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The Transportation Master Plan (TMP) is nearing the finish line. Back in 2023, City Council approved TMP Part 1 – Policies. On Thursday, the Public Works and Infrastructure Committee will consider TMP Part 2 – Capital Infrastructure Plan.
The TMP sets out how the city will plan, develop and operate, its walking, cycling, transit and road networks over the next few decades. It’s meant to reflect the City’s new Official Plan (2022) by accommodating population growth to 2046, and supporting a shift to sustainable transportation modes (walking, cycling, transit).
There are many much-needed projects for Stittsville included in the first phase, and I want to thank Stittsville residents for all your feedback over the past few months. It has made a difference!
I’m still reviewing all the documents in preparation for Thursday’s meeting. I’ll be focused on how we can move faster on the recommended projects, particularly transit. In 2022 the sustainable mode share was 43.4% and Official Plan sets a target mode share of 50% by 2046 – but the planned investments in the TMP would only get us to 48%. We need to be more aggressive in our investments in transportation, especially sustainable modes, in order to keep our city moving effectively and efficiently.
Recommended projects for Stittsville
Committed projects – already underway or very close to start of construction.
- Carp Road South widening from two to four lanes between Highway 417 and Hazeldean Road, plus an upgrade of the Carp-Hazeldean intersection. Construction starts in 2025.
- Robert Grant Avenue Extension: from Abbott Street to Hazeldean Road. Currently under construction, with completion expected in Fall 2025.
Phase 1 projects (2029-2037)
- Stittsville Main Street Extension: Maple Grove Road to Derreen Avenue
- Robert Grant Extension: Hazeldean Road to Palladium Drive
- Fernbank Road: West Ridge Drive to Shea Road
- Maple Grove Road: East of Huntmar Road to Terry Fox Drive
- Shea Road: Abbott Street to the northern edge of the Stittsville South W4 future community
- Hazeldean Road: West of Carp Road to connect to the Stittsville North W2 future community
- Stittsville Main Street: Hazeldean Road to Bobcat Way (implementing the Stittsville Main Street Public Realm Plan)
Phase 2 projects (2037-2046)
- Huntmar Road: Widen from two lanes to four between Maple Grove Road and Campeau Drive. (The Province of Ontario is expected to fund the widening over Highway 417, which would include pedestrian and cycling access.)
Other
- Terry Fox Drive: Near-term intersection improvements and/or targeted widening to reduce friction along the corridor. Addresses existing capacity deficiency and congestion along Terry Fox between Winchester Drive and Castlefrank Road.
- Carp Road, between Hazeldean and Stittsville Main: has been identified as a candidate project in the future
Active Transportation (sidewalks and pathways)
- Hobin Street sidewalk from Carp Road to Crossing Bridge Park.
- Multi-use Pathway along Johnwoods Street between Alon Street and Rosehill Avenue. (already completed)
- Sidewalk along West Ridge Drive from Sable Run Drive to Alfred McCoy Park.
- Cycling connection across Stittsville Main St for the Trans Canada Trail and other improved connections to the Trans Canada Trail.
- Multi-use pathway connection from Echowoods Park to Feedmill Creek Recreational Trail.
- Multi-use pathway connections along Terry Fox Dr from Westphalian Ave to Condado Cres, and a feasibility review of a crossing of Fernbank Rd near Brigitta Park. (some of this work will start this year)
- Bike lanes where feasible on West Ridge Dr from Beverly St to Stittsville Main St.
- Multi-use pathway from Terry Fox Dr to Hazeldean Rd along the Carp River.
- Feasibility study of a Hwy 417 underpass to extend the Carp River pathway system from Frank Nighbor Place to Roger Neilson Way.
For more information about these projects and TMP Part 2 – Capital Infrastructure Plan, read my “Deep Dive” post from April.
BLOC-NOTES : Le Plan directeur des transports sera soumis au Comité le 26 juin 2025
Le Plan directeur des transports (PDT) se rapproche du fil d’arrivée. En 2023, le Conseil municipal a approuvé la Partie 1 (Politiques) du PDT. Ce jeudi 26 juin 2025, le Comité de l’infrastructure et des travaux publics se penchera sur la Partie 2 (Plan des infrastructures) du PDT. Le PDT fait état des moyens grâce auxquels la Ville planifiera, aménagera et exploitera dans les prochaines décennies ses réseaux de déplacements à pied, à vélo, dans les transports en commun et ses réseaux routiers. Ce plan, qui s’inscrit dans le cadre du nouveau Plan officiel de la Ville (2022), vise à adapter ces réseaux à la croissance de la population jusqu’en 2046 et à privilégier les déplacements qui font appel aux modes de transport durables (soit les déplacements à pied, à vélo et dans les transports en commun).
