Council approved a new Zoning By-law for Ottawa – the most housing-friendly Zoning By-law in the City’s history. The new Zoning By-law enacts the policies of the Official Plan that Council approved in 2021. Once in force, the new Zoning By-law will help improve housing affordability, guide future development responsibly, and thoughtfully manage the significant population growth projected to occur in the years to come.

The final version of the new Zoning By-law is an example of evidence-based, community-informed policy development. It has come to Council only after five years of consultations with the community around the new Official Plan and earlier zoning drafts.

The new Zoning By-law significantly streamlines zoning regulations to minimize barriers to development, in line with provincial land-use policies that guide how municipalities manage growth, housing and development. It is a key part of the City’s comprehensive response to Ottawa’s housing challenges. Together with other policy tools like the Housing Acceleration Plan, the new Zoning By-law will play a vital role in making Ottawa the most housing-friendly city in Canada.

The new by-law expands opportunities for responsible development through:

• Simpler, easy-to-use zoning rules based on building size and location instead of building type (e.g. duplex, semi-detached dwelling)
• Straightforward permissions for midrise and highrise development near transit
• Flexible parking rules that let market demand determine parking needs
• Streamlined rules to gently increase density in existing neighbourhoods
• Fewer restrictions on prefabricated and modular housing
• Increased maximum building heights in strategic growth areas to align with the Official Plan
• New permissions to encourage residential development aimed at seniors
• Policies to encourage larger, family-sized units in four-to-six-unit buildings

The improved zoning flexibility built into the new by-law will encourage more missing-middle housing, which, in Ottawa, generally includes small residential buildings of eight to 16 units. The City’s previous zoning rules have long limited the development of this type of housing.

The new Zoning By-law also ensures that most new infill housing happens in areas where it makes the most sense – in communities that are already urban in nature, that are located near major transit stations or that have the infrastructure to support intensification. The changes to zoning permissions within existing neighbourhoods aim to encourage more gentle density.

Beyond housing, the new Zoning By-law promotes broader economic development. It introduces a simpler set of commercial zones to reduce restrictions on small businesses and expand permitted uses on busy streets, near transit and in commercial areas. It also expands permissions for home-based businesses in rural and urban areas, supporting small businesses and enabling growth.

Check out Episode 7 of the City’s OttaTalk podcast to learn more about the new Zoning By-law and how it will lead to more affordable housing choices in Ottawa.

City finalizes purchase of Capital Region Resource Recovery Centre

The City has completed the purchase of the Capital Region Resource Recovery Centre (CRRRC) for $95 million, plus taxes and closing costs. This acquisition gives the City control over an approved landfill site that has 30 years of capacity, securing long‑term waste management options as Ottawa’s population continues to grow. Buying the CRRRC now avoids higher costs later, ensures the site is publicly owned rather than controlled by another municipality or a private owner, and supports long‑term financial stability in line with the Solid Waste Master Plan.

The negotiated purchase price is significantly below the site’s estimated value range of $110 million to $140 million, reflecting strong long‑term value for the City. The purchase includes eight parcels of land totaling 191.5 hectares, as well as all provincial permits needed for the site to operate as a landfill. The acquisition will be funded through debt, advancing costs already included in the Solid Waste Master Plan. There will be no impact on solid waste fees in 2026. Fee increases will start in 2027 as planned, and will be introduced slowly over time, aligning with the City’s Long Range Financial Plan and helping to keep costs manageable for residents.

This acquisition is a rare strategic opportunity for the City to acquire an approved private waste management site located within Ottawa – one that will operate as an active landfill in the future, regardless of ownership. Purchasing the CRRRC places future care and control in the City’s hands, including site planning, public engagement, operations and decisions about the facility’s catchment area.

Importantly, this decision does not determine the City’s long‑term waste management solution. Council will consider staff recommendations on that matter in 2027. All scenarios under review will still require landfill capacity. Before anything happens on the site, the City will consult with residents and nearby communities, working through the established Community Liaison Committee to ensure ongoing local input and transparency.

Council supports Ottawa’s bid to host annual municipal conferences

The Association of Municipalities of Ontario is seeking bids from cities to host its annual conferences in 2028, 2029, 2030 and 2031. Council authorized Ottawa Tourism to manage the City’s bid and related responsibilities for all four conferences.

The annual conference attracts more than 2,500 participants from municipalities across Ontario. While the City would contribute in-kind services, hosting does not require any funding from the City. Host municipalities typically see an economic benefit of approximately $4 million each year.

Council prioritizes green space in Kanata Lakes

Council approved a motion clarifying the City’s approach to the future of the lands commonly known as the Kanata Lakes Golf and Country Club. The property has long served as significant green space within Kanata Lakes, and an agreement with the former property owner required that about 40 per cent of lands within Kanata Lakes needed to be retained as open space. A ruling on that agreement has deemed it to no longer be in effect, but retaining open space was a fundamental part of the area’s original development plan and is in the stormwater management plan for Kanata Lakes.

The City will continue to ensure development application decisions are supported by planning evidence and will protect its easements, including from modification. The motion approved today also directs staff to evaluate any applications proposing development on the former golf course to ensure they are consistent with Ottawa’s Official Plan. The City will also explore other options to protect the lands as open space, subject to Council approval, including through acquisition or voluntary agreements with the owner to protect the site’s natural heritage features.

Le Conseil approuve un nouveau Règlement de zonage marquant pour favoriser le logement et le développement économique

Le Conseil a approuvé un nouveau Règlement de zonage pour Ottawa – le Règlement de zonage le plus favorable au logement de l’histoire de la Ville. Le nouveau Règlement de zonage promulgue les politiques du Plan officiel que le Conseil a approuvé en 2021. Une fois qu’il sera en vigueur, le nouveau Règlement de zonage permettra d’améliorer l’abordabilité du logement, orientera les aménagements futurs de manière responsable, et gèrera judicieusement l’importante croissance de la population qui devrait se produire dans les années à venir.

La version définitive du nouveau Règlement de zonage est un exemple d’élaboration de politique informée par la communauté et fondée sur des données probantes. Le nouveau Règlement de zonage n’a été présenté au Conseil qu’après cinq ans de consultations auprès de la communauté sur le nouveau Plan officiel et les premières versions provisoires du Règlement de zonage.

Le nouveau Règlement de zonage simplifie considérablement les règlements d’application du zonage afin de réduire au minimum les obstacles à l’aménagement, conformément aux politiques provinciales sur l’aménagement du territoire, lesquelles orientent la manière dont les municipalités doivent gérer la croissance, le logement et l’aménagement. Il s’agit d’un élément essentiel des mesures d’intervention exhaustives de la Ville pour relever les défis en matière de logement à Ottawa. De pair avec d’autres outils politiques, tels que le Plan d’accélération de la création de logements, le nouveau Règlement de zonage jouera un rôle essentiel pour faire d’Ottawa la ville la plus favorable au logement au Canada.

Le nouveau Règlement de zonage élargit les possibilités d’aménagement responsable par l’entremise des moyens suivants :

• des règles d’application du zonage plus simples et faciles à appliquer, fondées sur la taille et l’emplacement du bâtiment plutôt que sur son type (p. ex. duplex, habitation jumelée);
• des autorisations simples pour les immeubles de moyenne et de grande hauteur situés à proximité du transport en commun;
• des règles de stationnement flexibles qui permettent à la demande du marché de déterminer les besoins en matière de stationnement;
• des règles simplifiées pour augmenter graduellement la densité dans les quartiers existants;
• une diminution des restrictions pour les habitations préfabriquées et modulaires;
• une augmentation de la hauteur maximale des bâtiments dans les zones de croissance stratégiques pour qu’elle cadre avec ce que prévoit le Plan officiel;
• de nouvelles autorisations pour favoriser les aménagements résidentiels destinés aux personnes aînées;
• des politiques visant à favoriser l’aménagement de logements plus grands et familiaux dans les immeubles de quatre à six logements.

La souplesse améliorée de zonage comprise dans le nouveau règlement favorisera la construction d’un plus grand nombre de logements intermédiaires manquants, qui, à Ottawa, comprennent généralement de petits immeubles résidentiels de huit à seize logements. Les règles du zonage précédentes de la Ville ont longtemps limité l’aménagement de ce type de logement.

Le nouveau Règlement de zonage veille également à ce que la plupart des nouveaux logements intercalaires soient construits dans des zones où cela est le plus judicieux – dans des communautés qui sont déjà de nature urbaine, qui sont situées à proximité des principales stations de transport en commun ou qui disposent de l’infrastructure nécessaire pour soutenir l’intensification. Les modifications apportées aux autorisations de zonage dans des quartiers existants visent à encourager une densité plus modérée.

Au-delà du logement, le nouveau Règlement de zonage promeut un développement économique plus large. Il introduit un ensemble plus simple de zones commerciales afin de réduire les restrictions imposées aux petites entreprises et d’étendre les aménagements autorisés dans les rues passantes, à proximité des transports en commun et dans les zones commerciales. Il élargit également les aménagements autorisés pour les entreprises à domicile dans les zones rurales et urbaines, afin de soutenir les petites entreprises et de favoriser la croissance.

Consultez l’épisode 7 du balado OttaVoix de la Ville pour en savoir plus à propos du nouveau Règlement de zonage et comment il permettra d’offrir un plus grand choix de logements abordables à Ottawa.

La Ville finalise l’acquisition du Centre de récupération des ressources de la région de la capitale

La Ville a finalisé l’acquisition du Centre de récupération des ressources de la région de la capitale (CRRRC) pour un montant de 95 millions de dollars, taxes et frais de clôture en sus. Cette acquisition donne à la Ville le contrôle sur un site d’enfouissement approuvé qui a une capacité de 30 ans, garantissant des options de gestion des déchets à long terme alors que la population d’Ottawa continue d’augmenter. L’acquisition du CRRRC évite maintenant des coûts plus élevés plus tard, garantit que le site appartienne à la communauté plutôt que d’être sous le contrôle d’une autre municipalité ou d’un propriétaire privé, et assure une stabilité financière à long terme qui s’inscrit dans le Plan directeur de la gestion des déchets solides(lien externe).

