An information meeting was held in the fall for the future neighbourhood known as Stittsville South (W-4) and branded by Caivan as “Magnolia”. This future community has been moving through the City’s development approval process for more than a year.

Caivan, the landowner and applicant, shared new and updated information about what has progressed since the two open house meeting held in 2024, outlining key elements of a draft plan of subdivision application.

• Caivan’s presentation

Thanks to everyone who attended the meeting. Caivan has provided written responses to questions from residents at the meeting.

Q: What impacts can we expect from construction and how will you mitigate impacts on our homes from dust, blasting, etc.
A: Caivan is committed to maintaining a safe and clean site. Measures may include regular waste collection, use of bins, and dust control efforts such as watering or street sweeping.

Q: How many homes will be built here?
A: When the entire community is completed, there will be a total of approximately 2000 homes in the community.

Q: What do you have planned for commercial space?
A: Plans for the commercial space are still being developed, with a preliminary location anticipated to be closer to the eastern portion of the community, to allow for access closer to Shea Road.

Q: When is the Shea/Flewellyn intersection being upgraded?
A: The City is finalizing design for the intersection (a round-about or a re-aligned intersection with a traffic light) and work to rebuild the intersection is expected in 2026 or 2027.

Q: How are you going to deal with traffic on Flewellyn, Shea, Fernbank, and other local streets.
A: A traffic impact assessment has been completed and is being reviewed by the City of Ottawa. As the community grows, recommendations from the traffic impact assessment will be implemented.

Q: Will Shea be upgraded? Will Flewellyn be upgraded?
A: The Transportation Master Plan includes urbanization of Shea Road to include sidewalks, a multi-use pathway, and stormwater infrastructure. Design will begin in 2026. The intersection of Shea and Flewellyn is scheduled to be upgraded in the next few years (see above).  The City may require additional upgrades on Shea and Flewellyn for this development.

Q: Blasting: Is blasting required? How is this being approved before you have done blasting studies? How will you protect our homes – there are rocks right up to the property line.
A: Caivan is still completing studies and construction plans, and exact details of blasting is still to be determined.

(Under municipal rules, blasting companies are required to complete a pre-blast survey for all structures within 75 metres of a blasting site, and are required to provide notification about the blasting to everyone within 150 metres of the blasting site. The City of Ottawa requires that the developer/builder has a 3rd party blasting consultant retained to monitor the blasting activities. The blasting monitoring consultant sets up monitors at various locations near the blasting site to monitor the blasts and ensure they are below maximum vibration limits.)

Q: What will the construction fencing look like?
A: A variety of fencing will be used throughout construction on the property. Silt fence will be installed adjacent to the municipal drain, with snow fencing (typically orange in colour) installed to delineate construction areas. As Caivan continues working through approvals with the City of Ottawa, it will be determined if other fencing is required on site.

Q: Will there be a privacy fence?  Where will it be built?
A: Caivan is working with the City of Ottawa on finalizing the approvals for the community, which will determine and delineate location of privacy fencing. It is anticipated these recommendations and locations will be finalized early in 2026.

Q: Is there adequate servicing capacity for water and sewer requirements?
A: Servicing capacity is being evaluated as part of the City’s development review process.

Q: What is the height and density of condo blocks
A: The current planning applications, that are being reviewed by City of Ottawa staff, show a height of 4-storey product within the condo blocks, with a density of approximately 45 units per acre.

Q: Will the park be built as part of Phase 1?
A: Caivan is working with the City of Ottawa on finalizing the location of the first phase of development in the community, however, currently it is anticipated that the park will be include in Phase 1 of the community.

Q: What is the timing for the park consultation?
A: Timing is to be determined. Typically the City will conduct a park consultation about one year before start of construction.

Q: Will there be walkout basements on property backing onto Parade Drive or Painted Sky?
A: Caivan will be progressing with detailed engineering design of the phases adjacent to the property backing onto Parade Drive and Painted Sky in early 2026, which will provide further information regarding the grading relationship between the new community and the adjacent properties.

Q: On the Phase 3 lands, in the upper right there is currently a chain link fence near the forest / naturalized area. What does that fence delineate? Will the fence be removed?
A: The fence was determined to be installed by a previous owner to assist with delineation for farming activities. The fence will be removed as part of the construction and restoration of the area.

Q: Will Phase 1 have road access only to Flewellyn? Will it have stop signs?
A: Caivan is working with the City of Ottawa on finalizing the location of the first phase of development in the community, however, it is anticipated vehicular access for Phase 1 will be to Flewellyn Road. Requirements for stop signs will be determined by the recommendations from the traffic impact assessment that is under review with the City of Ottawa.

Q: What is the distance between homes on Parade, and the new fence/new homes?
A: The new homes in the new community will have rear yards of approximately 6 metres, which may be reduced to 4.5 metres for a portion of the lot width of the new home.

Q: I’m concerned about flooding due to grade change. How is that being managed?
A: Caivan is required to design and install stormwater infrastructure so that all water is captured and managed on their site, with no impact to existing homes or properties.

Q: Could all traffic be directed down to Flewellyn, instead of to the north? Was that reviewed?
A: A traffic impact assessment has been completed and is being reviewed by the City of Ottawa. There are road connections planned to Flewellyn, Shea, and Painted Sky. Caivan would restrict vehicle access to Painted Sky while the development is under construction.

Q: How often do stormwater ponds need to be drained?  Has that been taken into account for the new homes?
A: Stormwater ponds need regular maintenance every few years including sediment clean-up. The ponds have been designed to accommodate this maintenance.

Q: Has Hydro Ottawa approved this plan?
A: Servicing capacity is being evaluated as part of the City’s development review process.

Q: What will the walkway look like? Asphalt or stone dust?
A: Caivan is working with the City of Ottawa to finalize the detailed design of the walkway, however, currently it is anticipated to be a stone dust pathway.

Q: When will tree removal begin?
A: Tree removal operations will begin starting the week of January 5, 2026. The work is anticipated to take a few weeks to complete.

FAQ sur la réunion d’information concernant Stittsville-Sud (quartier 4)

Une réunion d’information sur le quartier projeté Stittsville-Sud (quartier 4) a eu lieu cet automne. Caivan a baptisé ce quartier « Magnolia ». Le processus d’approbation des demandes d’aménagement de la Ville est enclenché depuis plus d’un an.

Caivan, le propriétaire foncier et requérant, a communiqué les progrès réalisés depuis les deux réunions portes ouvertes de 2024, décrivant les principaux éléments de l’ébauche du plan de lotissement.

• Présentation de Caivan

Merci à toutes les personnes qui ont assisté à la réunion. Caivan a répondu par écrit aux questions posées par les résidentes et résidents à la réunion.

Q : À quelles conséquences peut-on s’attendre en raison des travaux? Que ferez-vous pour atténuer les répercussions découlant de la poussière, du dynamitage, etc.?
R : Caivan s’engage à assurer la sécurité et la propreté du site. Les mesures prises peuvent comprendre la collecte régulière des déchets, l’utilisation de bacs et des efforts de contrôle des poussières par l’arrosage ou le balayage des rues.

Q : Combien de maisons seront construites?
R : Quand il sera terminé, le quartier comptera environ 2 000 maisons au total.

Q : Que prévoyez-vous sur le plan commercial?
R : Rien n’est définitif sur ce plan. Pour l’instant, il est prévu que les commerces se trouvent surtout dans l’est afin de faciliter l’accès par le chemin Shea.

Q : Quand l’intersection des chemins Shea et Flewellyn sera-t-elle modernisée?
R : La Ville est en train de terminer la conception de l’intersection (un carrefour giratoire ou une intersection reconfigurée avec un feu de circulation). Les travaux de modernisation devraient commencer en 2026 ou 2027.

Q : Comment allez-vous gérer la circulation sur les chemins Flewellyn, Shea et Fernbank ainsi que sur les autres rues locales?
R : Nous avons réalisé une évaluation des répercussions sur la circulation, actuellement examinée par la Ville d’Ottawa. À mesure que le quartier évoluera, nous en appliquerons les recommandations.

Q : Est-ce que les chemins Shea et Flewellyn seront modernisés?
R : Le Plan directeur des transports comprend l’urbanisation du chemin Shea, ce qui inclut des trottoirs, un sentier polyvalent et une infrastructure de gestion des eaux pluviales. La conception débutera en 2026. L’intersection des chemins Shea et Flewellyn devrait être modernisée dans les prochaines années (voir ci-dessus). La Ville aura peut-être besoin d’apporter d’autres améliorations à ces deux chemins.

Q : Dynamitage : Le dynamitage est-il nécessaire? Comment le projet peut-il être approuvé avant que vous n’ayez étudié la question? Comment protégerez-vous les maisons? Il y a des roches jusqu’à la limite de propriété.
R : Caivan n’a pas encore terminé les études et les plans de construction : les détails exacts du dynamitage n’ont pas encore été déterminés.

(En vertu des règles municipales, les entreprises de dynamitage sont tenues de réaliser une évaluation préalable au dynamitage pour toutes les structures situées dans un rayon de 75 mètres du site concerné et d’informer toutes les personnes qui se trouvent dans un rayon de 150 mètres. La Ville d’Ottawa exige que le promoteur ou le constructeur fasse appel à un expert-conseil en dynamitage externe pour superviser les activités de dynamitage. Ce dernier installe des appareils à divers endroits près du site pour contrôler les explosions et vérifier qu’elles ne dépassent pas les niveaux de vibration autorisés.)

Q : À quoi ressembleront les clôtures de construction?
R : Plusieurs clôtures seront utilisées pendant les travaux. Une clôture anti-érosion sera installée près du drain municipal, et des clôtures à neige (généralement orange) serviront à délimiter la zone de construction. À mesure que Caivan continue à obtenir les approbations nécessaires de la Ville d’Ottawa, il sera déterminé si d’autres clôtures sont requises.

Q : Une clôture d’intimité sera-t-elle installée? Si oui, quand?
R : Caivan travaille avec la Ville d’Ottawa pour terminer les approbations, qui détermineront et délimiteront l’emplacement de la clôture d’intimité. Il est prévu que les recommandations et emplacements soient connus au début de 2026.

Q : La capacité des services publics pour l’eau et les égouts est-elle adéquate?
R : La capacité est en cours d’évaluation dans le cadre du processus d’examen des demandes d’aménagement de la Ville.

Q : Quelles seront la hauteur et la densité de l’immeuble en copropriété?
R : La demande d’aménagement actuelle, en cours d’évaluation par le personnel de la Ville d’Ottawa, montre un immeuble en copropriété de quatre étages et d’environ 45 logements par acre.

Q : Le parc sera-t-il construit à la phase 1?
R : Caivan travaille avec la Ville d’Ottawa pour déterminer l’emplacement de la première phase d’aménagement. Cela étant dit, actuellement, il est attendu que le parc soit inclus à la phase 1.

Q : Quand aura lieu la consultation pour le parc?
R : Le calendrier n’a pas encore été déterminé. Habituellement, la Ville organise les consultations pour les parcs environ un an avant le début de travaux.

Q : Les propriétés donnant sur la promenade Parade ou la voie Painted Sky auront-elles un sous-sol avec entrée directe?
R : Caivan avancera la conception technique détaillée des phases adjacentes à la propriété donnant sur la promenade Parade et la voie Painted Sky au début de 2026. Cette conception donnera plus d’information sur le nivellement entre le nouveau quartier et les propriétés adjacentes.

Q : Sur les terrains de la phase 3, en haut à droite, il y a actuellement une clôture à mailles losangées près de la forêt ou de la zone laissée à l’état sauvage. Que délimite cette clôture? Sera-t-elle retirée?
R : La clôture a été installée par un ancien propriétaire pour aider à délimiter les activités agricoles. Elle sera retirée dans le cadre des travaux de construction et de restauration de cette zone.

Q : À la phase 1, aura-t-on uniquement accès au chemin Flewellyn? Est-ce que des panneaux d’arrêt seront installés?
R : Caivan travaille avec la Ville d’Ottawa pour officialiser l’emplacement de la première phase d’aménagement. Cela dit, il est prévu que le chemin Flewellyn soit la voie d’accès pour les automobiles à la phase 1. Les besoins en panneaux d’arrêt seront déterminés grâce à l’évaluation des répercussions sur la circulation en cours d’examen par la Ville d’Ottawa.

