The Public Works and Infrastructure Committee approved a new Access By-law to help regulate the construction, use and maintenance of private approaches and to clarify the work property owners can undertake on their driveaway or laneway that crosses into the City’s right of way. The new by-law would replace the current Private Approach By-law. The new by-law would replace the current Private Approach By-law. It allows for modest driveway expansion or private walkways through the right-of-way, ensures consistent oversight, introduces flexibility for staff to address the design and approval of accesses and reduces red tape for new construction.

The Access By-law limits driveway widths to no more than 50 per cent of a lot’s frontage, ensuring sufficient space for snow storage. It permits permeable surfaces, to absorb stormwater and reduce drainage issues. It also addresses requirements for walkways within the right of way, alongside driveways. The new by-law aligns with City policies related to growing the urban tree canopy, improving stormwater management and supporting active transportation.

Road cut permits would be required for construction of an access that includes a culvert, and any reconstruction of an access with a culvert also requires an application to the City. The aim is to ensure work is inspected and to limit stormwater issues. Fees for 2026 would not change and would remain the same as outlined in the Private Approach By-law. Data gathered in 2026 would be used to propose a fee schedule for 2027, in line with the City’s user fee policy.

Committee okays environmental study for Kanata North Transitway

The Committee approved proceeding with the Kanata North Transitway Environmental Assessment Study, which would include a review of the previously approved 2014 environmental study. The study area would also be extended to include lands brought into the urban area since 2014.

The recommended plan aims to improve transit on March Road, with an estimated saving in travel time of up to 10 minutes between Corkstown Road and Buckbean Avenue. It would also add a new Park and Ride facility with up to 444 parking spaces northwest of the March Road and Buckbean Avenue intersection. Enhancements are also planned for walking and cycling infrastructure.

The project is part of the Transportation Master Plan, which supports growth in Ottawa through 2046. The Province has committed to providing up to $80 million to support this project through the Ontario-Ottawa Agreement. The total cost of the project, based on a Class C estimate in 2025 dollars, is $335 million.

MTO updates Committee on rapid bridge replacements on Highway 417

The Committee also received a presentation from the Ontario Ministry of Transportation (MTO) on upcoming rapid bridge replacements over Highway 417. Replacements are planned for bridges at both Woodroffe and Maitland avenues. Each replacement would require the highway to be closed for 24 hours to demolish the bridge and an additional 48- to 72-hour closure for rapid replacement. Woodroffe Avenue would need to be closed for six to seven weeks for abutment and substructure work while Maitland Avenue would close for seven to eight weeks for similar work plus embankment widening. Construction is currently scheduled for 2028.

City Council will consider the recommendations from today’s meeting on Wednesday, March 11.

Le Comité approuve le nouveau Règlement sur les voies d’accès

Le Comité de l’infrastructure et des travaux publics a approuvé un nouveau Règlement sur les voies d’accès pour aider à réglementer la construction, l’utilisation et l’entretien des voies d’accès privées et pour clarifier les travaux que les propriétaires peuvent entreprendre dans leur entrée de cour ou sur l’allée qui traverse l’emprise de la Ville. Ce nouveau règlement remplacerait l’actuel Règlement municipal sur les voies d’accès privées. Il permet un prolongement modeste des entrées de cour des allées qui traverse l’emprise de la Ville, assure une surveillance cohérente, introduit de la flexibilité pour le personnel afin de traiter la conception et l’approbation des voies d’accès et réduit la paperasse pour les nouvelles constructions.

Le Règlement municipal sur les voies d’accès privées limite la largeur des entrées de cour à 50 pour cent de la ligne avant du terrain, assurant suffisamment d’espace pour l’entreposage de la neige. Cela permet des surfaces perméables pour absorber les eaux pluviales et réduire les problèmes de drainage. Il répond également aux exigences pour les allées piétonnières dans l’emprise, le long des entrées de cour. Le nouveau règlement s’harmonise avec les politiques de la Ville liées à la croissance du couvert forestier urbain, à l’amélioration de la gestion des eaux pluviales et à la promotion du transport actif.