Le prix d’achat négocié est nettement inférieur à la fourchette de valeur estimée du site de 110 à 140 millions de dollars, reflétant une forte valeur à long terme pour la Ville. L’achat comprend huit parcelles de terrain totalisant 191,5 hectares, ainsi que tous les permis provinciaux nécessaires pour que le site puisse être exploité à titre de décharge. L’acquisition sera financée par la dette, les coûts avancés déjà prévus dans le Plan directeur de la gestion des déchets solides. Il n’y aura aucune répercussion sur les frais de collecte des déchets solides en 2026. Les augmentations de frais commenceront en 2027 comme prévu, et seront introduites progressivement au fil du temps, s’alignant sur le Plan financier à long terme de la Ville et permettant de garder les coûts gérables pour les résidents.

Cette acquisition constitue une occasion stratégique rare d’acquérir un site privé de gestion des déchets autorisé situé sur le territoire de la Ville d’Ottawa. – un site qui sera un lieu d’enfouissement actif à l’avenir, peu importe son propriétaire. L’achat du CRRRC confie la gestion et le contrôle futurs à la Ville, incluant la planification du site, les consultations du public, les opérations et les décisions concernant la zone desservie de l’installation.

Mais surtout, cette décision ne détermine pas la solution à long terme en matière de gestion des déchets pour la Ville. Le Conseil étudiera les recommandations du personnel à ce sujet en 2027. Toutes les options examinées concerneront encore la capacité d’enfouissement. Avant que quoi que ce soit ne se passe sur le site, la Ville consultera les résidents et les communautés avoisinantes, en travaillant par l’intermédiaire du Comité de liaison communautaire existant afin d’assurer l’écoute constante des commentaires locaux et la transparence.

Le Conseil appuie la candidature d’Ottawa en vue d’accueillir les conférences annuelles municipales

L’Association des municipalités de l’Ontario recherche actuellement des candidatures auprès des villes en vue d’accueillir ses conférences annuelles en 2028, 2029, 2030 et 2031. Le Conseil a autorisé Tourisme Ottawa à gérer la candidature de la Ville et les responsabilités connexes pour les quatre conférences.

La conférence annuelle attire plus de 2 500 participants de municipalités de partout en Ontario. Même si la Ville offrira des services en nature, la tenue de ces événements n’exige aucun financement de sa part. Les municipalités hôtes en tirent généralement un avantage économique d’environ 4 millions de dollars chaque année.

Le Conseil priorise les espaces verts dans le réaménagement futur de Kanata Lakes

Le Conseil a approuvé une motion qui clarifie l’approche de la Ville concernant l’avenir des terrains communément appelés Kanata Lakes Golf and Country Club. La propriété a depuis longtemps représenté un espace vert important au sein de Kanata Lakes, et une entente avec l’ancien propriétaire exigeait qu’environ 40 % des terrains dans Kanata Lakes devaient demeurer des espaces verts. Une décision rendue relativement à cette entente a jugé qu’elle n’était plus en vigueur, mais le maintien d’espaces verts était une composante fondamentale du plan d’aménagement initial de la zone et fait partie du plan de gestion des eaux pluviales pour Kanata Lakes.

La Ville continuera de veiller à ce que les décisions relatives aux demandes d’aménagement soient étayées par des données probantes de planification, et protègera ses servitudes, y compris de toute modification. La motion approuvée aujourd’hui demande aussi au personnel d’évaluer toute demande proposant un aménagement sur l’ancien parcours de golf d’assurer qu’il soit conforme au Plan officiel d’Ottawa. La Ville explorera également d’autres options en vue de protéger les terrains en tant qu’espaces verts, sous réserve de l’approbation du Conseil, y compris par acquisition ou accord volontaire avec le propriétaire pour protéger les caractéristiques du patrimoine naturel du site.

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City Council unanimously approved the New Zoning By-law for Ottawa today. In my wrap up comments at Council, I likened Ottawa’s New Zoning By-law project to an action-adventure movie featuring a spaceship on a long, long journey back to Earth.

That journey started in 2019 with a kickoff meeting for the Official Plan, and today the ship entered the atmosphere and reached the surface. Along the way the vessel was pounded by asteroids and debris (including several unexpected rounds of provincial legislative changes) and was running low on fuel (planning staff working flat out over the last few months to wrap this up), with a few parts held together by duct tape (some last-minute amendments and fixes). And it took a large crew on the ship and in the control room (planners, residents, the building industry, and councillors) to bring it safely home.

We spent hours and hours in meetings, going through the technical regulations like angular planes and minimum setbacks with a fine-tooth comb. It’s important, though, to keep this centred on what this is really all about: Making sure people have a place to live as our city grows.

• Making sure people have more options to live in a place that suits their family and lifestyle.
• Making sure they can live close to where they work or go to school.
• Making sure they can live close to good transit.
• Making sure that they can live affordably.

The new by-law is not without flaws. It’s still very complex, even if it is far, far simpler and less cumbersome than what came before. I’m not totally happy with where we ended up with heights along suburban mainstreets (18 storeys as-of-right is better than 40, but still quite a jump for a community like Stittsville). The various transects (suburban, inner urban, etc.) have become more homogeneous than what the Official Plan set out to establish.

Most of these shortcomings are a product of the inevitable give-and-take that comes through extensive consultation. Zoning and planning will continue to evolve and a decade from now it will evolve again. I am glad that we landed the space ship without the acrimony that is too often a part of major zoning changes in other Canadian cities. Council was, for the most part, on the same page on this one – responding to Ottawa’s housing crisis.

There are still some procedural and legal steps to complete before the new by-law comes into effect, so we can’t fully say “mission accomplished”. Still, today’s approval by City Council is a significant policy milestone. A big thank you to City staff, residents, and industry representatives who played a role in this.

More to come…

CARNET DE NOTES : Le Conseil approuve (à l’unanimité) le nouveau Règlement de zonage d’Ottawa

Dans mon mot de clôture de la réunion du Conseil municipal d’aujourd’hui, j’ai comparé le projet de nouveau Règlement de zonage à un film d’action mettant en scène un vaisseau spatial qui entreprend un très long voyage pour regagner la Terre.

Notre vaisseau a commencé son voyage en 2019, avec la réunion de lancement du Plan officiel, et vient de toucher terre après avoir franchi l’atmosphère. Au cours de son périple, il a été percuté par des astéroïdes et des débris (notamment plusieurs séries inattendues de modifications législatives provinciales), il a manqué de carburant (le personnel des services d’urbanisme ayant travaillé sans relâche ces derniers mois pour tout finaliser), et certaines de ses pièces ne tenaient plus que par du ruban adhésif (des modifications et correctifs de dernière minute). Il a fallu toute une équipe, à bord et dans la salle de contrôle (urbanistes, résidentes et résidents, industrie du bâtiment et conseillères et conseillers), pour ramener le vaisseau à bon port.

Nous avons passé d’innombrables heures en réunion à décortiquer des règles techniques, comme les plans angulaires et les retraits minimaux. Mais nous n’avons pas perdu de vue l’essentiel : permettre à chacune et à chacun de se loger dans une ville en pleine croissance.

• Diversifier l’offre de logements pour répondre aux besoins des familles et à leur mode de vie.
• Rapprocher les gens de leur travail ou de leur école.
• Favoriser la proximité avec un transport en commun de qualité.
• Garantir l’accès à un logement abordable.

Le nouveau règlement n’est pas parfait. Même s’il est bien plus simple que l’ancien, il reste complexe. J’ai par ailleurs quelques réserves concernant les hauteurs autorisées sur les rues principales des zones suburbaines (18 étages de plein droit, c’est mieux que 40, mais cela reste une augmentation importante pour un quartier comme Stittsville). Quant aux différents transects (de banlieue, du secteur urbain intérieur, etc.), ils sont devenus plus homogènes que ce que prévoyait le Plan officiel.

La plupart de ces lacunes résultent des inévitables compromis inhérents à toute consultation approfondie. Les politiques de zonage et d’aménagement continueront d’évoluer dans les prochaines décennies. Je me réjouis que notre vaisseau ait pu atterrir sans les tensions qui, comme on a pu l’observer dans d’autres grandes villes du pays, accompagnent trop souvent les grands changements de zonage. Dans l’ensemble, le Conseil était au diapason pour répondre à la crise du logement à Ottawa.

Il reste encore plusieurs étapes juridiques et procédurales avant l’entrée en vigueur du nouveau règlement, donc nous ne pouvons pas encore dire « mission accomplie ». Cela dit, l’approbation d’aujourd’hui par le Conseil constitue un jalon important et je remercie le personnel municipal, la population et les représentantes et représentants de l’industrie qui ont pris part à ce processus.

À suivre…

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In a joint meeting, the Planning and Housing and the Agriculture and Rural Affairs committees recommended that Council approve the final draft of the new Zoning By-law, following five years of consultation on the new Official Plan and earlier zoning drafts.

The new Zoning By-law will enact the policies of the Official Plan that Council approved in 2021, and will help prepare the city for significant population growth in the years to come.

In line with provincial land-use policies that guide how municipalities manage growth, housing and development, the new Zoning By-law significantly streamlines zoning regulations to minimize barriers to development. As such, it will be a key part of the City’s comprehensive response to Ottawa’s housing challenges. Together with other policy tools like the Housing Acceleration Plan, the zoning by-law will play a key part in making Ottawa the most housing-friendly city in Canada.

The new by-law expands opportunities for development through:

• Simpler, easy-to-use zoning regulations based on building size and location instead of building type (e.g. duplex, semi-detached dwelling)
• Straightforward permissions for midrise and highrise development near transit
• Flexible parking policies to ensure market demand determines a development’s parking needs
• Streamlined rules to gently increase density in existing neighbourhoods
• Fewer restrictions on prefabricated and modular housing
• Increased maximum building heights in strategic growth areas to align with the Official Plan
• New permissions to encourage residential development aimed at seniors
• Policies to encourage larger, family-sized units in four-to-six-unit buildings

Greater flexibility in the new Zoning By-law will encourage the construction of more missing-middle housing, which, in Ottawa, generally includes small residential buildings of eight to16 units. Existing zoning rules have long limited the development of this type of housing.

