(Originally published in my Substack newsletter.)

(Photo: With my council colleagues Marty Carr and Jeff Leiper, checking out the train schedule back in December 2024.)

City Council passed the 2026 City Budget late on Wednesday night. Some notes and numbers about the transit budget:

1. The OC Transpo budget for 2026 is $939-million. That’s 11% higher than 2025, and 22% higher than 2024.

2. Council approved a 2.5% fare increase, or about ten cents per trip on a regular adult fare. An adult single-ride fare will be $4.10, and an adult pass will be $138.50.

3. You can tap to pay your fare by Presto Card, credit card, debit card, or mobile wallet. Once you tap 34 times in a single month, the rest of your rides are free for the month. (In Toronto, you have to tap 47 times before your rides are free.)

4. The transit levy on the property tax bill will go up by 8%. For an average home assessed at $415,000, that’s an additional $74 per year or about $1,000 in total.

5. Equipass fares (for low-income riders) and Community Pass fares (for people receiving Ontario Disability Support Payment) remain frozen. That’s $1.75/ride or a 57% discount off the regular adult price.

6. In 2025, the average fare paid per ride in Ottawa is $2.42, which is at the lower end of Ontario cities.

7. Starting July 1, transit will be free for youth (ages 18 and under) on weekdays after 5:00 p.m., on Saturdays and Sundays, and throughout all of July and August.

8. For the first time, Para Transpo riders ages 65+ will have four free trips per month.

9. University students pay $60.17/month for a U-Pass, about a 56% discount off the regular price.

10. All Seniors get a 20% discount off regular fares and 57% off regular passes, plus free rides on Wednesdays and Sundays.

11. There were just over 878,000 riders on Para Transpo from November 2024 to October 2025, about 3.6% higher than the previous year.

12. Year-over-year ridership on OC Transpo was up 6% in September, and 17% in October.

13. There were 70.6-million trips made using OC Transpo from November 2024 to October 2025.

14. Yearly ridership over the past 12 months is at about 81% of pre-pandemic levels.

15. The 2026 budget is based on ridership at 82% of pre-pandemic levels.

16. OC Transpo is expecting to spend about $9-million less on diesel fuel next year, due to new zero-emission buses and a reduction in the carbon tax.

17. 56 new zero-emission buses are expected to be in service by the end of 2025.

18. Another 185 new zero-emission buses are expected to be delivered in 2026.

19. OC Transpo needs about 540 buses on the road each day to deliver service. This fall they’ve had about 520 buses available.

20. In 2025, about 69% of transit revenue came from property taxes and 31% from fares.

21. In 2026, about 67% of transit revenue will come from property taxes and 33% from fares. (Council’s target is 55% property tax, 45% fares.)

22. In 2026, OC Transpo will receive $56.7-million from the provincial government and $83.3-million from the federal government. That’s about 15% of the total operating budget. (Pre-2000, the Ontario government covered about 50% of municipal transit costs.)

23. LRT Line 1 trains run every 5 minutes or less during peak hours (6:00 a.m.-9:00 a.m., 3:00 p.m.-6:00 p.m.), and every 10 minutes at all other times. Starting in mid-April, they’ll run every 6 minutes from 9:00 a.m.-3:00 p.m., and every 7.5 minutes between 6:00 p.m.-7:30 p.m.

24. The 2026 budget includes 21 new special constables and 8 additional fare enforcement officers.

25. The City has about $11.2-million budgeted in 2026 for transit priority measures, including re-configuring roads/lanes and traffic signals to reduce delays for buses.

26. The transit part of the budget passed 19-5.

And my personal transit stats for 2025, according to the Transit app:

• I racked up 14,875 minutes riding
• I travelled 5,589 kilometres across 661 trips (including a few trips in Hamburg)
• My top OC Transpo routes: 67, 266, and 61

CARNET DE NOTES : 26 points sur le budget municipal du transport en commun 2026

(Publication initiale dans le bulletin d’information Substack)

(Photo : Mes collègues conseillers, Marty Carr et Jeff Leiper, et moi-même consultons l’horaire des trains en décembre 2024.)

Mercredi, en fin de soirée, le Conseil municipal a adopté le budget 2026. Voici quelques points et chiffres sur le budget du transport en commun :

1. Le budget 2026 d’OC Transpo s’élève à 939 millions de dollars, en hausse de 11 % et 22 % par rapport à 2025 et 2024, respectivement.
2. Le Conseil a approuvé une hausse des tarifs de 2,5 %, soit environ 10 cents de plus par trajet au tarif ordinaire adulte. Un titre pour un passage simple adulte coûtera 4,10 $, et un laissez-passer mensuel adulte, 138,50 $.
3. Pour payer son titre, il suffit de passer sa carte Presto, sa carte de crédit ou de débit ou encore son portefeuille mobile. Après 34 trajets validés dans le mois, les suivants sont gratuits. (À Toronto, c’est 47.)
4. Sur le relevé d’imposition foncière, la taxe pour le transport en commun augmentera de 8%. Pour une habitation évaluée à 415 000 $, cela représente une hausse de 74 $ par an, soit environ 1 000 $ au total.
5. Les tarifs des laissez-passer EquiPass (pour les personnes à faible revenu) et Communautaire (pour les bénéficiaires du Programme ontarien de soutien aux personnes handicapées) restent gelés à 1,75 $, soit 57 % de moins que le tarif ordinaire adulte.
6. En 2025, le tarif moyen d’un trajet à Ottawa est de 2,42 $, l’un des plus bas en Ontario.
7. À compter du 1^erjuillet, le transport en commun sera gratuit pour les jeunes (de 18 ans et moins) en semaine après 17 h, les samedis et dimanches, et en juillet et août.
8. Pour la première fois, les usagères et usagers de Para Transpo de 65 ans et plus bénéficieront de quatre trajets gratuits par mois.
9. Le laissez-passer U-Pass pour les étudiantes et étudiants universitaires coûtera 60,17 $ par mois, soit 56 % de moins que le tarif ordinaire.
10. Les personnes âgées bénéficient d’un rabais de 20% sur les tarifs ordinaires et de 57 % sur les laissez-passer, ainsi que de trajets gratuits les mercredis et dimanches.
11. Entre novembre 2024 et octobre 2025, Para Transpo a enregistré un peu plus de 878 000 usagères et usagers, en hausse d’environ 3,6 % par rapport à l’année précédente.
12. Sur une base comparative annuelle, l’achalandage d’OC Transpo a augmenté de 6 % en septembre et de 17 % en octobre.

13. Entre novembre 2024 et octobre 2025, OC Transpo a enregistré 70,6 millions de trajets.
14. Dans les 12 derniers mois, l’achalandage a atteint 81 % des niveaux prépandémiques.
15. Le budget 2026 repose sur un achalandage équivalant à 82 % des niveaux prépandémiques.
16. L’année prochaine, OC Transpo prévoit réduire ses dépenses en carburant diesel de quelque 9millions de dollars grâce aux nouveaux autobus à émission zéro (AEZ) et à la baisse de la taxe sur le carbone.
17. Au total, 56 AEZ devraient être mis en service d’ici la fin de 2025.
18. Par ailleurs, 185 AEZ supplémentaires devraient être livrés en 2026.
19. Pour assurer le service, OC Transpo a besoin d’environ 540 autobus en circulation chaque année. Cet automne, il y en avait à peu près 520.
20. En 2025, environ 69 % des recettes du transport en commun provenaient des impôts fonciers, et 31 %, des titres de transport.
21. En 2026, environ 67 % des recettes du transport en commun proviendront des impôts fonciers, et 33 %, des titres de transport. (Le Conseil vise un ratio 55 %-45 %).
22. En 2026, OC Transpo recevra 56,7 millions de dollars du gouvernement provincial et 83,3 millions de dollars du gouvernement fédéral, ce qui représente environ 15 % de son budget de fonctionnement total. (Avant 2000, le gouvernement de l’Ontario assumait grosso modo 50 % des coûts du transport en commun municipal.)
23. Les trains légers de la Ligne 1 passent toutes les 5 minutes ou moins aux heures de pointe (entre 6h et 9 h et entre 15 h et 18 h), et toutes les 10 minutes le reste du temps. Dès la mi-avril, ils passeront toutes les 6 minutes entre 9 h et 15 h, et toutes les 7,5 minutes entre 18 h et 19 h 30.
24. Le budget 2026 prévoit l’embauche de 21 constables spéciaux et de 8 agentes et agents d’application des tarifs.
25. En 2026, la Ville consacrera environ 11,2 millions de dollars aux mesures de priorité au transport en commun, notamment au réaménagement des routes et voies et à la reconfiguration des feux de circulation, afin de réduire les retards.
26. La section du budget consacrée au transport en commun a été adoptée par 19 voix contre 5.

