The Planning and Housing Committee today approved changes to the Official Plan that will help reduce delays in new housing construction. The changes will allow the City to approve new subdivisions faster while still making sure water, sewer and stormwater systems are in place before people move in.

Right now, an area must have water, sewer and stormwater systems fully in place before the City can approve a subdivision layout. This step, called draft approval, is needed before construction can begin. In practice, this has slowed down new housing. Even when infrastructure is planned and funded, developers have had to wait to move projects forward. It can also make it harder for developers to get financing, which can further delay projects.

The change approved by Committee would allow earlier approvals, but only when there is clear evidence the required infrastructure will be ready on time. Under the proposed change, draft approval could be granted if all three of the following conditions are met:

• The required infrastructure is included in a City‑approved study or plan
• There is a clear means to pay for the infrastructure
• The infrastructure is scheduled to be operational by the time people move in

The City will continue to make sure essential services are in place before people move in. Existing safeguards require infrastructure to be nearly complete or operating before homes are occupied.

This report will rise to Council on Wednesday, June 10.

How Ottawa is tracking progress on new housing

The Committee learned more about how many new homes were approved, permitted and started in Ottawa in 2025. Approvals and permits do not mean homes are built right away. They do show that the City is doing its part to support new housing, and that more homes are getting closer to construction.

In 2025, the City approved plans that could allow about 19,300 new homes to move forward. When combined with approvals from previous years, about 29,300 homes were ready to be built across Ottawa by the end of 2025. This includes projects that received building permits after planning approvals, as well as smaller projects that did not need planning permission. 

While Ottawa reached about 70 per cent of the annual housing target for the year set by the Province, construction work increased late in the year, and more homes are now underway. Construction started on more than 9,500 new homes in 2025.

To help address the housing crisis, City Council has committed to supporting the construction of 151,000 quality market homes by 2031. The City tracks the progress of residential development in Ottawa and shares that data through an interactive housing approvals dashboard.

Tracking began in January 2023, and between that time and the end of 2025, Council has provided approvals for more than 69,600 new homes. That has put applicants in a position to build roughly 46 per cent of the homes required to meet that 2031 goal. In addition, zoning permissions for significantly more units have been granted through Council’s approval of the new Zoning By-law. 

Except where noted, City Council will consider the recommendations from today’s meeting on Wednesday, May 27.

Le comité prend des mesures pour accélérer la construction de nouveaux logements à Ottawa

Le Comité de la planification et du logement a approuvé aujourd’hui des modifications au Plan officiel qui contribueront à réduire les délais de construction de nouveaux logements. Ces modifications permettront à la Ville d’approuver plus rapidement les projets de nouveaux lotissements tout en s’assurant que les réseaux d’eau, d’égouts et d’eaux pluviales sont en place avant l’emménagement des résidents.

À l’heure actuelle, les réseaux d’eau, d’égout et de gestion des eaux pluviales doivent être entièrement en place avant que la Ville puisse approuver le plan d’un lotissement. Cette étape, appelée « approbation provisoire », est nécessaire avant que la construction puisse commencer. Dans la pratique, elle a eu pour effet de ralentir la construction de nouveaux logements. Même lorsque les infrastructures sont planifiées et financées, les promoteurs doivent attendre avant de pouvoir faire avancer leurs projets. Cela peut aussi compliquer l’obtention du financement nécessaire et entraîner d’autres retards. Cette étape a également pour conséquence de compliquer l’obtention de financement pour les promoteurs, repoussant ainsi davantage les projets.

La modification approuvée par le Comité permettrait d’accorder les approbations plus tôt, mais seulement lorsqu’il est clairement démontré que les infrastructures requises seront prêtes à temps. Une approbation provisoire pourrait être accordée si les trois conditions suivantes sont réunies :

• Les infrastructures requises figurent dans une étude ou un plan approuvé par la Ville.
• Un mécanisme de financement clairement établi est prévu pour les infrastructures.
• Les infrastructures doivent être opérationnelles avant l’arrivée des résidents.

La Ville continuera de veiller à ce que les services essentiels soient en place avant l’arrivée des résidents. Les mesures de protection actuelles exigent déjà que les infrastructures soient pratiquement achevées ou en service avant l’occupation des logements.

Ce rapport sera présenté au Conseil municipal le 10 juin. 

Ottawa suit les progrès réalisés en matière de nouveaux logements 

Le Comité a obtenu des renseignements supplémentaires sur le nombre de nouveaux logements approuvés, autorisés et mis en chantier à Ottawa en 2025. Les approbations et les permis ne signifient pas que les logements sont construits immédiatement, mais ils démontrent toutefois que la Ville joue son rôle pour favoriser la création de nouveaux logements, et que davantage de projets se rapprochent de l’étape de la construction.

En 2025, la Ville a approuvé des plans pouvant permettre la réalisation d’environ 19 300 nouveaux logements. Combinés aux approbations des années précédentes, environ 29 300 logements étaient prêts à être construits partout à Ottawa à la fin de 2025. Ce chiffre inclut les projets ayant obtenu un permis de construire après l’approbation des plans, ainsi que des projets de plus petite envergure ne nécessitant pas d’approbation d’aménagement. 

Bien qu’Ottawa ait atteint environ 70 % de l’objectif annuel en matière de logement fixé par la province, l’activité de construction s’est intensifiée vers la fin de l’année, et davantage de logements sont désormais en chantier. Plus de 9 500 nouveaux logements ont vu leur construction commencer en 2025.

Afin d’aider à faire face à la crise du logement, le Conseil municipal s’est engagé à soutenir la construction de 151 000 logements de qualité sur le marché d’ici 2031. La Ville suit attentivement l’évolution des projets résidentiels à Ottawa et publie ces données dans un tableau de bord interactif sur les approbations de logement.

Le suivi a débuté en janvier 2023 et, entre cette date et la fin de 2025, le Conseil a accordé des approbations pour plus de 69 600 nouveaux logements. Les demandeurs sont désormais en mesure de construire environ 46 % des logements nécessaires pour atteindre l’objectif fixé pour 2031. De plus, des autorisations de zonage pour un nombre beaucoup plus élevé d’unités ont été accordées grâce à l’adoption par le Conseil du nouveau Règlement de zonage.

Sauf indication contraire, le Conseil municipal examinera les recommandations issues de la réunion d’aujourd’hui le mercredi 27 mai.

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In a joint meeting today, the Finance and Corporate Services Committee and the Planning and Housing Committee reviewed the progress of the Housing Acceleration Plan.

Council approved the Housing Acceleration Plan in October 2025, with 58 actions to fundamentally overhaul the City’s approach to housing, using every tool available to the City to drive transformational change and clear the way to get new homes built in Ottawa. It also aligned the City with federal and provincial housing priorities, supporting the City’s eligibility for housing funding programs.

The plan reduces barriers to development by simplifying regulations and speeding up approvals, helping homes get built more quickly and affordably. The actions directly support the community housing sector to deliver more affordable homes and increase flexibility around the collection of municipal fees and charges. By making the planning process more predictable and temporarily lowering some costs or deferring collection to improve cash flow, builders can start projects sooner and get more homes built faster.

Over the past six months, the City has made significant progress, completing 53 per cent of the actions in the plan. By the end of 2026, the City expects to complete 78 per cent of the actions, with the rest to be completed in 2027. Progress to date includes:

• Simpler regulations: The City has adopted a new, overhauled Zoning By-law, creating a modern, housing-friendly zoning system that greatly expands housing permissions, introduces a simpler framework and removes barriers to modular and prefabricated homes.
• Expedited approvals processes: The City reduced and simplified the number of studies required for new development applications and increased capacity in its Legal Services department to speed up development review and approvals for housing.
• Greater flexibility in fees and charges: The City temporarily reduced Community Benefits Charges and deferred the collection of residential development charges and cash-in-lieu of parkland to support housing affordability and feasibility.
• Support for the community housing sector: The City simplified regulations for not-for-profit housing providers to accelerate the delivery of affordable homes.
• Support for growth near transit and downtown: The City removed zoning barriers for development near transit stations, implemented a pre-approved building design program, and introduced a strategy and action plan to support downtown revitalization.

To track results, the City is introducing a measurement framework to assess how effectively its actions are in making it easier to build housing. Using 2025 data as a baseline, the framework focuses on three outcomes:

• Shorter housing approval timelines, measured by faster application reviews, fewer incomplete submissions, and legal agreements completed quickly
• More housing construction, with emphasis on urban and transit-oriented areas, measured by an increase in number of building permits issued
• More affordable housing available, measured by an increase in building permits for affordable and supportive housing

The next progress update to Council on the Housing Acceleration Plan will be in Q2 2027 and will include results using the measurement framework.

Council will consider the recommendations from today’s meeting on Wednesday, May 13.

Les comités examinent les progrès accomplis pour accélérer la création de logements à Ottawa

Lors d’une réunion conjointe tenue aujourd’hui, le Comité des finances et des services organisationnels et le Comité de la planification et du logement ont examiné l’état d’avancement du Plan d’accélération de la création de logements.

Le Conseil a approuvé le Plan d’accélération de la création de logements en octobre 2025 ainsi que 58 mesures visant à repenser en profondeur l’approche de la Ville en matière de logement, en utilisant tous les outils à disposition de la municipalité pour susciter un changement transformationnel et ouvrir la voie à la construction de nouveaux logements à Ottawa. Ce plan a également assuré la conformité de la Ville avec les priorités fédérales et provinciales en matière de logement, lui permettant ainsi d’être admissible aux programmes de financement du logement.

Le Plan d’accélération de la création de logements réduit les obstacles à l’aménagement en simplifiant les règlements et en accélérant les approbations pour construire des logements rapidement et à un prix plus abordable. Les mesures soutiennent directement le secteur du logement communautaire afin de fournir davantage de logements abordables et d’accroître la flexibilité quant aux redevances et droits municipaux imposés. En rendant le processus de planification plus prévisible et en réduisant temporairement certains coûts ou en reportant les paiements pour améliorer les flux de trésorerie, les constructeurs peuvent lancer les projets plus tôt et donc construire plus de logements plus rapidement.

Au cours des 6 derniers mois, la Ville a réalisé des progrès significatifs en menant à bien 53 % des mesures prévues dans le plan. D’ici à la fin de 2026, la Ville s’attend à terminer 78 % des mesures, et à achever le reste en 2027. Voici les progrès à ce jour :

• Des règlements plus simples : La Ville a adopté une nouvelle modification du Règlement de zonage pour créer un système de zonage moderne et favorable au logement qui élargit considérablement les autorisations d’aménagement de logements, introduit un cadre simplifié et supprime les obstacles aux habitations préfabriquées et modulaires.
• Des processus d’approbation accélérés : La Ville a réduit et simplifié le nombre d’études requises pour les nouvelles demandes d’aménagement et a augmenté la capacité des Services juridiques afin d’accélérer l’examen et l’approbation des projets de logements.
• Flexibilité accrue en matière de redevances et de droits : La Ville a temporairement réduit les redevances pour avantages communautaires et reporté le paiement des redevances d’aménagement des projets résidentiels et des frais relatifs aux terrains à vocation de parc afin de favoriser l’abordabilité et la faisabilité en matière de logements.
• Soutien du secteur du logement communautaire : La Ville a simplifié la réglementation pour les fournisseurs de logements sans but lucratif afin d’accélérer la construction de logements abordables.
• Soutien de la croissance à proximité des transports en commun et du centre-ville : La Ville a supprimé les obstacles au zonage pour la construction à proximité des stations de transport en commun, a mis en œuvre un programme de plans de construction préapprouvés et a conçu une stratégie et un plan d’action pour soutenir la revitalisation du centre-ville.

Pour suivre les résultats, la Ville met en place un cadre d’évaluation permettant de mesurer l’efficacité des mesures adoptées pour faciliter la construction de logements. S’appuyant sur les données de 2025 comme référence, le cadre se concentre sur trois résultats :

• Délais plus courts d’approbation des logements, mesurés par l’examen plus rapide des demandes, la diminution du nombre de demandes incomplètes et la conclusion rapide d’accords juridiques
• Construction de plus de logements, en particulier dans les zones urbaines et axées sur le transport en commun, mesurée par l’augmentation du nombre de permis de construire délivrés.
• Plus de logements abordables disponibles, mesurés par l’augmentation des permis de construire délivrés pour des logements abordables et avec des services de soutien.

Le prochain rapport sur l’état d’avancement du Plan d’accélération de la création de logements sera présenté au Conseil au deuxième trimestre de 2027 et inclura les résultats obtenus au moyen du cadre d’évaluation.