Des permis de terrassement seraient requis pour la construction d’un accès qui comprend un ponceau. Toute reconstruction d’un accès avec un ponceau nécessite également une demande à la Ville. L’objectif est d’assurer que les travaux sont inspectés et de limiter les problèmes d’eaux pluviales. Les frais ne seraient pas modifiés en 2026 et resteraient les mêmes, comme indiqué dans le Règlement sur les voies d’accès privées. Les données recueillies en 2026 seraient utilisées pour proposer des frais prévus pour 2027, conformes à la politique des frais d’utilisation de la Ville.

Le Comité approuve l’étude environnementale pour le Transitway de Kanata-Nord

Le Comité a donné son approbation pour que l’Étude d’évaluation environnementale du Transitway de Kanata-Nord aille de l’avant, ce qui comprendrait une analyse de l’étude environnementale précédemment approuvée en 2014. L’aire de l’étude serait également élargie pour comprendre les terres intégrées dans le secteur urbain depuis 2014.

Le plan recommandé vise à améliorer le transport en commun sur le chemin March et permettra un gain de temps estimé à 10 minutes entre le chemin Corkstown et l’avenue Buckbean. Cela ajouterait également un nouveau parc relais pouvant accueillir jusqu’à 444 véhicules au nord-ouest de l’intersection du chemin March et de l’avenue Buckbean. Des améliorations sont également prévues pour l’infrastructure piétonne et cycliste.

Ce projet fait partie du Plan directeur des transports, qui soutient la croissance à Ottawa jusqu’en 2046. La province s’est engagée à verser jusqu’à 80 millions de dollars pour soutenir ce projet par l’entremise de l’Accord Ontario-Ottawa. Le coût total du projet, selon une estimation de catégorie C en dollars de 2025, est de 335 millions $.

Le MTO fournit une mise à jour au Comité sur le remplacement rapide des ponts sur l’autoroute 417

Le ministère des Transports de l’Ontario (MTO) a fait une présentation au Comité concernant le remplacement rapide à venir des ponts enjambant l’autoroute 417. Le remplacement est prévu pour des ponts sur les avenues Woodroffe et Maitland. Chaque remplacement nécessitera la fermeture de l’autoroute pendant 24 heures pour la démolition du pont, et de 48 à 72 heures supplémentaires pour le remplacement rapide. L’avenue Woodroffe devrait être fermée de six à sept semaines pour des travaux sur les culées et la sous-structure, tandis que l’avenue Maitland serait fermée de sept à huit semaines pour des travaux semblables, en plus de l’élargissement du remblai. La construction est prévue pour 2028.

Le Conseil municipal tiendra compte des recommandations de la réunion d’aujourd’hui, le mercredi 11 mars.

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The Province of Ontario, through the Ministry of Transportation Ontario (MTO), has completed a “Site Selection, Preliminary Design, and Class Environmental Assessment (EA) Study” for a Highway Maintenance Patrol Yard (MPY).

A MPY is a facility that houses the staff, equipment, and materials used to maintain highways.

The purpose of the study was to evaluate options to improve or relocate the existing Kanata MPY, which services Highways 7, 416, and 417.

The completed study recommends a hybrid two-MPY approach which involves:

• Redeveloping the existing Kanata MPY within its existing property limits; and
• Constructing a “Limited Use Supporting MPY” at MTO-owned lands referred to as Palladium West. This site is located near the highway north of the Connections community in Stittsville. This MPY would include office space, storage, and occasional maintenance of MPY vehicles.

Preliminary site layout for Palladium West MPY. The details shown on this drawing are preliminary and are for information purposes only.

What’s next

The Transportation Environmental Study Report (TESR) is now available for public comment in the ‘Reports’ page on the project website until January 15, 2026.

The TESR documents the EA study, including the consultation completed, evaluation of alternatives, preliminary design, anticipated impacts, mitigation measures, and commitments for future work.

If there are no outstanding comments after the comment period, the project will be considered to have met the requirements of the Class EA and may proceed to the detail design phase.

MISE À JOUR : Entrepôt de sels pour l’entretien des routes provinciales

Par l’intermédiaire du ministère des Transports de l’Ontario (MTO), la Province de l’Ontario a effectué une sélection d’emplacement, les travaux de conception préliminaire et une étude d’évaluation environnementale (EE) de portée générale pour un entrepôt de sels pour l’entretien des routes.