Q : Quelle est la distance entre les maisons sur la promenade Parade et la nouvelle clôture ou les nouvelles maisons?
R : Les nouvelles maisons auront une cour arrière d’environ six mètres. Cette distance pourrait être réduite à quatre mètres et demi pour une partie de la largeur de lot.

Q : Les inondations m’inquiètent à cause du changement de nivellement. Comment gérez-vous les risques d’inondation?
R : Caivan doit concevoir et installer une infrastructure de gestion des eaux pluviales pour que l’eau soit captée et traitée sur son site et qu’il n’y ait aucune incidence pour les maisons et propriétés existantes.

Q : La circulation pourrait-elle être dirigée vers le chemin Flewellyn plutôt que vers le nord? Cette option a-t-elle été envisagée?
R : Une évaluation des répercussions sur la circulation a été réalisée et est en cours d’examen par la Ville d’Ottawa. Des voies de raccordement vers les chemins Flewellyn et Shea ainsi que vers la voie Painted Sky sont prévues. Toutefois, Caivan restreindra l’accès des véhicules à la voie Painted Sky pendant les travaux.

Q : Quelle est la fréquence de drainage des bassins de rétention des eaux pluviales? Cela a-t-il été pris en considération pour les nouvelles maisons?
R : Un bassin de rétention des eaux pluviales nécessite un entretien régulier à quelques années d’intervalle, ce qui comprend l’enlèvement des sédiments. Le bassin est conçu pour permettre cet entretien.

Q :Est-ce qu’Hydro Ottawa a approuvé le plan?
R : La capacité des services publics est actuellement évaluée dans le cadre du processus d’examen des demandes d’aménagement de la Ville.

Q : À quoi ressemblera l’allée piétonnière? Sera-t-elle faite d’asphalte ou de poussière de pierre?
R : Caivan travaille avec la Ville d’Ottawa pour terminer la conception détaillée de l’allée piétonnière. Cela dit, actuellement, il est prévu qu’elle soit en poussière de pierre.

Q : À quelle date commencera l’abattage des arbres?
R : L’abattage des arbres commencera durant la semaine du 5 janvier 2026. Les travaux devraient durer quelques semaines.

The post Q&A from Stittsville South (W-4) information meeting appeared first on Glen Gower | Councillor / Conseiller | Stittsville.

The City has received a Minor Zoning By-law Amendment and Site Plan Control application for the apartments at 6310 Hazeldean Road. In fall 2024, City Council approved a Zoning By-law Amendment to permit two high-rise buildings 12 and 21 storeys in height. So why are they coming back again for another zoning by-law amendment?

Here’s a breakdown of what they are seeking to change, and why:

• Since 2024, Scalia (the developer) has engaged a new architect to refine their concept plan and building design in order to obtain a building permit.
• Through that refinement, there have been updates to the internal building and unit layouts, the design of mechanical and building systems, parking structures, and accessibility considerations. Some of these updates require minor changes to the concept that was approved by Council in 2024.
• Scalia has increased the number of parking spots on the site to provide at least 1 parking spot per unit, compared to 0.9 spots per unit in the previous design. The underground parking will be slightly larger than before.
• Due to existing grading on the property, the parking structure will now project slightly above the ground, which requires a change to the front, side and rear yard building setbacks.
• At its highest point, the parking structure will be 1.8 metres above grade, and not visible from abutting properties.
• The residential part of the building remains at least 3.0 metres back from the property line.
• Other changes are due to small changes in the floorplate size to increase interior unit sizes and permit different architectural features and building projections. The height of the buildings will not change.

Two examples to illustrate why minor amendments to the setback are required

1) One of the setback changes is the result of two stairways to the parking garage at the rear of the building. These stairways are almost entirely below ground and for emergency access only. Since they’re slightly closer than the approved rear yard setback, Scalia requires an amendment.

2) Another setback change is due to the irregular property line, that skews from west to east. The blue line shows what a “straight” property line would look like as compared to the existing property line in red. Because the parking garage is square, the eastern corner of the parking garage is slightly closer to the property line compared to the western side, so Scalia has requires a zoning amendment. No portion of the parking garage would be more than 1.8 metres above grade, nor will it be visible from abutting properties due to the landscaping buffer.

6310 Hazeldean Road diagram showing setback changes

Landscaping buffer

An updated landscaping plan shows in more detail the rear buffer zone on the south side of the property. One tree is proposed to be removed, which we’ve marked with a red circle. Twenty-one new trees are proposed to be planted, which we’ve marked with green circles.

Other changes

• Scalia has updated the renderings of the building based on the new architectural design. (We’ve shared some screen shots below.)
• They’ve refined the outdoor amenities map. Although this is not subject to City approval, one change is the addition of an exterior pickleball court.
• Although Scalia was exploring including community commercial space, this has not been included in this design.
• Additional accessibility features have been added throughout the buildings.

More information is available on the City’s DevApps site

• Minor Zoning By-law Amendment application
• Site Plan Control application

What’s next

This application has not been approved. City staff are reviewing the application to ensure it complies with applicable provincial policy and city policy and by-laws.

For additional information or to provide your comments contact planner Kimberley Baldwin at 613-580-2424, ext. 23032 or Kimberley.Baldwin@ottawa.ca. Please quote File Nos. D02-02-25-0063 and D07-12-25-0121 in the subject line. You can copy Councillor Glen at glen.gower@ottawa.ca.

The official deadline to provide comments was December 15, 2025, however comments received after this date are still accepted and considered.

CARNET DE NOTES : Quelles modifications mineures ont été apportées au zonage du 6310, chemin Hazeldean?

La Ville a reçu une demande de modification mineure du Règlement de zonage et une demande d’approbation du plan d’implantation pour les appartements du 6310, chemin Hazeldean. À l’automne 2024, le Conseil municipal a approuvé une modification du Règlement de zonage pour permettre la construction de deux immeubles de 12 et 21 étages, respectivement. Alors, pourquoi demander une autre modification?

Voici l’essentiel des changements demandés et leur justification :

• En 2024, Scalia (le promoteur) a embauché un nouvel architecte pour améliorer le plan conceptuel et la conception de l’immeuble afin d’obtenir un permis de construire.
• Ces améliorations ont changé l’aménagement intérieur, la configuration des logements, la conception des systèmes mécaniques et de construction, le garage de stationnement, et les caractéristiques d’accessibilité. Certaines nécessitent une légère modification du plan conceptuel approuvé par le Conseil en 2024.
• Scalia a fait passer le nombre de places de stationnement de 0,9 à 1 par logement. Et le garage de stationnement sous-terrain sera sensiblement plus grand que prévu.
• En raison du nivellement du terrain, le garage dépassera légèrement le niveau du sol; les marges de retrait des cours avant, arrière et latérales devront donc être modifiées.
• À son point le plus élevé, le garage atteindra 1,8 mètre de haut, mais ne sera pas visible des propriétés voisines.
• Le retrait de la partie résidentielle de l’immeuble reste à trois mètres ou plus de la limite de propriété.
• Les autres modifications s’expliquent par une légère augmentation de la surface de plancher pour accroître la taille des unités et permettre différentes caractéristiques architecturales et saillies de bâtiment. La hauteur des immeubles reste inchangée.

Deux exemples démontrant la nécessité d’ajuster les retraits :

1) Une des modifications s’explique par la présence de deux escaliers à l’arrière de l’immeuble permettant d’accéder au garage de stationnement. Presque entièrement souterrains, ces escaliers ne serviront qu’en cas d’urgence. Comme ils empiètent légèrement sur le retrait de cour arrière approuvé, Scalia demande une modification.

2) Une autre modification est attribuable à l’irrégularité de la limite de propriété d’ouest en est. Le trait bleu indique à quoi ressemblerait une limite de propriété « droite », comparativement à la limite actuelle (trait rouge). Le garage étant carré, le coin à l’est est légèrement plus près de la limite de propriété que le coin à l’ouest, d’où la demande de Scalia pour modifier le zonage. À aucun endroit le garage ne sort à plus de 1,8 mètre du sol; en outre, il ne sera pas visible des propriétés adjacentes en raison des zones tampons paysagées.

Diagramme du 6310, chemin Hazeldean montrant la modification du retrait

Zones tampons paysagées

Un nouveau plan d’aménagement paysager détaille la zone tampon paysagée à l’arrière, du côté sud de la propriété. Il est proposé d’enlever un arbre (cercle rouge) et d’en planter 21 (cercles verts).

Autres changements

• Scalia a actualisé les rendus de l’immeuble selon la nouvelle conception architecturale. (Voir les captures d’écran ci-dessous.)
• Il a amélioré les commodités extérieures. Bien que l’approbation du Conseil ne soit pas requise pour cet élément, le plan prévoit l’ajout d’un terrain de pickleball.
• Même si Scalia envisageait d’inclure des espaces commerciaux communautaires, ceux-ci sont exclus du plan de conception.
• D’autres caractéristiques liées à l’accessibilité ont été ajoutées partout dans les immeubles.

Pour en savoir plus, rendez-vous sur la page de la Ville consacrée aux demandes d’aménagement :

• Demande de modification mineure du Règlement de zonage
• Demande d’approbation du plan d’implantation

Prochaines étapes

Cette demande n’a pas été approuvée. Le personnel de la Ville l’examine actuellement pour veiller à ce qu’elle respecte la politique provinciale et la politique et les règlements municipaux applicables.

Pour en savoir plus ou pour faire des commentaires, vous pouvez communiquer avec Kimberley Baldwin (613-580-2424, poste 23032 ou Kimberley.Baldwin@ottawa.ca). N’oubliez pas d’inscrire en objet les numéros de dossier D02-02-25-0063 et D07-12-25-0121. Vous pouvez aussi mettre en copie conforme le conseiller Glen Gower (glen.gower@ottawa.ca).

Même si la date limite officielle pour commenter était le 15 décembre 2025, la rétroaction reçue après cette date sera acceptée et prise en compte.

The post NOTEBOOK: What are the minor zoning changes for 6310 Hazeldean? appeared first on Glen Gower | Councillor / Conseiller | Stittsville.

The City of Ottawa has received Minor Zoning By-law Amendment and Site Plan Control applications related to the development of two high-rise buildings at 6310 and 6320 Hazeldean Road. The development proposes to include 457 residential units, 553 vehicle parking spaces and 462 bicycle parking spaces.

The site is currently vacant and is located on the south side of Hazeldean Road, west of Carp Road and east of West Ridge Drive.

More information is available on the City’s DevApps site:

• Minor Zoning By-law Amendment application
• Site Plan Control application

Background

In 2024, City Council approved a Zoning By-law Amendment to permit high-rise development on the site with two high-rise buildings 12 and 21 storeys in height and a total of 441 residential units. A total of 389 resident parking spaces, 86 visitor parking spaces and 446 bicycle parking spaces were proposed.

Minor Zoning By-law Amendment

As the building design and detailed engineering progressed, the applicant made modifications to the proposed development. The buildings remain at 21 and 12 storeys in height, however a minor zoning bylaw amendment is required to address technical changes to setbacks, stepbacks, building height (low-rise portion only), landscape buffers, projections, tower separation and driveway width.