La première phase comprend de nombreux projets absolument nécessaires pour Stittsville. Je tiens à remercier les résidents de Stittsville de tous les commentaires qu’ils nous ont adressés dans les derniers mois. Ces commentaires ont vraiment été utiles!
Je suis toujours en train de revoir tous les documents en prévision de la réunion de ce jeudi. Je vais consacrer mon attention aux moyens d’accélérer les projets recommandés, surtout ceux qui se rapportent aux transports en commun. En 2022, la part des modes de transport durables s’élevait à 43,4 %, et le Plan officiel fixe à 50 % d’ici 2046 la cible à atteindre pour la part de ces modes de transport; or, les investissements planifiés dans le PDT ne nous permettront d’atteindre que 48 % de cette cible. Nous devons être plus ambitieux dans les investissements que nous consacrons au transport, surtout les modes durables, afin de veiller à ce que nos déplacements à Ottawa se déroulent avec efficacité et efficience.
Les projets recommandés pour Stittsville
Projets engagés – déjà en cours ou très proches du début des travaux
- Élargissement du chemin Carp dans le sens sud pour passer de deux à quatre voies entre l’autoroute 417 et le chemin Hazeldean, en plus de la rénovation de l’intersection des chemins Carp et Hazeldean. Les travaux seront lancés en 2025.
- Prolongement de l’avenue Robert-Grant entre la rue Abbott et le chemin Hazeldean. Travaux de construction en cours; achèvement prévu à l’automne 2025.
Projets de la phase 1 (2029-2037)
- Prolongement de la rue Stittsville Main : entre le chemin Maple Grove et l’avenue Derreen
- Prolongement de l’avenue Robert Grant : entre le chemin Hazeldean et la promenade Palladium
- Chemin Fernbank : entre la promenade West Ridge et le chemin Shea
- Chemin Maple Grove : à l’est du chemin Huntmar jusqu’à la promenade Terry-Fox
- Chemin Shea : entre la rue Abbott et la limite nord de la collectivité projetée de Stittsville‑Sud (quartier 4)
- Chemin Hazeldean : à l’ouest du chemin Carp pour assurer la liaison avec la collectivité projetée de Stittsville-Nord (quartier 2)
- Rue Stittsville Main : entre le chemin Hazeldean et la voie Bobcat (pour mettre en œuvre le Plan du domaine public de la rue Stittsville Main)
Projets de la phase 2 (2037-2046)
- Promenade Huntmar : élargissement de la promenade pour passer de deux à quatre voies de circulation entre le chemin Maple Grove et la promenade Campeau. (Le gouvernement de l’Ontario devrait financer l’élargissement de cette promenade dans le tronçon enjambant l’autoroute 417, ce qui permettrait d’aménager des voies d’accès pour les piétons et les cyclistes.)
Divers projets
- Promenade Terry‑Fox : améliorations à apporter dans le court terme aux intersections ou élargissement ciblé afin de réduire les conflits dans ce couloir. Les travaux consistent à corriger les lacunes de capacité et les problèmes de congestion existants sur la promenade Terry‑Fox entre la promenade Winchester et le chemin Castlefrank.
- Chemin Carp, entre le chemin Hazeldean et la rue Stittsville Main : ce projet fait partie de la liste des projets candidats à réaliser.
Le transport actif (trottoirs et sentiers)
- Trottoir sur la rue Hobin entre le chemin Carp et le parc Crossing Bridge
- Sentier polyvalent le long de la rue Johnwoods entre la rue Alon et l’avenue Rosehill (projet déjà réalisé)
- Trottoir le long de la promenade West Ridge entre la promenade Sable Ridge et le parc Alfred-McCoy
- Liaison cyclable traversant la rue Stittsville Main pour rejoindre le Sentier transcanadien et autres liaisons améliorées menant à ce sentier
- Liaison du sentier polyvalent entre le parc Echowoods et le sentier récréatif du ruisseau Feedmill
- Liaisons du sentier polyvalent le long de la promenade Terry-Fox entre l’avenue Westphalian et le croissant Condado et examen de la viabilité d’un passage traversant le chemin Fernbank non loin du parc Brigitta (Une partie des travaux sera lancée cette année.)
- Voies cyclables, dans les cas où elles sont aménageables, sur la promenade West Ridge entre la rue Beverly et la rue Stittsville Main
- Sentier polyvalent entre la promenade Terry-Fox et le chemin Hazeldean sur les berges de la rivière Carp
- Étude de faisabilité d’un passage inférieur sous l’autoroute 417 afin d’agrandir le réseau de sentiers de la rivière Carp à partir de la place Frank Nighbor jusqu’au chemin Roger Neilson
Pour en savoir plus sur ces projets et sur la Partie 2 (Plan des infrastructures) du PDT, je vous invite à consulter mon billet « Examen approfondi » d’avril 2025.