Un entrepôt de sels pour l’entretien des routes est une installation qui abrite le personnel, l’équipement et le matériel utilisés pour entretenir les routes.

L’étude avait comme but d’évaluer les options en vue d’améliorer ou de déplacer l’entrepôt de sels de Kanata, qui dessert la route 7 et les autoroutes 416 et 417.

À la conclusion de l’étude, on recommande l’adoption d’une approche hybride à deux entrepôts de sels qui prévoit :

• le réaménagement de l’entrepôt de Kanata dans les limites du terrain actuel;
• la construction d’un entrepôt de soutien à usage limité sur le site Palladium Ouest, qui appartient au MTO et qui se trouve près de la route, au nord de la communauté Connections, à Stittsville. Cet entrepôt comprendrait des bureaux, des salles de stockage et les installations nécessaires pour l’entretien occasionnel des véhicules de l’entrepôt.

Configuration provisoire du site Palladium Ouest pour l’entrepôt de sels. Les détails sur le dessin sont provisoires et présentés à titre informatif seulement.

Prochaines étapes

Le rapport d’étude environnementale pour les transports (REET) est accessible à partir de la page Reports du site Web du projet et mis à la disposition du public, qui est invité à le commenter d’ici le 15 janvier 2026.

Le REET consigne le processus d’étude de l’évaluation environnementale, y compris la consultation menée, l’évaluation des solutions, la conception préliminaire, les répercussions attendues, les mesures d’atténuation et les engagements pour les travaux futurs.

Si aucun commentaire n’est formulé après la période prévue à cette fin, on considérera que le projet répond aux exigences de l’évaluation environnementale de portée générale et peut passer à la phase de conception détaillée.

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A few weeks ago, I provided the Province with formal feedback for its “Site Selection, Preliminary Design, and Class Environmental Assessment (EA) Study” for a Highway Maintenance Patrol Yard (MPY) based on community concerns.

The study is evaluating options to improve or relocate the existing Kanata MPY, which services Highways 7, 416, and 417. The redevelopment of the Kanata MPY within its existing property limits and the construction of a Limited Use Supporting MPY at the Palladium West site has been identified as the preferred option, or “Technically Preferred Alternative” (TPA).

More information about this provincial project can be found on the project website: www.ottawapatrolyard.ca. This may be of particular interest to residents in the Connections neighbourhood, located south of the Palladium West site.

Here’s the responses to my feedback that I received from the proponent.

–Councillor Glen

Noise impacts

A noise impact assessment is being completed as part of this study, which includes modelling to understand the anticipated noise levels from the operation of the Palladium West MPY and whether it would result in impacts to sensitive land uses in the surrounding area including residential dwellings. The preliminary modelling results indicate the MPY will operate within the applicable provincial standards for noise levels without the requirement to include mitigation measures into the design. Overnight operations are not planned for the Limited Use MPY at Palladium West.

Environmental impacts

Regarding environmental impacts, the TPA was developed to reduce the footprint that would be required for the MPY at Palladium West when compared to developing a full MPY at this location. Environmental studies are currently being completed as part of this EA to assess the anticipated impacts of the project and develop mitigation measures for environmental protection. The assessments completed to date indicate the environmental impacts of the project can be addressed through mitigation measures and consultation/permitting with the applicable regulatory agencies.

The siting of the MPY at Palladium West aims to balance operational needs for safe and efficient access to and from the site with avoidance of environmentally sensitive areas and separation from the residential community. The design sites the MPY at the northeast extent of the property abutting Palladium Drive, which is ideal in terms of access, avoidance of environmental sensitivities, and distance from residential lands to the south/southwest.

Vehicle traffic

MPY vehicles will use the direct access to the Highway 417 exit ramp north of the site. The intent is for the use of the entrance/exit onto Culdaff Road to be limited to passenger vehicles, occasional deliveries, and emergency use by MPY vehicles in the event of an obstruction on the primary route to Highway 417.