Beyond supporting the housing construction sector, the new Zoning By-law promotes broader economic development. It introduces a simplified framework of commercial zones to reduce restrictions on small businesses and expand permitted uses on busy streets, near transit and in commercial areas. It will also expand permissions for home-based businesses in rural and urban areas, supporting small businesses and enabling growth.

Check out Episode 7 of the City’s OttaTalk podcast to learn more about the new Zoning By-law and how it will lead to more affordable housing choices in Ottawa.

Committees make it easier to submit development applications

The Committees also approved simplifying planning processes by reducing the number of studies the City requires before a development application is considered complete. These changes address commitments made in the Housing Acceleration Plan and would make it easier for applicants to advance new housing developments.

Some of the studies to be removed will be redundant under the new Zoning By-law while others would be removed to align with direction from the Province. Several may still be requested later in the application process.

Currently, the City may require as many as 49 studies to support a development application. As a result of the approved changes, 13 of those 49 studies will be removed and no longer required. An additional 13 studies would be simplified and reduced in scope to ensure the City only asks applicants for the level of detail needed.

The amended list of studies will provide certainty about requirements for each development application type and simplify the process that previously required studies to be determined on a case-by-case basis. The changes will also help developers anticipate costs, leading to more housing construction in Ottawa.

The committees also received an update on changes to legal agreements the City has made to help further streamline the delivery of housing. The City has improved how files are tracked and is working with the development industry to streamline legal agreements. The update outlined efforts to deliver a better experience for the development industry while also prioritizing matters of health and safety for residents.

City Council will consider the recommendations from the meeting on Wednesday, January 28.

Les Comités approuvent le nouveau Règlement de zonage pour construire davantage de logements et promouvoir le développement économique

Lors d’une réunion conjointe tenue, le Comité de la planification et du logement et le Comité de l’agriculture et des affaires rurales ont recommandé au Conseil d’approuver la dernière version provisoire du nouveau Règlement de zonage, à l’issue de cinq années de consultation sur le nouveau Plan officiel et les versions antérieures du Règlement de zonage.

Le nouveau Règlement de zonage adoptera les politiques du Plan officiel que le Conseil a approuvé en 2021 et contribuera à préparer la ville à une importante croissance démographique au cours des années à venir.

Conformément aux politiques provinciales sur l’aménagement du territoire, lesquelles orientent comment les municipalités doivent gérer la croissance, le logement et l’aménagement, le nouveau Règlement de zonage simplifie considérablement les règlements d’application du zonage afin de minimiser les obstacles à l’aménagement. Ainsi, il s’agira d’un élément essentiel des mesures d’intervention exhaustives de la Ville pour relever les défis en matière de logement à Ottawa. De pair avec d’autres outils politiques tels que le Plan pour accélérer la construction de logements, le Règlement de zonage jouera un rôle clé en vue de faire d’Ottawa la municipalité la plus accueillante du Canada en matière de logement.

Le nouveau Règlement élargit les possibilités d’aménagement par les moyens suivants :

• des règlements d’application du zonage plus simples et faciles à appliquer, fondés sur la taille et l’emplacement du bâtiment plutôt que sur le type de bâtiment (p. ex. duplex, habitation jumelée);
• des autorisations simples pour les immeubles de moyenne et grande hauteur situés à proximité des transports en commun;
• des politiques sur le stationnement flexibles pour veiller à ce que la demande du marché détermine les besoins en matière de stationnement d’un aménagement;
• des règles simplifiées pour augmenter en douceur la densité dans les quartiers existants;
• une diminution des restrictions pour les habitations préfabriquées et modulaires;
• une augmentation de la hauteur maximale des bâtiments dans les zones de croissance stratégiques pour s’harmoniser avec le Plan officiel;
• de nouvelles autorisations pour favoriser les aménagements résidentiels destinés aux personnes aînées;
• des politiques visant à favoriser l’aménagement de logements plus grands et familiaux dans les immeubles de quatre à six logements.

La plus grande souplesse du nouveau Règlement de zonage favorisera la construction d’un plus grand nombre de logements intermédiaires manquants, qui, à Ottawa, comprennent généralement de petits immeubles résidentiels de huit à seize logements. Les règles du zonage actuelles ont longtemps limité l’aménagement de ce type de logement.

En plus de soutenir le secteur de la construction de logements, le nouveau Règlement de zonage favorise un plus grand développement économique. Il introduit une structure-cadre simplifiée des zones commerciales afin de réduire les restrictions imposées aux petites entreprises et d’étendre les aménagements autorisés dans les rues passantes, à proximité des transports en commun et dans les zones commerciales. Il élargira également les aménagements autorisés pour les entreprises à domicile dans les zones rurales et urbaines, afin de soutenir les petites entreprises et de favoriser la croissance.

Consultez l’épisode 7 du balado OttaVoix de la Ville pour en savoir plus sur le nouveau Règlement de zonage et sur la façon dont il permettra d’offrir un plus grand choix de logements abordables à Ottawa.

Les Comités facilitent la soumission des demandes d’aménagement

Les Comités ont également approuvé la simplification des processus de planification en réduisant le nombre d’études exigées par la Ville avant qu’une demande d’aménagement ne soit considérée comme complète. Ces changements abordent les engagements énoncés dans le Plan pour accélérer la construction de logements et permettraient aux demandeurs de faire avancer plus facilement la construction de nouveaux logements.

Certaines des études à éliminer seront redondantes dans le cadre du nouveau Règlement de zonage, tandis que d’autres seraient éliminées afin de s’harmoniser avec les directives de la province. Plusieurs d’entre elles peuvent encore être demandées à un stade ultérieur du processus de soumission d’une demande.

Actuellement, la Ville peut exiger jusqu’à 49 études pour étayer une demande d’aménagement. À la suite des changements approuvés, 13 de ces 49 études seront éliminées et ne seront plus requises. Treize études supplémentaires seraient simplifiées et leur portée réduite afin que la Ville demande seulement le niveau de détails requis aux demandeurs.

La liste modifiée des études apportera une certitude quant aux exigences pour chaque type de demande d’aménagement et simplifiera le processus qui exigeait auparavant que les études soient déterminées au cas par cas. Ces changements aideront également les promoteurs à anticiper les coûts, ce qui favorisera la construction de logements à Ottawa.

Les Comités ont également reçu une mise à jour sur les changements apportés aux accords juridiques par la Ville afin de rationaliser davantage la création de logements. La Ville a amélioré le suivi des dossiers et collabore avec le secteur de l’aménagement en vue de simplifier les accords juridiques. Cette mise à jour souligne les efforts déployés pour améliorer l’expérience du secteur de l’aménagement tout en accordant la priorité aux questions de santé et de sécurité pour la population.

Le Conseil municipal examinera les recommandations issues de la réunion le mercredi 28 janvier.

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The staff report for the final draft of the new Zoning By-law is now available on the City’s eScribe page for the December 17 Joint Meeting of the Planning and Housing Committee and the Agriculture and Rural Affairs Committee, which will serve as the statutory public meeting.

Members of the public may review the report and submit further comments to the Office of the City Clerk at Kelly.Crozier@ottawa.ca, (613) 580-2424, ext. 16875. Residents who wish to speak at the meeting may also contact the Clerk’s Office to register as a delegation.

Zoning provisions

• Clean version (pdf)
• Tracked changes version (pdf)
• HTML version

Zoning map

• Check out geoOttawa for the citywide updated zoning map. Be sure to turn on the “New Zoning By-law – FINAL DRAFT” option under “Zoning Resources”.

Nouveau Règlement de zonage – version finale

Le rapport du personnel concernant la version finale du nouveau Règlement de zonage est maintenant disponible sur la page eScribe de la Ville pour la réunion conjointe du 17 décembre du Comité de la planification et du logement et du Comité de l’agriculture et des affaires rurales, laquelle servira de réunion publique obligatoire.

Les membres du public peuvent consulter le rapport et transmettre d’autres commentaires au Bureau du greffier municipal à Kelly.Crozier@ottawa.ca, 613-580-2424, poste 16875. Les résidents qui souhaitent prendre la parole lors de la réunion peuvent également communiquer avec le Bureau du greffier pour s’inscrire comme délégation.

DISPOSITIONS EN MATIÈRE DE ZONAGE

• Version épurée (PDF)

• Version avec modifications suivies (PDF)

• Version HTML

CARTE DE ZONAGE

Consultez geoOttawa pour la carte de zonage à jour à l’échelle de la ville. Assurez-vous d’activer l’option « Nouveau Règlement de zonage – VERSION FINALE » dans la section « Ressources liées au zonage ».

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Ottawa’s Housing Action Plan is an ambitious and tailor-made approach to address the specific housing challenges facing the city, while maintaining a holistic, balanced view that considers all aspects of city-building.

The Housing Action Plan sets a clear objective for the City. It is to make Ottawa the most housing-friendly city in Canada.

To do this, the Action Plan consolidates a wide range of planned moves that fundamentally reshape the City’s approach to housing. These include moves such as the overhauling the City’s Zoning By-law, directing historic levels of public funds to enable affordable housing development, designing future communities like Tewin and other new development lands, and other ongoing efforts.

Additionally, the Housing Action Plan goes much further.  The cornerstone of the plan is made up of the City’s new Housing Acceleration Plan.

The Housing Acceleration Plan is a direct result of the Housing Innovation Task Force and the work undertaken by City staff in parallel to that Task Force. A copy of their report will be reviewed by a joint meeting of the City’s Finance and Corporate Services Committee and Planning and Housing Committee on Wednesday, October 1, then again by Council on Wednesday, October 8.

• Report to Joint Finance and Corporate Services Committee and Planning and Housing Committee on 1 October 2025
• Housing Acceleration Plan
• The Recommendations Report of the Ottawa Housing Innovation Task Force

How we got here

On Wednesday, January 29, 2025, Council approved the establishment of the Housing Innovation Task Force, which brought together experts from the development industry and City staff to explore new ways to help build more housing, faster and more affordably.

The objectives of the Task Force were to provide ideas, advice and expertise about new and innovative ways to:

• Make development approvals and processes faster and more efficient
• Find policy incentives for housing development.
• Find ways to use publicly owned lands to increase housing supply.
• Collaborate with federal and provincial governments to support housing initiatives.