Enfin, voici mes statistiques personnelles de transport en commun pour 2025, selon l’application Transit :

• J’ai passé 14 875 minutes dans les transports.
• J’ai parcouru 5 589 kilomètres en 661 trajets (dont quelques-uns à Hamburg).
• Mes principales lignes d’OC Transpo : 67, 266 et 61.

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Council today approved Ottawa’s 2026 Budget, which invests in the services residents rely on every day, and the key priorities that make Ottawa a safe, reliable and affordable city.

The budget proposes a $5.2-billion operating budget, a capital budget of $1.9 billion and an overall net tax increase of 3.75 per cent. The average urban and suburban homeowner would pay an additional $166 per year, while the average rural homeowner would pay an additional $93 per year.

The budget is focused on enhancing emergency services, providing reliable infrastructure systems and waste management that safeguards our environment. It will enhance roadways, sidewalks, cycling lanes and transit, and it will deliver more affordable homes and support for Ottawa’s most vulnerable residents.

The City is investing in emergency services to enhance Fire Services, Paramedic Service and By-law and Regulatory Services response times. Budget 2026 is also seeing one of the largest increases in funding for the Ottawa Police Service in the city’s history, which will enable the service to hire 25 new officers. The budget directs funding to provide the tools required to support residents:

• Ottawa Paramedic Service: $2.6 million to hire and equip 23 new paramedics, $2.2 million for lifecycle renewal of medical equipment and $580,000 for hybrid emergency response vehicles

• Ottawa Fire Services: $3.6 million to replace firefighter breathing devices, $3.6 million to repair and renew fire stations and $1.4 million for other fire equipment

• By-law and Regulatory Services: Six new full-time equivalent positions to improve response times and enforce property standards, $100,000 for hybrid/electric vehicles and equipment, and $100,000 to modernize field technology

• Public Safety Service: $764,000 for lifecycle renewal of public safety equipment and systems, supporting reliable technology for security operations and emergency coordination

Ottawa’s 2026 Budget invests $1.6 million in the ByWard Market streetscaping renewal, which supports revitalization of a special district and improves economic activity, safety and tourism, as identified in the City’s Strategic Plan and Economic Development Strategy and Action Plan. Budget 2026 also includes $700,000 to accelerate the expansion of Alternate Neighbourhood Crisis Response (ANCHOR) in 2026. The budget invests $1.9 million to support the 200th anniversary celebrations for Bytown (2026) and the ByWard Market (2027).

The City is working on maintaining and protecting water service infrastructure, and providing waste management solutions with investments that include:

• $24.5 million for water pipe rehabilitation to prevent major breaks and extend system life
• $11.3 million for upgrades to drinking water treatment plants
• $87.2 million for rehabilitation work at Robert O. Pickard Environmental Centre (ROPEC), Ottawa’s main wastewater treatment plant, including power supply upgrades
• $36.5 million to replace and upgrade drainage culverts, reducing flooding and improving long-term reliability
• $25 million for maintenance and development at the Trail Waste Facility landfill, such as expanding the gas collection system and repairing part of the landfill cap
• $2 million for waste reduction, enhanced education and strategies to extend landfill life

The City is also committed to climate action to support a green and resilient Ottawa. The budget invests $9 million in the Climate Change Master Plan to strengthen resiliency, cut emissions and support the green energy transition, including:

• $5 million for Climate Ready Ottawa projects, such as conducting risk assessments for 230 critical facilities, improving emergency power reliability, providing community preparedness grants and installing cooling features in parks
• $4 million for priority mitigation projects, such as accelerating building retrofits, electric charging infrastructure for the City fleet, implementing renewable energy initiatives and developing a district energy strategy
• $17.5 million for tree and forest maintenance and $2.3 million for tree planting programs

The budget also renews and grows transportation infrastructure, including roads, bridges, sidewalks, pathways, culverts and enhanced traffic measures. It will help build a more connected city, with reliable, safe and accessible mobility options through investments that include:

• $24.7 million to cover the ongoing costs of running the extended O-Train Line 1 to Trim Station
• $29.9 million for Stage 2 O-Train transition/readiness, detours and wayfinding
• $239.6 million for integrated road, water and sewer projects, including $70 million for road resurfacing
• $56.1 million toward the widening and realignment of Greenbank Road, between Chapman Mills Drive and Cambrian Road
• $41.3 million to renew or rehabilitate transportation bridges and structures
• $38.1 million to replace vehicles, including the continuing transition of Ottawa’s fleet to electric, hybrid and low-emission vehicles
• $32.1 million for pedestrian and cycling facilities to address missing links, improve connectivity and enhance safety
• Up to $24.3 million for the advancement of recreation infrastructure projects from Cash-in lieu of parklands
• $20.4 million toward the widening of Carp Road between Highway 417 and Hazeldean Road
• $20 million in capital funding towards core tax supported infrastructure such as roads, sidewalks, parks and recreational facilities
• $13.5 million to renew and repair sidewalks and pathways
• $5.9 million to improve mobility on main streets in design priority areas to support intensification and economic development
• $5.8 million towards intersections that meet warrants for new traffic control measures, such as signals and roundabouts
• Nearly $2.6 million for pedestrian crossovers
• $500,000 for new streetlights

The City continues to build a more affordable place to live, supporting some of Ottawa’s residents with the greatest needs. The 2026 Budget invests:

• $23.3 million to help build more affordable housing, including projects like phase two of Rochester Heights and the Multifaith Housing initiatives at LeBreton Flats, bringing capital investments in affordable housing in this Term of Council to $105.5 million
• $4 million increase in funding for social and community housing
• $2.18 million for essential health and social supports for vulnerable residents, particularly low-income seniors
• $476,000 increase for food security initiatives, for a total investment of $5.5 million in food security

Council also approved several transit-related motions for review and implementation in 2026, including investments in expanded free fare options for youth 18 years and under and for Para Transpo customers aged 65 and older, extended transfer times during afternoon peak periods, and exploring service and transit priority improvements in specific areas the city. The weekday frequency of O-Train Line 1 will also increase, moving from the current 10-minute frequency between 9 am and 3 pm to every six minutes, and from 10-minute frequency between 6 pm and 7:30 pm to every 7.5 minutes.

 Capital investments in rural Ottawa include:

• $6.6 million to renew rural infrastructure, such as roads and guiderails
• $3.6 million to maintain rural roadside ditches

For more information on the City’s budget and process, visit the Budget 2026 webpage.

Council approves applying for ByWard Market designation

Council approved submitting a nomination for the ByWard Market as a National Historic Site for its 200th anniversary, which happens in 2027. The designation, through the National Program of Historical Commemoration supported by Parks Canada, recognizes a place, person, or event that has national historical significance. The ByWard Market meets all criteria for designation.