What happens next

Upon completion of this study, a Transportation Environmental Study Report (TESR) will be prepared to document the site selection process, the Preliminary Design of the TPA, and recommended next steps including mitigation measures. The TESR will be made available for a 30-day public comment period.

Mise à jour sur l’entrepôt de sels pour l’entretien des routes provinciales

Il y a quelques semaines, j’ai fourni à la province une rétroaction officielle pour sa « sélection d’emplacements, les travaux de conception préliminaire et une Étude d’évaluation environnementale de portée générale » pour un entrepôt de sels pour l’entretien des routes en fonction des préoccupations de la communauté.

L’étude évalue les options en vue d’améliorer ou de déplacer l’entrepôt de sels de Kanata, qui dessert les autoroutes 7, 416 et 417. Le réaménagement de l’entrepôt de sels de Kanata dans les limites de sa propriété actuelle et la construction d’un entrepôt de sels de soutien à usage limité sur le site Palladium Ouest a été identifié comme l’option privilégiée, ou la « solution de rechange techniquement privilégiée ».

De plus amples renseignements sur ce projet provincial sont disponibles sur le site Web du projet : www.ottawapatrolyard.ca. Ils pourraient présenter un intérêt particulier pour les résidents et les résidentes du quartier Connexions, situé au sud du site Palladium Ouest.

Voici les réponses à mes commentaires que j’ai reçues du promoteur.

– Conseiller Glen

Perturbations par le bruit

Une évaluation des perturbations par le bruit est en cours dans le cadre de cette étude. Elle comprend une modélisation en vue de comprendre les niveaux de bruit prévus liés à l’exploitation de l’entrepôt de sels pour l’entretien des routes sur le site Palladium Ouest et de déterminer si ceux-ci pourraient avoir des répercussions sur les utilisations critiques du sol dans les environs, notamment les habitations résidentielles. Les résultats préliminaires de la modélisation indiquent que l’entrepôt de sels pour l’entretien des routes fonctionnera selon les normes provinciales applicables en matière de bruit sans qu’il soit nécessaire d’intégrer des mesures d’atténuation à la conception. Aucune opération de nuit n’est prévue pour l’entrepôt de sels de soutien à usage limité sur le site Palladium Ouest.

Répercussions environnementales

En ce qui concerne les répercussions environnementales, la solution de rechange techniquement privilégiée a été élaborée afin de réduire l’empreinte nécessaire pour l’entrepôt de sels pour l’entretien des routes sur le site Palladium Ouest par rapport à l’aménagement d’un entrepôt de sels pour l’entretien des routes complet à cet emplacement. Des études environnementales sont en cours dans le cadre de cette évaluation environnementale afin d’évaluer les répercussions prévues du projet et d’élaborer des mesures d’atténuation pour la protection de l’environnement. Les évaluations réalisées à ce jour indiquent que les répercussions environnementales du projet peuvent être gérées au moyen de mesures d’atténuation et de consultations ou demandes d’autorisation auprès des organismes de réglementation compétents.

L’emplacement de l’entrepôt de sels pour l’entretien des routes sur le site Palladium Ouest vise à concilier les besoins opérationnels en matière d’accès sûr et efficace au site tout en évitant les régions écologiquement vulnérables et en maintenant une distance adéquate avec la communauté résidentielle. La conception prévoit l’implantation de l’entrepôt de sels pour l’entretien des routes à l’extrémité nord-est des terrains attenants à la promenade Palladium, ce qui est idéal en termes d’accès, d’évitement des sensibilités d’origine environnementale et de distance des terrains résidentiels au sud et au sud-ouest.

Circulation automobile

Les véhicules de l’entrepôt de sels pour l’entretien des routes utiliseront l’accès direct à la bretelle de sortie de l’autoroute 417 au nord du site. L’utilisation de l’accès situé sur le chemin Culdaff est prévue uniquement pour les véhicules de tourisme, les livraisons ponctuelles, ainsi que pour un usage d’urgence par les véhicules de l’entrepôt de sels pour l’entretien des routes en cas d’obstruction sur la route principale menant à l’autoroute 417.

Que se passe-t-il ensuite?