The required amendments include:

• Reduce the minimum front yard setback to 0.3 metres from 3 metres due to the projection of the underground garage above-ground. (The buildings containing residential units continue to respect the 3 metres setback requirement.)
• Reduce the minimum interior side yard setback to 0.2 metres from 3 metres due to the projection of the underground garage above-ground. (The building containing residential units continues to respect the 3 metre setback requirement.)
• Reduce the rear yard setback to 8.2 metres from 10 metres for a length of 52.5 metres due to the projection of the underground garage above-ground.
• Reduce the minimum width of a landscaped area abutting the rear lot line to 8.2 metres for a length of 52.5 metres due to the projection of the underground garage above-ground.
• Increase the maximum permitted building height from 0 metres to 1.8 metres within Area F for the portion of the underground parking garage that projects above-ground.
• Remove the requirement for a 1.5 metre setback above the 4th storey on Building 2 (21-storey building).
• Remove the requirement for a 1.5 metre setback above the fourth 4th storey for part of the high-rise portion of Building 1 (12-storey building) and permit the provided 1.5 setback to be located above the 6th storey whereas it is currently required to be provided above the 4th storey.
• Increase the maximum permitted height from 11 metres to 11.5 metres within Area D due to the grading on the site. This portion of the building continues to respect the 3-storey maximum permitted height.
• Decrease the minimum tower separation to 17 metres from 19 metres at the closest point between towers. The reduced tower separation will apply for only a portion of the interface of the two towers, increasing as you get closer to Hazeldean Road.
• Increase the maximum permitted projection of ornamental elements such as sills, belt courses, cornices, parapets and pilasters to 1 metre for Building 1 and 2.2 metres for Building 2, whereas Section 65 of the Zoning By-law permits a maximum projection of 0.6 metres.
• Increase the maximum permitted driveway width for a double traffic lane accessing more than 20 parking spaces to 16.0 metres from 6.7 metres.

Current zoning

Site plan control application

A site plan control application has also been submitted. The revised development proposes to include 457 residential units (248 units in the 12-storey Building 1 and 209 units in the 21-storey Building 2). The development will provide 461 residential parking spaces, 92 visitor parking spaces and 462 bicycle parking within the parking garage and in surface parking areas.

Proposed site plan

Proposed landscaping plan

What’s next

This application has not been approved. City staff will be reviewing the application to ensure it complies with applicable provincial policy and city policy and by-laws. Councillor Glen will also be reviewing this application with his team.

The Minor Zoning By-law Amendment will be considered under the City’s new Staff delegated authority for Minor Zoning By-law Amendments, and does not require committee or council approval. Councillors have the ability to remove delegated authority.

Note that under Bill 109 enacted by the Provincial government in 2022, City Council no longer has the final say on Site Plan Control approvals. Although Councillors can provide feedback and comments, the final decision rests with City staff.

Stay informed and provide your feedback

The site plan control process allows the City to influence land development so that it is safe, functional and orderly. It is also used to ensure that the development standards approved by the City and other agencies are implemented and maintained. Building location, landscape treatment, pedestrian access, drainage control and parking layout are a few of the items addressed during review. Please note that issues such as building height or building use (residential versus commercial, ownership versus rental, etc.) are not a part of a site plan review.

For additional information or to provide your comments contact planner Kimberley Baldwin at 613-580-2424, ext. 23032 or Kimberley.Baldwin@ottawa.ca. Please quote File Nos. D02-02-25-0063 and D07-12-25-0121 in the subject line. You can copy Councillor Glen at glen.gower@ottawa.ca.

Please provide comments by December 15, 2025. Comments received after this date will be accepted and considered, however, may not be reflected in the staff report.

6310 et 6320, chemin Hazeldean : Demandes de modification mineure du Règlement de zonage et d’approbation du plan d’implantation

La Ville d’Ottawa a reçu des demandes de modification mineure du Règlement de zonage et d’approbation du plan d’implantation relativement à la construction de deux immeubles de grande hauteur aux 6310 et 6320, chemin Hazeldean. Le projet prévoit 457 unités d’habitation, 553 places de stationnement pour véhicules et 462 places de stationnement pour vélos.

Le site, actuellement vacant, se trouve sur le côté sud du chemin Hazeldean, à l’ouest du chemin Carp et à l’est de la promenade West Ridge.

Pour en savoir plus, rendez-vous sur la page de la Ville consacrée aux demandes d’aménagement :

• Demande de modification mineure du Règlement de zonage;
• Demande d’approbation du plan d’implantation.

Contexte

En 2024, le Conseil municipal a approuvé la demande de modification du Règlement de zonage visant à permettre la construction de deux immeubles de 12 et 21 étages comprenant au total 441 unités d’habitation. Le projet prévoyait 389 places de stationnement pour les résidentes et résidents, 86 places pour les visiteurs et 446 places pour vélos.

Modification mineure du Règlement de zonage

Durant les phases de conception architecturale et de conception technique détaillée, le requérant a apporté plusieurs modifications au projet. Le nombre d’étages ne change pas, mais une modification mineure du Règlement de zonage est nécessaire relativement aux retraits, aux marges de recul, à la hauteur de bâtiment (pour la partie basse seulement), aux zones tampons paysagères, aux saillies, à la distance de séparation entre les tours et à la largeur de l’entrée de cour.

Voici les modifications requises :

• Réduire le retrait minimal de cour avant de 3 mètres à 0,3 mètre en raison de la saillie en surface du garage de stationnement souterrain. (Les bâtiments comptant des unités d’habitation respectent toujours l’exigence de retrait de 3 mètres.)
• Réduire le retrait minimal de cour latérale intérieure de 3 mètres à 0,2 mètre en raison de la saillie en surface du garage de stationnement souterrain. (Le bâtiment comprenant des unités d’habitation respecte toujours l’exigence de retrait de 3 mètres.)
• Réduire le retrait minimal de cour arrière de 10 à 8,2 mètres, pour une longueur de 52,5 mètres, en raison de la saillie en surface du garage de stationnement souterrain.
• Réduire la largeur minimale de l’espace paysagé adjacent à la ligne de lot arrière à 8,2 mètres, pour une longueur de 52,5 mètres, en raison de la saillie en surface du garage de stationnement souterrain.
• Augmenter la hauteur maximale autorisée du bâtiment de 0 à 1,8 mètre dans le secteur F pour la partie saillante en surface du garage de stationnement souterrain.
• Supprimer l’exigence de retrait de 1,5 mètre au-dessus du 4^e étage du bâtiment 2 (21 étages).
• Supprimer l’exigence de retrait de 1,5 mètre au-dessus du 4^e étage pour une section de la partie haute du bâtiment 1 (12 étages), et autoriser le déplacement du retrait (1,5 mètre) au-dessus du 6^e étage au lieu du 4^e.
• Augmenter la hauteur maximale autorisée de 11 à 11,5 mètres dans le secteur D en raison du nivellement du site. Cette partie du bâtiment respecte toujours la hauteur maximale autorisée de 3 étages.
• Réduire la distance de séparation minimale de 19 à 17 mètres au point le plus proche entre les tours. Cette réduction ne concerne qu’une partie de la jonction entre les deux tours. La distance s’élargit à mesure qu’on avance vers le chemin Hazeldean.
• Augmenter la saillie maximale autorisée des éléments ornementaux (seuils, cordons, corniches, parapets, pilastres, etc.) de 0,6 mètre, selon l’article 65 du Règlement de zonage, à 1 mètre pour le bâtiment 1 et à 2,2 mètres pour le bâtiment 2.
• Augmenter la largeur maximale autorisée de l’entrée de cour de 6,7 à 16 mètres en vue de l’aménagement d’une double voie de circulation donnant accès à plus de 20 places de stationnement.

Zonage actuel

Demande d’approbation du plan d’implantation

Une demande d’approbation du plan d’implantation a également été présentée. Le projet révisé prévoit 457 unités d’habitation (248 dans le bâtiment 1 de 12 étages, et 209 dans le bâtiment 2 de 21 étages). Seront également créées 461 places de stationnement pour les résidentes et résidents, 92 places pour les visiteurs et 462 places pour vélos dans le garage et les aires de stationnement en surface.

Plan d’implantation proposé

Plan d’aménagement paysager proposé

Prochaines étapes

Cette demande n’a pas été approuvée. Elle sera examinée par le conseiller Glen Gower et son équipe ainsi que par le personnel de la Ville, qui s’assurera qu’elle respecte les politiques provinciales ainsi que les politiques et règlements municipaux applicables.

La modification mineure du Règlement de zonage ne nécessite pas l’approbation du Comité ni du Conseil. Elle sera examinée par le personnel, conformément aux nouveaux pouvoirs qui lui sont délégués, à moins qu’ils ne soient révoqués par les conseillères et conseillers.

Veuillez noter que, conformément au projet de loi 109 adopté par le gouvernement provincial en 2022, les conseils municipaux n’ont plus le dernier mot concernant l’approbation des plans d’implantation. Les conseillères et conseillers peuvent formuler des observations et des commentaires, mais la décision finale revient au personnel municipal.

Renseignements et commentaires

Le processus d’approbation du plan d’implantation permet à la Ville d’influer sur l’aménagement du territoire pour qu’il soit sûr, fonctionnel et harmonieux. Il sert également à garantir l’application des normes d’aménagement approuvées par la Ville et d’autres organismes. L’examen porte notamment sur l’emplacement des bâtiments, le traitement du paysage, l’accès piétonnier, la régulation du drainage et l’aménagement du stationnement. Il ne porte pas sur les questions relatives à la hauteur ou à l’utilisation du bâtiment (résidentiel ou commercial, propriété ou location, etc.).

Pour en savoir plus ou formuler des commentaires, communiquez avec Kimberley Baldwin, urbaniste, au 613-580-2424, poste 23032 ou par courriel à Kimberley.Baldwin@ottawa.ca, en mentionnant dans l’objet les numéros de dossier D02-02-25-0063 et D07-12-25-0121. Vous pouvez mettre en copie le conseiller Glen Gower (glen.gower@ottawa.ca).

Vous avez jusqu’au 15 décembre 2025 pour nous faire parvenir vos commentaires. Les commentaires reçus après cette date seront acceptés et examinés, mais ne seront pas nécessairement pris en compte dans le rapport du personnel.

The post 6310 and 6320 Hazeldean Road: Minor Zoning By-law Amendment and Site Plan Control appeared first on Glen Gower | Councillor / Conseiller | Stittsville.

A City report that I always look forward to is the Greenfield Residential Land Survey*. It’s a yearly report that gives a point-in-time snapshot of vacant land that has been designated for future development in suburban Ottawa, including Stittsville. The report outlines trends in recent development, and gives us some idea of what’s likely to come in future years.

(*Greenfield = Land that is undeveloped within Ottawa’s urban boundary as of July 1, 2018, as well as land added by expanding the City’s urban boundary. Almost all of it is located in the suburbs.)

The provincial government requires cities to have a 15-year supply of residential land to accommodate future growth, including a three-year supply of serviced land (with water and sewer) that are draft approved and ready to build on.  For Ottawa, a 15-year housing supply would be enough for an estimated 47,859 homes, or 1,268 hectares of land.

As of July 1, 2024, Ottawa had 1,582 hectares of designated greenfield land. Of that land, 1210 hectares are serviced (they have water and wastewater servicing capacity); and 620 hectares are either draft approved or registered. Overall, that’s enough land to accommodate an estimated 69,736 homes in the next 15 years, far exceeding the provincial target.

The report also highlights:

• From mid-2023 to mid-2024, greenfield residential land consumption totaled 59.2 hectares, and construction started on 2,527 dwellings, the lowest amount in five years.
• The average development density surveyed was 42.7 units per net hectare, higher than the five-year average of 39.8 units per net hectare.
• From mid-2019 to mid-2024, fewer dwellings started construction on greenfield lands than projected in the Official Plan. The Official Plan projected over 22,500 housing starts, but we only saw 19,510.
• You can download the full reports and maps here…

Housing types

Data from the report shows an overall decline in units being built, and a continuing decline in the share of single-detached homes being built.

Stittsville-specific development

• The report groups Stittsville in with Kanata. Between mid-2019 and mid-2024, Kanata and Stittsville accounted for an average of 1,128 new greenfield housing starts per year, or 28.9% of Ottawa’s total.
• There is 431 hectares of greenfield land supply in Kanata-Stittsville, representing a potential 19,447 homes.
• Although the report doesn’t break out Stittsville specifically, based on our analysis of the report data we estimate that there are 238 hectares of greenfield land supply in Stittsville, representing a potential 11,248 homes.
• It’s hard to say how many years it will take before all of that land is built on, but based on recent housing starts it’s at least 15-20 years of land supply, and it could very well be more.

Here’s a map showing all of the future development parcels, along with the stage of development. A table showing the landowner, parcel size, and development status is included below. Much of the current and future development continues to be in the wedge of land between the Village of Stittsville and Kanata. That stems from a decision by the Ontario Municipal Board in the mid-2000’s to allow development in this former farmland, over the wishes of City Council.