The ByWard Market is Ottawa’s oldest commercial area and the site of one of the city’s first public markets. It led to the first permanent European settlement of Bytown, which would become Canada’s capital. It remains a key gathering spot. Its buildings are 40 years of age and older, boasting a range of design, materials, workmanship and settings that have been maintained for almost 200 years. Many buildings have evolved over time to respond to new uses, tenants and changing demands, which reflect the evolution of economic, social and cultural activity in the area. It also features the Mile of History, a collection of restored buildings and storefronts from the nineteenth century along Sussex Drive.

The Market grew as a bilingual neighbourhood, with a hub of francophone cultural institutions, reflecting the two colonial nations that settled in Canada. It was also associated with the development of Ottawa as Canada’s national capital through its role as an entry point, gathering place, home and workplace for many different populations, communities and newcomers to Canada. Its location, adjacent to Lowertown, east of Parliament Hill, near the Ottawa and Rideau Rivers and connected to Sussex Drive, links the area to key events and themes in Ottawa’s history, including connections to Indigenous Peoples, the fur and timber trade, the mix of French and English cultures, agricultural history and immigrant stories.

Le Conseil approuve le budget de 2026 d’Ottawa

Le Conseil a approuvé aujourd’hui le budget de 2026 d’Ottawa, qui investit dans les services dont les résidents dépendent au quotidien et dans les priorités clés qui font d’Ottawa une ville sûre, fiable et abordable.

Le budget propose un budget de fonctionnement de 5,2 milliards de dollars, un budget d’immobilisation de 1,9 milliard de dollars et une augmentation nette globale des impôts de 3,75 %. Le propriétaire moyen en milieu urbain et suburbain paierait 166 dollars de plus par an, tandis que le propriétaire moyen en milieu rural paierait 93 dollars de plus par an.

Le budget est axé sur l’amélioration des services d’urgence, la mise en place de systèmes d’infrastructure fiables et la gestion des déchets qui protège notre environnement. Il permettra d’améliorer les routes, les trottoirs, les pistes cyclables et les transports en commun, et offrira des logements plus abordables et un soutien aux résidents les plus vulnérables d’Ottawa.

La Ville investit dans les services d’urgence afin d’améliorer les délais d’intervention du Service des incendies, du Service paramédic et des Services des règlements municipaux. Le budget de 2026 prévoit également l’une des plus fortes augmentations du financement du Service de police d’Ottawa dans l’histoire de la ville, ce qui permettra au Service d’embaucher 25 nouveaux agents. Le budget prévoit des fonds pour fournir les outils nécessaires au soutien des résidents :

• Service paramédic d’Ottawa : 2,6 millions de dollars pour embaucher et équiper 23 nouveaux paramédics, 2,2 millions de dollars pour le renouvellement du cycle de vie du matériel médical et 580 000 dollars pour des véhicules d’intervention d’urgence hybrides.

• Service des incendies d’Ottawa : 3,6 millions de dollars pour remplacer les appareils respiratoires des pompiers, 3,6 millions de dollars pour réparer et rénover les casernes de pompiers et 1,4 million de dollars pour d’autres équipements d’incendie

• Services des règlements municipaux : six nouveaux postes équivalents temps plein pour améliorer les temps de réponse et faire respecter les normes immobilières, 100 000 dollars pour des véhicules et des équipements hybrides/électriques, et 100 000 dollars pour moderniser la technologie de terrain

• Service de sécurité publique : 764 000 dollars pour le renouvellement du cycle de vie des équipements et des systèmes de sécurité publique, afin de soutenir une technologie fiable pour les opérations de sécurité et la coordination des urgences

Le budget de 2026 d’Ottawa investit 1,6 million de dollars dans le renouvellement de l’aménagement urbain du marché By, ce qui soutient la revitalisation d’un quartier spécial et améliore l’activité économique, la sécurité et le tourisme, comme indiqué dans la Stratégie de développement économique et le Plan d’action de la Ville. Le budget de 2026 comprend également 700 000 dollars pour accélérer l’expansion du programme Solution de rechange communautaire pour l’intervention en cas de crise (ANCRE) en 2026. Le budget investit 1,9 million de dollars pour soutenir les célébrations du 200^e anniversaire de Bytown (2026) et du marché By (2027).

 La Ville s’efforce d’entretenir et de protéger les infrastructures d’approvisionnement en eau, et de fournir des solutions de gestion des déchets grâce à des investissements qui comprennent :

• 24,5 millions de dollars pour la réhabilitation des canalisations d’eau afin de prévenir les ruptures majeures et de prolonger la durée de vie du réseau;
• 11,3 millions de dollars pour la modernisation des usines de traitement de l’eau potable;
• 87,2 millions de dollars pour les travaux de réhabilitation du Centre environnemental Robert-O.-Pickard (CEROP), la principale usine d’épuration des eaux usées d’Ottawa, y compris la modernisation de l’alimentation électrique;
• 36,5 millions de dollars pour remplacer et moderniser les ponceaux de drainage, afin de réduire les inondations et d’améliorer la fiabilité à long terme;
• 25 millions de dollars pour l’entretien et le développement de la décharge du chemin Trail, notamment l’extension du système de collecte des gaz et la réparation d’une partie de la couverture de la décharge;
• Deux millions de dollars pour la réduction des déchets, l’amélioration de l’éducation et les stratégies visant à prolonger la durée de vie des décharges.

La Ville s’engage également à prendre des mesures climatiques pour soutenir un Ottawa vert et résilient. Le budget prévoit un investissement de neuf millions de dollars dans le Plan directeur sur les changements climatiques afin de renforcer la résilience, de réduire les émissions et de soutenir la transition vers l’énergie verte, notamment

• Cinq millions de dollars pour les projets Parés pour les changements climatiques Ottawa, tels que la réalisation d’évaluations des risques pour 230 installations critiques, l’amélioration de la fiabilité de l’alimentation électrique de secours, l’octroi de subventions pour la préparation des communautés et l’installation d’infrastructures de rafraîchissement dans les parcs;
• Quatre millions de dollars pour des projets d’atténuation prioritaires, tels que l’accélération de la rénovation des bâtiments, la mise en place d’infrastructures de recharge électrique pour le parc automobile de la Ville, la mise en œuvre d’initiatives en matière d’énergies renouvelables et l’élaboration d’une stratégie énergétique pour le district;
• 17,5 millions de dollars pour l’entretien des arbres et des forêts et 2,3 millions de dollars pour les programmes de plantation d’arbres.

Le budget prévoit également le renouvellement et le développement des infrastructures de transport, notamment les routes, les ponts, les trottoirs, les sentiers, les ponceaux et l’amélioration des mesures de circulation. Il contribuera à créer une ville plus connectée, avec des options de mobilité fiables, sûres et accessibles grâce à des investissements qui comprennent :