À la fin de cette étude, un rapport d’étude environnementale sur les transports sera préparé pour documenter le processus de sélection du site, la conception préliminaire de la solution de rechange techniquement privilégiée et les prochaines étapes recommandées, y compris les mesures d’atténuation. Le public aura ensuite 30 jours pour examiner le rapport et fournir ses commentaires sur la solution de rechange techniquement privilégiée.

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The Province of Ontario, through the Ministry of Transportation Ontario (MTO), is completing a “Site Selection, Preliminary Design, and Class Environmental Assessment (EA) Study” for a Highway Maintenance Patrol Yard.

A Maintenance Patrol Yard is a facility that houses the staff, equipment, and materials used to maintain highways.

The purpose of the study is to evaluate options to improve or relocate the existing Kanata Maintenance Patrol Yard, which services Highways 7, 416, and 417.

The Province is currently holding its third online public information centre to present an updated evaluation and gather feedback. One of the options being considered is known as “Alternative 4”. It would redevelop the Kanata Maintenance Patrol Yard within its existing property limits and construct a Limited Use Supporting Maintenance Patrol Yard at the Palladium West site. It has been identified as the preferred option.

More information about this provincial project, and how to provide feedback can be found on the project website: www.ottawapatrolyard.ca. This consultation may be of particular interest to residents in the Connections neighbourhood, located south of the Palladium West site.

The deadline for feedback is May 16, 2025.

Avis de consultation publique provinciale pour un entrepôt de sels pour l’entretien des routes

La Province de l’Ontario, par l’entremise du ministère des Transports de l’Ontario (MTO), effectue une sélection d’emplacements, les travaux de conception préliminaire et une Étude d’évaluation environnementale de portée générale (EE) pour un entrepôt de sels pour l’entretien des routes.

Un entrepôt de sels pour l’entretien des routes est une installation qui abrite le personnel, l’équipement et le matériel utilisé pour entretenir les autoroutes.

L’étude a pour but d’évaluer les options visant à améliorer ou à déplacer l’entrepôt de sels de Kanata, qui dessert les autoroutes 7, 416 et 417.

La Province tient actuellement sa troisième séance d’information publique en ligne pour présenter une évaluation à jour et recueillir des commentaires. L’une des options envisagées, appelée « Solution de rechange 4 », consiste à réaménager l’entrepôt de sels de Kanata dans les limites de la propriété actuelle et à construire un entrepôt de sels de soutien à usage limité sur le site Palladium Ouest. Elle a été identifiée comme l’option privilégiée.

Vous trouverez de plus amples renseignements sur ce projet provincial et sur la façon de fournir une rétroaction sur le site Web du projet : www.ottawapatrolyard.ca. Cette consultation pourrait présenter un intérêt particulier pour les résidents et les résidentes du quartier Connexions, situé au sud du site Palladium Ouest.

La date limite pour fournir une rétroaction est le 16 mai 2025.

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Huntmar Drive will be closed between Maple Grove and Palladium due to construction, from Sunday, August 20 to Sunday, August 27. The closure is related to the ongoing intersection work at Huntmar and Maple Grove.

Pedestrian and cycling access will be maintained throughout the closure via a temporary pathway connecting from Maple Grove Road at the north east corner of the intersection. Local traffic to the Kanata Academy and Huntmar Police Station will be permitted.

Detour for vehicles and OC Transpo buses will be via Silver Seven Road.

FERMETURE DE LA PROMENADE HUNTMAR, ENTRE le chemin maple grove et la promenade pALLADIUM, du 20 au 27 août

La promenade Huntmar sera fermée entre le chemin Maple Grove et la promenade Palladium du dimanche 20 août au dimanche 27 août, en raison des travaux en cours effectués à la hauteur de l’intersection de la promenade Huntmar et du chemin Maple Grove. L’accès sera maintenu pour les piétons et les cyclistes qui pourront circuler dans le secteur tout au long de la fermeture en empruntant un sentier temporairement aménagé depuis le chemin Maple Grove, à l’angle nord-est de l’intersection. Il sera possible de circuler localement vers l’école Kanata Academy et le poste de police de la promenade Huntmar. L’itinéraire de déviation mis en place pour les automobiles et les autobus d’OC Transpo passera par le chemin Silver Seven.