Remember, this is a snapshot from mid-2024 so some of these parcels have advanced through the various stages of planning and development.  (See also: What’s the latest on Stittsville residential development files? July 2025)

Map showing Stittsville land development status as of mid-2024. Click for full size.

CARNET DE NOTES : Stittsville — mise à jour sur les zones vertes résidentielles (milieu de 2024)

Un rapport de la Ville que j’attends toujours avec intérêt est l’Enquête sur les terrains résidentiels en zone verte*. Ce rapport, publié chaque année, dresse un portrait ponctuel des terrains vacants réservés à un développement futur dans les banlieues d’Ottawa, y compris à Stittsville. Le rapport présente les tendances récentes en matière de développement et nous donne une idée de ce qui pourrait survenir dans les prochaines années.

(*Zone verte : terrain non aménagé situé à l’intérieur de la limite urbaine d’Ottawa au 1^er juillet 2018, ainsi que les terrains ajoutés lors de l’expansion subséquente de cette limite. La grande majorité de ces terrains se trouve dans les banlieues.)

Selon les exigences du gouvernement provincial, les municipalités doivent disposer d’un stock de terrains résidentiels suffisant pour 15 ans de croissance, y compris une réserve de trois ans en terrains viabilisés (munis de réseaux d’aqueduc et d’égouts) ayant obtenu une approbation préalable de projets d’aménagement de terrains et prêts à accueillir un projet de construction.  Pour Ottawa, une réserve de 15 ans permettrait la construction estimée de 47 859 habitations, soit environ 1 268 hectares de terrains.

Au 1^er juillet 2024, Ottawa comptait 1 582 hectares de terrains classés comme zones vertes. Sur cette superficie, 1 210 hectares sont viabilisés (dotés de la capacité en eau et en traitement des eaux usées), tandis que 620 hectares sont soit approuvés préalablement, soit enregistrés. Globalement, cela équivaut à une capacité d’environ 69 736 habitations au cours des 15 prochaines années, dépassant de beaucoup l’objectif établi par la province.

Le rapport souligne aussi les points suivants :

• Du milieu de 2023 au milieu de 2024, la consommation de zones vertes résidentielles a totalisé 59,2 hectares, et les mises en chantier ont porté sur 2 527 habitations, soit le niveau le plus faible en cinq ans.
• La densité moyenne de développement observée était de 42,7 unités par hectare net, une valeur supérieure à la moyenne quinquennale de 39,8 unités par hectare net.
• Du milieu de 2019 au milieu de 2024, le nombre de mises en chantier sur les zones vertes a été inférieur aux projections du Plan officiel. Le Plan officiel anticipait plus de 22 500 mises en chantier, mais seulement 19 510 se sont concrétisées.
• Cliquez sur ce lien pour télécharger les cartes et les rapports…

Types d’habitations

Les données du rapport indiquent une baisse générale du nombre d’unités construites, ainsi qu’une diminution constante de la proportion de maisons unifamiliales individuelles.

Développement propre à Stittsville

• Dans ce rapport, Stittsville est regroupé avec Kanata. Au cours de la période allant du milieu de 2019 au milieu de 2024, Kanata-Stittsville enregistrait en moyenne 1 128 nouvelles mises en chantier annuelles en zones vertes, ce qui représentait 28,9 % du total d’Ottawa.
• On dénombre 431 hectares de zones vertes dans Kanata-Stittsville, ce qui représente un potentiel d’environ 19 447 habitations.
• Bien que le rapport ne fournisse pas de données distinctes pour Stittsville, notre analyse estime qu’on y trouve environ 238 hectares de zones vertes, pouvant accueillir environ 11 248 habitations.
• Il est difficile de déterminer en combien d’années l’aménagement complet de ces terrains pourra se réaliser, mais selon les mises en chantier récentes, il s’agit d’un stock de terrains résidentiels suffisant pour au moins 15 à 20 ans, voire plus.

Voici une carte montrant l’ensemble des parcelles à aménager et l’étape de développement à laquelle elles se trouvent. Le tableau suivant indique le nom du propriétaire foncier, la taille des parcelles ainsi que l’état d’avancement du développement. Une part importante du développement, tant actuel que futur, se situe dans la zone entre le village de Stittsville et Kanata. Cette situation résulte d’une décision rendue par la Commission des affaires municipales de l’Ontario au milieu des années 2000, autorisant l’aménagement de ces anciennes terres agricoles malgré l’opposition du Conseil municipal.

Rappelons que ce portrait date du milieu de 2024, et que certaines de ces parcelles à aménager ont déjà franchi des étapes supplémentaires de planification et de développement.  (Voir également : Où en sont les dossiers d’aménagements résidentiels à Stittsville? (Juillet 2025)

Carte montrant l’état d’avancement du développement foncier à Stittsville à la mi-2024. Cliquez pour agrandir.

The post NOTEBOOK: Stittsville greenfield residential land survey (mid-2024 Update) appeared first on Glen Gower | Councillor / Conseiller | Stittsville.

La version française suit

An information meeting about the future community known as Stittsville South (W-4) is taking place at the Johnny Leroux Arena (10 Warner-Colpitts Lane) on October 7 from 6:30 p.m. to 8:30 p.m.

This future community has been progressing through the City’s development approval process for more than a year. Caivan, the landowner and applicant, will share new and updated information about what has progressed since the two open house meetings held in 2024. The meeting will also provide residents with the opportunity to review the proposed development plans, ask questions, and share feedback.

A presentation will be given outlining key elements of the Draft Plan of Subdivision application, including the proposed layout of residential lots, road network, parkland and stormwater management pond locations, and connections to surrounding infrastructure. The applicant’s representatives will walk through these application details, which will then be followed by a question-and-answer period.

We strive to host inclusive, accessible events that enable all individuals, including individuals with disabilities, to fully participate. To request an accommodation or for inquiries about accessibility, please email glen.gower@ottawa.ca or call 613-580-2476.

LE 7 OCTOBRE : Réunion de mise à jour sur Stittsville-Sud (W-4)

Une réunion d’information au sujet de l’éventuelle communauté que l’on nomme Stittsville-Sud (W-4) aura lieu le 7 octobre, de 18 h 30 à 20 h 30, à l’aréna Johnny-Leroux (10, ruelle Warner-Colpitts).

Cette future communauté fait déjà l’objet du processus d’approbation des demandes d’aménagement auprès de la Ville depuis plus d’un an. Lors de la séance, Caivan, le propriétaire foncier et requérant, nous transmettra les nouveautés et des mises à jour sur les progrès réalisés depuis les deux séances portes ouvertes qui ont eu lieu en 2024. La réunion permettra également aux résidents d’examiner les plans d’aménagement proposés, de poser des questions et de transmettre leurs commentaires sur le sujet.

On donnera une présentation pour souligner les éléments clés de la version préliminaire du plan de lotissement, y compris la configuration proposée des lots résidentiels et du réseau routier, l’emplacement du terrain à vocation de parc et du bassin de rétention des eaux pluviales, ainsi que les liens avec l’infrastructure environnante. Les représentants du requérant passeront en revue les détails de la demande, puis tiendront une séance de questions.

Nous nous efforçons d’organiser des événements inclusifs et accessibles auxquels tout le monde, y compris les personnes en situation de handicap, peut participer pleinement. Pour demander des mesures d’adaptation ou pour toute question sur l’accessibilité, veuillez envoyer un courriel à glen.gower@ottawa.ca ou composer le 613-580-2476.

The post OCTOBER 7: Stittsville South (W-4) update meeting appeared first on Glen Gower | Councillor / Conseiller | Stittsville.

Ottawa’s Housing Action Plan is an ambitious and tailor-made approach to address the specific housing challenges facing the city, while maintaining a holistic, balanced view that considers all aspects of city-building.

The Housing Action Plan sets a clear objective for the City. It is to make Ottawa the most housing-friendly city in Canada.

To do this, the Action Plan consolidates a wide range of planned moves that fundamentally reshape the City’s approach to housing. These include moves such as the overhauling the City’s Zoning By-law, directing historic levels of public funds to enable affordable housing development, designing future communities like Tewin and other new development lands, and other ongoing efforts.

Additionally, the Housing Action Plan goes much further.  The cornerstone of the plan is made up of the City’s new Housing Acceleration Plan.

The Housing Acceleration Plan is a direct result of the Housing Innovation Task Force and the work undertaken by City staff in parallel to that Task Force. A copy of their report will be reviewed by a joint meeting of the City’s Finance and Corporate Services Committee and Planning and Housing Committee on Wednesday, October 1, then again by Council on Wednesday, October 8.

• Report to Joint Finance and Corporate Services Committee and Planning and Housing Committee on 1 October 2025
• Housing Acceleration Plan
• The Recommendations Report of the Ottawa Housing Innovation Task Force

How we got here

On Wednesday, January 29, 2025, Council approved the establishment of the Housing Innovation Task Force, which brought together experts from the development industry and City staff to explore new ways to help build more housing, faster and more affordably.

The objectives of the Task Force were to provide ideas, advice and expertise about new and innovative ways to:

• Make development approvals and processes faster and more efficient
• Find policy incentives for housing development.
• Find ways to use publicly owned lands to increase housing supply.
• Collaborate with federal and provincial governments to support housing initiatives.

The Task Force produced a report with 83 recommendations for the City. The recommendations of the Task Force are intended to advise the City on potential strategies and incentives to promptly accelerate housing construction and reduce costs to make housing more affordable.

Task Force recommendations were reviewed and evaluated for feasibility by staff in the development of an implementation strategy. In addition to the recommendations from the Task Force, staff also considered the results of best practices research conducted with other levels of government and other municipalities, input from the internal staff working group established to support the Task Force, and submissions or proposals received from Members of Council, the Greater Ottawa Home Builders Association (GOHBA), and the non-profit and affordable housing sector. In total, approximately 150 recommended actions were received and considered in the development of the Housing Acceleration Plan.

Housing Acceleration Plan

The Housing Acceleration Plan includes 53 actions, spread across five key objectives, to meaningfully tackle the housing crisis. Together, the actions will fundamentally overhaul the City’s approach to housing. It is an ambitious plan that goes far beyond continuous improvement, using every tool within the City’s municipal power to drive transformational change and clear the way for new homes to be constructed in the short term.

The five objectives of the Housing Acceleration Plan

1. Simplify the regulatory environment and expedite approvals processes
2. Evolve city culture to be housing development friendly
3. Introduce more flexibility in fees and charges
4. Consolidate and strengthen capacity for Affordable Housing development
5. Unlock urban intensification and Transit-Oriented Development

Objective 1: Simplify the regulatory environment and expedite approvals processes

The Housing Acceleration Plan aims to reduce delays, increase design flexibility and lower costs for faster, more consistent outcomes. Among other directives, they include action on:

• Site Plan Control by-law
• Reviewing Urban Design Guidelines
• Tree Conservation Guidelines
• Secondary Plans
• Development Application Study Policy

Objective 2: Evolve City culture to be housing development friendly

Addressing the current housing crisis calls for a fresh approach—one that embraces innovation, flexibility and partnership to meet the urgent needs of our growing community. Proposed actions focus on:

• Applying a risk-based approach to parks policies, minor deviations from engineering standards, and other technical guidance based on past practices
• Reviewing the development approval process for various types of development
• Streamlining park planning review

Objective 3: Introduce more flexibility in fees and charges

Rising costs of land, labor, materials and borrowing have created a significant challenge to delivering housing in the current market. These factors are adding strain on the housing market which is more sensitive to cyclical fluctuations than overall consumer spending. The Housing Acceleration Plan proposes the following actions:

• Defer some Building Code fee increases
• Pause Community Benefit Charges for a period of five years
• Specific deferrals and reviews related to:
  • Collection of Development Charges
  • Collection of Cash-in-lieu of Parkland charges

Objective 4: Consolidate and strengthen capacity for Affordable Housing Development

The affordable housing sector is facing a multifaceted crisis. Specific actions are required to target and support the growth of affordable housing. The Housing Acceleration Plan focuses on the following actions:

• Creating a 10-year housing roadmap for City-owned lands
• Waiving planning and building permit fees for non-profit affordable housing projects
• Enabling intensification on existing non-profit housing sites
• Exploring ways to ensure long-term sustainability of the affordable housing sector

Objective 5: Unlock urban intensification and Transit-Oriented Development

Specific actions are proposed to support a rebalancing of uses downtown. Proposed actions focus on:

• Using the more permissive and flexible provisions of the new Zoning By-law to maximize the potential of the areas best served by transit and other infrastructure
• ​Recommending regulatory changes and financial incentives to support downtown revitalization
• Waiving Cash-in-Lieu of Parkland charges for office-to-residential conversions
• Introducing the use of pre-set building designs
• Introducing Additional Residential Unit and a Missing Middle accelerator programs

Progress already made

The Housing Acceleration Plan includes actions that impact the work of many City departments. The City of Ottawa has already made significant progress to help build more housing, faster and more affordably.