• 24,7 millions de dollars pour couvrir les coûts de fonctionnement de la ligne 1 prolongée de l’O‑Train jusqu’à la station Trim;
• 29,9 millions de dollars pour la phase 2 de la transition/préparation de l’O-Train, les déviations et la signalisation;
• 239,6 millions de dollars pour des projets intégrés de voirie, d’aqueduc et d’égouts, dont 70 millions de dollars pour le resurfaçage des routes;
• 56,1 millions de dollars pour l’élargissement et le réaménagement du chemin Greenbank, entre la promenade Chapman Mills et le chemin Cambrian;
• 41,3 millions de dollars pour la rénovation ou la remise en état des ponts et des structures de transport;
• 38,1 millions de dollars pour le remplacement de véhicules, y compris la transition continue du parc automobile d’Ottawa vers des véhicules électriques, hybrides et à faibles émissions;
• 32,1 millions de dollars pour les infrastructures piétonnes et cyclables afin de combler les lacunes, d’améliorer la connectivité et de renforcer la sécurité;
• Jusqu’à 24,3 millions de dollars pour l’avancement de projets d’infrastructures récréatives financés par des compensation financière pour les frais relatifs aux parcs;
• 20,4 millions de dollars pour l’élargissement du chemin Carp Road entre l’autoroute 417 et le chemin Hazeldean;
• 20 millions de dollars en financement d’immobilisations pour les infrastructures de base financées par les impôts, telles que les routes, les trottoirs, les parcs et les installations récréatives;
• 13,5 millions de dollars pour la rénovation et la réparation des trottoirs et des sentiers;
• 5,9 millions de dollars pour améliorer la mobilité dans les rues principales des secteurs prioritaires de conception afin de soutenir l’intensification et le développement économique;
• 5,8 millions de dollars pour les intersections qui répondent aux critères justifiant de nouvelles mesures de contrôle de la circulation, telles que des feux de signalisation et des ronds-points;
• Près de 2,6 millions de dollars pour les passages pour piétons;
• 500 000 dollars pour de nouveaux lampadaires.

La Ville continue de bâtir un lieu de vie plus abordable, en aidant certains des résidents d’Ottawa qui en ont le plus besoin. Le budget de 2026 prévoit les investissements suivants :

• 23,3 millions de dollars pour aider à construire davantage de logements abordables, notamment dans le cadre de projets tels que la deuxième phase de Rochester Heights et l’Initiative multiconfessionnelle sur l’habitation aux plaines LeBreton, portant ainsi à 105,5 millions de dollars les investissements en immobilisations dans le logement abordable au cours du mandat actuel du Conseil;
• Augmentation de quatre millions de dollars du financement destiné au logement social et communautaire;
• 2,18 millions de dollars pour les services de santé et d’aide sociale essentiels aux résidents vulnérables, en particulier les personnes âgées à faible revenu;
• Augmentation de 476 000 dollars pour les initiatives en matière de sécurité alimentaire, pour un investissement total de 5,5 millions de dollars dans ce domaine.

Le Conseil a également approuvé plusieurs motions liées aux transports en commun qui seront examinées et mises en œuvre en 2026, notamment des investissements dans l’élargissement des options de gratuité des transports pour les jeunes de 18 ans et moins et pour les clients de Para Transpo de 65 ans et plus, l’allongement des périodes de correspondance pendant les heures de pointe de l’après-midi et l’étude d’améliorations des services et de la priorité accordée aux transports en commun dans certaines zones spécifiques de la ville. La fréquence de la ligne 1 de l’O-Train en semaine sera également augmentée, passant de la fréquence actuelle de dix minutes entre 9 h et 15 h à une fréquence de six minutes, et de la fréquence de dix minutes entre 18 h et 19 h 30 à une fréquence de 7,5 minutes.

Les investissements en immobilisations dans les zones rurales d’Ottawa comprennent :

• 6,6 millions de dollars pour renouveler les infrastructures rurales, telles que les routes et les glissières de sécurité;
• 3,6 millions de dollars pour l’entretien des fossés en bordure des routes rurales.

Pour plus d’informations sur le budget et le processus budgétaire de la Ville, consultez la page Web Budget de 2026.

Le Conseil approuve la demande de désignation du marché By

Le Conseil a approuvé la soumission d’une candidature pour que le marché By soit désigné lieu historique national à l’occasion de son 200^e anniversaire, qui aura lieu en 2027. Cette désignation, qui s’inscrit dans le cadre du Programme national de commémoration historique soutenu par Parcs Canada, reconnaît un lieu, une personne ou un événement qui revêt une importance historique nationale. Le marché By répond à tous les critères de désignation.

Le marché By est le plus ancien quartier commercial d’Ottawa et le site de l’un des premiers marchés publics de la ville. Il a donné lieu à la première colonie européenne permanente de Bytown, qui allait devenir la capitale du Canada. Il demeure un lieu de rassemblement important. Ses bâtiments ont 40 ans et plus et présentent une grande variété de styles, de matériaux, de techniques de construction et d’aménagements qui ont été préservés pendant près de 200 ans. De nombreux bâtiments ont évolué au fil du temps pour répondre à de nouvelles utilisations, à de nouveaux locataires et à des demandes changeantes, reflétant ainsi l’évolution des activités économiques, sociales et culturelles dans la région. Il comprend également le Mille historique, un ensemble de bâtiments et de devantures restaurés datant du XIX^e siècle, situés le long de la promenade Sussex.

Le marché s’est développé en tant que quartier bilingue, avec un centre d’institutions culturelles francophones, reflétant les deux nations coloniales qui se sont installées au Canada. Il a également été associé au développement d’Ottawa en tant que capitale nationale du Canada grâce à son rôle de point d’entrée, de lieu de rassemblement et de lieu de vie et de travail pour de nombreuses populations, communautés et nouveaux arrivants au Canada. Son emplacement, adjacent à la Basse-Ville, à l’est de la Colline du Parlement, près des rivières Ottawa et Rideau et relié à la promenade Sussex, relie le quartier à des événements et des thèmes clés de l’histoire d’Ottawa, notamment les liens avec les peuples autochtones, le commerce des fourrures et du bois, le mélange des cultures française et anglaise, l’histoire agricole et les récits d’immigrants.

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The City’s Environment and Climate Change Committee today approved its portion of Draft Budget 2026, which invests in reliable water and sewer infrastructure, sustainable waste management and climate action to support a green and resilient Ottawa. This budget includes a net operating requirement of $39.8 million and $52 million in capital investments for tax and fee supported programs. It also includes $565 million in operating funding and $305.5 million in capital investments for rate-supported programs.

The draft budget invests $9 million in the Climate Change Master Plan to strengthen resiliency, cut emissions, and support the green energy transition, including:

• $5 million for Climate Ready Ottawa projects, such as assessing 230 City facilities for climate-related risks so we can keep services running when severe weather hits, improving emergency power reliability at critical city facilities, providing community preparedness grants, installing cooling features in parks and advancing work on a comprehensive cooling strategy

• $4 million for priority mitigation projects, such as accelerating building retrofits, implementing renewable energy initiatives, electric charging infrastructure for City fleet and developing a district energy strategy

These investments are complemented by $94 million in capital contributions that apply a climate lens to projects across the City. This includes $32 million to strengthen climate resiliency, $12 million to reduce greenhouse gas emissions, and $50 million for projects that achieve both goals. Together, these investments demonstrate Ottawa’s commitment to sustainability and climate action.

Draft budget 2026 also invests in Ottawa’s tree canopy and green spaces, with $17.5 million for tree and forest maintenance and $2.3 million for tree planting programs. This includes expanding Plant Your Place! to distribute 2,500 trees and proactively replacing 500 street-trees in 2026. These investments will help preserve and grow the urban forest, improving air quality and resilience to extreme heat events.

To manage waste sustainably, the draft budget commits $40 million in capital investments, including $25 million for maintenance and development at the Trail Waste Facility landfill, such as preparing a new waste cell, expanding the gas collection system and repairing part of the landfill cap. It also includes $2 million for Solid Waste Master Plan actions, which focus on waste reduction, enhanced education and strategies to extend landfill life. Following Council approval earlier this fall, residents will also see improvements like recycling and green bins in 48 new parks as part of efforts to divert waste from the landfill. Waste collection fees would increase by 10 per cent, in line with the Council-approved solid waste long-range financial plan, and consistent with a cost-recovery approach.