Le Conseil examinera les recommandations issues de la réunion d’aujourd’hui le mercredi 13 mai.

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The Planning and Housing Committee today approved a zoning amendment to facilitate development of a destination wellness spa in Kanata North.

The main spa building would be three storeys tall and would include spa services and a restaurant. Several smaller buildings are also planned to offer additional personal services. The site would include outdoor pools and treatment areas inside a fenced, landscaped space, with walking paths connecting the different areas. The spa would be located northeast of Solandt Road and Legget Drive and would be connected to the nearby Brookstreet Hotel.

The zoning change would rezone the property to allow the planned business type. It would also set a maximum building height of 44 metres and increase the amount of space allowed for personal services, restaurants and retail. Redeveloping this underused site supports the City’s Official Plan, which aims to create a mixed‑use, transit‑friendly innovation district in Kanata North.

This initiative is considered a High Economic Impact Project that will support the City’s economic development strategy and broader city-building priorities. It will generate new construction jobs and permanent employment opportunities, and represents a major private investment in Kanata North. By fostering projects like this, the City helps create the conditions businesses need to grow, encourages new companies to locate in Ottawa, and supports a strong local workforce.

Landmark buildings promise significant Centretown park space

The Committee approved changes to the Official Plan and Zoning by-law, along with a heritage permit, to allow two landmark buildings to be built on O’Connor Street between MacLaren and Gilmour streets. The project meets the City’s criteria for landmark buildings, which allows taller buildings than normally permitted under the Zoning By-law.

The proposal includes two towers, one with 27 storeys and the other with 25 storeys. Together, they would add 513 new homes in a walkable neighbourhood that is well served by transit. The base of the buildings would be four storeys tall and would include shops or other commercial uses at street level. About 40 per cent of the site, roughly 1,600 square metres, would be set aside as park space. That is roughly equivalent to a full city block of green space for residents to enjoy. The design also provides gradual height changes between the new buildings and nearby homes, and limits shadows on the park.

A heritage permit is required because the site is located within the Centretown Heritage Conservation District. The project would replace a surface parking lot and an existing building that does not add to the area’s heritage value. The base of the building will be clad in red brick to reflect the colours and materials used in nearby buildings and across the Centretown neighbourhood.

Tracking Ottawa’s housing approvals 

To help address the housing crisis, City Council committed to providing home builders enough opportunities to build 151,000 quality market homes by 2031. The City tracks the progress of residential development in Ottawa and shares that data through an interactive housing approvals dashboard.

Tracking began in January 2023, and between that time and the end of Q2 2025, Council has provided approvals for more than 60,000 new homes. In Q3 and Q4 of 2025, it is estimated this committee provided approvals for another 8,650 new homes, bringing the overall total of dwellings approved since tracking began to more than 68,650. That has put applicants in a position to build roughly 45 per cent of the homes required to meet that 2031 goal. In addition, zoning permissions for significantly more units have been granted through Council’s approval of the new Zoning By-law. 

If Council approves the land-use permissions that the Committee recommended today, applicants will be able to build another 513 new homes. Since the start of 2026, it is estimated this Committee has enabled the development of about 826 new homes.

City Council will consider the recommendations from today’s meeting on Wednesday, April 22.

Le Comité approuve le zonage d’un nouveau complexe de bien-être avec spa à Kanata

Le Comité de la planification et du logement a approuvé aujourd’hui une modification de zonage pour faciliter l’aménagement d’un complexe de bien-être avec spa à Kanata-Nord.

Le bâtiment principal comprendra trois étages et accueillera des services de spa ainsi qu’un restaurant. Plusieurs bâtiments plus petits seront également aménagés afin d’offrir d’autres services personnels. Le site comprendra des piscines extérieures et des aires de soins, reliés par des sentiers pédestres, au sein d’un espace paysager clôturé. Situé au nord-est du chemin Solandt et de la promenade Legget, le complexe sera relié à l’hôtel Brookstreet, qui se trouve à proximité.

Cette modification de zonage autorisera la propriété à accueillir le type d’activité envisagé. Elle fixera également la hauteur maximale des bâtiments à 44 mètres et permettra d’augmenter la superficie allouée aux services personnels, aux restaurants et à la vente au détail. Le réaménagement de cet emplacement sous-utilisé s’inscrit dans le cadre du Plan officiel de la Ville, qui vise à créer un quartier d’innovation d’utilisations polyvalentes et favorable aux transports en commun dans Kanata-Nord.

Cette initiative est reconnue comme un projet à fortes retombées économiques, qui appuiera la stratégie de développement économique de la Ville et ses priorités globales en matière d’aménagement. En plus de stimuler la création d’emplois dans le secteur de la construction et de générer des possibilités d’emploi permanent, cette proposition constitue un investissement privé majeur à Kanata-Nord. En appuyant des projets comme celui-ci, la Ville favorise un environnement propice à la croissance des entreprises, attire de nouvelles sociétés à Ottawa et renforce la main-d’œuvre locale.

Les bâtiments d’intérêt promettent l’aménagement d’un grand parc au centre-ville

Le Comité a approuvé la modification du Plan officiel et du Règlement de zonage, ainsi que la délivrance d’un permis patrimonial, afin de permettre la construction de deux bâtiments d’intérêt sur la rue O’Connor, entre les rues MacLaren et Gilmour. Ce projet répond aux critères établis par la Ville pour les bâtiments d’intérêt, qui autorisent la construction d’édifices plus élevés que ce que le Règlement de zonage autorise habituellement.

La proposition prévoit la construction de deux tours de 27 et 25 étages qui permettront d’ajouter 513 nouveaux logements dans un quartier accessible à pied et bien desservi par les transports en commun. Les bâtiments disposeront d’une base de quatre étages, comprenant des boutiques et autres locaux à utilisation commerciale au niveau de la rue. Environ 40 % du site, soit quelque 1 600 mètres carrés, seront réservés à l’aménagement d’un parc, offrant aux résidents un espace vert équivalent à un quadrilatère complet. La conception intégrera également des variations progressives de hauteur entre les nouveaux bâtiments et les maisons avoisinantes, tout en limitant l’ombre portée sur le parc.

Ce projet nécessite un permis patrimonial, puisque le site est situé dans le district de conservation du patrimoine du centre-ville. Il viendra remplacer un parc de stationnement en surface et un bâtiment existant ne contribuant pas à la valeur patrimoniale du secteur. Le socle du bâtiment sera revêtu de briques rouges afin de s’harmoniser avec les couleurs et les matériaux des constructions voisines et de celles du quartier du centre-ville.

Suivi des approbations pour les logements à Ottawa 

Afin de contribuer à résoudre la crise du logement, le Conseil municipal s’est engagé à offrir aux constructeurs immobiliers suffisamment de possibilités pour construire 151 000 logements de qualité d’ici 2031. La Ville suit l’évolution des projets immobiliers résidentiels à Ottawa et partage ces données grâce à un tableau de bord interactif des approbations de logement.

Entre le début du suivi, en janvier 2023, et la fin du deuxième trimestre de 2025, le Conseil a approuvé la construction de plus de 60 000 nouveaux logements. On estime qu’au cours des troisième et quatrième trimestres de 2025, ce comité a approuvé 8 650 nouveaux logements, ce qui porterait le nombre total de logements approuvés depuis le début du suivi à plus de 68 650. Les demandeurs sont ainsi en mesure de construire environ 45 % des logements nécessaires pour atteindre l’objectif fixé pour 2031. De plus, grâce à l’approbation du nouveau Règlement de zonage par le Conseil, un nombre considérablement plus élevé de logements ont obtenu des autorisations de zonage.

Si le Conseil approuve les autorisations d’utilisation du sol recommandées aujourd’hui par le comité, les demandeurs pourront construire 513 nouveaux logements supplémentaires. Depuis le début de 2026, on estime que ce comité a permis la construction d’environ 826 nouveaux logements.

Le Conseil municipal examinera les recommandations de la séance d’aujourd’hui lors de sa réunion du mercredi 22 avril.

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In a joint meeting today, the Finance and Corporate Services Committee and the Planning and Housing Committee advanced a partnership with the federal government to support 3,000 affordable and market rental homes in Ottawa. The majority of these new homes will be more affordable than what the market can provide, including a significant number of new affordable and supportive housing units. 

This partnership is with Build Canada Homes, a new federal agency that launched in September 2025 to help grow the supply of mixed-income housing in Canada. This first-of-its-kind agreement for Ottawa represents a significant federal-municipal partnership that supports the accelerated delivery of affordable homes in Ottawa.

The partnership includes up to $400 million in federal and municipal contributions to support the development of 3,000 homes.

The 2,000 units on surplus federal lands would include a mix of market, affordable and deeply affordable homes. Up to 40 per cent of the homes on federal lands are targeted to be affordable. Mixed‑income housing like this brings people of different incomes together, helps residents do better in life, and supports the economy by making sure workers can afford to live where they work.

The agreement retains flexibility to help achieve this mixed-income approach. On federal lands, the targeted breakdown of those 2,000 units is as follows:

• 1,200 homes at market rates
• A target of 800 homes that would be affordable for moderate-income households and below
• Within those 800, a target of 200 more deeply affordable homes for the lowest-income households

Deep affordability for the lowest-income households is typically only possible with rent supplements, making it difficult to achieve this level of affordability under standard conditions. The mixed‑income development approach being advanced through this agreement supports that deeper affordability while also meeting the broad needs of a range of income earners.

Build Canada Homes will contribute federal lands to develop 2,000 homes. As part of the agreement, the City will receive $150 million of funding to support at least 1,000 homes for shovel-ready projects on the City’s Affordable Housing Pipeline, further advancing the City’s progress towards meeting its affordable housing developments goals. 

The City’s contribution consists of waiving fees and charges to make building less expensive, and a tailored approval and permitting process to make the overall process faster. The City’s contribution also includes property tax exemptions for the affordable homes built on surplus federal lands, helping to keep operating costs low and maintain affordability for residents. This contribution is valued at $200 to $245 million. 

As directed by Council, the City is striving to become the most housing-friendly city in the country. This agreement with the federal government through Build Canada Homes is another example of the City using every tool possible to drive transformational change and help get new homes built in the short term.

City Council will consider the recommendations from today’s meetings on Wednesday, April 22.

Un nouveau partenariat avec Maisons Canada permettra de construire 3 000 nouveaux logements, y compris des logements abordables et avec services de soutien

Lors d’une réunion conjointe tenue aujourd’hui, le Comité des finances et des services organisationnels et le Comité de la planification et du logement ont fait progresser un partenariat avec le gouvernement fédéral visant à soutenir la construction de 3 000 logements abordables et aux taux du marché à Ottawa. La majorité de ces nouveaux logements seront plus abordables que les logements du marché et comprendront de nombreux nouveaux logements abordables et logements avec services de soutien.

Ce partenariat a été conclu avec Maisons Canada, un nouvel organisme fédéral qui a été mis sur pied en septembre 2025 pour aider à accroître le nombre de logements pour les ménages à revenus mixtes au Canada. Cette entente, la première du genre pour Ottawa, constitue un important partenariat fédéral-municipal en vue de soutenir la construction accélérée de logements abordables à Ottawa.

Le partenariat comprend des contributions fédérales et municipales totalisant près de 400 millions de dollars pour soutenir la construction de 3 000 logements.

Les 2 000 logements qui seront construits sur des terrains fédéraux excédentaires devraient comprendre un mélange de logements aux taux du marché, de logements abordables et de logements très abordables. Jusqu’à 40 % des logements qui seront construits sur les terrains fédéraux seront abordables. Les logements pour ménages à revenus mixtes réunissent des personnes ayant des revenus différents, aident les résidents à améliorer leur vie et soutiennent l’économie en rapprochant les gens de leur travail dans le respect de leur budget.

L’entente disposera d’une certaine latitude pour aider à mettre en œuvre cette approche à revenus variés. Voici la ventilation ciblée des 2 000 logements qui seront construits sur des terrains fédéraux :

• 1 200 logements aux taux du marché;
• une cible de 800 logements qui seraient abordables pour les ménages à revenus moyens ou inférieurs;
• parmi ces 800 logements, une cible de 200 logements très abordables pour les ménages dont les revenus sont les plus faibles.