Official Plan

Adopted in November 2022, the Official Plan directs how the city will grow over time and sets out policies to guide the development and growth of our city. Ottawa’s Housing Acceleration Plan seeks to ensure that the policies of the Official Plan are applied with a housing-friendly lens.

Zoning by-law

The new Zoning By-law will put into action the City’s Official Plan, which encourages more housing construction to accommodate our growing population. The final draft is available for review now on Engage Ottawa and is scheduled to be adopted by Council in January 2026.

The new Zoning By-law will eliminate many existing barriers to development.

Housing approvals dashboard

To keep residents informed about progress toward achieving our housing goals, we regularly publish updated statistics through our Housing Approvals Dashboard.

On-line building permit application process

Builders, developers and homeowners all benefit from Building Code Services online portal. You can submit, pay and manage building code applications on any mobile device, from the comfort of your own home or work site.

Affordable housing initiatives:

• Completion of the Housing Needs Assessment
• Affordable Housing Pipeline Strategy
• Approval of the Affordable Housing Community Improvement Plan
• The 10-Year Housing and Homelessness Plan

Future Neighbourhood Planning

• Innes
• Leitrim
• Bowesville
• South Stittsville
• Barrhaven South
• Tewin

Plan d’action pour le logement d’Ottawa

Le Plan d’action pour le logement d’Ottawa est une approche ambitieuse et sur mesure visant à relever les défis particuliers auxquels la Ville est confrontée en matière de logement, tout en conservant une vision holistique et équilibrée qui tient compte de tous les aspects liés à l’aménagement urbain.

Le Plan d’action pour le logement établit un objectif clair pour la Ville. Il s’agit de faire d’Ottawa la municipalité la plus accueillante du Canada en matière de logement.

Pour ce faire, le Plan d’action regroupe un large éventail de mesures prévues qui remodèlent fondamentalement l’approche de la Ville en matière de logement. Il s’agit notamment de mesures, comme la révision du Règlement de zonage de la Ville, l’affectation de fonds publics historiques pour permettre la construction de logements abordables, la conception de collectivités futures comme Tewin et des projets d’aménagement de nouveaux terrains, ainsi que d’autres efforts continus.

De plus, le Plan d’action pour le logement va beaucoup plus loin. La pierre angulaire du plan est constituée du nouveau Plan pour accélérer la construction de logements de la Ville.

Le Plan pour accélérer la construction de logements est le résultat direct des travaux menés par le Groupe de travail sur l’innovation en matière de logement et par le personnel municipal parallèlement au Groupe de travail. Une copie de leur rapport sera examinée lors d’une réunion conjointe du Comité des finances et des services organisationnels et du Comité de la planification et du logement de la Ville le mercredi 1er octobre, puis à nouveau par le Conseil le mercredi 8 octobre.

• Rapport au Comité mixte des finances et des services organisationnels et de la planification et du logement
• Plan d’accélération de la création de logements
• Rapport de recommandations du Groupe de travail sur l’innovation en matière de logement d’Ottawa

Comment en sommes-nous arrivés là

Le mercredi 29 janvier 2025, le Conseil municipal a approuvé la création du Groupe de travail sur l’innovation en matière de logement, qui a réuni des experts de l’industrie de l’aménagement et des membres du personnel de la Ville afin d’explorer de nouvelles façons de contribuer à la construction de plus de logements, plus rapidement et à des prix plus abordables.

Les objectifs du Groupe de travail étaient de fournir des idées, des conseils et une expertise sur des moyens nouveaux et innovants pour :

• accélérer les approbations et les processus d’aménagement et de les rendre plus efficaces;
• trouver des mesures incitatives d’ordre politique pour l’aménagement de logements;
• trouver des moyens d’utiliser les terres publiques pour accroître l’offre de logements;
• collaborer avec les gouvernements fédéral et provincial pour appuyer les initiatives en matière de logement.

Le Groupe de travail a produit un rapport contenant 83 recommandations pour la Ville. Les recommandations du Groupe de travail visent à conseiller la Ville sur les stratégies et les mesures incitatives potentielles permettant d’accélérer rapidement la construction de logements et de réduire les coûts afin de rendre le logement plus abordable.

Les recommandations du Groupe de travail ont été examinées et évaluées par le personnel afin d’en déterminer la faisabilité dans le cadre de l’élaboration d’une stratégie de mise en œuvre. En plus des recommandations du Groupe de travail, le personnel a également tenu compte des résultats d’une étude sur les pratiques exemplaires menée par d’autres paliers de gouvernement et d’autres municipalités, des commentaires du groupe de travail interne créé dans le but d’appuyer le Groupe de travail, ainsi que des observations et des propositions soumises par les membres du Conseil, par la Greater Ottawa Home Builders Association (GOHBA) et par le secteur du logement abordable et sans but lucratif. Au total, environ 150 mesures recommandées ont été reçues et prises en considération dans l’élaboration du Plan pour accélérer la construction de logements.

Plan pour accélérer la construction de logements

Le Plan pour accélérer la construction de logements comprend 53 mesures, réparties en cinq principaux objectifs, visant à lutter efficacement contre la crise du logement. L’ensemble de ces mesures permettra de réviser en profondeur l’approche de la Ville en matière de logement. Il s’agit d’un plan ambitieux qui va bien au-delà de l’amélioration continue, utilisant tous les outils dont dispose la Ville pour réaliser un changement transformationnel et ouvrir la voie à la construction de nouveaux logements à court terme.

Les cinq objectifs du Plan pour accélérer la construction de logements  :

1. Simplifier le cadre réglementaire et accélérer les processus d’approbation.
2. Faire évoluer la culture urbaine pour favoriser l’aménagement de logements.
3. Offrir plus de souplesse en matière de droits et de redevances.
4. Consolider et renforcer les capacités en matière d’aménagement de logements abordables.
5. Débloquer la densification urbaine et l’aménagement axé sur le transport en commun.

Objectif 1 : Simplifier le cadre réglementaire et accélérer les processus d’approbation

Le Plan pour accélérer la construction de logements vise à réduire les retards, à accroître la souplesse en matière de conception et à diminuer les coûts afin d’obtenir plus rapidement des résultats plus cohérents. Elles comprennent notamment des mesures concernant les points suivants :

• les règlements concernant la réglementation du plan d’implantation;
• la révision des lignes directrices de l’esthétique urbaine;
• les lignes directrices sur la conservation des arbres;
• les plans secondaires;
• la Politique sur l’étude des demandes d’aménagement.

Objectif 2 : Faire évoluer la culture urbaine pour favoriser l’aménagement de logements

Pour faire face à la crise actuelle du logement, il faut adopter une nouvelle approche, qui privilégie l’innovation, la souplesse et le partenariat afin de répondre aux besoins urgents de notre collectivité en pleine croissance. Les mesures proposées sont axées sur les éléments suivants :

• l’application d’une approche fondée sur les risques aux politiques relatives aux parcs, aux dérogations mineures aux normes de construction et à d’autres directives techniques basées sur les pratiques antérieures;
• la révision du processus d’approbation des différents types de projets d’aménagement;
• la rationalisation de l’examen des plans d’aménagement des parcs.

Objectif 3 : Offrir plus de souplesse en matière de droits et de redevances

La hausse des coûts du terrain, de la main-d’œuvre, des matériaux et des emprunts a créé un défi important pour la construction de logements sur le marché actuel. Ces facteurs ajoutent une pression supplémentaire sur le marché immobilier, qui est plus sensible aux fluctuations cycliques que les dépenses de consommation globales. Le Plan pour accélérer la construction de logements propose les mesures suivantes :

• reporter certaines augmentations des droits du Code du bâtiment;
• suspendre les frais liés aux redevances pour avantages communautaires pendant une période de cinq ans;
• report et révision spécifiques liés à la perception des éléments suivants :
  • redevances d’aménagement;
  • règlement financier des frais relatifs aux terrains à vocation de parc.

Objectif 4 : Consolider et renforcer les capacités en matière d’aménagement de logements abordables

Le secteur du logement abordable est confronté à une crise aux multiples facettes. Des mesures spécifiques sont nécessaires pour cibler et soutenir la croissance du logement abordable. Le Plan pour accélérer la construction de logements se concentre sur les mesures suivantes :

• créer une feuille de route décennale en matière de logement pour les terrains appartenant à la Ville;
• exonérer les frais de planification et de permis de construire pour les projets de logements abordables sans but lucratif;
• permettre la densification sur les emplacements existants de logements sans but lucratif;
• explorer les moyens d’assurer la viabilité à long terme du secteur du logement abordable.

Objectif 5 : Débloquer la densification urbaine et l’aménagement axé sur le transport en commun 

Des mesures particulières sont proposées pour favoriser l’équilibre des utilisations dans le centre-ville. Les mesures proposées sont axées sur les éléments suivants :

• utiliser les dispositions plus tolérantes et plus souples du nouveau Règlement de zonage afin de maximiser le potentiel des quartiers les mieux desservis par les transports en commun et d’autres infrastructures;
• ​recommander des modifications réglementaires et des incitations financières pour soutenir la revitalisation du centre-ville;
• exonérer le règlement financier des frais relatifs aux terrains à vocation de parc pour la conversion de bureaux en logements;
• introduire l’utilisation de plans de conception prédéfinis;
• présenter des programmes d’accélération pour les logements supplémentaires et les logements intermédiaires manquants.

Progrès déjà réalisés

Le Plan pour accélérer la construction de logements comprend des mesures qui ont des répercussions sur le travail de nombreuses directions générales de la Ville. La Ville d’Ottawa a déjà réalisé des progrès importants pour aider à construire davantage de logements, plus rapidement et à des prix plus abordables.

Plan officiel

Adopté en novembre 2022, le Plan officiel définit la façon dont la ville évoluera au fil du temps et établit des politiques pour orienter son aménagement et sa croissance. Le Plan pour accélérer la construction de logements d’Ottawa vise à garantir que les politiques du Plan officiel sont appliquées dans une optique favorable au logement.

Règlement de zonage

Le nouveau Règlement de zonage mettra en œuvre le Plan officiel de la Ville, qui encourage la construction de plus de logements afin de répondre aux besoins de notre population croissante. La dernière version provisoire est désormais en ligne sur Participons Ottawa et devrait être adoptée par le Conseil en janvier 2026.

Le nouveau Règlement de zonage éliminera de nombreux obstacles actuels à l’aménagement.

Le tableau de bord des approbations de logement 

Afin de tenir les résidents informés des progrès accomplis dans la réalisation de nos objectifs en matière de logement, nous publions régulièrement des statistiques actualisées sur le tableau de bord des approbations de logement.

Processus de demande de permis de construire en ligne

Les constructeurs, les promoteurs et les propriétaires tirent parti du portail en ligne des Services du Code du bâtiment. Vous pouvez soumettre, payer et gérer vos demandes relatives au code du bâtiment depuis n’importe quel appareil mobile, dans le confort de votre maison ou sur votre lieu de travail.