The Task Force produced a report with 83 recommendations for the City. The recommendations of the Task Force are intended to advise the City on potential strategies and incentives to promptly accelerate housing construction and reduce costs to make housing more affordable.

Task Force recommendations were reviewed and evaluated for feasibility by staff in the development of an implementation strategy. In addition to the recommendations from the Task Force, staff also considered the results of best practices research conducted with other levels of government and other municipalities, input from the internal staff working group established to support the Task Force, and submissions or proposals received from Members of Council, the Greater Ottawa Home Builders Association (GOHBA), and the non-profit and affordable housing sector. In total, approximately 150 recommended actions were received and considered in the development of the Housing Acceleration Plan.

Housing Acceleration Plan

The Housing Acceleration Plan includes 53 actions, spread across five key objectives, to meaningfully tackle the housing crisis. Together, the actions will fundamentally overhaul the City’s approach to housing. It is an ambitious plan that goes far beyond continuous improvement, using every tool within the City’s municipal power to drive transformational change and clear the way for new homes to be constructed in the short term.

The five objectives of the Housing Acceleration Plan

1. Simplify the regulatory environment and expedite approvals processes
2. Evolve city culture to be housing development friendly
3. Introduce more flexibility in fees and charges
4. Consolidate and strengthen capacity for Affordable Housing development
5. Unlock urban intensification and Transit-Oriented Development

Objective 1: Simplify the regulatory environment and expedite approvals processes

The Housing Acceleration Plan aims to reduce delays, increase design flexibility and lower costs for faster, more consistent outcomes. Among other directives, they include action on:

• Site Plan Control by-law
• Reviewing Urban Design Guidelines
• Tree Conservation Guidelines
• Secondary Plans
• Development Application Study Policy

Objective 2: Evolve City culture to be housing development friendly

Addressing the current housing crisis calls for a fresh approach—one that embraces innovation, flexibility and partnership to meet the urgent needs of our growing community. Proposed actions focus on:

• Applying a risk-based approach to parks policies, minor deviations from engineering standards, and other technical guidance based on past practices
• Reviewing the development approval process for various types of development
• Streamlining park planning review

Objective 3: Introduce more flexibility in fees and charges

Rising costs of land, labor, materials and borrowing have created a significant challenge to delivering housing in the current market. These factors are adding strain on the housing market which is more sensitive to cyclical fluctuations than overall consumer spending. The Housing Acceleration Plan proposes the following actions:

• Defer some Building Code fee increases
• Pause Community Benefit Charges for a period of five years
• Specific deferrals and reviews related to:
  • Collection of Development Charges
  • Collection of Cash-in-lieu of Parkland charges

Objective 4: Consolidate and strengthen capacity for Affordable Housing Development

The affordable housing sector is facing a multifaceted crisis. Specific actions are required to target and support the growth of affordable housing. The Housing Acceleration Plan focuses on the following actions:

• Creating a 10-year housing roadmap for City-owned lands
• Waiving planning and building permit fees for non-profit affordable housing projects
• Enabling intensification on existing non-profit housing sites
• Exploring ways to ensure long-term sustainability of the affordable housing sector

Objective 5: Unlock urban intensification and Transit-Oriented Development

Specific actions are proposed to support a rebalancing of uses downtown. Proposed actions focus on:

• Using the more permissive and flexible provisions of the new Zoning By-law to maximize the potential of the areas best served by transit and other infrastructure
• ​Recommending regulatory changes and financial incentives to support downtown revitalization
• Waiving Cash-in-Lieu of Parkland charges for office-to-residential conversions
• Introducing the use of pre-set building designs
• Introducing Additional Residential Unit and a Missing Middle accelerator programs

Progress already made

The Housing Acceleration Plan includes actions that impact the work of many City departments. The City of Ottawa has already made significant progress to help build more housing, faster and more affordably.

Official Plan

Adopted in November 2022, the Official Plan directs how the city will grow over time and sets out policies to guide the development and growth of our city. Ottawa’s Housing Acceleration Plan seeks to ensure that the policies of the Official Plan are applied with a housing-friendly lens.

Zoning by-law

The new Zoning By-law will put into action the City’s Official Plan, which encourages more housing construction to accommodate our growing population. The final draft is available for review now on Engage Ottawa and is scheduled to be adopted by Council in January 2026.

The new Zoning By-law will eliminate many existing barriers to development.

Housing approvals dashboard

To keep residents informed about progress toward achieving our housing goals, we regularly publish updated statistics through our Housing Approvals Dashboard.

On-line building permit application process

Builders, developers and homeowners all benefit from Building Code Services online portal. You can submit, pay and manage building code applications on any mobile device, from the comfort of your own home or work site.

Affordable housing initiatives:

• Completion of the Housing Needs Assessment
• Affordable Housing Pipeline Strategy
• Approval of the Affordable Housing Community Improvement Plan
• The 10-Year Housing and Homelessness Plan

Future Neighbourhood Planning

• Innes
• Leitrim
• Bowesville
• South Stittsville
• Barrhaven South
• Tewin

Plan d’action pour le logement d’Ottawa

Le Plan d’action pour le logement d’Ottawa est une approche ambitieuse et sur mesure visant à relever les défis particuliers auxquels la Ville est confrontée en matière de logement, tout en conservant une vision holistique et équilibrée qui tient compte de tous les aspects liés à l’aménagement urbain.

Le Plan d’action pour le logement établit un objectif clair pour la Ville. Il s’agit de faire d’Ottawa la municipalité la plus accueillante du Canada en matière de logement.

Pour ce faire, le Plan d’action regroupe un large éventail de mesures prévues qui remodèlent fondamentalement l’approche de la Ville en matière de logement. Il s’agit notamment de mesures, comme la révision du Règlement de zonage de la Ville, l’affectation de fonds publics historiques pour permettre la construction de logements abordables, la conception de collectivités futures comme Tewin et des projets d’aménagement de nouveaux terrains, ainsi que d’autres efforts continus.

De plus, le Plan d’action pour le logement va beaucoup plus loin. La pierre angulaire du plan est constituée du nouveau Plan pour accélérer la construction de logements de la Ville.

Le Plan pour accélérer la construction de logements est le résultat direct des travaux menés par le Groupe de travail sur l’innovation en matière de logement et par le personnel municipal parallèlement au Groupe de travail. Une copie de leur rapport sera examinée lors d’une réunion conjointe du Comité des finances et des services organisationnels et du Comité de la planification et du logement de la Ville le mercredi 1er octobre, puis à nouveau par le Conseil le mercredi 8 octobre.

• Rapport au Comité mixte des finances et des services organisationnels et de la planification et du logement
• Plan d’accélération de la création de logements
• Rapport de recommandations du Groupe de travail sur l’innovation en matière de logement d’Ottawa

Comment en sommes-nous arrivés là

Le mercredi 29 janvier 2025, le Conseil municipal a approuvé la création du Groupe de travail sur l’innovation en matière de logement, qui a réuni des experts de l’industrie de l’aménagement et des membres du personnel de la Ville afin d’explorer de nouvelles façons de contribuer à la construction de plus de logements, plus rapidement et à des prix plus abordables.

Les objectifs du Groupe de travail étaient de fournir des idées, des conseils et une expertise sur des moyens nouveaux et innovants pour :

• accélérer les approbations et les processus d’aménagement et de les rendre plus efficaces;
• trouver des mesures incitatives d’ordre politique pour l’aménagement de logements;
• trouver des moyens d’utiliser les terres publiques pour accroître l’offre de logements;
• collaborer avec les gouvernements fédéral et provincial pour appuyer les initiatives en matière de logement.

Le Groupe de travail a produit un rapport contenant 83 recommandations pour la Ville. Les recommandations du Groupe de travail visent à conseiller la Ville sur les stratégies et les mesures incitatives potentielles permettant d’accélérer rapidement la construction de logements et de réduire les coûts afin de rendre le logement plus abordable.

Les recommandations du Groupe de travail ont été examinées et évaluées par le personnel afin d’en déterminer la faisabilité dans le cadre de l’élaboration d’une stratégie de mise en œuvre. En plus des recommandations du Groupe de travail, le personnel a également tenu compte des résultats d’une étude sur les pratiques exemplaires menée par d’autres paliers de gouvernement et d’autres municipalités, des commentaires du groupe de travail interne créé dans le but d’appuyer le Groupe de travail, ainsi que des observations et des propositions soumises par les membres du Conseil, par la Greater Ottawa Home Builders Association (GOHBA) et par le secteur du logement abordable et sans but lucratif. Au total, environ 150 mesures recommandées ont été reçues et prises en considération dans l’élaboration du Plan pour accélérer la construction de logements.

Plan pour accélérer la construction de logements

Le Plan pour accélérer la construction de logements comprend 53 mesures, réparties en cinq principaux objectifs, visant à lutter efficacement contre la crise du logement. L’ensemble de ces mesures permettra de réviser en profondeur l’approche de la Ville en matière de logement. Il s’agit d’un plan ambitieux qui va bien au-delà de l’amélioration continue, utilisant tous les outils dont dispose la Ville pour réaliser un changement transformationnel et ouvrir la voie à la construction de nouveaux logements à court terme.

Les cinq objectifs du Plan pour accélérer la construction de logements  :

1. Simplifier le cadre réglementaire et accélérer les processus d’approbation.
2. Faire évoluer la culture urbaine pour favoriser l’aménagement de logements.
3. Offrir plus de souplesse en matière de droits et de redevances.
4. Consolider et renforcer les capacités en matière d’aménagement de logements abordables.
5. Débloquer la densification urbaine et l’aménagement axé sur le transport en commun.

Objectif 1 : Simplifier le cadre réglementaire et accélérer les processus d’approbation

Le Plan pour accélérer la construction de logements vise à réduire les retards, à accroître la souplesse en matière de conception et à diminuer les coûts afin d’obtenir plus rapidement des résultats plus cohérents. Elles comprennent notamment des mesures concernant les points suivants :

• les règlements concernant la réglementation du plan d’implantation;
• la révision des lignes directrices de l’esthétique urbaine;
• les lignes directrices sur la conservation des arbres;
• les plans secondaires;
• la Politique sur l’étude des demandes d’aménagement.