The draft budget invests in reliable core water services that residents use every day, ensuring high standards for water systems that support public health, environmental protection and quality of life. It includes $305.5 million in capital investments for drinking water, wastewater and stormwater systems. Key programs include:

• $24.5 million for water pipe rehabilitation to prevent major breaks and extend system life

• $11.3 million for upgrades to drinking water treatment plants

• $87.2 million for rehabilitation work at Robert O. Pickard Environmental Centre (ROPEC), Ottawa’s main wastewater treatment plant, including power supply upgrades

• $36.5 million to replace and upgrade drainage culverts, reducing flooding and improving long-term reliability

• $7.5 million for the Wet Weather Program, which manages flows to reduce flooding, prevent sewer overflows and improve climate resilience

Water bills would increase by 4.5 per cent on April 1, adding about $3.94 per month for an average household, in line with the Council-approved long-range financial plan and consistent with a cost-recovery approach.

The draft budget also includes several continuous improvement initiatives designed to deliver efficiencies, modernize services and reduce administrative burden. Solid Waste Services will save $1.6 million by redirecting leaf and yard material to the Barnsdale Facility, reducing contracted processing costs. Drinking Water Services will pilot artificial-intelligence-based leak detection to identify undetected leaks and prevent major breaks. Stormwater teams will use advanced computer simulations and drones to improve flood risk assessment and monitor slope stability. These initiatives will help optimize resources, improve service delivery and support cost-effective operations.

Council will consider Draft Budget 2026 on Wednesday, December 10.

Le Comité approuve des investissements dans l’action climatique, les services d’eau et la gestion des déchets

Le Comité de l’environnement et du changement climatique de la Ville a approuvé aujourd’hui sa partie du budget provisoire de 2026, qui prévoit des investissements dans une infrastructure d’eau et de réseaux d’égouts fiable, une gestion durable des déchets et l’action climatique pour favoriser une ville verte et résiliente. Ce budget comprend un budget de fonctionnement net de 39,8 millions de dollars et des investissements en immobilisations de 52 millions de dollars pour offrir des programmes financés par les taxes. Il comprend également un fonds de fonctionnement de 565 millions de dollars et des investissements en immobilisations de 305,5 millions de dollars pour offrir des programmes financés par les redevances.

Le budget provisoire prévoit un investissement de 9 millions de dollars dans le Plan directeur sur les changements climatiques pour renforcer la résilience, réduire les émissions et soutenir la transition énergétique verte, y compris :

• 5 millions de dollars pour des projets dans le cadre de la stratégie Parés pour les changements climatiques Ottawa, comme l’évaluation des risques liés au climat de 230 installations municipales afin d’assurer le maintien de nos services lorsque des intempéries s’abattent sur la ville, l’amélioration de la fiabilité de l’alimentation de secours des installations municipales essentielles, la prestation de subventions pour la mise en place de mesures d’urgence communautaires, l’installation de dispositifs de rafraîchissement dans les parcs et la poursuite de l’élaboration d’une stratégie de rafraîchissement complète.

• 4 millions de dollars pour des projets d’atténuation prioritaires, comme l’accélération de la modernisation des bâtiments, la mise en œuvre d’initiatives de production d’énergies renouvelables, l’installation d’infrastructures de recharge électrique pour le parc de véhicules de la Ville et l’élaboration d’une stratégie sur les systèmes d’énergie de quartier.

Ces investissements sont accompagnés de contributions aux immobilisations de 94 millions de dollars qui intègrent une dimension climatique dans les projets de la Ville, y compris 32 millions de dollars pour renforcer la résilience climatique, 12 millions de dollars pour réduire les émissions de gaz à effet de serre et 50 millions de dollars pour des projets qui visent à atteindre les deux objectifs. Ensemble, ces investissements témoignent de l’engagement de la Ville d’Ottawa envers la durabilité et l’action climatique.

Le budget provisoire de 2026 prévoit également des investissements dans le couvert forestier et les espaces verts d’Ottawa, avec 17,5 millions de dollars pour l’entretien des arbres et des forêts et 2,3 millions de dollars pour les programmes de plantation d’arbres. Cela comprend l’élargissement du programme Un arbre chez vous! afin de distribuer 2 500 arbres et de remplacer 500 arbres de rues en 2026. Ces investissements aideront à préserver et à faire croître la forêt urbaine, à améliorer la qualité de l’air et à renforcer la résilience aux épisodes de chaleur extrême.

Pour assurer la gestion durable des déchets, le budget provisoire prévoit des investissements en immobilisations de 40 millions de dollars, y compris 25 millions de dollars pour l’entretien et l’agrandissement de la décharge du chemin Trail ainsi que la préparation d’une nouvelle cellule de déchets, l’accroissement de la capacité du système de collecte des gaz et la réparation d’une partie du recouvrement de la décharge. Le budget affecte également 2 millions de dollars à des mesures du Plan directeur de la gestion des déchets solides qui visent à réduire les déchets, à améliorer l’éducation de la population et à élaborer des stratégies pour prolonger la durée utile des décharges. Après l’approbation par le Conseil municipal plus tôt cet automne, de nouveaux bacs de recyclage et bacs verts seront installés dans 48 nouveaux parcs dans le cadre des efforts visant à réacheminer les déchets au lieu de les enfouir. Les frais de collecte des déchets augmenteront de 10 %, conformément au Plan financier à long terme de la gestion des déchets solides approuvé par le Conseil, et selon une approche de recouvrement des coûts.

Le budget provisoire prévoit des investissements dans les services d’eau de base fiables que les résidents utilisent tous les jours en vue de garantir des normes élevées pour les réseaux d’eau qui soutiennent la santé publique, la protection de l’environnement et la qualité de vie de la population. Il comprend des investissements en immobilisations de 305,5 millions de dollars pour les réseaux d’eau potable, d’eaux usées et d’eaux pluviales. Voici quelques-uns des principaux programmes :

• 24,5 millions de dollars pour remettre les conduites d’eau en état en vue de prévenir les bris majeurs et de prolonger la durée de vie du réseau;

• 11,3 millions de dollars pour moderniser les usines de traitement de l’eau potable;

• 87,2 millions de dollars pour les travaux de modernisation du Centre environnemental Robert O.-Pickard, la principale usine d’épuration des eaux usées d’Ottawa, y compris une modernisation de l’alimentation électrique;

• 36,5 millions de dollars pour remplacer et moderniser les ponceaux de drainage afin de réduire les inondations et d’améliorer la fiabilité à long terme;

• 7,5 millions de dollars pour le Programme de gestion des infrastructures en période de précipitations, qui gère les débits pour réduire les inondations, prévenir les surverses d’égouts et améliorer la résilience climatique.

Les facteurs d’eau augmenteront de 4,5 % le 1er avril, soit l’équivalent d’environ 3,94 $ par mois pour un ménage moyen, conformément au Plan financier à long terme approuvé par le Conseil, et selon une approche de recouvrement des coûts.

Le budget provisoire comprend également plusieurs initiatives d’amélioration continue visant à accroître les gains d’efficacité, à moderniser les services et à réduire le fardeau administratif. Les Services des déchets solides économiseront 1,6 million de dollars en redirigeant les feuilles et les résidus de jardinage vers l’installation du chemin Barnsdale, ce qui permettra de réduire les coûts de traitement prévus au contrat. Les Services de gestion de l’eau potable mettront à l’essai des outils d’intelligence artificielle pour détecter les fuites et prévenir les bris majeurs. Les équipes des eaux pluviales feront appel à des simulations informatiques avancées et à des drones pour améliorer l’évaluation des risques d’inondation et surveiller la stabilité des pentes. Ces initiatives aideront à optimiser les ressources, à améliorer la prestation des services et à favoriser des opérations plus rentables.

Le Conseil examinera le budget provisoire de 2026 le mercredi 10 décembre.