Les ménages dont les revenus sont les plus faibles peuvent habituellement considérer leur logement comme très abordable que lorsqu’ils ont accès à des suppléments au loyer, ce qui complique l’atteinte de ce niveau d’abordabilité dans des conditions normales. L’approche visant à regrouper des ménages à revenus mixtes adoptée dans le cadre de cette entente soutient ce niveau d’abordabilité tout en respectant les besoins généraux de divers ménages qui gagnent un revenu.

Maisons Canada fournira des terrains pour aménager 2 000 logements, et la Ville recevra jusqu’à 150 millions de dollars pour soutenir la construction d’au moins 1 000 logements dans le cadre de projets prêts à démarrer issus de sa réserve de logements abordables pour l’aider à atteindre ses objectifs de construction de logements abordables.

La Ville annulera les frais et les redevances pour rendre la construction moins coûteuse, et adaptera les processus d’approbation et de délivrance de permis pour accélérer l’ensemble du processus. La contribution de la Ville comprendra également des exemptions fiscales foncières pour les logements abordables construits sur les terrains fédéraux excédentaires pour aider à maintenir les frais d’exploitation bas et à conserver l’abordabilité pour les résidents. La valeur de cette contribution est estimée entre 200 et 245 millions de dollars.

Comme l’a demandé le Conseil, la Ville cherche à devenir la ville la plus favorable au logement au pays. Cette entente conclue avec le gouvernement fédéral par l’entremise de Maisons Canada est un autre exemple de la façon dont la Ville utilise tous les outils mis à sa disposition pour réaliser des changements transformationnels et aider à construire de nouveaux logements à court terme.

Le Conseil municipal tiendra compte des recommandations de la réunion d’aujourd’hui, le mercredi 22 avril.

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The Planning and Housing Committee today approved an inclusionary zoning framework in Ottawa that ensures transit-oriented housing can move forward while retaining the option to increase affordability requirements pending future market feasibility. 

Inclusionary zoning would require developers to set aside a minimum number of units for affordable housing when they build large new residential projects near major transit stations. These developments would need to provide affordable units at a rate set by the City. Establishing an inclusionary zoning framework responds to direction from Council and is a commitment under City’s agreement with the Canadian Mortgage and Housing Corporation that enables Ottawa to access funding through the Housing Accelerator Fund. 

While the intent of the policy is to ensure that affordable units are being constructed near transit, the costs associated with inclusionary zoning are borne by increasing costs on market units. Requiring a new development to offer a portion of planned units at a reduced price directly impacts the financial viability of a housing project. Depending on market conditions, this could slow overall housing development. In the context of high housing costs, inclusionary zoning could have the unintended consequence of rendering some transit-oriented developments unviable, preventing the development of both affordable and market units. 

While the Province permits municipalities to introduce inclusionary zoning frameworks, it has suspended inclusionary zoning programs from taking effect in other municipalities. This is due to market conditions that indicate that inclusionary zoning is preventing projects from being financially viable in Ontario. A mid-2025 housing market assessment for Ottawa shows that inclusionary zoning is not currently an economically feasible way to increase housing affordability near transit.

As a result, the recommendations approved today establish a set-aside rate of zero per cent for Ottawa, meaning there would be no mandatory requirement to provide additional affordable units under inclusionary zoning at this time. Approving the framework today will allow Council to respond quickly in the future, when market conditions stabilize.

The City has other tools, like the Affordable Housing Community Improvement Plan, to help encourage the provision of more affordable housing within market developments in Ottawa. Today’s approval will simply ensure the City has the flexibility to activate inclusionary zoning as another such tool, if feasible under future market conditions. 

In anticipation of that future time, the amendments approved today would align the City with the Province’s definition of affordable housing. For rental units, this means the lesser of average market rent or the reasonable housing and shelter costs for a household with middle incomes in Ottawa. For ownership, it means 90 per cent of the average market purchase price. Units would need to remain affordable for at least 25 years. 

Before the set-aside rate could increase, the City would need to complete a reassessment of the housing market, demonstrating more stable conditions. The City is planning to complete a housing market assessment and an updated housing needs analysis by Q2 2028. Council would need to approve any change to the set-aside rate for inclusionary zoning.

If Council approves today’s recommendations from the Planning and Housing Committee, City staff would develop detailed implementation guidelines for inclusionary zoning in Ottawa, bringing them to committee for consideration by Q2 2027.

Changes to make Urban Design Review Panel reporting more flexible

The Urban Design Review Panel is an independent body of design professionals that provides peer review of selected development applications. The panel was established in 2010 as a permanent part of the City’s development review process. It offers non-binding recommendations on building and public space design.

To help streamline development review in line with the recommendations of the Housing Acceleration Plan, the City has reviewed and made changes to the panel’s reporting requirements, offering more flexibility around the timing of review. The Committee approved removing the requirement for an associated Urban Design Panel Report as part of a completed development application. Instead, recommendations from review sessions will be posted online as part of the formal review process.

City Council will consider the recommendations from today’s meeting on Wednesday, April 8.

Le Comité commande l’adoption d’une approche fondée sur le marché pour le zonage d’inclusion

Le Comité de la planification et du logement a approuvé aujourd’hui une structure‑cadre du zonage d’inclusion à Ottawa qui garantit que l’aménagement de logements axés sur le transport en commun peut aller de l’avant tout en conservant l’option d’augmenter les exigences d’abordabilité en fonction de la viabilité future du marché. 

Le zonage d’inclusion oblige les promoteurs à prévoir un nombre minimum de logements abordables lorsqu’ils construisent de nouveaux lotissements résidentiels de grande envergure à proximité des grandes stations de transport en commun. Ces aménagements devront fournir des logements abordables à un taux fixé par la Ville. L’établissement d’une structure-cadre de zonage d’inclusion se conforme à la directive du Conseil et fait partie des exigences de l’accord entre la Ville et la Société canadienne d’hypothèques et de logement qui permet à Ottawa d’accéder au financement par le biais du Fonds pour accélérer la construction de logements.

Bien que l’objectif de cette politique soit de garantir que des logements abordables soient construits à proximité des transports en commun, les coûts associés au zonage d’inclusion sont supportés par l’augmentation des coûts des logements du marché. Le fait d’exiger qu’un nouveau projet d’aménagement offre une partie des logements prévus à un prix réduit a une incidence directe sur la viabilité financière de celui-ci. En fonction des conditions du marché, cela pourrait causer un ralentissement général au niveau du marché immobilier. Dans un contexte de coûts élevés du logement, le zonage d’inclusion pourrait avoir pour conséquence involontaire de rendre non viables certains projets d’aménagements axés sur les transports en commun, en empêchant à la fois l’aménagement de logements abordables et l’aménagement de logements du marché.

Bien que la province autorise les municipalités à mettre en place des cadres de zonage d’inclusion, elle a suspendu l’entrée en vigueur des programmes de zonage d’inclusion dans d’autres municipalités. Cela est dû aux conditions du marché qui indiquent que le zonage d’inclusion empêche les projets d’être financièrement viables en Ontario. Une évaluation du marché du logement réalisée au milieu de l’année 2025 à Ottawa montre que le zonage d’inclusion n’est pas actuellement un moyen économiquement viable d’accroître l’accessibilité des logements à proximité des transports en commun. 

Par conséquent, les recommandations approuvées aujourd’hui établissent un taux de réservation initial de 0 % pour Ottawa, ce qui signifie qu’il n’y aurait pas d’obligation de fournir des logements abordables supplémentaires dans le cadre d’un zonage d’inclusion pour le moment. L’approbation du cadre aujourd’hui permettra au Conseil de réagir rapidement à l’avenir, lorsque les conditions du marché se stabiliseront.

La Ville dispose d’autres outils, comme le Plan d’améliorations communautaires pour le logement abordable, pour encourager l’aménagement de logements plus abordables dans les projets d’aménagement réalisés sur le marché à Ottawa. L’approbation d’aujourd’hui permettra simplement à la Ville de disposer de la souplesse nécessaire pour utiliser le zonage d’inclusion comme un autre outil de ce type, si cela est possible dans les conditions futures du marché. 

En prévision de ce moment, les modifications approuvées aujourd’hui permettront à la Ville de se conformer à la définition provinciale du logement abordable. Pour les logements locatifs, il s’agit du montant le moins élevé entre le loyer moyen du marché et les frais de logement et d’hébergement raisonnables pour un ménage à revenu moyen à Ottawa. Pour la propriété, il s’agit de 90 % du prix d’achat moyen du marché. Les logements devront rester abordables pendant au moins 25 ans. 

Avant de pouvoir augmenter le taux de réservation, la Ville devra procéder à une réévaluation du marché du logement, démontrant que les conditions sont plus stables. La Ville prévoit de réaliser une évaluation du marché du logement et une analyse actualisée des besoins en logement d’ici le deuxième trimestre de 2028. Le Conseil devra approuver toute modification du taux de réservation pour le zonage d’inclusion.

Si le Conseil approuve les recommandations formulées aujourd’hui par le Comité de la planification et du logement, le personnel de la Ville élaborera des lignes directrices détaillées pour la mise en œuvre du zonage d’inclusion à Ottawa et les soumettra à l’examen du Comité d’ici le deuxième trimestre de 2027.

Modifications visant à assouplir les rapports du Comité d’examen du design urbain

Le Comité d’examen du design urbain est un organe indépendant composé de professionnels de la conception qui procède à un examen par les pairs de certaines demandes d’aménagement. Le Comité a été créé en 2010 en tant qu’élément permanent du processus d’examen des projets d’aménagement de la Ville. Il propose des recommandations non obligatoires sur la conception des bâtiments et des espaces publics.

Afin de simplifier l’examen des projets d’aménagement conformément aux recommandations du Plan d’accélération de la création de logements, la Ville a revu les exigences en matière de rapports du Comité et y a apporté des changements, offrant ainsi une plus grande flexibilité quant au calendrier d’examen. Le Comité a approuvé la suppression de l’exigence d’avoir un rapport du Comité d’examen du design urbain afin qu’une demande de conception soit jugée complète. En revanche, les recommandations issues des séances d’examen seront mises en ligne dans le cadre du processus d’examen formel.

Le Conseil municipal examinera les recommandations issues de la réunion d’aujourd’hui le mercredi 8 avril.

The post Committee recommends adopting a market-based approach to inclusionary zoning appeared first on Glen Gower | Councillor / Conseiller | Stittsville.

In a joint meeting, the Planning and Housing Committee and the Community Services Committee approved a refreshed 10‑Year Housing and Homelessness Plan. The plan is Ottawa’s long-term roadmap to improve housing stability and support residents experiencing or at risk of homelessness. It sets a renewed vision of a community where everyone can access housing and the supports they need to thrive.

The plan responds to growing pressures in Ottawa’s housing and homelessness system by strengthening coordination across housing, health and community services while working alongside Indigenous partners. It expands housing loss prevention efforts and improves pathways from homelessness to stable housing. While centered on residents with low to moderate incomes, the plan also aligns with broader City initiatives to increase housing supply and expand affordable home ownership, helping create more stable and accessible housing across Ottawa.

The refreshed plan maintains its core priorities – ensuring everyone has a home; providing the supports people need; and strengthening collaboration across the system. It introduces updated goals and outcomes and stronger performance measures to guide decisions and track progress. It moves away from longer planning cycles, relying instead on annual workplans that will enable the City and its partners to respond more quickly to emerging needs and focus resources where they will have the greatest impact.

If approved by Council, staff will co‑develop the first annual workplan with the Housing and Homelessness Leadership Table later this year, starting with immediate priorities that include:

• Strengthening coordination between housing and health supports
• Advancing a strategy to end youth homelessness by 2030
• Expanding prevention and diversion programs to reduce shelter entry
• Redesigning coordinated outreach for more consistent support to people living unsheltered
• Supporting Indigenous‑led approaches and initiatives
• Modernizing the family shelter and transitional housing system to help families find housing faster

These early actions complement ongoing work to preserve and grow community housing and to support tenants with more complex needs. As a City owned entity, Ottawa Community Housing will continue as a key partner in expanding and renewing affordable homes. Additionally, the City will update the Housing Services Long Range Financial Plan in the next Term of Council to map out the long-term investments needed to meet the renewed plan’s goals.

The refreshed plan also introduces a new income-based definition of housing affordability, shifting away from market rents tied to unit sizes. This approach acknowledges that affordability should be determined by income rather than household size and helps the City plan the types of affordable homes residents need across Ottawa.