Objectif 2 : Faire évoluer la culture urbaine pour favoriser l’aménagement de logements

Pour faire face à la crise actuelle du logement, il faut adopter une nouvelle approche, qui privilégie l’innovation, la souplesse et le partenariat afin de répondre aux besoins urgents de notre collectivité en pleine croissance. Les mesures proposées sont axées sur les éléments suivants :

• l’application d’une approche fondée sur les risques aux politiques relatives aux parcs, aux dérogations mineures aux normes de construction et à d’autres directives techniques basées sur les pratiques antérieures;
• la révision du processus d’approbation des différents types de projets d’aménagement;
• la rationalisation de l’examen des plans d’aménagement des parcs.

Objectif 3 : Offrir plus de souplesse en matière de droits et de redevances

La hausse des coûts du terrain, de la main-d’œuvre, des matériaux et des emprunts a créé un défi important pour la construction de logements sur le marché actuel. Ces facteurs ajoutent une pression supplémentaire sur le marché immobilier, qui est plus sensible aux fluctuations cycliques que les dépenses de consommation globales. Le Plan pour accélérer la construction de logements propose les mesures suivantes :

• reporter certaines augmentations des droits du Code du bâtiment;
• suspendre les frais liés aux redevances pour avantages communautaires pendant une période de cinq ans;
• report et révision spécifiques liés à la perception des éléments suivants :
  • redevances d’aménagement;
  • règlement financier des frais relatifs aux terrains à vocation de parc.

Objectif 4 : Consolider et renforcer les capacités en matière d’aménagement de logements abordables

Le secteur du logement abordable est confronté à une crise aux multiples facettes. Des mesures spécifiques sont nécessaires pour cibler et soutenir la croissance du logement abordable. Le Plan pour accélérer la construction de logements se concentre sur les mesures suivantes :

• créer une feuille de route décennale en matière de logement pour les terrains appartenant à la Ville;
• exonérer les frais de planification et de permis de construire pour les projets de logements abordables sans but lucratif;
• permettre la densification sur les emplacements existants de logements sans but lucratif;
• explorer les moyens d’assurer la viabilité à long terme du secteur du logement abordable.

Objectif 5 : Débloquer la densification urbaine et l’aménagement axé sur le transport en commun 

Des mesures particulières sont proposées pour favoriser l’équilibre des utilisations dans le centre-ville. Les mesures proposées sont axées sur les éléments suivants :

• utiliser les dispositions plus tolérantes et plus souples du nouveau Règlement de zonage afin de maximiser le potentiel des quartiers les mieux desservis par les transports en commun et d’autres infrastructures;
• ​recommander des modifications réglementaires et des incitations financières pour soutenir la revitalisation du centre-ville;
• exonérer le règlement financier des frais relatifs aux terrains à vocation de parc pour la conversion de bureaux en logements;
• introduire l’utilisation de plans de conception prédéfinis;
• présenter des programmes d’accélération pour les logements supplémentaires et les logements intermédiaires manquants.

Progrès déjà réalisés

Le Plan pour accélérer la construction de logements comprend des mesures qui ont des répercussions sur le travail de nombreuses directions générales de la Ville. La Ville d’Ottawa a déjà réalisé des progrès importants pour aider à construire davantage de logements, plus rapidement et à des prix plus abordables.

Plan officiel

Adopté en novembre 2022, le Plan officiel définit la façon dont la ville évoluera au fil du temps et établit des politiques pour orienter son aménagement et sa croissance. Le Plan pour accélérer la construction de logements d’Ottawa vise à garantir que les politiques du Plan officiel sont appliquées dans une optique favorable au logement.

Règlement de zonage

Le nouveau Règlement de zonage mettra en œuvre le Plan officiel de la Ville, qui encourage la construction de plus de logements afin de répondre aux besoins de notre population croissante. La dernière version provisoire est désormais en ligne sur Participons Ottawa et devrait être adoptée par le Conseil en janvier 2026.

Le nouveau Règlement de zonage éliminera de nombreux obstacles actuels à l’aménagement.

Le tableau de bord des approbations de logement 

Afin de tenir les résidents informés des progrès accomplis dans la réalisation de nos objectifs en matière de logement, nous publions régulièrement des statistiques actualisées sur le tableau de bord des approbations de logement.

Processus de demande de permis de construire en ligne

Les constructeurs, les promoteurs et les propriétaires tirent parti du portail en ligne des Services du Code du bâtiment. Vous pouvez soumettre, payer et gérer vos demandes relatives au code du bâtiment depuis n’importe quel appareil mobile, dans le confort de votre maison ou sur votre lieu de travail.

Initiatives en matière de logement abordable : 

• Réalisation de l’évaluation des besoins en logement
• Approbation du plan de dépenses du Fonds pour accélérer la construction de logements
• Stratégie de réserve de logements abordables
• Approbation du Plan d’améliorations communautaires pour le logement abordable
• Plan décennal de logement et de lutte contre l’itinérance

Planification des quartiers projetés

• Innes
• Leitrim
• Bowesville
• Stittsville-Sud
• Barrhaven-Sud
• Tewin

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The City has released the final draft of the new Zoning By-law, a set of regulations that sets rules on what can be built “as of right”, without having to seek specific permission.

The new Zoning By-law will implement the policies and directions in the City’s Official Plan, which outlines a comprehensive land-use policy framework to guide growth and development within the city to 2046. The new Zoning By-law will be critical to City efforts to address housing affordability in Ottawa by facilitating growth that aligns with intensification goals outlined in the Official Plan.

The latest maps, by-law text, and resource documents are all available at engage.ottawa.ca/zoning/

The final draft includes updates on the maximum building heights in N1 and N2 zones, the height transition strategy for mid- and high-rise buildings abutting low-rise residential areas, and communal parking lots in neighbourhoods. It also includes provisions to ensure all exceptions in the current Zoning By-law (about 4,000 in total) remain in effect until staff review and align them with the intent of the OP and of the new Zoning By-law, once it is approved in 2026.

Feedback and upcoming engagement

Both in-person and virtual events will be held in September to gather feedback on the final draft of the new Zoning By-law:

Virtual City-wide Open House
Date: Wednesday, September 17
Time: 6:00 to 8:00 PM
Registration: Click here to register for the September 17 session

In-person Statutory Open House
Date: Tuesday, September 23
Location: EY Centre, 4899 Uplands Drive
Time: 6:00 to 8:30 PM
No registration required

Virtual City-wide Open House
Date: Thursday, September 25
Time: 6:00 to 8:00 PM
Registration: Click here to register for the September 25 session

If you have any questions or comments, please send an email to glen.gower@ottawa.ca.

Comments on the final draft of the new Zoning By-law can be made using the public comment form or by contacting the team at NewZoning@ottawa.ca.

Public feedback is welcomed during the 28-day circulation period, ending on October 3, 2025. Comments received following October 3 will continue to be reviewed and considered.

The New Zoning By-law – Final Draft report will be considered by the City’s Joint Planning and Housing and Agriculture and Rural Affairs Committee on December 17, 2025.

La Ville publie la dernière version provisoire du nouveau Règlement de zonage

La Ville vient de publier la dernière version provisoire du nouveau Règlement de zonage. Ce règlement comprend l’ensemble des règlements d’application qui définissent les règles sur ce qui peut être bâti « de plein droit », sans avoir à demander d’autorisation précise.

Le nouveau Règlement de zonage mettra en œuvre les politiques et les orientations du Plan officiel de la Ville, qui décrit la structure‑cadre des politiques complètes sur l’aménagement du territoire pour guider la croissance et l’aménagement de la ville jusqu’en 2046. Le nouveau Règlement de zonage sera essentiel dans les efforts consacrés par la Ville pour résoudre le problème de l’abordabilité du logement à Ottawa en favorisant une croissance qui cadre avec les objectifs de densification exprimés dans le Plan officiel.

Les cartes, le texte du Règlement et les ressources documentaires les plus récentes sont tous publiés sur la plateforme participons.ottawa.ca/zonage.

La dernière version provisoire comprend les mises à jour portant sur les hauteurs maximums des bâtiments dans les zones N1 et N2, sur la stratégie de transition des hauteurs pour les immeubles de moyenne et grande hauteurs voisins des secteurs résidentiels de faible hauteur, de même que sur les terrains de stationnement communaux dans les quartiers. Cette version comprend aussi des dispositions visant à s’assurer que toutes les exceptions prévues dans la version actuelle du Règlement de zonage (soit environ 4 000 au total) continuent de produire leurs effets jusqu’à ce que le personnel les revoit et les fasse concorder avec l’intention du Plan officiel et du nouveau Règlement de zonage, lorsque ce règlement aura été approuvé en 2026.

Les commentaires et les consultations à venir

Les consultations en présentiel et en virtuel auront toutes lieu en septembre afin de réunir les commentaires sur la dernière version provisoire du nouveau Règlement de zonage:

Séance portes ouvertes en virtuel dans l’ensemble de la Ville
Date : le mercredi 17 septembre 2025
Horaire : de 18 h à 20 h
Inscription : Veuillez cliquer sur ce lien pour vous inscrire à la séance du 17 septembre.

Séance portes ouvertes officielle (en présentiel)
Date : le mardi 23 septembre 2025
Lieu : Centre EY, 4899, promenade Uplands
Horaire : de 18 h à 20 h 30
Il n’est pas obligatoire de s’inscrire.

Séance portes ouvertes en virtuel dans l’ensemble de la Ville
Date : le jeudi 25 septembre 2025
Horaire : de 18 h à 20 h
Inscription : Veuillez cliquer sur ce lien pour vous inscrire à la séance du 25 septembre.

Si vous avez des questions ou des commentaires, veuillez nous les faire parvenir par courriel (Glen.Gower@ottawa.ca).

Vous pouvez faire des commentaires sur la dernière version provisoire du nouveau Règlement de zonage en vous servant du formulaire des commentaires du public ou en contactant l’équipe par courriel (NouveauZonage@ottawa.ca).