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Fermeture de l’autoroute 417 et remplacement du pont reportés
Le ministère des Transports de l’Ontario vient d’aviser que les travaux de remplacement du pont de la rue Percy qui enjambe l’autoroute 417, prévus à l’origine du 10 au 14 août, sont maintenant reportés. Les nouvelles dates de fermeture de l’autoroute et de remplacement du pont n’ont pas encore été confirmées.

Originally published August 5, 2023

La version française suit

The Ministry of Transportation Ontario will be closing the following sections of Highway 417 for the rapid bridge replacement over Percy Street, starting at 8 pm on Thursday, August 10 until around 6 am on Monday, August 14:

• Eastbound lanes between Carling/Kirkwood and Metcalfe
• Westbound lanes between Metcalfe/Catherine and Bronson.

Lane reductions and ramp closures are scheduled to start at 7 pm on Thursday, August 10, with the full closure of Highway 417 scheduled to be in place by 8 pm.

The following access ramps will also close:

• O’Connor westbound
• Lyon westbound (ongoing)
• Maitland eastbound
• Carling eastbound
• Parkdale eastbound

The following detours will be in effect during the closure:

Westbound detour for Highway 417 closure

• Westbound motorists must exit the highway at Metcalfe/Catherine
• Continue westbound on Catherine Street
• Take the Highway 417 Bronson westbound access ramp

Eastbound detour for Highway 417 closure

• Eastbound motorists must exit the highway at Carling/Kirkwood
• Continue eastbound on Carling Avenue
• Turn right on Bronson Avenue
• Take ramp to eastbound Riverside Drive
• Continue eastbound on Riverside Drive
• Take the Highway 417 Riverside eastbound access ramp (just before the 417 bridge)

Stay up to date on the latest transit information by visiting octranspo.com/alerts, calling 613-560-5000 or following OC Transpo’s Twitter account.

For updates on construction and roadwork activity across Ottawa, or for information about traffic and travel planning, visit the City’s traffic map or follow the City’s traffic account on Twitter.

L’autoroute 417 sera fermée du 10 au 14 août pour le remplacement d’un pont

Le ministère des Transports de l’Ontario fermera les tronçons suivants de l’autoroute 417 pour le remplacement rapide du pont au‑dessus de la rue Percy, à partir de 20 h le jeudi 10 août jusqu’à environ 6 h le lundi 14 août :

• Voies en direction est entre Carling/Kirkwood et Metcalfe;
• Voies en direction ouest entre Metcalfe/Catherine et Bronson.

La réduction du nombre de voies et la fermeture des bretelles d’accès devraient commencer à 19 h le jeudi 10 août en vue d’une fermeture complète de l’autoroute à 20 h.

Les bretelles d’accès suivantes seront également fermées :

• O’Connor en direction ouest
• Lyon en direction ouest (en cours)
• Maitland en direction est
• Carling en direction est
• Parkdale en direction est

Les détours suivants seront mis en place pendant la fermeture :

Détours en direction ouest en raison de la fermeture de l’autoroute 417

• Les automobilistes circulant en direction ouest doivent sortir de l’autoroute par la bretelle de sortie de Metcalfe/Catherine.
• Continuer en direction ouest sur la rue Catherine.
• Prendre la bretelle d’accès à l’autoroute 417 en direction ouest à partir de l’avenue Bronson.

Détour en direction est en raison de la fermeture de l’autoroute 417

• Les automobilistes circulant en direction est doivent sortir de l’autoroute par la bretelle de sortie de Carling/Kirkwood
• Continuer en direction est sur l’avenue Carling.
• Tourner à droite sur l’avenue Bronson.
• Prendre la bretelle de la promenade Riverside en direction est.
• Continuer en direction est sur la promenade Riverside.
• Prendre la bretelle d’accès à l’autoroute 417 en direction est à partir de la promenade Riverside (juste avant le pont de l’autoroute 417).

Restez au courant des plus récents renseignements sur le transport en commun en visitant le site octranspo.com/fr/alertes, en composant le 613‑560‑5000 ou en vous rendant sur le compte Twitter d’OC Transpo.