The updated plan builds on meaningful progress achieved since Council last refreshed the 10-Year Plan, in 2020. With approximately $1 billion in combined municipal, provincial and federal investments, the City and its partners have already delivered significant results, while acknowledging that substantial work remains:

• Creating 554 new affordable homes
• Adding 329 supportive homes
• Creating 700 new transitional housing spaces
• Providing 3,279 new housing benefits for low‑income households
• Preserving more than 25,000 community housing units
• Enhancing outreach and drop-in programs
• Launching new prevention and diversion initiatives 
• Purchasing new sites for future supportive and affordable housing, including 1245 Kilborn Place

The refreshed plan was co-designed with the Housing and Homelessness Leadership Table, a working group of 18 sector leaders representing youth, justice, newcomer support, lived experts, community health, gender-based violence, and housing and homelessness, as well as the Ottawa Aboriginal Coalition, Alliance to End Homelessness Ottawa, Ottawa Community Housing and the Ottawa Social Housing Network. This collaboration has ensured it reflects real world expertise from across the housing and homelessness system and strengthens how the City and its partners work together to address complex needs.

The plan is also informed by the latest data, including the 2024 Housing Needs Assessment and recent Point‑in‑Time Counts, which help identify current pressures and guide evidence‑based decision‑making.

Council will consider the recommendation from today’s meeting on Wednesday, April 8.

Les comités approuvent la nouvelle version du plan visant à améliorer la stabilité du logement et à réduire le nombre de personnes en situation d’itinérance

Lors d’une réunion conjointe tenue, le Comité de la planification et du logement et le Comité des services communautaires ont approuvé la nouvelle version du Plan décennal de logement et de lutte contre l’itinérance. Il s’agit de la feuille de route à long terme de la Ville d’Ottawa visant à améliorer la stabilité du logement et à soutenir les résidents qui sont en situation d’itinérance ou à risque de l’être. Il propose une vision renouvelée d’une communauté où chacune et chacun a accès à un logement et aux ressources de soutien qui lui permettent de s’épanouir.

Dans le cadre de ce plan, la Ville répondra aux pressions croissantes qui s’exercent sur le système d’aide au logement et de lutte contre l’itinérance d’Ottawa en renforçant la coordination entre les services de logement, de santé et les services communautaires, tout en collaborant avec les partenaires autochtones. Le plan élargit les efforts en matière de prévention de la perte de logement et améliore les avenues menant de l’itinérance vers un logement stable. Bien qu’il soit axé sur les résidents à revenus faibles ou modestes, le plan s’harmonise également aux initiatives plus larges de la Ville visant à accroître l’offre de logements et l’accès aux propriétés à prix abordable, contribuant ainsi à créer des logements plus stables et plus accessibles dans toute la ville d’Ottawa.

La nouvelle version du plan maintient ses priorités essentielles, soit de veiller à ce que chacun ait un logement; fournir les ressources de soutien dont les personnes ont besoin et renforcer la collaboration dans l’ensemble du système. Il présente des objectifs et des résultats actualisés ainsi que des mesures de performance plus solides pour guider les décisions et suivre les progrès. Le plan abandonne les longs cycles de planification et s’appuie plutôt sur des plans de travail annuels qui permettront à la Ville et à ses partenaires de répondre plus rapidement aux besoins émergents et de concentrer les ressources là où elles auront le plus de retombées.

Si le plan reçoit l’aval du Conseil, le personnel élaborera le premier plan de travail annuel en collaboration avec la Table de direction sur le logement et l’itinérance, en commençant par les priorités immédiates suivantes :

• Renforcer la coordination entre les services de soutien au logement et les services de santé.  
• Avancer une stratégie visant à mettre fin à l’itinérance chez les jeunes d’ici 2030.
• Élargir les programmes de prévention et de diversion afin de réduire le nombre de placements en refuge.
• Redéfinir un modèle coordonné de rapprochement afin d’apporter un soutien plus cohérent aux personnes sans refuge.
• Soutenir les approches et les initiatives menées par les Autochtones.
• Moderniser les systèmes de refuges pour familles et de logements de transition pour aider les familles à trouver un logement plus rapidement.

Ces premières mesures complètent les travaux en cours visant à préserver les logements communautaires, à développer le secteur et à soutenir les locataires ayant des besoins plus complexes. En tant qu’entité appartenant à la Ville, Logement communautaire d’Ottawa restera un partenaire clé dans l’expansion et la rénovation des logements abordables. En outre, la Ville actualisera le Plan financier à long terme des Services du logement au cours du prochain mandat du Conseil afin de définir les investissements à long terme nécessaires pour atteindre les objectifs de la nouvelle version du plan.

La nouvelle version du plan introduit également une nouvelle définition de l’abordabilité du logement d’après les revenus, qui s’éloigne du prix des loyers liés à la superficie des logements. Cette approche reconnaît que l’abordabilité devrait être déterminée par le revenu plutôt que par la taille du ménage et aide la Ville à planifier les types de logements abordables dont les résidents ont besoin à Ottawa.

La nouvelle version du plan s’appuie sur les progrès significatifs réalisés depuis la dernière actualisation du plan décennal par le Conseil en 2020. Avec environ un milliard de dollars d’investissements municipaux, provinciaux et fédéraux combinés, la Ville et ses partenaires ont déjà obtenu des résultats significatifs, bien qu’il reste encore beaucoup à faire :

• Création de 554 nouveaux logements abordables.
• Ajout de 329 logements avec services de soutien.
• Création de 700 nouvelles places dans les logements de transition.
• Octroi de 3 279 nouvelles prestations de logement pour les ménages à revenus faibles.
• Préservation de plus de 25 000 logements communautaires.
• Amélioration des programmes d’approche et de soutien continu.
• Lancement de nouvelles initiatives de prévention et de détournement. 
• Achat de nouveaux sites pour y aménager de futurs logements supervisés et abordables, y compris le 1245, place Kilborn.

La nouvelle version du plan a été conçue en collaboration avec la Table de direction sur le logement et l’itinérance, un groupe de travail composé de 18 dirigeants représentant divers secteurs, notamment les jeunes, la justice, l’aide aux nouveaux arrivants, les personnes ayant une expérience vécue, la santé communautaire, la violence fondée sur le genre, le logement et l’itinérance, ainsi que la Coalition autochtone d’Ottawa, l’Alliance pour mettre fin à l’itinérance Ottawa, Logement communautaire d’Ottawa et le Réseau de logements sociaux d’Ottawa. Cette collaboration a permis de s’assurer qu’elle reflète l’expertise réelle de l’ensemble du système d’aide au logement et de lutte contre l’itinérance et renforce la manière dont la Ville et ses partenaires travaillent ensemble pour répondre à des besoins complexes.

Le plan s’appuie également sur les données les plus récentes, notamment l’Évaluation des besoins en logement de 2024 et le récent dénombrement ponctuel, qui permettent de cerner les pressions actuelles et d’orienter la prise de décision en fonction d’éléments concrets.

Le Conseil municipal examinera les recommandations issues de la réunion d’aujourd’hui le 8 avril.

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The Planning and Housing Committee approved amending the Development Charges (DC) By-law and updating the 2026 Development Charges Background Study. These changes will ensure the City collects the appropriate charges to fund the infrastructure projects outlined in the updated Transportation Master Plan.

Council approved the Transportation Master Plan update in 2025, which included a revised schedule of transportation infrastructure projects needed to support growth in Ottawa. The changes approved today reflect that updated schedule as well as a new method of calculating what portion of transportation projects supports new growth and what portion benefits existing residents. 

As a result, development charge rates for residential development would decrease by an average of one per cent citywide. That includes an average decrease of one per cent for residential development inside the Greenbelt and two per cent outside the Greenbelt. In the rural area, residential development charge rates would remain relatively stable, increasing by an average of only 0.1 per cent. The rate for non-residential development would decrease by an average of three per cent citywide.

Development charges are one-time fees that municipalities charge on new residential and non-residential developments. They are used to fund infrastructure essential for the growth of a city, such as water and wastewater systems, stormwater management, public transit, roads, parks, recreation facilities, libraries and paramedic services. 

While development charges help ensure the costs of new growth are paid by those who benefit, they also represent a cost pressure that is ultimately borne by property buyers and renters. To balance the need for growth-related infrastructure against the need to ensure affordability and market viability, Ottawa maintains moderate development charge rates compared to many peer municipalities. 

City Council will consider the recommendations from the meeting on Wednesday, March 11.

Le Comité approuve une baisse des redevances d’aménagement

Le Comité de la planification et du logement a approuvé la modification du Règlement municipal sur les redevances d’aménagement et la mise à jour de l’étude préliminaire 2026 sur les redevances d’aménagement. Ces modifications permettront de s’assurer que la Ville perçoit des redevances appropriées pour financer les projets d’infrastructure figurant dans le Plan directeur des transports actualisé.

En 2025, le Conseil a approuvé la mise à jour du Plan directeur des transports; cette mise à jour comprenait un calendrier révisé des projets d’infrastructure de transport nécessaires pour soutenir la croissance d’Ottawa. Les modifications approuvées aujourd’hui correspondent à ce calendrier actualisé, en plus de s’aligner sur une nouvelle méthode pour calculer la part des projets de transport qui soutient la nouvelle croissance et celle qui profite aux résidents actuels. 

Ainsi, les taux de redevances d’aménagement sur les propriétés résidentielles diminueraient en moyenne de 1 % à l’échelle de la ville. Cela comprend une diminution moyenne de 1 % pour les propriétés résidentielles à l’intérieur de la Ceinture de verdure, et de 2 % pour les propriétés de ce type à l’extérieur de celle‑ci.Dans les zones rurales, les taux de redevance pour les propriétés résidentielles resteraient relativement stables, n’augmentant en moyenne que de 0,1 %. Le taux pour les propriétés non résidentielles diminuerait en moyenne de 3 % dans toute la ville. 

Les redevances d’aménagement sont des frais prélevés une seule fois par les municipalités sur les nouvelles propriétés résidentielles et non résidentielles. Elles sont utilisées pour financer l’infrastructure essentielle à la croissance d’une ville, comme les réseaux d’aqueduc, les systèmes d’eaux usées, les installations de gestion des eaux pluviales, le transport en commun, les routes, les parcs, les installations de loisirs, les bibliothèques et les services paramédics.

Bien que les redevances d’aménagement permettent de s’assurer que les coûts de la nouvelle croissance sont payés par ceux qui en bénéficient, elles exercent aussi, en fin de compte, une pression financière sur les acquéreurs de biens immobiliers et les locataires. Afin d’équilibrer la nécessité d’investir dans des infrastructures liées à la croissance et la nécessité de garantir l’abordabilité et la viabilité du marché, Ottawa maintient des taux de redevances d’aménagement modérés par rapport à de nombreuses municipalités comparables. 

Le Conseil municipal examinera les recommandations issues de la réunion le mercredi 11 mars. 

The post Committee approves decrease to development charges appeared first on Glen Gower | Councillor / Conseiller | Stittsville.

(Photo: Homes under construction in the Abbott’s Run subdivision, February 2026) 

There are over two dozen residential projects in Stittsville that are in various stages of the approval and pre-construction process. Here’s the latest information that we have as of February 2026.

Hazeldean corridor

 560 Hazeldean Road (Regional Group / EQ Homes)

• The applicant is proposing to rezone the site from “Agricultural, Rural Exception 263” to permit future residential and non-residential land uses as well as an open space area next to the Carp River.
• The proposal includes the development of 98 homes, including 50 detached homes and 48 townhouses, as well as a residential/mixed-use development block along Hazeldean Road.
• In October 2025, the City received a Zoning By-law Amendment application and Plan of Subdivision application, which are currently being reviewed.

 5872, 5880, 5884 Hazeldean Road, and 7 Savage Drive (Hazeldean Heights Inc.)

• The applicant is proposing to build three apartment buildings with a total of 456 new apartments as well as commercial space. The heights of the buildings are 25 storeys, 19 storeys and 4 storeys.
• In December 2025, the City received a Zoning By-law Amendment application that is currently being reviewed.
• An information meeting was held on August 6, 2025.

6310 Hazeldean (Scalia, formerly Devmont)

• The applicant is proposing a residential development containing 457 apartments, with heights stepping up from three storeys to 21 storeys.
• City Council approved the Zoning By-law Amendment application on September 18, 2024.
• In November 2025 a Site Plan Control application was submitted, as well as a Minor Zoning By-law Amendment application. These applications have not been approved.

1174 Carp (Groupe Maurice)

• The applicant is proposing to build a retirement home containing 413 apartments, with a building height ranging from 5 to 14 storeys. The proposed development includes a mix of underground and surface parking, as well as a new public park.
• City Council approved the Zoning By-law Amendment application on September 10, 2025.
• They will need to submit a Site Plan Control application to the City.