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For the last several weeks we have been asking Stittsville residents to share their feedback about the 2026 Draft Budget. We’ve held three pop-up activities at local grocery stores where we talked to dozens of residents on a wide variety of topics. And close to 550 residents took our survey about their priorities for city services and spending.

The survey was voluntary so the results are unscientific, but the data does give us a good indication of what’s on the minds of Stittsville residents. A summary of the results is below. For open-ended text questions, we fed the text into Google’s Notebook LM to generate a summary of the themes and feedback.

In what service areas should the City be investing more resources?

Other service areas: Residents also highlighted the below service areas where they would like to see the City invest more resources:

• garbage and recycling
• accessibility
• climate change initiatives and environmental programs
• arts and culture
• support for seniors
• wildlife and animal welfare services

Others said that the City should be cutting services or looking for efficiencies.

What would you consider to be a reasonable property tax increase or decrease for 2026?

We received a wide range of responses to this open question. Some residents considered the proposed rate of 3.75% to be reasonable, while the majority of residents advocated for a lower rate, suggesting 2% or 3% to closely match the current rate of inflation. Other residents believed there shouldn’t be an increase at all, or that a decrease would be appropriate due to the cost of living and current economic conditions. On the other hand, some residents wanted a higher tax increase, stating that tax increases have been too low for too long.

Is there a project or service in Stittsville that you would like to see prioritized in the 2026 budget? What would you like to see improved?

Answers to this open-ended question indicate that residents’ biggest concern is the current state of Stittsville’s road infrastructure and traffic congestion. High priority is placed on the completion of the widening of Carp Road, along with upgrades to Stittsville Main Street and the extension of Robert Grant Avenue. OC Transpo service was also raised by many residents, often citing the reliability of service and a request for direct routes downtown. Residents also suggested pausing further approvals of high-density housing developments until community amenities (like public health care and recreation facilities) can adequately support the current population. Finally, several residents said they wanted more road safety measures, including increased police enforcement, as well as installing better sidewalks and active transportation routes to enhance walkability.

Here are some of the top projects/areas of concern mentioned:

• Carp Road Widening: This was the single most frequently mentioned project, described as “long overdue” and a “main concern”. Residents also want a shorter construction time.
• OC Transpo access and reliability: Improving public transportation was identified as a critical need, focusing on service reliability, frequency, and quality. Specific concerns included the need for faster and more direct bus routes downtown and post-secondary institutions, and the future connection of the LRT to Stittsville.
• Stittsville Main Street improvements and traffic congestion relief: Residents prioritized the reconstruction, repaving, and extension of Stittsville Main Street from Maple Grove Road to Derreen Avenue. Residents also suggested measures to alleviate traffic congestion including limiting parking and improving sidewalk conditions.
• Robert Grant Avenue extension and connection: This project was heavily prioritized as crucial for alleviating congestion on other roads like Huntmar Drive and Stittsville Main Street.
• General infrastructure and road maintenance/quality: Beyond specific roads, a significant number of residents highlighted the importance of improving overall road quality, maintenance, and pothole repair on existing streets. This includes the need for sound, proactive development planning where infrastructure supports growth.
• Active transportation infrastructure: Many residents requested investment in bike/pedestrian infrastructure, citing safety concerns. This included requests for sidewalks along West Ridge and Maple Grove (between Huntmar and Terry Fox), and ensuring safe crossings over and under the 417.
• Road safety and traffic enforcement: Traffic safety, speed control, and increased enforcement was frequently mentioned. Residents called for increased police presence, proactive bylaw enforcement, the use of radar and cameras, and permanent traffic calming measures, particularly near schools and on road like Hazeldean Road and West Ridge Drive.

On a scale of 1 to 10, how satisfied are you with City of Ottawa services? (1 = very dissatisfied, 10 = very satisfied)

The average was 6.17, or a C-minus.

Do you have any other comments about the City budget?

 Again, residents provided a wide range of answers to this question. Here are some of the reoccurring themes:

• Financial accountability and opposition to major projects: We received several comments opposing projects like Lansdowne 2.0 and requests for fiscal accountability with major projects. (It’s not surprising that we received so many comments about Lansdowne 2.0 since the discussion at City Hall was taking place at the same time that we had our survey open.)
• Fiscal responsibility, efficiency, and tax burden: These comments focused on the structure of the budget, the affordability of taxes, and feedback about City operations. Some residents criticized the City’s approach to budget setting, noting that they should determine what needs to be spent first, rather than starting from a fixed property tax increase.
• Public transit: We received comments about the performance and costs associated with OC Transpo. While some argued that OC Transpo needs more investment, others objected to how much is spent on our public transit system because they don’t use it.
• Infrastructure and core services: These comments focused on road maintenance and traffic congestion, saying that Stittsville has an “infrastructure problem”. There were also calls to provide more funding to police and paramedics.
• Suburban growth management and service equity: These comments reflected a feeling of being underserved by the City. Some residents also expressed opposition to the amount of housing development in Stittsville, saying that our existing infrastructure is not equipped to handle the increased population. Specific local needs mentioned included a new recreation centre and more bylaw officers.

Thanks to everyone who took the time to fill out this survey or stopped by one of our three pop-up events. I will use this data and information as I continue to advocate for more funding for our Stittsville priorities and at our upcoming budget discussion at City Council on December 10.

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• NOTEBOOK: 2026 budget highlights for Stittsville residents
• Index of posts about the 2026 Draft City Budget

CARNET DE NOTES : Résultats de notre sondage sur le Budget de 2026

Au cours des dernières semaines, nous avons demandé aux résidents de Stittsville de nous faire part de leurs commentaires au sujet du budget provisoire de 2026. Nous avons tenu trois activités ponctuelles dans des épiceries locales où nous avons parlé à des douzaines de résidents sur une grande variété de sujets. De plus, près de 550 résidents ont répondu à notre sondage sur leurs priorités en matière de services municipaux et de dépenses.

La participation au sondage était volontaire, par conséquent, les résultats ne sont pas scientifiques, mais les données nous donnent une bonne indication de ce que pensent les résidents de Stittsville. Un résumé des résultats figure ci-dessous. Pour les questions ouvertes, nous avons saisi le texte dans le Notebook LM de Google afin de générer un résumé des thèmes abordés et des commentaires exprimés.

Dans quels secteurs de services la Ville devrait-elle investir plus de ressources?

Autres secteurs de services : Les résidents ont également souligné les secteurs de services suivants où ils aimeraient voir la Ville investir davantage de ressources :

• déchets et recyclage;
• accessibilité;
• initiatives liées au changement climatique et programmes environnementaux;
• arts et culture;
• services de soutien pour les aînés;
• services de protection de la faune et du bien-être animal.

D’autres ont mentionné que la Ville devrait couper des services ou chercher des gains d’efficacité.

Quelle serait, à votre avis, une hausse ou une baisse raisonnable de l’impôt foncier pour 2026?

Nous avons reçu une grande variété de réponses à cette question ouverte. Certains résidents jugeaient raisonnable le taux proposé de 3,75 %, alors que la majorité d’entre eux ont préconisé un taux plus faible, suggérant qu’un taux de 2 ou 3 % correspondrait plus précisément au taux actuel de l’inflation. D’autres résidents pensent qu’il ne devrait pas y avoir d’augmentation du tout, ou qu’une diminution serait appropriée en raison du coût de la vie et de la conjoncture économique actuelle. D’autre part, certains résidents ont souhaité une augmentation plus élevée, indiquant que les hausses de l’impôt ont été trop faibles depuis trop longtemps.

Y a-t-il un projet ou un service touchant Stittsville que vous voudriez voir inscrit dans les priorités du budget de 2026? Quel élément voudriez-vous voir amélioré?