Le public peut volontiers commenter cette version provisoire du Règlement pendant le délai de diffusion de 28 jours qui prendra fin le 3 octobre 2025. La Ville prendra quand même connaissance des commentaires déposés après le 3 octobre et en tiendra compte.

Le rapport sur la version définitive du nouveau Règlement de zonage sera examiné par le Comité mixte, formé du Comité de la planification et du logement et du Comité de l’agriculture et des affaires rurales, le 17 décembre 2025.

The post City releases final draft of the new Zoning By-law appeared first on Glen Gower | Councillor / Conseiller | Stittsville.

The Planning and Housing Committee today received an update on the status of the final draft of the new Zoning By-law, which will be released for public comment on Monday, September 8. The new Zoning By-law will help put the City’s Official Plan into action, encouraging more housing construction to accommodate our growing population.

The Official Plan was approved in 2022 to guide how Ottawa evolves as our population grows. Ottawa is expected to grow by about 118,000 new households by 2035, and the new Zoning By-law will eliminate many existing barriers to development. As a result, the new Zoning By-law will:

• Expand where housing can be built and permit a wider range of housing types
• Simplify existing policies and language to make the by-law easier to understand and use
• Permit more development of mid-rise and high-rise buildings close to transit
• Align parking supply with market demand by removing most minimum parking requirements
• Streamline rules to encourage gentle infill in existing neighbourhoods
• Support economic growth by easing property-use restrictions

These proposed changes are part of a comprehensive strategy to address the housing crisis and ensure the City is leveraging every municipal tool to make building homes easier and more predictable.

The update received today includes a summary of the major changes made between the previous draft and this final draft, based mainly on public feedback. Building on years of consultations that started with the development of the new Official Plan, the City will soon launch public consultations on the final draft.

Starting on Monday, September 8, you will have opportunities to provide feedback on the final draft on Engage Ottawa. You will also find information about an in-person open house planned on Tuesday, September 23 at the EY Centre, and two virtual open houses on Wednesday, September 17 and Thursday, September 25. All feedback will be considered during discussion of the final draft by Committees in December 2025, and by Council in January 2026.

Committee approves highrises in Stittsville, Westboro
The Committee approved zoning for a 14-storey retirement home southwest of Hazeldean and Carp roads in Stittsville, including a new public park as part of this development. The building height would gradually drop to five storeys with a 10-metre-wide treed area along the rear of the property to help fit in with nearby homes.

The Committee also approved zoning for a 28-storey, mixed-use building in Westboro, on Carling Avenue, between Cole and Churchill avenues. The building would replace a commercial plaza and includes both new commercial space and 370 dwellings. The amendment would increase permitted height from 30 metres (nine storeys) to 88 metres (28 storeys). It would reduce required parking from 179 to 154 spaces and increase bike parking from 185 to 370 spaces. It would also require both a 250-square-metre outdoor amenity area and a 120-square-metre non-buildable area for soft landscaping and tree planting.

Tracking Ottawa’s housing approvals
To help address the housing crisis, City Council committed to providing home builders enough opportunities to build 151,000 quality market homes by 2031. The City tracks the progress of residential development in Ottawa and shares that data through an interactive housing approvals dashboard.

From Q1 2023 to Q4 2024, Council provided approvals for more than 52,000 new homes, putting applicants in a position to build roughly one third of the homes required to meet that 2031 goal. If Council approves the land-use permissions recommended today by the Planning and Housing Committee, applicants will be in a position to build another 1,065 new dwellings. Since the start of 2025, it is estimated this Committee has enabled the development of about 8,400 new dwellings.

City Council will consider the recommendations from today’s meeting on Wednesday, September 10.

Le Comité reçoit une mise à jour sur la dernière version provisoire du nouveau Règlement de zonage et prochaines consultations

Le Comité de la planification et du logement a reçu aujourd’hui une mise à jour sur l’état d’avancement de la dernière version provisoire du nouveau Règlement de zonage, qui sera soumise à la rétroaction du public le lundi 8 septembre. Le nouveau Règlement de zonage contribuera à la mise en œuvre du Plan officiel de la Ville, notamment en favorisant la construction de logements pour répondre à la croissance de la population.

Le Plan officiel a été approuvé en 2022 et sert à orienter l’évolution d’Ottawa au fur et à mesure que sa population augmente. Ottawa devrait compter environ 118 000 nouveaux ménages d’ici 2035, et le nouveau Règlement de zonage éliminera de nombreux obstacles pour l’aménagement de logements. Ainsi, le nouveau Règlement de zonage :

• élargira les zones où il est permis de construire des logements et favorisera une plus grande diversité de types de logements.
• simplifiera les politiques et le libellé existants afin de rendre le Règlement plus facile à comprendre et à consulter.
• permettra l’aménagement de plus d’immeubles de moyenne et grande hauteur à proximité des transports en commun.
• harmonisera l’offre de places de stationnement avec la demande du marché en supprimant la plupart des exigences minimales en matière de stationnement.
• rationalisera les règles afin de favoriser l’aménagement de logements intercalaires dans les quartiers existants.
• contribuera à la croissance économique en assouplissant les restrictions relatives à l’utilisation de la propriété.

Les changements proposés s’inscrivent dans le cadre d’une stratégie globale visant à résoudre la crise du logement et à faire en sorte que la Ville tire parti de tous les outils municipaux pour faciliter la construction de logements et la rendre plus prévisible.

La mise à jour reçue aujourd’hui comprend un résumé des principales modifications apportées entre la version provisoire précédente et cette dernière version provisoire, lesquelles sont fondées principalement sur les commentaires du public. Forte de plusieurs années de consultations qui ont débuté avec l’élaboration du nouveau Plan officiel, la Ville lancera bientôt des consultations publiques sur la dernière version provisoire.

À compter du lundi 8 septembre, vous aurez la possibilité de faire part de vos commentaires au sujet de la dernière version provisoire sur Participons Ottawa. Vous y trouverez également des renseignements sur une journée portes ouvertes en personne, prévue le mardi 23 septembre au Centre EY, et deux journées portes ouvertes virtuelles, prévues le mercredi 17 septembre et le jeudi 25 septembre. Tous les commentaires seront pris en compte lors des discussions sur la dernière version provisoire des Comités en décembre 2025 et du Conseil en janvier 2026.

Le Comité approuve la construction d’immeubles de grande hauteur à Stittsville et Westboro
Le Comité a approuvé une modification du Règlement de zonage pour la construction d’une maison de retraite de 14 étages au sud-ouest des chemins Hazeldean et Carp, à Stittsville, y compris un nouveau parc public dans le cadre de cet aménagement. La hauteur du bâtiment diminuerait progressivement jusqu’au cinquième étage, et l’on prévoit un secteur boisé de 10 mètres (m) de largeur à l’arrière de la propriété, afin de veiller à ce que le bâtiment s’intègre davantage aux maisons voisines.

Le Comité a également approuvé une modification du Règlement de zonage pour la construction d’un bâtiment polyvalent de 28 étages à Westboro, sur l’avenue Carling, entre les avenues Cole et Churchill. Ce bâtiment remplacerait un centre commercial et comprendrait à la fois de nouveaux espaces commerciaux et 370 logements. La modification du Règlement de zonage ferait passer la hauteur autorisée de 30 m (9 étages) à 88 m (28 étages), réduirait le nombre de places de stationnement obligatoires de 179 à 154 et augmenterait le nombre de places de stationnement pour les vélos de 185 à 370. En outre, elle prévoit une aire d’agrément extérieure de 250 mètres carrés (m2) et une zone non constructible de 120 m2 pour l’aménagement paysager et la plantation d’arbres.

Suivi des approbations pour les logements à Ottawa
Pour contribuer à la résolution de la crise du logement, le Conseil municipal s’est engagé à fournir aux constructeurs suffisamment d’occasions pour construire 151 000 logements de qualité d’ici 2031. La Ville suit l’évolution de l’aménagement résidentiel à Ottawa et communique les données connexes par le biais d’un tableau de bord interactif des approbations de logement.

Entre le premier trimestre (T1) de 2023 et le quatrième trimestre (T4) de 2024, le Conseil a approuvé la construction de plus de 52 000 nouveaux logements, ce qui permet aux demandeurs de construire environ un tiers des logements nécessaires pour atteindre l’objectif de 2031. Si le Conseil approuve les autorisations d’utilisation du sol recommandées aujourd’hui par le Comité de la planification et du logement, les demandeurs seront en mesure de construire 1 065 nouveaux logements supplémentaires. Depuis le début de l’année 2025, on estime que ce Comité a permis d’aménager environ 8 400 nouveaux logements.

Le Conseil municipal examinera les recommandations issues de la réunion d’aujourd’hui le mercredi 10 septembre.

The post Committee updated on final draft of new Zoning By-law and upcoming consultations appeared first on Glen Gower | Councillor / Conseiller | Stittsville.

Whether you are well-versed with the issues or just learning what it’s all about you are invited to review and comment on the second draft of Ottawa’s new Zoning By-law. You can use the unique tools online or attend virtual and in-person open-house events.

There are three open houses taking place:

In-person open house

Monday, June 2
Ben Franklin Place,101 Centrepointe Drive
6:30 to 8 pm
No registration necessary

Virtual open houses

Thursday, May 29
6:00 to 8 pm
Registration: Click here to register for the May 29 session

Tuesday, June 3
6:00 to 8 pm
Click here to register for the June 3 session

Registration for the virtual Open Houses opened May 15.

When you visit on engage.ottawa.ca you can:

• Interact with the proposed zoning in your neighborhood in a 3D Digital Twin Map and visualize potential future development.
• Check out geoOttawa for the citywide updated zoning map. Be sure to turn on the “New Zoning By-law DRAFT 2” option under “Zoning Resources”.
• Compare existing zoning rules of the current Zoning By-law 2008-250 with the proposed Draft 2 Zoning with Interactive Draft 2 – Zoning Map
• Watch the instruction video to learn how to use the Interactive Zoning Tool and better understand the new Neighbourhood Zones.

What’s different in Draft 2?

Most of the differences between Draft 1, which was introduced in April 2024, and Draft 2, introduced in April 2025, are technical in nature. However, after extensive public consultation, four updates are being made for consideration in Draft 2.