1145 Carp (Deschenes Poitras Realty Corp)

• The applicant is proposing to build a four-storey, 34-unit low-rise apartment
• A Site Plan Control application has been approved.
• An application to the Committee of Adjustment to subdivide their property into two separate lots was approved on April 15, 2025. The existing dental office building will remain on one lot and the proposed apartment building will be developed on the other lot.
• There is no timeline available for construction.

6171 Hazeldean (Latitude Homes)

• City Council approved the Zoning By-law Amendment application on April 17, 2024.
• The applicant is proposing a mixed-use subdivision with 570 homes in total, including detached homes, townhouses, a nine-storey mixed use building, and low-rise apartments. The subdivision also includes a large community park, stormwater management pond, and various pathways.
• Construction of civil works is anticipated to begin in winter or spring 2026, after receiving all necessary City approvals.

North Stittsville future neighbourhood

• The City, in collaboration with landowners of properties identified as “W2 North Stittsville – Future Neighbourhood”, are undertaking a planning and engineering study to provide for the development of this new neighbourhood.
• This study will inform an Official Plan amendment to allow for this new development as part of an integrated planning, urban design and infrastructure engineering process.
• The land for the new neighbourhood is located west of Timbermere, between Hazeldean and Rothbourne. The land was designated as urban expansion area as part of the Official Plan in 2022.
• A drop-in introductory open house was held in May 2025, as well as an additional meeting in June 2025.

Stittsville Main & central area

1412 Stittsville Main Street (Elite Living Developments Inc.)

• The applicant is proposing to build a three-storey, 18-unit apartment building, which would include 4 studio apartments, 10 one-bedroom apartments and 4 one-bedroom apartments with a den.
• A Minor Zoning By-law Amendment and Site Plan Control application has been approved and it is anticipated that construction will start in Spring 2026.

37 Wildpine (Latitude Homes)

• The proposal is for a four-storey apartment building with 94 apartments, and a semi-detached home. The development would front onto a new road that would connect Wildpine Court and Ravenscroft Court.
• City Council approved the Zoning By-law application on January 22, 2025.
• The applicant still needs to submit a Site Plan proposal to the City for review.
• A tree permit has been issued to remove the trees that have been approved for removal. Fencing has been installed to delineate the removal area. This work began in late November 2025.

121 Brae (Taion Investments)

• City Council approved the Zoning By-law Amendment application on December 11, 2024.
• The project is for a three-storey apartment building with five apartments at the corner of Brae and Norway Spruce.
• There is no timeline available for construction.

1883 Stittsville Main (Mattamy)

• Mattamy Homes is proposing to build seven 12-unit buildings, for a total of 84 stacked townhomes. The proposed development includes 108 parking spaces and 42 bicycle parking spaces. Two accesses to the property are to be provided from Falabella Way, with the parking located within site.
• A Site Plan Control application has been approved and construction has begun.

1835 Stittsville Main (Jennifer Miller)

• The City received a zoning by-law amendment application for this site in 2022 which would allow for two additional detached homes. The amendment was conditionally approved by City Council due to servicing issues.
• Those servicing issues have now been resolved, however we understand that the owner is intending to demolish the existing home to allow for additional low-rise units, which is permitted in the zoning for the site.
• There is no timeline available for construction.

1498 Stittsville Main (Dunrobin Distillery*)

• The applicant is proposing to replace the existing damaged building with a micro distillery with retail space at the front.
• Site Plan Control application on hold pending re-submission to address City staff’s review comments.
• *Not a residential development but we get a lot of questions about this one!

North area

425 Culdaff Road (Broadstreet / Seymour Pacific)

• A Site Plan Control application has been approved.
• The applicant is proposing to build a six-storey, U-shaped apartment building with 177 apartments, including a mix of studio, one-bedroom, two-bedroom, and three-bedroom units. A total of 212 parking spaces is provided.

2775 & 2785 Palladium Drive

• The proponent is seeking input and comments from residents on a proposal that includes an indoor aquatic centre, two 6-storey hotels, a restaurant and a family entertainment centre. The indoor aquatic centre is expected to be situated close to Palladium Drive at the east end of the site.
• While a pre-application consultation was completed with City staff, no application has been filed at this time. Our office held an information meeting on June 11, 2025.

Provincial Highway Maintenance Patrol Yard*

• The Province has completed a “Site Selection, Preliminary Design, and Class Environmental Assessment (EA) Study”.
• The study evaluated options to improve or relocate the existing Kanata MPY, which services Highways 7, 416, and 417.
• The completed study recommends a hybrid two-MPY approach which involves redeveloping the existing Kanata MPY within its existing property limits; and constructing a “Limited Use Supporting MPY” at MTO-owned lands referred to as Palladium West. This site is located near the highway north of the Connections community in Stittsville.

*This is not a residential development

1919 Maple Grove (Formasian Development Corporation)

• City Council approved the Zoning By-law Amendment application on December 11, 2024.
• The applicant is proposing to build 36 semi-detached homes, 26 back-to-back townhomes, a park, and two blocks reserved for low-rise four-storey apartments estimated at 460 units. (The apartments will not be built until after the completion of the Stittsville Main Street extension that is abutting the property.)
• The draft plan of subdivision has also been approved.
• There is no timeline available for construction.

1927 Maple Grove (Landric)

• City Council approved this Zoning By-Law Amendment application on May 29, 2024.
• A Plan of Subdivision application was draft approved in 2023 to subdivide the property into six townhouse blocks containing between six and seven units per block, for a total of 38 homes. All proposed homes will front onto a future public street, which will connect Maple Grove Road to a future subdivision north of the property.
• There is no timeline available for construction.

1981 Maple Grove (Claridge)

• On April 18, 2023, the Ontario Land Tribunal (OLT) ordered the approval of the Draft Plan of Subdivision and Zoning By-law Amendment applications. They have 3 years from the draft approval date to register the subdivision agreement.
• With the OLT approval, the Zoning By-law has been changed to permit the development of 212 homes, including single-detached, townhouses and back-to-back townhouses. There will also be a public park. The subdivision was also draft approved subject to conditions.
• The builder (Claridge) will also be responsible for connecting Maple Grove Road to Stittsville Main Street in Jackson Trails.
• There is no timeline available for construction.

815 Roger Griffiths (Richcraft)

• The applicant is proposing to build two 3-storey apartment buildings with 52 apartments and six blocks of stacked townhomes with 63 homes.
• The City received a Site Plan Control application in October 2025, which is currently under review.

21 Huntmar (North American Group)

• The applicant is proposing to build two, 6-storey apartment buildings with 349 residential apartments and 513 parking spaces.
• Site Plan Control application on hold pending re-submission to address City staff’s review comments.

130 Huntmar (Urbandale)

• The applicant is proposing to develop a mixed-use subdivision comprised of 631 homes and blocks reserved for commercial uses, a school and a park.
• Official Plan Amendment, Zoning By-law Amendment and Plan of Subdivision applications on hold pending re-submission to address City staff’s review comments.

173 Huntmar (Urbandale)

• The applicant is proposing a mixed-use subdivision containing residential and commercial uses.
• Plan of Subdivision draft approved in 2016 and extended in 2019.
• There is no timeline available for construction.

Fernbank area

Westwood Phase 4 (1555 Shea and 5500 Abbott) (CRT – Claridge / Richcraft / Taggart)

• The applicant is proposing to develop a residential subdivision including 286 detached homes and 324 townhomes, two parks and a block for a future school.
• Zoning By-law Amendment and Plan of Subdivision applications on hold pending re-submission to address City staff’s review comments.

5618 Hazeldean (Abbott’s Run) (Minto)

• City Council approved a Zoning By-law Amendment application for Phases 2, 3, 4A and 4B of the subdivision on June 25, 2025 which consists of low-rise residential uses, open space, and mixed-use zones. The applicant is proposing to build 349 detached homes, 569 townhouses, and 461 condos.
• A Site Plan Control application was submitted in August 2025 to construct a Planned Unit Development (PUD) within this new subdivision.

723 Putney Crescent (CRT Development Inc.)

• The applicant is proposing to build 106 back-to-back townhomes along Feltham Private, and Havering Private.
• A draft Common Elements Plan of Condominium is currently on hold. It will be taken off hold when a corresponding Site Plan Agreement is registered.
• A Site Plan Control application is currently pending and has not yet been approved.

5000 Robert Grant (Lépine)

• City Council approved a zoning by-law amendment application in May 2021 and a Site Plan Control application was submitted in January 2025.
• The applicant is planning to build three apartment buildings surrounding an internal courtyard space and private roundabout road; the proposed buildings are being referred to as “Pavilions”.
• Pavilion ‘A’ is a six-storey building with 122 apartments located along Livery Street. Pavilion ‘B’ is a nine-storey building with 163 apartments located along the southern property line. Pavilion ‘C’ is 18-storeys with 219 apartments and 203 square metres of at grade commercial space, located along Robert Grant Avenue.
• City Council added a condition to the approval to delay construction of the tallest building in the proposal until Robert Grant Avenue is complete to Maple Grove. About half of the 504 apartments are planned for the tallest building.

The Village Green (5100 Robert Grant) (Regional Group)

• The site is owned by Regional Group, but there are currently no active development applications for this site.
• The developer will be required to build the Village Green as a condition of development.

4829 Abbott Street East (Metric Homes)

• A Minor Zoning By-law Amendment application and Site Plan Control application have been approved.
• The proposed planned-unit development includes five low-rise stacked apartment buildings, with 12 two-bedroom apartments in each building (60 apartments total). The existing sale centre is proposed to remain, and to be converted into a two-bedroom apartment and a rental management office for the site.

South area

1650 Shea (Cardel)

• The applicant is proposing to build 13 three-story buildings with back-to-back townhomes. The buildings will have 6, 8, or 10 townhomes each, with a total of 116 homes being proposed for the site. The buildings are to be configured in eight blocks, and the proposal will include six private roads.
• A Site Plan Control application and minor Zoning By-law Amendment application have been approved and construction has started.

Stittsville South (W-4) future neighbourhood (Caivan)

• The City of Ottawa has received an Official Plan Amendment application for 6070 Fernbank Road, and 5993 and 6115 Flewellyn Road (known as Stittsville South W-4) to lift the “Future Neighbourhood Overlay” and allow for the development of a residential subdivision.
• The City of Ottawa has also received Plan of Subdivision and Zoning By-Law amendment applications from Caivan for the property parcels addressed as 5993, 6115, 6141 and 6159 Flewellyn Road and 6070 Fernbank Road.
• The applicant is proposing to develop a residential subdivision comprised of approximately 1,700 homes, including detached, townhouse and stacked townhomes, a park, a natural heritage/municipal drain block, and open space blocks.
• An information meeting was held on October 7, 2025.
• This land is located entirely within Ward 21 (Rideau-Jock), but given its proximity to Stittsville we’re sharing this information residents.

5971 Flewellyn Road, 1770 Shea Road, and 1820 Shea Road (Caivan)

• The City of Ottawa has received an Official Plan Amendment application to expand the City’s Urban Boundary by including 5971 Flewellyn Road, 1770 Shea Road, and 1820 Shea Road.
• The expansion would allow for the future development of a residential subdivision with approximately 360 homes.
• While this application is independent from the Stittsville South Urban Expansion Area (W-4), the concept planning for those lands has included consideration for these parcels.
• This land is located entirely within Ward 21 (Rideau-Jock), but given its proximity to Stittsville we’re sharing this information residents.
• Following the release of the 2024 Provincial Planning Statement, which allows private landowners to request urban boundary expansions outside a municipal comprehensive review, the City introduced a new process for considering such requests.
• In January 2026, the City also received Plan of Subdivision and Zoning By-law Amendment applications. A decision will not be rendered on the two applications unless the lands are approved for inclusion into the City’s Urban Boundary.

Où en sont les dossiers d’aménagement résidentiel à Stittsville? (Février 2026)

(Photo : Maisons en construction dans le lotissement Abbott’s Run – Février 2026)

Plus d’une vingtaine de projets d’aménagement résidentiel à Stittsville sont à différents stades du processus d’approbation préalable aux travaux. Voici les dernières nouvelles en date de février 2026.