Les réponses à cette question ouverte indiquent que la principale préoccupation des résidents est l’état actuel des infrastructures routières de Stittsville et les embouteillages. La priorité est donnée à l’achèvement des travaux d’élargissement du chemin Carp, ainsi qu’à la modernisation de la rue Stittsville Main et au prolongement de l’avenue Robert-Grant. Le service d’OC Transpo a également été évoqué par de nombreux résidents, qui ont souvent mentionné la fiabilité du service et demandé des circuits directs vers le centre-ville. Les résidents ont également suggéré de suspendre l’approbation de nouveaux projets immobiliers à forte densité jusqu’à ce que les équipements communautaires (comme les établissements de santé publique et les installations de loisirs) soient en mesure de répondre adéquatement aux besoins de la population actuelle. Enfin, plusieurs résidents ont déclaré vouloir davantage de mesures de sécurité routière, notamment une application accrue des règlements par les policiers, ainsi que l’installation de trottoirs de meilleure qualité et de voies de transport actif afin d’améliorer le potentiel piétonnier.

Voici quelques-uns des principaux projets et sujets de préoccupation mentionnés :

• Élargissement du chemin Carp : Ce projet a été celui le plus souvent mentionné, décrit comme « attendu depuis longtemps » et « préoccupation prépondérante ». Les résidents souhaitent également une durée de construction plus courte.
• Accès à OC Transpo et fiabilité : L’amélioration du transport public a été identifiée comme un besoin essentiel, et l’accent a été mis sur la fiabilité, la fréquence et la qualité du service. Des préoccupations précises comprenaient la nécessité de circuits d’autobus plus rapides et plus directs vers le centre-ville et les établissements d’enseignement postsecondaire, ainsi que de la future connexion du TLR à Stittsville.
• Améliorations à apporter à la rue Stittsville Main et réduction des embouteillages : Les résidents ont donné la priorité à la réfection, au réasphaltage et au prolongement de la rue Stittsville Main, du chemin Maple Grove à l’avenue Derreen. Les résidents ont également suggéré des mesures pour réduire les embouteillages, notamment en limitant le stationnement et en améliorant l’état des trottoirs.
• Prolongement de l’avenue Robert-Grant et liaison : Ce projet a été jugé comme hautement prioritaire et essentiel pour réduire la circulation sur d’autres routes, comme la promenade Huntmar et la rue Stittsville Main.
• Infrastructure générale et entretien et qualité des routes : Au-delà de routes précises, de très nombreux résidents ont souligné l’importance d’améliorer la qualité globale des routes, leur entretien et la réparation des nids-de-poule des rues existantes. Cela comprend la nécessité d’une planification solide et proactive de l’aménagement où les infrastructures soutiennent la croissance.
• Infrastructure de transport actif : De nombreux résidents ont demandé des investissements en infrastructures cyclables et piétonnières, en invoquant des préoccupations de sécurité. Cela comprenait des demandes pour des trottoirs le long de la promenade West Ridge et du chemin Maple Grove (entre les promenades Huntmar et Terry-Fox), ainsi que pour la création d’intersections sécuritaires au-dessus et en dessous de l’autoroute 417.
• Sécurité routière et application des règlements sur la circulation : Sécurité routière, contrôle de la vitesse et application plus rigoureuse de la loi ont été souvent mentionnés. Les résidents ont demandé une présence policière accrue, une application proactive des règlements, l’utilisation de radars et de caméras, ainsi que des mesures permanentes de modération de la circulation, tout particulièrement près des écoles et sur des routes comme le chemin Hazeldean et la promenade West Ridge.

Sur une échelle de 1 à 10, quel est votre degré de satisfaction à l’égard des services offerts par la Ville d’Ottawa? (1 = très insatisfait(e), 10 = très satisfait(e))

La moyenne était de 6,17, ou C moins.

Avez-vous d’autres commentaires à formuler au sujet du budget de la Ville?

De nouveau, les résidents ont donné une grande variété de réponses à cette question. Voici quelques-uns des thèmes récurrents :

• Responsabilité financière et opposition à des projets majeurs : Nous avons reçu plusieurs commentaires d’opposition à des projets comme Lansdowne 2.0 et des demandes de responsabilité financière dans le cadre de projets majeurs. (Il n’est pas surprenant que nous ayons reçu autant de commentaires à propos de Lansdowne 2.0 puisque la discussion à l’hôtel de ville se déroulait au moment même où notre sondage a été ouvert.)
• Responsabilité financière, efficacité et fardeau fiscal : Ces commentaires portaient principalement sur la structure du budget, l’abordabilité des impôts et les réactions concernant les activités de la Ville. Certains résidents ont critiqué l’approche de la Ville envers l’établissement du budget, notant qu’elle devrait déterminer tout d’abord les dépenses nécessaires, plutôt que de commencer par une augmentation fixe de l’impôt foncier.
• Transport en commun : Nous avons reçu des commentaires au sujet du rendement et des coûts associés à OC Transpo. Alors que certains estimaient qu’OC Transpo avait besoin de plus d’investissements, d’autres s’opposaient au montant dépensé pour notre système de transport en commun, parce qu’ils ne l’utilisent pas.
• Infrastructures et services de base : Ces commentaires étaient centrés sur l’entretien des routes et les embouteillages, soulignant que Stittsville a un « problème d’infrastructure ». Certaines personnes ont également réclamé une augmentation des fonds alloués à la police et aux paramédics.
• Gestion de la croissance suburbaine et équité des services : Ces commentaires reflétaient un sentiment d’être mal desservi par la Ville. Certains résidents ont également exprimé une opposition au nombre de logements construits à Stittsville, affirmant que les infrastructures existantes ne sont pas conçues pour faire face à l’augmentation de la population. Les besoins locaux particuliers mentionnés comprenaient un nouveau complexe récréatif et davantage d’agents chargés de l’application des règlements.

Merci à tous ceux et celles qui ont pris le temps de répondre à ce sondage ou qui ont assisté à l’une de nos trois séances d’information ponctuelles. J’utiliserais ces données et ces informations pour continuer de plaider en faveur d’un financement accru pour les priorités de Stittsville et lors de notre prochaine discussion budgétaire au conseil municipal le 10 décembre.

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The Finance and Corporate Services Committee today approved Draft Budget 2026, which outlines key investments in City governance, Office of the City Clerk, City Manager’s Office, Rail Construction, Housing Solutions and Investment Services, Economic Development and Finance and Corporate Services, as well as non-departmental expenditures. The total gross operating budget required to maintain service for 2026 is $807.2 million. The operating budget is offset by revenue and recoveries and allocations of $2.9 billion.

The capital budget is $189.1 million, and investments would fund renewal of City assets, including building repairs, technology enhancements and security, and light rail transit. Through continuous improvements, the City has saved more than $11 million, including $5.43 million streamlining facilities and improving efficiency, notably with the purchase of 100 Constellation, $3 million from investment and interest revenue,​ and $850,000 through a review of user fees.

Committee recommends declaring five properties as surplus for housing 

The Committee approved declaring five City-owned properties as surplus land. They will be earmarked for housing development.

The sites include 306 Cyr Avenue, 466 Billings Avenue, a portion of 3311 Woodroffe Avenue, a portion of 160 Lees Avenue and 2973 Bank Street. This move responds to the housing priorities of the recent Housing Acceleration Plan. Four of the sites have been prioritized for development of not-for-profit and affordable housing. The property at 2973 Bank Street would be sold for market housing development through Build Ottawa and would be required to include an affordable housing component.

Committee receives update on Ᾱdisōke   

The Committee also received a project update on Ᾱdisōke, an iconic landmark facility and the first major partnership of its kind between the City of Ottawa, Ottawa Public Library and Library and Archives Canada.