Building heights and density in Neighbourhood (N) and Residential (R) Zones

Various approaches to building heights and density are being considered in different areas. Namely:

• Draft 1 proposed limiting building heights in all N1/N2 zones to 8.5 metres, but R1/R2 zones to 11 metres. Draft 2 proposes three options to resolve this.
• Draft 1 proposed to replace all R4 zones with N4 zones. However, the R4 zones have density limits on how many dwelling units are allowed in a given space, whereas the N4 zones do not. A more tailored approach is proposed in Draft 2 which would result in some R4 zones changing to N3 zones with a reduced maximum density.

Communal parking lots in Neighbourhood Zones

Communal parking lots permit available parking spaces to be used by residents who live nearby, rather than just residents who live in an individual development. There is an interest is expanding these permissions:

• Draft 1 only permitted communal parking lots for planned unit developments (PUDs) – that is, developments with more than one residential building on one lot. Draft 2 will include four options for communal parking which could be used in combination.

Height Transition for high-rise buildings in Mainstreet Zones that are next to low-rise Neighbourhood Zones

• Draft 1 proposed a series of maximum height steps at 6, 9, 18 and 25 storeys, increasing based on distance from abutting low-rise property. In Draft 2, instead of steps, a buffer area of a given depth is proposed to ensure space for adequate transition.

More information on these options can be found in Document 3 – Overview of Key Issues and Options of the Draft 2 staff report.

What are the next steps?

Staff will review comments from the public during May and June and prepare Draft 3 of the new Zoning By-law to be released in September 2025. Public consultations on Draft 3 will continue through to October 2025.

The final draft of the new Zoning By-law will be considered at a Joint meeting of the Planning and Housing Committee and the Agriculture and Rural Affairs Committee in December 2025. Council will consider the final draft of the new Zoning By-law in January 2026.

Il y a plusieurs façons de passer en revue le nouveau Règlement de zonage de la Ville d’Ottawa et de fournir une rétroaction à ce sujet

Que vous soyez bien au courant des enjeux ou que vous découvriez tout juste pourquoi il est pertinent, nous vous invitons à passer en revue le nouveau Règlement de zonage de la Ville d’Ottawa et à fournir une rétroaction sur ce dernier. Vous pouvez utiliser les outils uniques en ligne à cette fin ou participer à une séance portes ouvertes à distance virtuelle ou en personne.

Trois séances portes ouvertes sont prévues.

Séance portes ouvertes en personne

Lundi 2 juin
Place-Ben-Franklin, 101, promenade Centrepointe
18 h 30 à 20 h

Aucune inscription n’est requise.

Séances portes ouvertes virtuelles

Jeudi 29 mai
18 h à 20 h
Inscription : cliquez ici pour vous inscrire à la séance du 29 mai

Mardi 3 juin
18 h à 20 h
Inscription : cliquez ici pour vous inscrire à la session du 3 juin

L’inscription aux séances portes ouvertes virtuelles ont commencé le 15 mai.

Sur participons.ottawa.ca, vous pouvez :

• interagir en ce qui concerne le zonage proposé dans votre quartier sur une carte du Jumeau numérique 3D et visualiser l’éventuel aménagement;
• consulter geoOttawa pour prendre connaissance de la version à jour de la carte de zonage de toute la ville. Assurez-vous de cliquer sur l’option « Deuxième ébauche du nouveau Règlement de zonage » sous la rubrique « Ressources de zonage »;
• comparer les règles de zonage en vigueur en vertu de la version actuelle du Règlement de zonage (n^o 2008-250) et la deuxième version provisoire proposée de ce règlement à l’aide de la   Carte   interactive de la deuxième   version provisoire du nouveau Règlement de zonage ;
• visionner le tutoriel vidéo pour apprendre à utiliser l’outil de zonage interactif et pour mieux comprendre les nouvelles zones de quartier.

Qu’y a-t-il de différent dans cette deuxième version provisoire?

La plupart des différences entre la première version provisoire, déposée en avril 2024, et la deuxième version provisoire, déposée en avril 2025, sont de nature technique. Cependant, après une vaste consultation publique, on a suggéré quatre modifications à apporter à la deuxième version provisoire.

Hauteurs et densité des bâtiments dans les zones résidentielles (R) et les zones de quartier (N)

Diverses approches en matière de hauteur et de densité des bâtiments sont envisagées dans différents secteurs.

• La première version provisoire proposait de limiter la hauteur des bâtiments dans toutes les zones N1/N2 à 8,5 m, mais les zones R1/R2 autorisent des hauteurs de 11 m. La deuxième version provisoire propose trois options pour résoudre ce problème.
• La première version provisoire proposait de transformer toutes les zones R4 en zones N4. Cependant, les zones R4 ont des limites de densité en ce qui concerne le nombre de logements que l’on peut aménager dans un espace en particulier, alors que les zones N4 n’en ont pas. La deuxième version provisoire propose une approche plus adaptée selon laquelle certaines zones R4 deviendraient des zones N3 avec une densité maximale réduite.

Aménagement d’aires de stationnement communales dans les zones de quartier

Les aires de stationnement communales permettent aux résidents qui vivent aux alentours d’utiliser des places de stationnement libres au lieu qu’elles soient réservées aux résidents qui vivent dans un aménagement donné. On envisage la possibilité d’élargir ces autorisations.

• La première version provisoire n’autorisait les aires de stationnement communales que dans les complexes immobiliers, c’est-à-dire les aménagements comportant plus d’un immeuble résidentiel sur un même lot. La deuxième version provisoire comprend quatre options pour les aires de stationnement communales, lesquelles peuvent être combinées.

Transition de hauteur pour les bâtiments de grande hauteur dans les zones de rue principale situées non loin de secteurs résidentiels de faible hauteur

• La première version provisoire proposait une série de hauteurs maximales de 6, 9, 18 et 25 étages qui augmentaient en fonction de la distance par rapport à la propriété voisine de faible hauteur. La deuxième version provisoire propose, au lieu d’une série d’étages, la mise en place d’une zone tampon d’une profondeur donnée qui permettra d’assurer une transition adéquate.

Pour en savoir plus sur ces options, consultez le document 3 [en anglais seulement]; vous y trouverez un aperçu des principaux enjeux et des principales options mentionnées dans le rapport du personnel sur la deuxième version provisoire du Règlement de zonage.

Quelles sont les prochaines étapes?

Le personnel examinera les commentaires du public en mai et juin et préparera une troisième version provisoire du nouveau Règlement de zonage qui sera rendue publique en septembre 2025. Les consultations publiques sur la troisième version provisoire se poursuivront jusqu’en octobre 2025.

La version finale du nouveau Règlement de zonage sera examinée dans le cadre d’une réunion conjointe du Comité de la planification et du logement et du Comité de l’agriculture et des affaires rurales qui aura lieu en décembre 2025. Le Conseil examinera la version définitive du nouveau Règlement de zonage en janvier 2026.

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Part 6: New zoning language and definitions

I mentioned in Part 1 of this series that Ottawa’s current Zoning By-law is a hodgepodge of rules combined from older zoning by-laws, dating back more than fifty years. It’s one of the most complicated zoning regulations in Canada.

One of the goals in updating the by-law is to clean it up, simplify it, and update the language to reflect current realities. And here’s another way that residents can get involved and share feedback.

I’m encouraging residents to review the draft zoning provisions and share any comments or questions at NewZoning@ottawa.ca. Comments received before June 30 will be reviewed and considered by staff and may inform changes in the final Zoning By-law presented to Council.

Both of these documents contain the complete Table of Contents, definitions, provisions, and regulations that will form the new Zoning By-Law. Every provision is notated with background and rationale.

• Document 15 has “tracked changes” from the previous draft iteration
• Document 16 is a “clean version” without the mark-up.

There’s even more background info on the City’s engage.ottawa.ca web site, including:

• Interactive Draft 2 – Zoning Map – Detailed maps showing “before” and “after” zoning for the entire city
• Document 08 – Digital Twin – a 3D mapping tool that you can use to examine the proposed zoning in your neighbourhood
• Document 03 – Overview of Key Issues and Options – a discussion of significant issues that have come up during public feedback and consultation
• Document 13 – Public Engagement Strategy – How City staff will be gathering feedback, and the schedule of next steps.

More consultation

City staff will hold several in-person and virtual consultation sessions this spring:

• Thursday, May 29: Virtual open house
• Monday, June 2: In-person open house at Ben Franklin Place, 101 Centrepointe Drive.
• Tuesday, June 3: Virtual open house

Details about these consultations, along with further updates on the New Zoning by-law and additional opportunities for engagement will be posted on Engage Ottawa soon.

And of course, I’m interested to hear from Stittsville residents on any of your comments and questions. Contact me at glen.gower@ottawa.ca. You can also email newzoning@ottawa.ca to reach City planners who are working on this project.

Thanks for reading!

Series index

• Part 1: The big picture
• Part 2: A look at neighbourhood zones in Stittsville
• Part 3: Stittsville’s “hubs and corridors”
• Part 4: Transition for high-rise buildings on Hazeldean
• Part 5: Minimum parking requirements
• Part 6: New zoning language and definitions (this post)

EXAMEN APPROFONDI : Guide d’examen du projet de Règlement de zonage de la Ville (partie 6)

Partie 6 : Nouveau libellé et nouvelles définitions concernant le zonage

Dans la partie 1 de cette série, j’ai mentionné que le Règlement de zonage actuel d’Ottawa est un méli-mélo de règles qui découlent d’anciens règlements de zonage, datant de plus de cinquante ans. Il s’agit des règlements de zonage les plus compliqués au Canada.

L’un des objectifs de cette mise à jour est d’épurer le règlement, de le simplifier et de mettre à jour le libellé pour refléter les réalités actuelles. Voici une autre façon que les résidents peuvent participer au processus et faire part de leurs commentaires.

J’encourage les résidents de passer en revue les dispositions dans le projet de Règlement de zonage, puis de faire part de tout commentaire ou de toute question à NewZoning@ottawa.ca. Les commentaires reçus avant le 30 juin seront examinés et pris en compte par le personnel, et pourront donner lieu à des modifications dans la version définitive du Règlement de zonage présentée au Conseil.