Couloir Hazeldean

560, chemin Hazeldean (Regional Group / EQ Homes)

• Le requérant propose de modifier le zonage du site, actuellement désigné « zone agricole, exception rurale 263 », pour permettre l’utilisation des terrains à des fins résidentielles et non résidentielles ainsi que l’ajout d’un espace vert à côté de la rivière Carp.
• Le projet prévoit la construction de 98 maisons (50 maisons individuelles et 48 habitations en rangée) ainsi que l’aménagement d’un îlot résidentiel ou à usage mixte sur le chemin Hazeldean.
• En octobre 2025, la Ville a reçu une demande de modification du Règlement de zonage et une demande d’approbation du plan de lotissement, lesquelles sont en cours d’examen.

5872, 5880 et 5884, chemin Hazeldean, et 7, promenade Savage (Hazeldean Heights Inc.)

• Le requérant propose de construire trois immeubles d’appartements, pour un total de 456 logements, ainsi qu’un espace commercial. Les immeubles seraient respectivement de 25, 19 et 4 étages.
• En décembre 2025, la Ville a reçu une demande de modification du Règlement de zonage, laquelle est en cours d’examen.
• Une séance d’information a eu lieu le 6 août 2025.

6310, chemin Hazeldean (Scalia, anciennement Devmont)

• Le requérant propose un aménagement résidentiel comptant 457 logements et d’une hauteur de 3 à 21 étages.
• Le Conseil municipal a approuvé la demande de modification du Règlement de zonage le 18 septembre 2024.
• En novembre 2025, une demande d’approbation du plan d’implantation a été soumise, de même qu’une demande de modification mineure du Règlement de zonage. Ces demandes n’ont pas été approuvées.

1174, chemin Carp (Groupe Maurice)

• Le requérant propose de construire une maison de retraite comptant 413 logements et d’une hauteur de 5 à 14 étages. Le projet prévoit un mélange de stationnements souterrains et en surface, de même qu’un nouveau parc public.
• Le Conseil municipal a approuvé la demande de modification du Règlement de zonage le 10 septembre 2025.
• Le requérant devra soumettre une demande d’approbation du plan d’implantation à la Ville.

1145, chemin Carp (Deschenes Poitras Realty Corporation)

• Le requérant propose de construire un immeuble d’habitation de faible hauteur (4 étages) comptant 34 logements.
• Une demande d’approbation du plan d’implantation a été approuvée.
• Une demande soumise au Comité de dérogation pour la subdivision de la propriété en deux lots a été approuvée le 15 avril 2025. La clinique dentaire actuellement sur place occupera un lot, et l’immeuble proposé, l’autre.
• L’échéancier des travaux n’est pas connu.

6171, chemin Hazeldean (Latitude Homes)

• Le Conseil municipal a approuvé la demande de modification du Règlement de zonage le 17 avril 2024.
• Le requérant propose un lotissement à usage mixte comptant 570 logements en tout, dont des maisons individuelles, des maisons en rangée, un immeuble à usage mixte de 9 étages et des immeubles d’habitation de faible hauteur. Le lotissement comprendrait également un grand parc communautaire, un bassin de rétention des eaux pluviales et divers sentiers.
• Les travaux de génie civil devraient commencer cet hiver ou au printemps 2026, lorsque toutes les approbations nécessaires auront été obtenues de la Ville.

Futur quartier de Stittsville-Nord

• La Ville, en collaboration avec les propriétaires des terrains estampillés « W2 – Stittsville-Nord – futur quartier », entreprend une étude de planification et d’ingénierie pour décider de l’aménagement du nouveau quartier.
• Cette étude orientera la modification du Plan officiel pour permettre cet aménagement dans le cadre d’un processus intégré de planification, de conception urbaine et d’ingénierie de l’infrastructure.
• Le nouveau quartier sera situé à l’ouest de Timbermere, entre Hazeldean et Rothbourne. Le terrain a été désigné comme zone d’expansion urbaine dans le Plan officiel 2022.
• Une journée portes ouvertes de présentation du projet a eu lieu en mai 2025, suivi d’une réunion en juin 2025.

Rue Stittsville Main et secteur central

1412, rue Stittsville Main (Elite Living Developments Inc.)

• Le requérant propose de construire un immeuble d’appartements de 3 étages comptant 18 logements (4 studios, 10 appartements d’une chambre et 4 appartements d’une chambre avec salon).
• La demande de modification mineure du Règlement de zonage et la demande d’approbation du plan d’implantation ont été approuvées. Les travaux devraient commencer au printemps 2026.

37, cour Wildpine (Latitude Homes)

• Le projet prévoit la construction d’un immeuble d’habitation de 4 étages comptant 94 appartements et une maison jumelée. L’aménagement donnera sur une nouvelle rue qui reliera la cour Wildpine et la cour Ravenscroft.
• Le Conseil municipal a approuvé la demande de modification du Règlement de zonage le 22 janvier 2025.
• Le requérant doit encore soumettre une proposition de plan d’implantation à la Ville pour examen.
• Un permis d’enlèvement d’arbres a été délivré pour les arbres dont l’enlèvement a été approuvé. Des clôtures ont été installées pour délimiter la zone visée. Les travaux ont commencé à la fin de novembre 2025.

121, croissant Brae (Taion Investments)

• Le Conseil municipal a approuvé la demande de modification du Règlement de zonage le 11 décembre 2024.
• Le projet prévoit la construction d’un immeuble de 3 étages comptant 5 appartements à l’angle du croissant Brae et de la rue Norway Spruce.
• L’échéancier des travaux n’est pas connu.

1883, rue Stittsville Main (Mattamy Homes)

• Mattamy Homes propose de construire 7 immeubles de 12 logements, pour un total de 84 logements superposés en rangée. Le projet prévoit 108 places de stationnement pour véhicules et 42 places de stationnement pour vélos. Il sera possible d’accéder à la propriété à partir de deux endroits sur la rue Falabella. Les places de stationnement se trouveront sur le site.
• La demande d’approbation du plan d’implantation a été approuvée et les travaux sont en cours.

1835, rue Stittsville Main (Jennifer Miller)

• La Ville a reçu une demande de modification du Règlement de zonage pour ce site en 2022 en vue de la construction de deux maisons individuelles supplémentaires. La modification a été approuvée sous condition par le Conseil municipal en raison de problèmes de viabilisation.
• Ces problèmes ont été réglés, mais nous croyons comprendre que le propriétaire a l’intention de démolir la maison existante pour construire des logements supplémentaires de faible hauteur, ce qui est permis selon le zonage du site.
• L’échéancier des travaux n’est pas connu.

1498, rue Stittsville Main (Distillerie Dunrobin*)

• Le requérant propose de remplacer le bâtiment endommagé existant par une microdistillerie avec local de vente au détail à l’avant.
• La demande d’approbation du plan d’implantation est en suspens dans l’attente d’une nouvelle soumission tenant compte des commentaires du personnel de la Ville.
• * Il ne s’agit pas d’un aménagement résidentiel, mais nous recevons beaucoup de questions au sujet de ce projet.

Secteur nord

425, chemin Culdaff (Broadstreet/Seymour Pacific)

• La demande d’approbation du plan d’implantation a été approuvée.
• Le requérant propose de construire un immeuble d’appartements en forme de U de 6 étages comptant 177 logements, soit des studios, des logements d’une chambre, des logements de deux chambres et des logements de trois chambres. Il y aurait 212 places de stationnement.

2775 et 2785, promenade Palladium

• Le promoteur sollicite les commentaires de la population sur un projet comprenant un centre aquatique intérieur, deux hôtels de 6 étages, un restaurant et un centre de divertissement familial. Le centre aquatique se situerait près de la promenade Palladium, à l’extrémité est du site.
• Bien qu’une consultation préalable ait eu lieu avec le personnel de la Ville, aucune demande officielle n’a été déposée pour le moment. Notre bureau a tenu une réunion d’information le 11 juin 2025.

Entrepôt de sels pour l’entretien des routes provinciales*

• Le gouvernement provincial a sélectionné un emplacement et effectué les travaux de conception préliminaire et une étude d’évaluation environnementale (EE) de portée générale.
• L’étude a permis d’évaluer les options pour améliorer ou déplacer l’entrepôt de sels de Kanata, utilisé pour la route 7 et les autoroutes 416 et 417.
• Elle recommande une approche hybride prévoyant deux entrepôts de sels pour l’entretien des routes, qui suppose de réaménager l’entrepôt de sels de Kanata dans les limites de sa propriété actuelle et de construire un entrepôt de sels de soutien à usage limité sur le site Palladium Ouest, qui appartient au ministère des Transports de l’Ontario et se trouve près de la route, au nord du quartier Connections, à Stittsville.

* Il ne s’agit pas d’un projet d’aménagement résidentiel.

1919, chemin Maple Grove (Formasian Development Corporation)

• Le Conseil municipal a approuvé la demande de modification du Règlement de zonage le 11 décembre 2024.
• Le requérant propose de construire 36 habitations jumelées, 36 habitations en rangée dos à dos et un parc. Il désire réserver 2 îlots pour des immeubles de faible hauteur (4 étages) comptant environ 460 logements. (Ces bâtiments ne seront construits que lorsque le prolongement de la rue Stittsville Main sera terminé.)
• Le plan de lotissement provisoire a également été approuvé.
• L’échéancier des travaux n’est pas connu.

1927, chemin Maple Grove (Landric)

• Le Conseil municipal a approuvé la demande de modification du Règlement de zonage le 29 mai 2024.
• L’ébauche du plan de lotissement a été approuvée en 2023 pour subdiviser la propriété en 6 îlots d’aménagement d’habitations en rangée comptant entre 6 et 7 unités par îlot, pour un total de 38 logements. Tous les logements proposés donneront sur une future rue publique, qui reliera le chemin Maple Grove à un lotissement à venir au nord de la propriété.
• L’échéancier des travaux n’est pas connu.

1981, chemin Maple Grove (Claridge)

• Le 18 avril 2023, le Tribunal ontarien de l’aménagement du territoire (TOAT) a ordonné l’approbation de l’ébauche du plan de lotissement et de la demande de modification du Règlement de zonage. Le requérant avait trois ans pour enregistrer l’accord de lotissement.
• À la suite de l’approbation du TOAT, le Règlement de zonage a été modifié pour autoriser la construction de 212 résidences, notamment des habitations isolées, des maisons en rangée et des habitations en rangée dos à dos. Il y aura également un parc public. Le lotissement a été approuvé sous condition.
• Le constructeur (Claridge) devra aussi relier le chemin Maple Grove à la rue Stittsville Main, dans le secteur de Jackson Trails.
• L’échéancier des travaux n’est pas connu.

815, avenue Roger Griffiths (Richcraft)

• Le requérant propose de construire 2 immeubles d’appartements de 3 étages comptant 52 logements ainsi que d’aménager six îlots d’habitations en rangée superposées comptant 63 maisons.
• La Ville a reçu une demande d’approbation du plan d’implantation en octobre 2025, laquelle est en cours d’examen.

21, promenade Huntmar (North American Group)

• Le requérant propose de construire 2 immeubles d’habitation de 6 étages comptant 349 appartements résidentiels et 513 places de stationnement.
• La demande d’approbation du plan d’implantation est en suspens dans l’attente d’une nouvelle soumission tenant compte des commentaires du personnel de la Ville.

130, promenade Huntmar (Urbandale)

• Le requérant propose un projet de lotissement à usage mixte qui comptera 631 unités résidentielles, des îlots commerciaux, une école et un parc.
• Les demandes de modification du Plan officiel, de modification du Règlement de zonage et d’approbation du plan de lotissement sont en suspens dans l’attente d’une nouvelle soumission tenant compte des commentaires du personnel de la Ville.

173, promenade Huntmar (Urbandale)

• Le requérant propose un lotissement à usage mixte comprenant des utilisations résidentielles et commerciales.
• L’ébauche du plan de lotissement a été approuvée en 2016, puis de nouveau en 2019.
• L’échéancier des travaux n’est pas connu.

Secteur de Fernbank

Phase 4 de Westwood (1555, chemin Shea et 5500, rue Abbott) (CRT – Claridge/Richcraft/Taggart)

• Le requérant propose un projet de lotissement résidentiel comptant 286 habitations isolées et 324 maisons en rangée, 2 parcs et 1 îlot destiné à une future école.
• Les demandes de modification du Règlement de zonage et d’approbation du plan de lotissement sont en suspens dans l’attente d’une nouvelle soumission tenant compte des commentaires du personnel de la Ville.

