse de la première intersection de ce type à Stittsville, la Ville en a construit plusieurs dans les dernières années; il y en a aussi en cours de construction, et beaucoup d’autres sont à venir.

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Taggart Construction will be closing Maple Grove Road from Warmstone Drive to Cento Way from August 12 to August 21. The closure is required to complete site servicing works for the Mattamy development at 1837 & 1849 Maple Grove Road.

OC Transpo will have a temporary detour for route 162. For more information, visit their website at www.octranspo.com/alerts. Please plan your trips and access accordingly.

Fermeture du chemin Maple Grove (de Warmstone à Cento) : du 12 au 21 août

Taggart Construction fermera le chemin Maple Grove de la promenade Warmstone à la voie Cento, du 12 au 21 août. La fermeture est nécessaire pour achever les travaux de raccordement aux services publics de l’aménagement de Mattamy aux 1837 et 1849, chemin Maple Grove.

OC Transpo mettra en place une déviation temporaire du circuit 162. Pour de plus amples renseignements, consultez le site : www.octranspo.com/fr/alertes/ Veuillez planifier vos déplacements et vos trajets en conséquence.

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I know that many residents who live with homes that back onto Maple Grove use the shoulder of the road for temporary parking.  Several residents have contacted me recently with questions, so I’d like to take this opportunity to provide some additional information.

• The City of Ottawa has long-term plans to “urbanize” Maple Grove between Huntmar and Terry Fox. This means upgrading the road with stormwater drains, curbs, landscaping, and a sidewalk for the full length.  The current configuration is only temporary.
• The shoulder along your stretch of Maple Grove was not intended for parking, but for many years the City has allowed vehicles to park on the gravel shoulder. I have asked staff to continue to allow this, as long as vehicles are parked safely.
• At my request, there were some improvements made last fall to clean up the shoulder, to reduce the amount of dirt and mud with gravel and asphalt.
• Currently, the City does not clear snow along the shoulder. They will not run city plows on gravel, but I have asked them to plow a wider width along the paved shoulder to improve safety.

In the meantime, I am looking for ways to speed up the permanent improvements to Maple Grove. Currently the upgrade isn’t scheduled until after 2031 – that’s too long.

It has always been a mystery to me as to why Mattamy was not required to upgrade this section of Maple Grove as part of their subdivision plans from more than 15 years ago. They did it on the west side of Huntmar – why not on the east side?  Thank you for your patience and co-operation as I continue to work with City staff to find a better solution.

-Councillor Glen

Accotement du chemin Maple Grove, à l’est de la promenade Huntmar

Je sais que de nombreux résidents dont l’arrière-cour de leur résidence donne sur le chemin Maple Grove utilisent l’accotement de la route pour stationner temporairement leurs véhicules.  Plusieurs résidents ont récemment communiqué avec moi pour me poser des questions. J’aimerais donc profiter de l’occasion pour fournir quelques informations supplémentaires.

• La Ville d’Ottawa a des plans à long terme pour « urbaniser » le chemin Maple Grove entre les promenades Huntmar et Terry-Fox. Cela signifie que la route sera équipée de drains pour l’écoulement des eaux pluviales, de bordures, d’aménagements paysagers et d’un trottoir sur toute sa longueur.  La configuration actuelle n’est que temporaire.
• L’accotement le long de votre tronçon du chemin Maple Grove n’était pas destiné au stationnement, mais depuis de nombreuses années, la Ville autorise les véhicules à se stationner sur l’accotement en gravier. J’ai demandé au personnel de continuer d’autoriser cette pratique si les véhicules sont stationnés à cet endroit en toute sécurité.
• À ma demande, des améliorations ont été apportées l’automne dernier pour nettoyer l’accotement, afin de réduire la quantité de saletés et de retirer la boue mélangée au gravier et à l’asphalte.
• Actuellement, la Ville ne déneige pas l’accotement. Bien que les chasse-neige municipaux ne passent pas sur le gravier, j’ai tout de même fait la demande qu’ils déneigent une plus grande largeur de la chaussée le long de l’accotement asphalté, et ce, pour améliorer la sécurité.

En attendant, je cherche des moyens d’accélérer les améliorations qui seront apportées de façon permanente au chemin Maple Grove. Actuellement, les travaux ne sont pas prévus avant 2031, ce qui est beaucoup trop long.

Je n’ai jamais su les raisons pour lesquelles Mattamy n’était pas tenu d’améliorer ce tronçon du chemin Maple Grove dans le cadre de ses plans de lotissement datant d’il y a plus de 15 ans maintenant. L’entreprise a amélioré le côté ouest de la promenade Huntmar, donc pourquoi ne pas avoir amélioré le côté est?  Je vous remercie de votre patience et de votre coopération alors que je continue de collaborer avec le personnel de la Ville pour trouver une meilleure solution.

– Conseiller Glen Gower

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