Ces deux documents contiennent la table des matières, les définitions, les dispositions et les règlements qui feront partie du nouveau Règlement de zonage. Chaque disposition est annotée pour fournir le contexte et une justification.

• Le document 15 affiche les marques de « suivi des modifications » de la version précédente du projet de règlement.
• Le document 16 est une « version propre » sans les marques de suivi des modifications.

D’autres renseignements généraux sont disponibles sur le site Web Participons Ottawa de la Ville, notamment :

• Deuxième version provisoire de la carte interactive de zonage – Cartes détaillées illustrant le zonage « avant » et « après » le projet pour l’ensemble de la ville
• Document 08 – Jumeau numérique – un outil de cartographie 3D que vous pouvez utiliser pour examiner le zonage proposé dans votre quartier.
• Document 03 – Aperçu des principaux enjeux et options – une discussion sur les questions importantes soulevées lors des consultations publiques et dans les commentaires reçus.
• Document 13 – Stratégie de consultation du public – Comment le personnel de la Ville recueillera les commentaires, et présentation du calendrier des prochaines étapes.

Plus de consultations

Le personnel de la Ville tiendra plusieurs séances de consultation en personne et virtuelles ce printemps :

• Jeudi 29 mai : Séance d’information virtuelle
• Lundi 2 juin : Séance d’information en personne à la Place-Ben-Franklin, au 101, promenade Centrepointe
• Mardi 3 juin : Séance d’information virtuelle

Les détails sur ces consultations, ainsi que d’autres mises à jour sur le nouveau Règlement de zonage et d’autres possibilités de mobilisation, seront bientôt publiés sur la page Participons Ottawa.

Et bien sûr, j’aimerais connaître les commentaires et questions des résidents de Stittsville. Communiquez avec moi à l’adresse glen.gower@ottawa.ca. Vous pouvez également envoyer un courriel à newzoning@ottawa.ca pour communiquer avec les urbanistes de la Ville qui travaillent sur ce projet.

Merci d’avoir pris le temps de lire nos communiqués!

Index des séries

• Partie 1 : La situation dans son ensemble
• Partie 2 : Regard sur les zones de quartier de Stittsville
• Partie 3 : Les « carrefours et corridors » de Stittsville
• Partie 4 : Transition pour les immeubles de grande hauteur sur Hazeldean
• Partie 5 : Exigences de stationnement minimales
• Partie 6 : Nouveau libellé et nouvelles définitions concernant le zonage (le présent communiqué)

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Part 5: Minimum parking requirements

As is often the case in planning policy, there has been a lot of discussion about parking rules in the draft Zoning By-law.

In this draft, City staff are recommending no minimum parking rates citywide. That’s a shift from the current Zoning By-law – especially in the suburban area – where a minimum 1.0 spaces per unit is usually required.

Our current Zoning By-laws are a bit of a mess when it comes to parking. Minimum parking required is usually determined by building use and building form, but the rules often contradict and work against more important goals, especially affordability. The cost of building a parking spot can be tens of thousands of dollars, which gets passed on to new buyers or tenants – whether they need the parking spot(s) or not.

A very small example of where these rules don’t make sense: stacked townhomes in suburban Ottawa require 1.2 parking spaces per unit, whereas back-to-back townhomes require 1.0 parking spaces per unit. This is regardless of their size or number of bedrooms or any other factor that might suggest a higher level of car ownership, or neighbourhood walkability scores. Nobody knows why these rates were set differently.

Most cities (including Ottawa) have carried over parking requirements from one by-law update to another, without examining whether the underlying assumptions make sense. A lot of the planning standards for parking minimums stem from engineering guidelines in the 1970s. So we’re making decisions on parking today that are based on travel patterns (and planning objectives) from 50 years ago.

Many cities in North America have eliminated minimum parking requirements, including Edmonton. The idea is to have the market decide the right number of parking spaces. In other words, let developers decide how much parking will be needed by the new residents, in the context of their neighbourhood.

For apartments, there would still be requirements for visitor parking and delivery parking. The City would also need to update its on-street parking rules. There might even be a need for a parking permit system for some neighbourhoods, to better manage street parking.

Overall, I’m supportive of this change. It would remove a layer of regulation and allow the market to decide what’s the appropriate number of parking spaces. In suburban Stittsville, most builders will still voluntarily provide one, two or more spaces for cars because buyers will demand this, although car ownership continues to decline. But if there’s a development aimed at seniors, or lower income residents, or another demographic that doesn’t necessarily need all those parking spots, they’ll be able to save on that cost and make the housing more affordable.

Vehicle ownership in Stittsville, 2011 versus 2022. Comparing 2011 to 2022, we’re seeing a big reduction in the percentage of households with two or more vehicles, and a big increase in the share of households with only one vehicle. The data also shows that 31% of apartment dwellers in Stittsville do not own a vehicle. More info here…

Your feedback

I’m interested to hear from Stittsville residents about your comments and questions on this proposed parking policy. Contact me at glen.gower@ottawa.ca. You can also email newzoning@ottawa.ca to reach City planners who are working on this project.

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Series index

• Part 1: The big picture
• Part 2: A look at neighbourhood zones in Stittsville
• Part 3: Stittsville’s “hubs and corridors”
• Part 4: Transition for high-rise buildings on Hazeldean
• Part 5: Minimum parking requirements (this post)
• Part 6: New zoning language and definitions

EXAMEN APPROFONDI : Guide d’examen du projet de Règlement de zonage de la Ville (partie 5)

Partie 5 : Exigences de stationnement minimales

Comme c’est souvent le cas dans le cadre de la politique d’aménagement, il y a eu beaucoup de discussions au sujet des règles de stationnement dans le projet de du Règlement de zonage.

Dans cette ébauche, le personnel de la Ville recommande qu’il n’y ait pas de taux minimaux de places de stationnement à l’échelle de la ville. Il s’agit d’un changement par rapport au Règlement de zonage actuel – en particulier dans la banlieue – où un minimum de 1,0 place par unité est habituellement requis.

Notre Règlement de zonage actuel porte quelque peu à confusion en ce qui concerne le stationnement. Les exigences de stationnement minimales sont généralement déterminées en fonction de l’utilisation et de la forme du bâtiment, mais les règles contredisent souvent des objectifs plus importants, en particulier l’abordabilité. Le coût de la construction de places de stationnement peut s’élever à des dizaines de milliers de dollars, qui sont transmis aux nouveaux acheteurs ou locataires, qu’ils en aient besoin ou non.

Voici un petit exemple de ces règles illogiques : les maisons en rangée superposées dans la banlieue d’Ottawa nécessitent 1,2 place de stationnement par unité, tandis que les maisons en rangée consécutives nécessitent 1,0 place de stationnement par unité. Cela est sans égard à la taille ou au nombre de chambres à coucher ou à tout autre facteur qui pourrait suggérer un niveau plus élevé de possession de voitures, ou à des notes de potentiel piétonnier élevées pour le quartier. Personne ne sait pourquoi ces taux ont été fixés différemment.

La plupart des villes (y compris Ottawa) ont reporté les exigences de stationnement d’une mise à jour de règlements municipaux à une autre, sans examiner si les hypothèses sous-jacentes sont logiques. Bon nombre des normes d’aménagement pour les minimums de stationnement découlent de directives techniques datant des années 1970. Nous prenons donc aujourd’hui des décisions concernant le stationnement qui sont basées sur les habitudes de déplacement (et les objectifs de planification) d’il y a 50 ans.

De nombreuses villes d’Amérique du Nord ont supprimé les exigences minimales en matière de stationnement, y compris Edmonton. L’idée est de laisser le marché décider du nombre adéquat de places de stationnement. Autrement dit, laissez les promoteurs décider de la quantité de stationnements dont les nouveaux résidents auront besoin, dans le contexte de leur quartier.

Pour les appartements, il y aurait toujours des exigences relativement au stationnement des visiteurs et au stationnement de livraison. La Ville devrait également mettre à jour ses règles de stationnement sur rue. Il pourrait même être nécessaire d’avoir un système de permis de stationnement pour certains quartiers, afin de mieux gérer le stationnement sur rue.

Dans l’ensemble, j’appuie ce changement. Cela supprimerait une couche de réglementation et permettrait au marché de décider quel est le nombre approprié de places de stationnement. Dans la banlieue de Stittsville, la plupart des constructeurs fourniront toujours volontairement un, deux ou plusieurs espaces pour les voitures parce que les acheteurs le demandent, bien que le niveau de possession de voitures continue de diminuer. Toutefois, s’il y a un projet de développement destiné aux personnes âgées, aux résidents à faible revenu ou à un autre groupe démographique qui n’a pas nécessairement besoin de toutes ces places de stationnement, ils seront en mesure d’économiser sur ce coût et de rendre le logement plus abordable.

Possession de véhicules à Stittsville, 2011 par rapport à 2022. En comparant 2011 à 2022, on constate une forte réduction du pourcentage de ménages possédant deux véhicules ou plus, et une forte augmentation de la part des ménages ne possédant qu’un seul véhicule. Les données montrent également que 31 % des résidents d’appartements à Stittsville ne possèdent pas de véhicule. Pour en savoir plus…

Vos commentaires

J’aimerais que les résidents de Stittsville nous fassent part de leurs commentaires et de leurs questions sur cette proposition de politique de stationnement. Communiquez avec moi à l’adresse glen.gower@ottawa.ca. Vous pouvez également envoyer un courriel à newzoning@ottawa.ca pour communiquer avec les urbanistes de la Ville qui travaillent sur ce projet.

Continuer vers la partie 6 : Nouveau libellé et nouvelles définitions concernant le zonage

Index des séries

•  Partie 1 : La situation dans son ensemble
• Partie 2 : Regard sur les zones de quartier de Stittsville
• Partie 3 : Les « carrefours et corridors » de Stittsville
• Partie 4 : Transition pour les immeubles de grande hauteur sur Hazeldean
• Partie 5 : Exigences de stationnement minimales (présent article)
• Partie 6 : Nouveau libellé et nouvelles définitions concernant le zonage

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