5618, chemin Hazeldean (Abbott’s Run) (Minto)

• Le Conseil municipal a approuvé la demande de modification du Règlement de zonage pour les phases 2, 3, 4A et 4B du lotissement le 25 juin 2025, lequel comprend des zones résidentielles de faible hauteur, des espaces verts et des zones à usage mixte. Le requérant propose de construire 349 habitations isolées , 569 maisons en rangée et 461 logements en copropriété.
• Une demande d’approbation du plan d’implantation a été soumise en août 2025 pour la construction d’un complexe immobilier dans ce nouveau lotissement.

723, croissant Putney (CRT Development Inc.)

• Le requérant souhaite construire 106 habitations en rangée dos à dos sur les privés Feltham et Havering.
• L’ébauche du plan de copropriété des parties communes est en suspens; il sera retiré de la liste des projets en attente lorsqu’une entente de plan d’implantation sera enregistrée.
• La demande d’approbation du plan d’implantation est en suspens et n’a pas encore été approuvée.

5000, avenue Robert Grant (Lépine)

• Le Conseil municipal a approuvé la demande de modification du Règlement de zonage en mai 2021, et la demande d’approbation du plan d’implantation a été soumise en janvier 2025.
• Le requérant prévoit construire 3 immeubles d’appartements au centre desquels il y aura une cour intérieure et un carrefour giratoire privé; les immeubles seront appelés des « pavillons ».
• Situé sur la rue Livery, le pavillon A aura 6 étages et comptera 122 logements. Le pavillon B, lui, aura 9 étages, comptera 163 logements et sera situé sur la limite sud de la propriété. Quant au pavillon C, il aura 18 étages, 219 logements et un espace commercial de 203 mètres carrés au rez-de-chaussée, et sera situé sur l’avenue Robert Grant.
• Le Conseil municipal a imposé une condition à l’approbation, soit retarder la construction de l’immeuble le plus haut jusqu’à ce que l’avenue Robert Grant se rende au chemin Maple Grove. Environ la moitié des 504 logements se trouveront dans cet immeuble.

Village Green (5100, avenue Robert Grant) (Regional Group)

• Le site appartient au Regional Group, mais il n’y a actuellement aucune demande d’aménagement en traitement.
• Le promoteur devra construire Village Green; il s’agit d’une condition du projet d’aménagement.

4829, rue Abbott Est (Metric Homes)

• La demande de modification mineure du Règlement de zonage et la demande d’approbation du plan d’implantation ont été approuvées.
• Le projet d’aménagement de logements comprend 5 immeubles d’appartements superposés de faible hauteur, chacun comptant 12 appartements de deux chambres (pour un total de 60 appartements). Il est proposé de conserver le centre de vente et de le convertir en appartement de deux chambres et en bureau de gestion des locations pour l’emplacement.

Secteur sud

1650, chemin Shea (Cardel)

• Le requérant propose de construire 13 immeubles de 3 étages comptant des habitations en rangée dos à dos. Les immeubles auront 6, 8 ou 10 habitations en rangée chacun, pour un total de 116 habitations. Ils seront configurés en 8 îlots. Le projet prévoit la construction de 6 voies privées.
• La demande d’approbation du plan d’implantation et la demande de modification mineure du Règlement de zonage ont été approuvées. Les travaux sont en cours.

Futur quartier de Stittsville-Sud (W-4) (Caivan)

• La Ville d’Ottawa a reçu une demande de modification du Plan officiel pour le 6070, chemin Fernbank ainsi que les 5993 et 6115, chemin Flewellyn (biens-fonds connus sous l’appellation de Stittsville-Sud, W-4). Cette demande vise à éliminer la « surzone des quartiers projetés » et à permettre l’aménagement d’un lotissement résidentiel.
• La Ville a également reçu des demandes de modification du plan de lotissement et du Règlement de zonage de Caivan pour les parcelles situées aux adresses 5993, 6115, 6141 et 6159, chemin Flewellyn et au 6070, chemin Fernbank.
• Le requérant propose d’aménager un lotissement résidentiel comptant environ 1 700 logements, y compris des habitations isolées, des habitations en rangée et des logements superposés en rangée, ainsi qu’un parc, un îlot occupépar des caractéristiques du patrimoine naturel ou pour le drain municipal et des îlots d’espaces verts.
• Une réunion d’information a eu lieu le 7 octobre 2025.
• Ce terrain est entièrement situé dans le quartier 21 (Rideau-Jock), mais compte tenu de sa proximité avec Stittsville, nous transmettons l’information à la population.

5971, chemin Flewellyn, et 1770 et 1820, chemin Shea (Caivan)

• La Ville d’Ottawa a reçu une demande de modification du Plan officiel pour élargir les limites urbaines municipales par l’ajout du 5971, chemin Flewellyn et des 1770 et 1820, chemin Shea.
• Cette expansion permettrait l’aménagement à venir d’un lotissement résidentiel d’environ 360 logements.
• Bien que cette demande ne concerne pas la zone d’expansion urbaine de Stittsville-Sud (W-4), la planification conceptuelle des biens-fonds a pris en compte les parcelles visées.
• Ce terrain est entièrement situé dans le quartier 21 (Rideau-Jock), mais compte tenu de sa proximité avec Stittsville, nous nous transmettons l’information à la population.
• À la suite de la publication de la Déclaration provinciale sur la planification 2024, qui permet aux propriétaires fonciers privés de demander une expansion des limites du secteur urbain en dehors du cadre prévu pour un examen complet, la Ville a instauré un processus pour l’étude de ces demandes.
• En janvier 2026, la Ville a également reçu une demande d’approbation de plan de lotissement et une demande de modification du Règlement de zonage. Aucune décision ne sera rendue concernant ces deux demandes tant que l’élargissement des limites du secteur urbain n’aura pas été approuvé.

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In a joint meeting, the Planning and Housing and the Agriculture and Rural Affairs committees recommended that Council adopt updated population, household and employment projections to 2051. The projections will serve as the demographic and economic foundation for updating Ottawa’s Growth Management Strategy as part of the ongoing Official Plan update.

The Province requires municipalities to use population forecasts from the Ministry of Finance as the basis for long-range planning. Because the Ministry does not provide direct housing or employment projections, the City analyzes how the provincial population estimates translate into local housing and employment needs. 

The updated projections show that Ottawa is entering a prolonged period of sustained growth. Accommodating this growth will require coordinated planning for housing, infrastructure, transportation, employment lands and community services. Key findings include:

• Population: Ottawa will remain one of Ontario’s fastest-growing large cities. The population is projected to increase by about 530,000 residents by 2051, climbing to 1.68 million from 1.15 million in 2024. Average growth of 19,600 people per year is expected, exceeding historical averages.
• Demographics: Population growth will be driven primarily by migration, particularly international immigration. Ottawa’s age profile will change significantly by 2051, with more older residents. This will increase demand for accessible housing, health care, transit and community services, highlighting the need to support residents at all stages of life.
• Housing: The number of households is projected to grow by six per cent more over the next 25 years than in the previous 25 years. Ottawa is expected to increase from just over 400,000 households in 2021 to nearly 700,000 by 2051, driven by population growth, an aging population, and younger adults forming households later due to housing affordability.
• Employment: Employment in Ottawa is projected to grow significantly with approximately 325,000 jobs expected between 2024 and 2051. Total employment would reach 994,600 jobs by 2051. Ottawa’s growth outlook reflects its continued role as a major economic, institutional, and employment centre with strong regional and national connections. The forecast anticipates relatively low unemployment.

Following Council adoption, the projections will inform a report to update the City’s Growth Management Strategy, which will be considered at a joint committee meeting in April. Once that is approved, staff will analyze whether there is enough land currently within the urban area and villages to house Ottawa’s growing population. If there is not, the City will need to identify and evaluate possible new areas for future development as part of the Official Plan update.

Committee approves several residential developments 

Earlier in the day, the Planning and Housing Committee met separately and approved several Official Plan and zoning amendments that would facilitate new residential developments in Heron Gate, Cyrville and Queenswood Heights.

In Heron Gate, the Committee approved zoning to facilitate development of 160 townhomes northwest of Conroy Road and St. Laurent Boulevard. A small park is also planned. The amendment is needed mainly to lift a cap on the maximum floor space index, and to rezone part of the site facing Walkley Road to facilitate a future development.

In Cyrville, the Committee approved zoning to facilitate development of a 43-unit, four-storey apartment building on Snow Street, east of Cummings Avenue. The site would be rezoned from Residential Third Density to Residential Fourth Density, primarily to allow the site to be used as a low-rise apartment dwelling. Setbacks would also be adjusted to facilitate proposed underground parking and allow more separation from nearby homes. 

In Queenswood Heights, the Committee approved zoning to facilitate development of a 30-unit, three-storey apartment building northwest of Tenth Line Road and des Épinettes Avenue. The amendment would change the zoning from Residential First Density to General Mixed-Use, which permits a wider range of building types. The amendment would also clarify lot lines and provide direction on building height, protect right of way space, and reduce both the required resident parking rate and the required landscape buffer for the parking lot. 

Tracking Ottawa’s housing approvals 

To help address the housing crisis, City Council committed to providing home builders enough opportunities to build 151,000 quality market homes by 2031. The City tracks the progress of residential development in Ottawa and shares that data through an interactive housing approvals dashboard.

Tracking began in January 2023, and between that time and the end of Q2 2025, Council has provided approvals for more than 60,000 new homes. In Q3 and Q4 of 2025, it is estimated this committee provided approvals for another 8,650 new homes, bringing the overall total of dwellings approved since tracking began to more than 68,650. That has put applicants in a position to build roughly 45 per cent of the homes required to meet that 2031 goal. In addition, zoning permissions for significantly more units have been granted through Council’s approval of the new Zoning By-law. 

If Council approves the land-use permissions that the Committee recommended today, applicants will be able to build another 233 new dwellings. Since the start of 2026, it is estimated this Committee has enabled the development of about 313 new dwellings.

City Council will consider the recommendations from today’s meeting on Wednesday, February 25.

Les comités recommandent d’adopter les prévisions de croissance actualisées pour Ottawa

Lors d’une réunion conjointe tenue, le Comité de la planification et du logement et le Comité de l’agriculture et des affaires rurales ont recommandé au Conseil d’adopter des prévisions actualisées de la population, des ménages et de l’emploi jusqu’en 2051. Ces prévisions serviront de socle démographique et économique dans la mise à jour de la Stratégie de gestion de la croissance d’Ottawa, dans le cadre de la mise à jour en cours du Plan officiel.

La province exige que les municipalités utilisent les prévisions démographiques du ministère des Finances pour établir leur planification à long terme. Puisque le ministère ne fournit pas de prévisions portant précisément sur le logement ou l’emploi, la Ville analyse comment les estimations provinciales de la population se traduisent en besoins locaux en matière de logement et d’emploi. 

Les prévisions actualisées montrent qu’Ottawa entre dans une période prolongée de croissance soutenue. Pour assurer cette croissance, il faudra concerter la planification des logements, des infrastructures, du transport, des pôles d’emploi et des services à la collectivité. Voici les principales conclusions :

• Population : Ottawa demeurera l’une des grandes villes de l’Ontario dont la croissance est la plus rapide. On prévoit une augmentation de la population d’environ 530 000 habitants d’ici 2051, pour atteindre 1,68 million, contre 1,15 million en 2024. On s’attend à une croissance annuelle moyenne de 19 600 personnes, ce qui dépasse les moyennes historiques.
• Démographie : La croissance démographique sera essentiellement portée par la migration, surtout l’immigration internationale. Le profil d’âge d’Ottawa évoluera considérablement d’ici 2051, avec une augmentation du nombre de résidents âgés. Cela entraînera une demande accrue de logements accessibles, de soins de santé, de services de transport en commun et de services communautaires, mettant en lumière la nécessité de soutenir les résidents au cours de toutes les étapes de leur vie.
• Logement : Le nombre de ménages devrait croître de six pour cent au cours des 25 prochaines années par rapport aux 25 années précédentes. Ottawa devrait passer d’un peu plus de 400 000 ménages en 2021 à près de 700 000 d’ici 2051, en raison de la croissance démographique, du vieillissement de la population et du fait que les jeunes adultes fondent un ménage plus tard, compte tenu de l’accessibilité au logement.
• L’emploi : L’emploi à Ottawa devrait connaître une croissance importante, avec la création d’environ 325 000 emplois entre 2024 et 2051. Le nombre total d’emplois atteindrait 994 600 d’ici 2051. Ces perspectives de croissance témoignent du rôle important qu’Ottawa continue de jouer comme centre économique, institutionnel et d’emploi important, et de ses liens régionaux et nationaux solides. Les prévisions tablent sur un taux de chômage relativement faible.