Pour en savoir plus sur les travaux de construction et les travaux routiers dans la ville ou pour obtenir de l’information sur la circulation et planifier vos déplacements, veuillez consulter la carte de circulation de la Ville ou suivre le compte Ottawa_Circule sur Twitter.

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The Bronson rapid bridge replacement on Highway 417 is scheduled to take place July 13 to 17. The project will close the following sections of the highway, starting at 8 pm on Thursday, July 13 and slated to reopen at 6 am on Monday, July 17:

• Eastbound lanes between Carling/Kirkwood and Metcalfe
• Westbound lanes between Metcalfe/Catherine and Rochester.

Lane reductions and ramp closures are scheduled to start at 7 pm on Thursday, with the full closure of Highway 417 scheduled to be in place by 8 pm.

The following access ramps will also close:

• O’Connor westbound
• Lyon westbound (ongoing)
• Bronson westbound
• Maitland eastbound
• Carling eastbound
• Parkdale eastbound

As a requirement for this construction, the southbound lanes of Bronson Avenue will be closed between Arlington Street and Catherine/Raymond streets.

The following detours will be in effect during the closure:

Westbound detour for Highway 417 closure

• Westbound motorists must exit the highway at Metcalfe/Catherine
• Continue westbound on Catherine Street
• Continue onto Raymond Street
• Take the Highway 417 Rochester westbound access ramp
• 

Eastbound detour for Highway 417 closure

• Eastbound motorists must exit the highway at Carling/Kirkwood
• Continue eastbound on Carling Avenue
• Turn left on Bronson Avenue
• Turn right on Chamberlain Avenue
• Continue onto Isabella Street
• Take the Highway 417 Metcalfe eastbound access ramp

Fermeture de l’autoroute 417 du 13 au 17 juillet pour le remplacement d’un pont

Le remplacement rapide du pont de l’avenue Bronson qui enjambe l’autoroute 417 doit avoir lieu du 13 au 17 juillet. Le projet entraînera la fermeture des tronçons suivants de l’autoroute à compter de 20 h le jeudi 13 juillet, lesquels devraient rouvrir à 6 h le lundi 17 juillet :

• Voies en direction est entre Carling/Kirkwood et Metcalfe
• Voies en direction ouest entre Metcalfe/Catherine et Rochester.

La réduction du nombre de voies et la fermeture des bretelles d’accès devraient commencer à 19 h le jeudi en vue de la fermeture complète de l’autoroute 417 à 20 h.

Les bretelles d’accès suivantes seront également fermées :

• O’Connor en direction ouest
• Lyon en direction ouest (en cours)
• Bronson en direction ouest
• Maitland en direction est
• Carling en direction est
• Parkdale en direction est

Ces travaux de construction obligent à fermer les voies en direction sud de l’avenue Bronson entre la rue Arlington et les rues Catherine et Raymond.

Les détours suivants seront mis en place pendant la fermeture :

Détours en direction ouest en raison de la fermeture de l’autoroute 417

• Les automobilistes circulant en direction ouest doivent sortir de l’autoroute par la bretelle de sortie de Metcalfe/Catherine
• Continuer en direction ouest sur la rue Catherine;
• Continuer sur la rue Raymond;
• Prendre la bretelle d’accès à l’autoroute 417 en direction ouest à partir de Rochester

Détour en direction est en raison de la fermeture de l’autoroute 417

• Les automobilistes circulant en direction est doivent sortir de l’autoroute par la bretelle de sortie de Carling/Kirkwood
• Continuer en direction est sur l’avenue Carling;
• Tourner à gauche sur l’avenue Bronson;
• Tourner à droite sur l’avenue Chamberlain;
• Continuer sur la rue Isabella;
• Prendre la bretelle d’accès à l’autoroute 417 en direction est à partir de Metcalfe

Pour en savoir plus sur les travaux de construction et les travaux routiers dans la ville ou pour obtenir de l’information sur la circulation et planifier vos déplacements, consultez la carte de circulation interactive de la Ville ou suivez le compte Twitter de la Ville.

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