Initiatives en matière de logement abordable : 

• Réalisation de l’évaluation des besoins en logement
• Approbation du plan de dépenses du Fonds pour accélérer la construction de logements
• Stratégie de réserve de logements abordables
• Approbation du Plan d’améliorations communautaires pour le logement abordable
• Plan décennal de logement et de lutte contre l’itinérance

Planification des quartiers projetés

• Innes
• Leitrim
• Bowesville
• Stittsville-Sud
• Barrhaven-Sud
• Tewin

The post Ottawa’s Housing Action Plan appeared first on Glen Gower | Councillor / Conseiller | Stittsville.

La version française suit

The Official Plan Amendment application for the lands known as Stittsville South (W-4) is on the agenda for Planning and Housing Committee on September 17, 2025. The staff report was published yesterday, and City staff are recommending approval of the application.

The site is located north of Flewellyn Road and west of Shea Road. Covering approximately 65.0 hectares, the site is currently vacant, with some forested areas. A hydro corridor bisects the property, and the Davidson stormwater management pond is located near the centre of the lands. Additionally, several private residential properties are located along Flewellyn Road.

The proposal is for a predominantly residential subdivision comprising approximately 1,700 homes, including detached homes, townhomes, and stacked townhomes. In addition, the plan includes designated areas for parks, environmental protection zones, stormwater management ponds, and the construction of several new public streets and pathways.

The applicant has requested the lifting of the Future Neighbourhood Overlay through this amendment, which is a prerequisite to advance detailed subdivision and zoning applications currently under review.

Concept Plan for Stittsville South (W-4)

Summary of requested Official Plan Amendment

In 2022, the Province and the City approved a new Official Plan that identified growth areas for future housing. These new growth areas are subject to a Future Neighbourhood Overlay, which can only be lifted following a secondary planning process that establishes a framework to guide development on these lands. The secondary planning process can be through the form of a Secondary Plan or a Concept Plan for smaller expansion areas.

The existing conditions reports for the Stittsville South Future Neighbourhood area were completed in 2024. Two public open house sessions were held, during which the applicant presented the existing conditions, gathered public feedback, and showcased a high-level concept plan, including servicing and mobility network configurations.

Since then, the applicant has completed the Concept Plan, Scoped Master Servicing Study, Environmental Impact Study, Community Energy Plan and Transportation Report, and has submitted an Official Plan Amendment application in January 2025 to lift the Future Neighbourhood Overlay, thereby enabling development to proceed.

Following the Official Plan Amendment application, applications for a Plan of Subdivision and Zoning By-law Amendment are also required to finalize the detailed design of the proposed development. These applications are currently under review.

Note: An Official Plan Amendment application to expand the City’s Urban Boundary by including 5971 Flewellyn Road, 1770 Shea Road, and 1820 Shea Road was also submitted in May 2025. While this second application is independent from the Stittsville South Urban Expansion Area (W-4), the concept planning for those lands has included consideration for these parcels.

Councillor comments

 Here are the official comments provided by Councillor Glen in the staff report about the concept plan:

There are elements of this neighbourhood concept plan that I support including the mix of low density and medium density residential which is appropriate for the location in Stittsville. The park locations, natural buffer, and stormwater facilities are well integrated and connected with similar facilities to the north. But what’s missing in this concept is any non-residential use, aside from the parks and green space. Residents in this future neighbourhood would greatly benefit from neighbourhood retail space or similar commercial amenities.

 

This is the first future neighbourhood concept plan in the Stittsville area under the 2022 Official Plan, but it does not represent any meaningful improvement over subdivisions approved under the “old” Official Plan. As it stands, the concept plan does not support the Official Plan policy direction that residential areas evolve towards a 15-minute neighbourhood. This concept plan should be revised to incorporate more mixed-use opportunities: local retail, restaurant/café, community centre, school, daycare, recreation, etc. I recommended to Cavian that they could even consider some kind of “live-work” design in the homes to encourage more non-residential uses.

In response to these comments, staff have provided the following:

“An area-specific policy has been included in the recommended Official Plan Amendment to address the inclusion of neighbourhood focused commercial uses. The location and quantity will be implemented through a Zoning By-law Amendment application.”

Related links

• September 17, 2025 Planning and Housing Committee report
• Stittsville South (W-4) Official Plan Amendment application

Share your feedback

There are several ways that residents can provide comments to the committee for the September 17, 2025 meeting:

1. Submit comments in writing:
   To submit comments in writing, email the Committee Coordinator (Kelly.Crozier@ottawa.ca). Comments received by 4:00 PM on Tuesday, September 16, 2025 will be provided to Members of Committee and Council prior to the meeting. Comments received after this time will be forwarded to Members of Committee and Council as soon as possible, and prior to Council’s final consideration of the item on September 24, 2025 but may not be received by Committee members prior to the September 17, 2025 meeting.
2. Submit verbal comments in advance of the meeting:
   Call the Committee Coordinator by 4:00 PM on Tuesday, September 16, 2025 to have comments transcribed (613-580-2424, x16875).
3. Register to speak at the committee meeting*:
   i. Register by phone by 4:00 PM on Tuesday, September 16, 2025:
   You may contact the Committee Coordinator at 613-580-2424, x16875.
   ii. Register by e-mail – prior to 8:30 AM on Wednesday, September 17, 2025:
   You may contact the Committee Coordinator at Kelly.Crozier@ottawa.ca
   *Visual presentations must be submitted by 4:00 PM on Tuesday, September 16, 2025.

You can also contact Councillor Glen with your questions or concerns.

MISE À JOUR : Présentation de la modification du Plan officiel pour Stittsville-Sud (W-4) au comité le 17 septembre

La demande de modification du Plan officiel visant les terrains connus sous le nom de Stittsville-Sud (W-4) est à l’ordre du jour du Comité de la planification et du logement le 17 septembre 2025. Le rapport du personnel a été publié hier et le personnel de la Ville recommande l’approbation de la demande.

Cet emplacement se trouve au nord du chemin Flewellyn et à l’ouest du chemin Shea. Couvrant une superficie d’environ 65,0 hectares, l’emplacement est actuellement vacant et recouvert de quelques zones boisées. Un corridor de transport de l’électricité traverse la propriété, et le bassin de rétention des eaux pluviales Davidson s’étend près du milieu. En outre, plusieurs propriétés résidentielles privées se trouvent le long du chemin Flewellyn.

La proposition prévoit un lotissement à dominante résidentielle comprenant environ 1 700 maisons, notamment des maisons unifamiliales, des maisons en rangée et des logements superposés en rangée. Le plan comprend également des secteurs désignés pour des parcs, des zones de protection de l’environnement, des bassins de rétention des eaux pluviales et la construction de plusieurs nouvelles rues et sentiers publics.

Le requérant a demandé la suppression de la surzone des quartiers projetés par le biais de cette modification, qui est une condition préalable à l’examen des demandes détaillées de lotissement et de zonage actuellement à l’étude.

Plan conceptuel pour Stittsville-Sud (W-4)

Résumé de la modification du Plan officiel demandée

En 2022, le gouvernement provincial et la Ville ont approuvé un nouveau Plan officiel qui désigne des secteurs pouvant accueillir la future croissance résidentielle. Ces nouveaux secteurs de croissance sont assortis d’une surzone des quartiers projetés, qui serait appelée à être supprimée au terme du processus de planification secondaire qui établit un cadre pour orienter l’aménagement de ces terrains. Le processus de planification secondaire peut se faire sous forme de plan secondaire ou de plan conceptuel pour les petites zones d’expansion.

Les rapports sur les conditions existantes pour le secteur du futur quartier de Stittsville-Sud ont été effectués en 2024. Deux réunions publiques portes ouvertes ont été tenues, au cours desquelles le requérant a pu présenter les conditions existantes, recueillir les commentaires des membres du public et proposer un plan conceptuel de haut niveau, qui comprenait des configurations de viabilisation et de réseau de mobilité.

Depuis, le requérant a réalisé le plan conceptuel, le Plan directeur de viabilisation à portée limitée, l’Étude sur les répercussions environnementales, le Plan énergétique communautaire et le Rapport sur le transport, et a soumis une demande de modification du Plan officiel en janvier 2025 pour lever la surzone des quartiers projetés, permettant ainsi la poursuite de l’aménagement.

En plus de la demande de modification du Plan officiel, des demandes de modification du plan de lotissement et du Règlement de zonage sont également requises pour mettre la dernière main à la conception détaillée de l’aménagement proposé. Ces demandes sont en cours d’examen.

Remarque : Une demande de modification du Plan officiel ayant pour objet d’élargir la limite du secteur urbain de la Ville en y intégrant le 5971, chemin Flewellyn, le 1770, chemin Shea et le 1820, chemin Shea a également été présentée en mai 2025. Bien que cette seconde demande ne concerne pas la zone d’expansion urbaine de Stittsville-Sud (W-4), la planification conceptuelle de ces biens-fonds a pris en compte ces parcelles.

Message du conseiller

Voici les commentaires officiels formulés par le conseiller Glen Gower dans le rapport du personnel au sujet du plan conceptuel :

Ce plan conceptuel de quartier comporte des éléments que j’appuie, notamment le mélange de zones de faible et moyenne densité résidentielle, qui est adapté à l’emplacement de Stittsville. L’emplacement des parcs, la zone tampon naturelle et les infrastructures de gestion des eaux pluviales sont bien intégrés et connectés à des infrastructures semblables au nord. Il manque à ce concept toute utilisation non résidentielle, à l’exception des parcs et des espaces verts. Les résidents de ce futur quartier bénéficieraient grandement d’espaces commerciaux de proximité ou d’autres commodités commerciales du genre.

 

Il s’agit du premier plan conceptuel de quartier futur dans la région de Stittsville présenté dans le cadre du Plan officiel 2022, mais il ne représente aucune amélioration significative par rapport aux lotissements approuvés dans le cadre de l’« ancien » Plan officiel. Dans sa forme actuelle, le plan conceptuel n’appuie pas la directive de principe du Plan officiel visant à faire évoluer les zones résidentielles vers un quartier du quart d’heure. Ce plan conceptuel devrait être révisé pour intégrer davantage de possibilités d’usage mixte : commerce local, restaurant/café, centre communautaire, école, garderie, installations récréatives, etc. J’ai recommandé à Cavian d’envisager même un type de conception « habitat-travail » dans les maisons afin d’encourager davantage d’utilisations non résidentielles.

En réponse à ces commentaires, le personnel a fourni ce qui suit :

« Une politique sectorielle a été incluse dans la modification du Plan officiel recommandée pour tenir compte de l’intégration d’utilisations commerciales axées sur le quartier. L’emplacement et la quantité seront mis en œuvre par l’intermédiaire d’une demande de modification du Règlement de zonage. »

Liens connexes

• Rapport du Comité de la planification et du logement, 17 septembre 2025
• Demande de modification du Plan officiel de Stittsville-Sud (W-4)

Faites-nous part de vos commentaires

Les résidents disposent de plusieurs options pour formuler des commentaires au Comité pour la réunion du 17 septembre 2025 :

1. Commentaires écrits :
   Envoyez vos commentaires écrits par courriel à la coordonnatrice du Comité (Kelly.Crozier@ottawa.ca). Les commentaires reçus avant 16 h, le mardi 16 septembre 2025, seront transmis aux membres du Comité de la planification et du logement et du Conseil municipal avant la réunion. Les commentaires reçus après cette échéance seront transmis aux membres du Comité de la planification et du logement et du Conseil municipal dès que possible, et avant l’examen final du point par le Conseil municipal, le 24 septembre 2025. Toutefois, il est possible que les membres du Comité ne les reçoivent pas avant la réunion du 17 septembre 2025.
2. Commentaires déposés de vive voix en prévision de la réunion :
   Vous pouvez communiquer avec la coordonnatrice du Comité avant 16 h le mardi 16 septembre 2025 pour faire transcrire vos commentaires (613-580-2424, poste 16875).
3. Inscription pour prendre la parole à la réunion du Comité* :
   i. Inscrivez-vous par téléphone avant 16 h, le mardi 16 septembre 2025 :
   Vous pouvez communiquer avec la coordinatrice du Comité en composant le 613-580-2424, poste 16875.
   ii. Inscrivez-vous par courriel avant 8 h 30, le mercredi 17 septembre 2025 :
   Vous pouvez communiquer avec la coordonnatrice du Comité par courriel à l’adresse suivante : Kelly.Crozier@ottawa.ca.
   * Les présentations visuelles doivent être envoyées avant 16 h, le mardi 16 septembre 2025.