Après l’adoption par le Conseil municipal, ces prévisions seront utilisées dans un rapport visant à mettre à jour la Stratégie de gestion de la croissance de la Ville, qui sera examiné lors d’une réunion conjointe des comités en avril. Le personnel analysera le rapport approuvé afin de déterminer si la superficie disponible dans la zone urbaine et les villages est suffisante pour loger la population croissante d’Ottawa. Dans le cas contraire, la Ville devra identifier et évaluer de nouvelles zones potentielles pour l’aménagement futur, dans le cadre de la mise à jour du Plan officiel.

Le comité approuve plusieurs projets résidentiels  

Plus tôt dans la journée, le Comité de la planification et du logement s’est réuni séparément et a approuvé plusieurs modifications au Plan officiel et au zonage qui faciliteront de nouveaux projets résidentiels à Heron Gate, Cyrville et Queenswood Heights.

Dans le cas de Heron Gate, le Comité a approuvé un zonage permettant la construction de 160 maisons en rangée au nord-ouest de l’intersection du chemin Conroy et du boulevard Saint-Laurent. Un petit parc est également prévu. Cette modification est nécessaire essentiellement pour lever le plafond de l’indice de superficie maximum et pour changer le zonage d’une partie du terrain donnant sur le chemin Walkley afin de faciliter un aménagement à l’avenir.

Dans le cas de Cyrville, le Comité a approuvé un zonage permettant la construction d’un immeuble d’appartements de quatre étages comportant 43 logements sur la rue Snow, à l’est de l’avenue Cummings. Le terrain serait rezoné de zone résidentielle de densité 3 à zone résidentielle de densité 4, essentiellement pour permettre la construction d’un immeuble d’appartements de faible hauteur. Les marges de retrait seraient également ajustées pour faciliter l’aménagement du stationnement souterrain proposé et permettre une plus grande distance avec les maisons voisines.

Dans le cas de Queenswood Heights, le Comité a approuvé un zonage visant à faciliter la construction d’un immeuble d’appartements de trois étages comportant 30 logements, au nord-ouest de l’intersection du chemin Tenth Line et de l’avenue des Épinettes. La modification du zonage ferait passer la zone résidentielle de densité 3 à une zone d’utilisations polyvalentes générale, permettant ainsi une plus grande diversité de types de logements. La modification préciserait également les limites des lots et les directives concernant la hauteur des bâtiments, protégerait l’emprise publique et réduirait le taux de stationnement par résident requis ainsi que la zone tampon paysagée obligatoire pour le stationnement. 

Suivi des approbations pour les logements à Ottawa 

Afin de contribuer à résoudre la crise du logement, le Conseil municipal s’est engagé à offrir aux constructeurs immobiliers suffisamment de possibilités pour construire 151 000 logements de qualité d’ici 2031. La Ville suit l’évolution des projets immobiliers résidentiels à Ottawa et partage ces données grâce à un tableau de bord des approbations de logement interactif. 

Le suivi a commencé en janvier 2023 et, et depuis ce moment-là et la fin du deuxième trimestre de 2025, le Conseil a approuvé la construction de plus de 60 000 nouveaux logements. Au troisième et au quatrième trimestre 2025, on estime que ce comité a approuvé 8 650 nouveaux logements, ce qui porterait le nombre total de logements approuvés depuis le début du suivi à plus de 68 650. Les demandeurs sont ainsi en mesure de construire environ 45 % des logements nécessaires pour atteindre l’objectif fixé pour 2031. De plus, en approuvant le nouveau Règlement de zonage, le Conseil a permis d’accorder des autorisations de zonage pour un nombre considérablement plus élevé de logements. 

Si le Conseil approuve les autorisations d’utilisation du sol recommandées aujourd’hui par le comité, les demandeurs pourront construire 233 nouveaux logements supplémentaires. Depuis le début de 2026, on estime que ce comité a permis la construction d’environ 313 nouveaux logements.

Le Conseil municipal examinera les recommandations issues de la réunion d’aujourd’hui le mercredi 25 février.

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The Planning and Housing Committee today approved amending the City’s Official Plan (OP), modifying the planned future extension of Preston Street to the north. Instead of extending Preston Street as an arterial roadway, the City would build an active transportation bridge, linking neighbourhoods south of O-Train Line 1 with planned neighbourhoods to the north, in Lebreton Flats.

The future extension falls within the National Capital Commission’s (NCC) master concept plan for LeBreton Flats, and the NCC’s plans for development west of Booth Street. If Council agrees, this decision could support the development of about 4,500 new homes, 80,000 square metres of non-residential space and a new major events centre at the intersection of Preston and Albert streets.

The proposed active transportation bridge supports the City’s vision for growth as outlined in the OP, and the vision for LeBreton Flats as a neighbourhood that prioritizes walking, cycling and transit. The results of a traffic impact assessment also show that extending Preston Street as an arterial roadway could worsen traffic conditions on Preston, Rochester and Booth streets. 

A draft Memorandum of Understanding (MOU) between the NCC and the City will ensure OC Transpo and STO (Société de transport de l’Outaouais) buses can access NCC-owned roads and that the proposed infrastructure would provide for the same level of connectivity as the original planned extension. The MOU would also ensure event-day bus service is appropriate for the major event centre. A second planned MOU between the City, NCC and Capital Sports Development would focus on clarifying construction timelines, coordinating with other City infrastructure projects and mitigating traffic impacts.

Taller buildings approved beside Corso Italia station

The Committee approved OP and zoning amendments to facilitate the development of three high-rise buildings beside Corso Italia Station. The Committee had previously approved zoning for the development in 2022, and the current amendments would increase permitted heights for all three buildings from 30, 33 and 35 storeys to 34, 38 and 40 storeys. The revised design would include 930 residential units, which is about 80 more than the original design had proposed.

The tallest building would face Gladstone and would include retail and office space in addition to residential units. An existing four-storey heritage building on the site, known as the Standard Bread Building, would be integrated with this 40-storey building. The other two buildings would be residential, with heights decreasing as the development moves north, away from the O-train station. Two privately owned park spaces are also proposed – one allowing east-west access through the site and one providing space between the heritage building and the O-Train station. 

A height increase is the only significant change proposed. The OP amendment would change the relevant Secondary Plan to increase permitted heights accordingly. The Zoning By-law Amendment would also increase permitted heights while also increasing the low-rise podium heights from 15 to 16.5 metres.

Tracking Ottawa’s housing approvals 

To help address the housing crisis, City Council committed to providing home builders enough opportunities to build 151,000 quality market homes by 2031. The City tracks the progress of residential development in Ottawa and shares that data through an interactive housing approvals dashboard.

Tracking began in January 2023, and between that time and the end of Q2 2025, Council has provided approvals for more than 60,000 new homes. In Q3 and Q4 of 2025, it is estimated this committee provided approvals for another 8,650 new homes, brings the overall total of dwellings approved since tracking began to more than 68,650. That has put applicants in a position to build roughly 45 per cent of the homes required to meet that 2031 goal. If Council approves the land-use permissions that the Committee recommended today, applicants will be able to build another 80 new dwellings.

City Council will consider the recommendations from today’s meeting on Wednesday, February 11.

Le Comité soutient la création d’une passerelle de transport actif pour le prolongement de la rue Preston

Le Comité de la planification et du logement a approuvé aujourd’hui la modification du Plan officiel de la Ville, afin d’apporter des changements au prolongement prévu de la rue Preston vers le nord. Au lieu de prolonger la rue Preston comme une artère, la Ville prévoit de construire une passerelle de transport actif, qui reliera les quartiers situés au sud de la Ligne 1 de l’O-Train aux quartiers prévus au nord, dans les plaines LeBreton.

Le futur prolongement s’inscrit dans le cadre du plan directeur conceptuel de la Commission de la capitale nationale (CCN) pour les plaines LeBreton et des plans d’aménagement de la CCN pour l’ouest de la rue Booth. Si le Conseil donne son accord, cette décision pourrait contribuer à l’aménagement d’environ 4 500 nouveaux logements, de 80 000 mètres carrés (m²) d’espace non résidentiel et d’un nouveau centre pour les grands événements à l’intersection des rues Preston et Albert.

La passerelle de transport actif proposée appuie la vision de la Ville pour la croissance, telle qu’elle est décrite dans le Plan officiel, et la vision des plaines LeBreton en tant que quartier privilégiant la marche, le vélo et le transport en commun. Les résultats d’une évaluation des répercussions sur la circulation montrent également que le prolongement de la rue Preston en tant qu’artère pourrait aggraver les conditions de circulation dans les rues Preston, Rochester et Booth. 

Une ébauche de protocole d’entente entre la CCN et la Ville garantira que les autobus d’OC Transpo et de la Société de transport de l’Outaouais (STO) pourront accéder aux routes appartenant à la CCN et que l’infrastructure proposée offrira le même niveau de connectivité que le prolongement prévu à l’origine. Le protocole d’entente garantirait également que le service d’autobus soit adapté à la demande lors des jours d’événements au centre pour les grands événements. Un deuxième protocole d’entente prévu entre la Ville, la CCN et Capital Sports Development portera sur la clarification des échéanciers pour la construction, la coordination avec d’autres projets d’infrastructure de la Ville et l’atténuation des répercussions de la circulation.

On approuve la construction d’immeubles de plus grande hauteur à côté de la station Corso Italia

Le Comité a approuvé les modifications au Plan officiel et au Règlement de zonage pour faciliter l’aménagement de trois immeubles de grande hauteur à côté de la station Corso Italia. En 2022, le Comité avait déjà approuvé des modifications au Règlement de zonage pour l’aménagement. Les changements actuels augmentent les hauteurs autorisées pour les trois bâtiments de 30, 33 et 35 étages à 34, 38 et 40 étages, respectivement. Cette conception révisée comprendra 930 logements, soit environ 80 de plus que la proposition initiale.

L’immeuble le plus haut fera face à l’avenue Gladstone et comprendra des espaces commerciaux et de bureaux en plus des logements. Un édifice historique de quatre étages existant sur le site, connu sous le nom de l’édifice Standard Bread, sera intégré à cet immeuble de 40 étages. Les deux autres immeubles seront résidentiels, et leurs hauteurs diminueront au fur et à mesure que l’on progressera vers le nord, en s’éloignant de la station de l’O-train. On propose également deux parcs privés; le premier permettra de traverser le site d’est en ouest et l’autre offrira un espace entre l’édifice historique et la station de l’O‑Train. 

L’augmentation de la hauteur est le seul changement important suggéré. Les modifications au Plan officiel engendreront des changements dans le plan secondaire connexe pour y augmenter les hauteurs autorisées en conséquence. Les modifications au Règlement de zonage augmenteront également les hauteurs autorisées tout en augmentant les hauteurs des socles des immeubles de faible hauteur de 15 à 16,5 mètres (m).

Suivi des approbations pour les logements à Ottawa 

Afin de contribuer à résoudre la crise du logement, le Conseil municipal s’est engagé à offrir aux constructeurs immobiliers suffisamment de possibilités pour construire 151 000 logements de qualité d’ici 2031. La Ville suit l’évolution des projets immobiliers résidentiels à Ottawa et partage ces données grâce à un tableau de bord des approbations de logement interactif.

Le suivi a commencé en janvier 2023 et, entre ce moment-là et la fin du deuxième trimestre (T2) de 2025, le Conseil a approuvé la construction de plus de 60 000 nouveaux logements. Au cours des T3 et T4 de 2025, on estime que ce Comité a approuvé la construction de 8 650 nouveaux logements supplémentaires, ce qui porte à plus de 68 650 le nombre total de logements approuvés depuis le début du suivi. Les demandeurs sont ainsi en mesure de construire environ 45 % des logements nécessaires pour atteindre l’objectif fixé pour 2031. Si le Conseil approuve les autorisations d’utilisation du sol recommandées aujourd’hui par le Comité, les demandeurs seront en mesure de construire 80 nouveaux logements supplémentaires. De plus, grâce à l’approbation du nouveau Règlement de zonage par le Conseil, les autorisations de zonage permettent l’aménagement d’un bien plus grand nombre de logements.

Le Conseil municipal examinera les recommandations issues de la réunion d’aujourd’hui le mercredi 11 février.

The post Committee backs active transportation bridge for Preston Street extension appeared first on Glen Gower | Councillor / Conseiller | Stittsville.