Vous pouvez également communiquer avec le conseiller Glen Gower pour lui poser vos questions ou lui faire part de vos préoccupations.

The post UPDATE: Official Plan Amendment for Stittsville South (W-4) coming to committee on September 17 appeared first on Glen Gower | Councillor / Conseiller | Stittsville.

La version française suit

The Zoning By-law Amendment application for 5618 Hazeldean Road and 5101 Abbott Street East for Phases 2, 3, 4A and 4B of Minto’s Abbott’s Run subdivision is on the agenda for Planning and Housing Committee on June 18, 2025.

The site is located between Hazeldean Road and Abbott Street. The future Robert Grant Avenue (expected to open later this year) runs through the site. The proposal includes 1,379 homes, comprised of a mix of 349 detached homes, 569 townhomes and back-to-back townhomes, and 461 condos with heights ranging from four to six storeys. The plan also includes a 2.83-hectare school block, multiple park blocks, a 0.51-hectare mixed-use commercial block, and lands designated for open space, including the Hazeldean Tributary and a stormwater management pond.

Concept plan for Abbott’s Run

Background

In 2021 an application for a draft Plan of Subdivision was approved. A Zoning By-law Amendment application for Phase 1 of Abbott’s Run was approved in 2023 and is currently under construction.

Map of 5618 Hazeldean Road, where this phase of the development is proposed

5618 Hazeldean Road approved subdivision plan (click for larger size)

Summary of requested Zoning By-law amendment

The subject lands are currently zoned Development Reserve (DR) and are proposed to be rezoned to a combination of residential, commercial, institutional, and open space zones, with site-specific exceptions to support the intended built form and land use mix. The proposed amendments include the following:

• Rezone portions of the site to R3YY[xxxx] (Residential Third Density, Subzone YY, Urban Exception xxxx) to permit detached dwellings, townhouses, and back-to-back townhouses, including site-specific provisions related to lot size, setbacks, height, and driveway width.
• Rezone a portion of the site to AM[xxxx] (Arterial Mainstreet, Urban Exception xxxx) to permit mixed-use development, including back-to-back townhouse dwellings and commercial uses, including stepback and height transition provisions adjacent to low-density residential zones.
• Rezone the school block to I1/R3YY[xxxx] (Minor Institutional Zone / Residential Third Density with Exception xxxx) to permit either a school or low-density residential uses, depending on the school board needs.
• Rezone open space areas and parks to O1 (Parks and Open Space Zone) to accommodate neighbourhood parks and naturalized open space, and the hydro corridor to O1P (Parks and Open Space, Hydro Corridor Subzone) to reflect its function as linear open space and utility infrastructure.

Map of proposed zoning

Councillor comments:

Here are the official comments provided by Councillor Glen in the staff report:

First, relating to the mixed-use block at the corner of Abbott Street and Robert Grant Avenue. This is linked to a motion from May 2023 approved by Planning & Housing Committee to ensure that the land at this corner be zoned to accommodate local commercial uses such as retail store, personal service use, restaurant and daycare, etc. This is important to encourage a walkable mixed-use community and there must be a strong mechanism in the zoning to ensure that there is local commercial use in the final development.

Second, the developer should prioritize construction of the Cranesbill Road extension to Robert Grant Avenue. It’s an important road link for access and transit that needs to be built and opened as soon as possible.

Third, I want to note that my office has received feedback on this file from just one resident. This is a development that could yield nearly 1,400 homes. The future residents of these homes will have as much (if not more) of an impact on transportation infrastructure and local services as the future residents of nearby multi-story apartment developments, for which we routinely receive dozens and dozens of comments in opposition.

Related links

• June 18, 2025 Planning and Housing Committee report
• 5618 Hazeldean Road and 5101 Abbott Street East development application

Share your feedback

There are several ways that residents can provide comments to the committee for the June 18, 2025 meeting:

1. Submit comments in writing:
   To submit comments in writing, email the Committee Coordinator (Kelly.Crozier@ottawa.ca). Comments received by 4:00 PM on Tuesday, June 17, 2025 will be provided to Members of Committee and Council prior to the meeting. Comments received after this time will be forwarded to Members of Committee and Council as soon as possible, and prior to Council’s final consideration of the item on June 25, 2025 but may not be received by Committee members prior to the June 18, 2025 meeting.
2. Submit verbal comments in advance of the meeting:
   Call the Committee Coordinator by 4:00 PM on Tuesday, June 17, 2025 to have comments transcribed (613-580-2424, x16875).
3. Register to speak at the committee meeting*:
   i. Register by phone by 4:00 PM on Tuesday, June 17, 2025:
   You may contact the Committee Coordinator at 613-580-2424, x16875.
   ii. Register by e-mail – prior to 8:30 AM on Wednesday, June 18, 2025:
   You may contact the Committee Coordinator at Kelly.Crozier@ottawa.ca
   *Visual presentations must be submitted by 4:00 PM on Tuesday, June 17, 2025.

You can also contact Councillor Glen with your questions or concerns.

MISE À JOUR : Modification du zonage pour les prochaines phases d’Abbott’s Run au Comité de la planification et du logement le 18 juin

La demande de modification du Règlement de zonage pour le 5618, chemin Hazeldean et le 5101, rue Abbott Est pour les phases 2, 3, 4A et 4B du lotissement Abbott’s Run de Minto est à l’ordre du jour du Comité de la planification et du logement le 18 juin 2025.

Le site est situé entre le chemin Hazeldean et la rue Abbott. La future avenue Robert-Grant (dont l’ouverture est prévue plus tard cette année) traverse le site. La proposition comprend 1 379 maisons, composées d’un mélange de 349 maisons unifamiliales, 569 maisons en rangée et en rangée superposées, et 461 condos d’une hauteur allant de quatre à six étages. Le plan comprend également un îlot scolaire de 2,83 hectares, plusieurs îlots de parcs, un îlot commercial à utilisation polyvalente de 0,51 hectare et des terrains désignés pour les aires ouvertes, y compris l’affluent Hazeldean et un bassin de rétention des eaux pluviales.

Plan conceptuel d’Abbott’s Run

Contexte

En 2021, l’ébauche du plan de lotissement a été approuvée. Une demande de modification du Règlement de zonage pour la phase 1 d’Abbott’s Run a été approuvée en 2023, laquelle phase est en cours de réalisation.

Plan du 5618, chemin Hazeldean, où cette phase d’aménagement est proposée.

Plan de lotissement approuvé pour le 5618, chemin Hazeldean (cliquez pour agrandir).

Synthèse de la modification que l’on demande d’apporter au Règlement de zonage

Les terrains visés sont actuellement une zone d’aménagement futur et l’on propose de modifier le zonage pour une combinaison de zones résidentielles, commerciales, d’institutions et d’aires ouvertes, avec des exceptions propres au site pour soutenir la forme bâtie prévue et la diversité de l’aménagement foncier. Les modifications proposées comprennent les suivantes :

• Modifier le zonage des parties du site à R3YY [xxxx] (zone résidentielle de densité 3, sous-zone YY, exception urbaine xxxx) pour permettre la construction de maisons unifamiliales, de maisons en rangée et de maisons en rangée dos à dos, y compris des dispositions propres au site liées à la taille du terrain, aux marges de recul, à la hauteur et à la largeur de l’entrée de cour.
• Modifier le zonage d’une partie du site à AM [xxxx] (zone d’artère principale, exception urbaine xxxx) pour permettre un aménagement polyvalent, y compris les habitations en rangée dos à dos et les utilisations commerciales, y compris les dispositions relatives à la marge de recul et à la transition de la hauteur adjacentes aux zones résidentielles à faible densité.
• Modifier le zonage de l’îlot scolaire à I1/R3YY [xxxx] (zone de petites institutions/zone résidentielle de densité 3 à l’exception de xxxx) pour permettre une utilisation scolaire ou résidentielle à faible densité, selon les besoins du conseil scolaire.
• Modifier le zonage des espaces verts et des parcs à O1 (zone de parcs et espaces verts) pour aménager les parcs de quartier et les espaces verts naturalisés, et le couloir de transport de l’électricité à O1P (zone de parcs et espaces verts, sous-zone de couloir de transport de l’électricité) pour refléter sa capacité fonctionnelle d’espace vert linéaire et d’infrastructure des services publics.

Carte du zonage proposé

Message du conseiller

Voici les commentaires officiels formulés par le conseiller Glen Gower dans le rapport du personnel :

Premièrement, concernant l’îlot à usage polyvalent à l’angle de la rue Abbott et de l’avenue Robert-Grant, il est lié à une motion de mai 2023 approuvée par le Comité de la planification et du logement visant à s’assurer que le terrain à ce coin de rue soit zoné pour accueillir des utilisations commerciales locales comme des commerces de vente au détail, d’entreprises de services personnels, de restaurants et de garderies, etc. Il est important d’encourager une collectivité polyvalente et piétonnable et il doit y avoir un mécanisme solide dans le zonage pour s’assurer qu’il y a une utilisation commerciale locale dans l’aménagement final.

Deuxièmement, le promoteur devrait donner la priorité à la construction du prolongement du chemin Cranesbill jusqu’à l’avenue Robert-Grant. Il s’agit d’un lien routier important pour l’accès et le transport en commun qui doit être construit et ouvert dès que possible.

Troisièmement, je tiens à souligner que mon bureau a reçu des commentaires sur ce dossier de la part d’un seul résident. Il s’agit d’un aménagement qui pourrait produire près de 1 400 logements. Les futurs résidents de ces logements auront autant (sinon plus) d’incidence sur les infrastructures de transport et les services locaux que les futurs résidents des immeubles d’appartements à plusieurs étages à proximité, pour lesquels nous recevons régulièrement des dizaines et des dizaines de commentaires d’opposition.

Liens connexes

• Rapport du Comité de la planification et du logement, 18 juin 2025
• Demande d’aménagement du 5618, chemin Hazeldean et du 5101, rue Abbott Est

Faites-nous part de vos commentaires

Les résidents disposent de plusieurs options pour formuler des commentaires au Comité pour la réunion du 18 juin 2025 :

1. Commentaires écrits :
   Envoyez vos commentaires écrits par courriel à la coordonnatrice du Comité (Kelly.Crozier@ottawa.ca). Les commentaires reçus avant 16 h, le mardi 17 juin 2025, seront transmis aux membres du Comité et du Conseil municipal avant la réunion. Les commentaires reçus après cette échéance seront transmis aux membres du Comité et du Conseil municipal dès que possible, et avant l’examen final du point par le Conseil municipal, le 25 juin 2025. Toutefois, il est possible que les membres du Comité ne les reçoivent pas avant la réunion du 18 juin 2025.
2. Commentaires déposés de vive voix en prévision de la réunion :
   Vous pouvez appeler la coordonnatrice du Comité avant 16 h le mardi 17 juin 2025 pour faire transcrire vos commentaires (613-580-2424, poste 16875).
3. Inscription pour prendre la parole à la réunion du Comité* :
   i. Inscrivez-vous par téléphone avant 16 h, le mardi 17 juin 2025 :
   Vous pouvez communiquer avec la coordinatrice du Comité en composant le 613-580-2424, poste 16875.
   ii. Inscrivez-vous par courriel avant 8 h 30, le mercredi 18 juin 2025 :
   Vous pouvez contacter la coordonnatrice du Comité à l’adresse suivante : Kelly.Crozier@ottawa.ca.
   * Les présentations visuelles doivent être envoyées avant 16 h, le mardi 17 juin 2025.

Vous pouvez également communiquer avec le conseiller Glen Gower pour lui poser vos questions ou lui faire part de vos préoccupations.

The post UPDATE: Zoning amendment for next phases of Abbott’s Run at Planning and Housing Committee June 18 appeared first on Glen Gower | Councillor / Conseiller | Stittsville.

There’s lots of activity in the works in and around the Connections community in the northern part of Stittsville. Here’s a summary of ongoing development and transportation files.

Crossway Terrace Park
In May, parks and recreation staff collected resident feedback on a proposed park design for Crossway Terrace Park.  The park is located fronting Crossway Terrace with access from both Allied Mews and Curraglass Walk. The new play area will be located within the circular grass area which already exists in the park. The play area will include a play structure for the use of both younger children aged 18 months to 4 years and older children aged 5 to 12 years. The play area will also include a swing with two belt swings, one baby swing and one accessible swing. There will also be a covered sand box for sand play. The area will be complete with accessible benches and pathway with accessible ramps. Six new trees will be planted on the south side of the park to provide shade to the play area. A new park sign will also be installed. Construction should start later in 2025 with completion in 2026.

Transportation Master Plan
In the next few weeks, City Council will be reviewing the final Transportation Master Plan which sets timelines and priorities for new roads, transit, pedestrian, and cycling infrastructure. The recommended projects include completing Robert Grant Avenue from Palladium Drive to Hazeldean Road, and connecting Stittsville Main Street between Connections and Jackson Trails. Longer-term projects may include upgrades to Huntmar Road to include sidewalks and bike lanes over the highway; and an east-west collector road between Connections and Carp Road. Stay tuned for more info about these projects in the coming weeks.

Proposed hotel and aquatic centre
We hosted a virtual information meeting on June 10 to discuss a development proposal for 2775 and 2785 Palladium Drive. The property is located on both sides of the north end of Culdaff Road, between Palladium Drive and the stormwater management pond. The proponent is seeking input and comments from residents on a proposal that includes an indoor aquatic centre, two 6-storey hotels, a restaurant and a family entertainment centre. The indoor aquatic centre is expected to be situated close to Palladium Drive at the east end of the site. The proponent plans to submit a formal application to the city later this year. More information…

425 Culdaff Road apartment building
Broadstreet Properties Inc. is proposing to build a six-storey, U-shaped apartment building with 177 apartments, including a mix of studio, one-bedroom, two-bedroom, and three-bedroom units. A total of 212 parking spaces is provided, including 177 residential parking spaces and 35 visitor parking spaces, located in both an underground parking garage and a surface parking lot. A total of 108 bicycle parking spaces are also provided. The site would be accessed via a driveway along Derreen Avenue. City planning staff is currently reviewing the applicant’s site plan. More information…

MTO Highway Maintenance Patrol Yard
The Province of Ontario, through the Ministry of Transportation Ontario (MTO), is completing a “Site Selection, Preliminary Design, and Class Environmental Assessment (EA) Study” for a Highway Maintenance Patrol Yard. A Maintenance Patrol Yard is a facility that houses the staff, equipment, and materials used to maintain highways. One of the options includes building a maintenance yard near the highway north of Connections. This week the MTO provided additional information about noise, environmental impact, traffic, and next steps. More information…

Parking and traffic safety
We’ve had requests from several residents for a review of parking and traffic safety concerns, including requests for additional stop signs, pedestrian crosswalks, and parking restrictions (including winter parking restrictions). Several parking studies are underway at various locations and we will share additional information once these studies are complete.

If you have any questions, concerns, or feedback, please contact Councillor Glen and his team.

Mises à jour sur l’aménagement et les transports pour le quartier Connections

Il y a beaucoup d’activités en cours dans la communauté Connections et les alentours, dans la partie nord de Stittsville. Voici un résumé des dossiers d’aménagement et de transport en cours.

Parc Crossway
En mai, le personnel des parcs et des loisirs a recueilli les commentaires des résidents sur un plan de conception d’une nouvelle aire de jeux au parc Crossway. Le parc donne sur la terrasse Crossway et on peut y accéder depuis la placette Allied Mews et le cours Curraglass. La nouvelle aire de jeux sera située à l’intérieur de la zone gazonnée circulaire qui existe déjà dans le parc. L’aire de jeux comprendra une structure de jeu destinée à la fois aux enfants âgés de 18 mois à 4 ans et à ceux âgés de 5 à 12 ans. L’aire de jeu comprendra également un module de balançoires avec deux balançoires souples, une balançoire pour bébé et une balançoire accessible. Il y aura également un bac à sable couvert. La zone sera dotée de bancs accessibles et d’un sentier avec des rampes d’accès. Six nouveaux arbres seront plantés du côté sud du parc pour apporter de l’ombre à l’aire de jeux. Un nouveau panneau de parc sera par ailleurs installé. La construction devrait commencer plus tard en 2025 et se terminer en 2026.

Plan directeur des transports
Au cours des prochaines semaines, le Conseil municipal examinera la version finale du Plan directeur des transports, qui établit les échéanciers et les priorités pour les nouvelles infrastructures routières, de transport en commun, piétonnières et cyclables. Les projets recommandés comprennent l’achèvement de l’avenue Robert Grant, de la promenade Palladium au chemin Hazeldean, et le raccordement de la rue Stittsville Main entre les quartiers Connections et Jackson Trails. Les projets à long terme peuvent comprendre des améliorations au chemin Huntmar pour inclure des trottoirs et des bandes cyclables au-dessus de l’autoroute; et une route collectrice est-ouest entre Connections et le chemin Carp. Restez à l’affût pour en savoir plus sur ces projets au cours des prochaines semaines.

Hôtel et centre aquatique proposés
Nous avons tenu une réunion d’information virtuelle le 10 juin pour discuter d’une proposition d’aménagement pour les 2775 et 2785, promenade Palladium. La propriété est située des deux côtés de l’extrémité nord du chemin Culdaff, et ce, entre la promenade Palladium et le bassin de rétention des eaux pluviales. Le promoteur sollicite les commentaires des résidents portant sur une proposition qui comprend un centre aquatique intérieur, deux hôtels de six étages, un restaurant et un centre de divertissement familial. Le centre aquatique intérieur devrait être situé près de la promenade Palladium, à l’extrémité est du site. Le promoteur prévoit présenter une demande officielle à la ville plus tard cette année. Pour en savoir plus…

Immeuble d’appartements au 425, chemin Culdaff
Broadstreet Properties Inc. propose de construire un immeuble d’appartements en forme de U de six étages comprenant 177 appartements, dont un mélange de studios, d’une chambre, de deux chambres et de trois chambres à coucher. Au total, 212 places de stationnement sont offertes, dont 177 places de stationnement résidentielles et 35 places de stationnement pour les visiteurs, situées à la fois dans un garage de stationnement souterrain et dans un stationnement de surface. Au total, 108 places de stationnement pour bicyclettes sont également aménagées. Le site serait accessible par une promenade le long de l’avenue Derreen. Le personnel des Services de planification de la Ville examine actuellement le plan d’implantation du demandeur. Pour en savoir plus…

Entrepôt de sels pour l’entretien des routes du ministère des Transports de l’Ontario
La Province de l’Ontario, par l’intermédiaire du ministère des Transports de l’Ontario (MTO), effectue une sélection d’emplacements, les travaux de conception préliminaire et une Étude d’évaluation environnementale de portée générale (EE) pour un entrepôt de sels pour l’entretien des routes. Un entrepôt de sels pour l’entretien des routes est une installation qui abrite le personnel, l’équipement et le matériel utilisés pour entretenir les autoroutes. L’une des options consiste à construire une cour d’entretien près de l’autoroute au nord de Connections. Cette semaine, le MTO a fourni des renseignements supplémentaires sur le bruit, les effets sur l’environnement, la circulation et les prochaines étapes. Pour en savoir plus…

Stationnement et sécurité routière
Plusieurs résidents nous ont demandé d’examiner les préoccupations liées au stationnement et à la sécurité routière, y compris des demandes de panneaux d’arrêt supplémentaires, de passages pour piétons et de restrictions de stationnement (y compris les restrictions de stationnement en hiver). Plusieurs études sur le stationnement sont en cours à divers endroits et nous vous communiquerons des renseignements supplémentaires lorsque ces études seront terminées.

Si vous avez des questions, des préoccupations ou des commentaires, veuillez communiquer avec le conseiller Glen et son équipe.

The post Development and transportation updates for the Connections neighbourhood appeared first on Glen Gower | Councillor / Conseiller | Stittsville.

Planning and development is a complicated business. However, it is also an incredibly important part of what we manage on a daily basis. You need to understand planning issues if you are:

• Buying or selling a property

• Renovating a house or building

• Living or working near a development site

• Simply concerned or interested about your city’s future

This is why we created the Planning Primer. It’s an opportunity for you to learn about planning in Ottawa. There is no cost to participate.

How it works 

Virtual workshops are hosted on Zoom four times per year. The next sessions are in April and you have two to choose from, depending on which fits your schedule:

• Monday, April 7, 1:30 to 3:30 pm

• Wednesday, April 9, 6 to 8 pm

Please register to receive the City Builders e-newsletter to be notified of future primers. Registration opens two weeks before the course date and operates on a first come, first served basis.

What to expect 

The sessions are led by planning staff and each workshop includes a discussion, with time for questions and answers.

There is a core course that describes the legislative and policy basis under which land-use planning decisions are made, the way policy documents are amended and how to make a development application.  In addition to the core course, other workshops may focus on a specific planning topic. Some examples of past electives include:

• Development Charges

• Residential Intensification and Infill

• Heritage Planning

• Secondary Planning Processes

• Natural Systems

• Planning for Healthy Communities

The goal of the Planning Primer sessions is to help residents become more informed and engaged in the land-use planning process.

You can learn more about Planning Primers on the City’s website, ottawa.ca.

Tout le monde peut en apprendre plus sur le processus de planification à Ottawa

La planification et l’aménagement sont des affaires complexes. Cependant, il s’agit également d’une partie incroyablement importante de ce que nous gérons au quotidien. Vous devez comprendre les enjeux de planification si vous :

• achetez ou vendez une propriété;

• rénovez une maison ou un bâtiment;

• vivez ou travaillez à proximité d’un site d’aménagement;

• avez des préoccupations ou de l’intérêt au sujet de l’avenir de votre ville.

Voilà pourquoi nous avons créé l’Abécédaire de l’aménagement. C’est l’occasion pour vous d’en apprendre plus sur la planification à Ottawa. La participation au programme est gratuite.

En quoi ça consiste?

Des ateliers virtuels ont lieu sur Zoom quatre fois par an. Deux séances seront organisées en avril, afin que vous puissiez choisir celle qui vous convient en fonction de votre emploi du temps :

• Le lundi 7 avril, de 13 h 30 à 15 h 30;

• Le mercredi 9 avril, de 18 h à 20 h.

Veuillez vous inscrire pour recevoir le bulletin électronique Bâtisseurs de la Ville, qui contient des renseignements sur les prochains abécédaires. L’inscription débute deux semaines avant la date du cours, et les places sont attribuées selon la règle du « premier arrivé, premier servi ».

À quoi s’attendre? 

Les séances de formation sont dirigées par le personnel des Services de planification et chaque atelier comprend une discussion et une période de questions.

Le cours de base présente les fondements législatifs et politiques sur lesquels s’appuient les décisions en matière d’aménagement du territoire, la manière dont le texte des politiques est modifié et la marche à suivre pour soumettre une demande d’aménagement. En plus du cours de base, d’autres ateliers peuvent être consacrés à un thème spécifique de la planification. Voici quelques exemples d’anciens cours facultatifs :

• Redevances d’aménagement

• Densification résidentielle et aménagement intercalaire
• Planification du patrimoineS’ouvre dans un nouvel onglet ou une nouvelle fenêtre(lien externe)

• Processus de planification secondaireS’ouvre dans un nouvel onglet ou une nouvelle fenêtre(lien externe)
• Aménagement des systèmes naturelsS’ouvre dans un nouvel onglet ou une nouvelle fenêtre(lien externe)

• Planifier des communautés en santéS’ouvre dans un nouvel onglet ou une nouvelle fenêtre(lien externe)

Les séances de l’Abécédaire de l’aménagement visent à aider les résidents à mieux s’informer et à s’engager dans le processus d’aménagement du territoire.

Pour obtenir de plus amples renseignements sur les Abécédaires de l’aménagement, rendez-vous sur le site Web de la Ville à l’adresse ottawa.ca.

The post Everyone can learn more about the planning process in Ottawa appeared first on Glen Gower | Councillor / Conseiller | Stittsville.