Following a rigorous review and challenge of the contractor’s schedule by City staff and external experts, it is now anticipated that Ādisōke will not open in 2026. Work continues to progress on site, and the City, the contractor and partners are actively working to mitigate further delays. The City is committed to protecting taxpayer interests and to share updates as they become available. As Ādisōke moves closer to completion, the City and its partners continue working to bring this five-storey landmark to life to serve residents and visitors for generations.

City Council will consider the recommendations from today’s meeting on Wednesday, December 10.

Le Comité des finances et des services organisationnels approuve le budget provisoire de 2026

Le Comité des finances et des services organisationnels a approuvé aujourd’hui le budget provisoire de 2026, qui présente des investissements de premier plan ayant trait à la gouvernance de la Ville, au Bureau du greffe municipal, au Bureau de la directrice municipale, à la construction ferroviaire, aux Services des solutions de logement et des investissements, au développement économique, à la Direction générale des finances et des services organisationnels, ainsi qu’à des dépenses non liées aux directions générales. Le budget de fonctionnement brut total nécessaire pour maintenir le service en 2026 s’élève à 807,2 millions de dollars. Le budget de fonctionnement est compensé par des recettes, des recouvrements et des allocations d’un montant de 2,9 milliards de dollars.

Le budget des immobilisations s’élève à 189,1 millions de dollars, et les investissements financeraient le renouvellement des actifs de la Ville, y compris la réparation de bâtiments, les améliorations technologiques et la sécurité, ainsi que le train léger sur rail. Grâce à des améliorations continues, la Ville a économisé plus de 11 millions de dollars, dont 5,43 millions grâce à la rationalisation des installations et à l’amélioration de l’efficacité, notamment avec l’achat du 100, promenade Constellation, 3 millions provenant des revenus d’investissement et d’intérêts et 850 000 dollars provenant d’une révision des frais d’utilisation.

Le Comité recommande de déclarer cinq propriétés comme excédentaires pour la construction de logements 

Le Comité a approuvé la déclaration de cinq propriétés appartenant à la Ville en tant que terrains excédentaires. Ils seront destinés à la construction de logements.

Les propriétés comprennent le 306, avenue Cyr, le 466, avenue Billings, une partie du 3311, avenue Woodroffe, une partie du 160, avenue Lees et le 2973, rue Bank. Cette mesure répond aux priorités en matière de logement du récent Plan d’accélération de la création de logements. Quatre de ces emplacements ont été désignés comme prioritaires pour la construction de logements abordables et à but non lucratif. La propriété située au 2973, rue Bank serait vendue à Bâtir Ottawa pour l’aménagement de logements sur le marché et une partie des logements devrait être abordable.

Le Comité reçoit une mise à jour sur Ᾱdisōke   

Le Comité a également reçu une mise à jour sur le projet Ᾱdisōke, bâtiment emblématique et premier grand partenariat de ce type entre la Ville d’Ottawa, la Bibliothèque publique d’Ottawa et Bibliothèque et Archives Canada.

Après un examen rigoureux et une remise en question du calendrier de l’entrepreneur par le personnel municipal et des experts externes, il est attendu qu’Ādisōke n’ouvre pas en 2026. Les travaux se poursuivent sur le chantier, et la Ville, l’entrepreneur et nos partenaires collaborent activement afin d’atténuer les retards supplémentaires. La Ville s’engage à protéger les intérêts des contribuables et à diffuser les mises à jour dès qu’elles sont disponibles. Alors que la construction d’Ādisōke touche à sa fin, la Ville et ses partenaires travaillent ensemble pour donner vie à cet édifice emblématique de cinq étages qui servira les résidents et les visiteurs pendant des générations.

Le Conseil municipal examinera les recommandations issues de la réunion d’aujourd’hui le mercredi 10 décembre.

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The Public Works and Infrastructure Committee today approved its portion of Draft Budget 2026, which calls for a capital investment of $880.7 million to renew and grow transportation infrastructure, including roads, bridges, sidewalks, pathways, culverts and enhanced traffic measures. As part of these investments, the City would commit $557.7 million for projects that reduce greenhouse gas emissions and $307.1 million for projects that build climate resiliency. The City would increase its winter operations budget by $3 million to $103.4 million.

Investments focus on integrated road projects, rehabilitating and renewing roads, bridges, sidewalks and pathways and bike infrastructure to support all road users. Projects include:

• $239.6 million for integrated road, water and sewer projects, including $70 million for road resurfacing
• $41.3 million to renew or rehabilitate transportation bridges and structures
• $38.1 million to replace vehicles including the continuing transition of Ottawa’s fleet to electric, hybrid and low-emission vehicles
• $13.5 million to renew and repair sidewalks and pathways
• $2.5 million towards the replacement of parking payment systems
• $400,000 to implement additional bike parking programs and infrastructure, including secure bike lockers

The budget invests significant money to support growth and development around the city, ensuring the infrastructure required to meet increasing community needs and improve mobility, including:

• $56.1 million to widen and realign Greenbank Road between Chapman Mills Drive and Cambrian Road – requires multi-year funding
• $20.4 million to widen Carp Road between Highway 417 and Hazeldean Road – requires multi-year funding
• $17.9 million for intersection control measures and network modifications to reduce traffic delays
• $11.8 million to upgrade roads and undertake sidewalk projects in developing areas
• $8.2 million for measures to improve transit travel speed and reliability
• $5.9 million to improve mobility on mainstreets in design priority areas to support intensification and economic development
• $3 million to design the widening of Brian Coburn Boulevard between Mer Bleue and Tenth Line roads

The budget also includes projects aimed at building a more connected city   with reliable, safe and accessible mobility options, such as:

• $32.1 million for pedestrian and cycling facilities to address missing links, improve connectivity and enhance safety
• $5.8 million towards intersections that meet warrants for new traffic control measures, such as signals and roundabouts
• Nearly $2.6 million for pedestrian crossovers
• $500,000 for new streetlights

The City has also saved almost $3 million through operating efficiencies including:

• $1.3 million in fleet efficiencies
• $355,000 in discretionary spending savings
• $145,000 from streamlining facilities and improving efficiency

Committee learns of impacts from Bill 60 on the City’s Transportation network

Schedule 5 of Bill 60, the Fighting Delays, Building Faster Act, amends the Highway Traffic Act to prohibit municipalities from reducing car lanes for bicycle lanes or any other purposes set in the Bill. The City will need to review cycling projects in Transportation Master Plan and Road Safety Action Plan, as well as roadway designs for integrated road renewal projects.

Projects in the 2026 capital budget that will be unable to move forward as a result. Staff will report back to Committee in Q2 2026 with recommendations for how funding allocated in Draft Budget 2026 could be used in other ways. Staff will also provide further assessment of the impacts from Bill 60.

City Council will consider recommendations from today’s meeting, including the Draft Budget 2026 on Wednesday, December 10.

Le Comité approuve des investissements dans les infrastructures de transport et les initiatives vertes

Le Comité de l’infrastructure et des travaux publics a approuvé aujourd’hui sa part du budget provisoire de 2026, qui comprend un investissement en immobilisations de 880,7 millions de dollars pour le renouvellement et le développement des infrastructures de transport, comprenant les routes, les ponts, les trottoirs, les sentiers, les ponceaux et les mesures de circulation améliorées. Dans le cadre de ces investissements, la Ville consacrera 557,7 millions de dollars pour des projets visant à réduire les émissions de gaz à effet de serre et 307,1 millions de dollars pour des projets qui renforcent la résilience climatique. La Ville augmentera son budget d’opérations hivernales de 3 à 103,4 millions de dollars.

Les investissements se concentrent sur des projets intégrés de routes, en réparant et en modernisant des routes, des ponts, des trottoirs et des sentiers ainsi que des infrastructures cyclables pour répondre aux besoins de tous les usagers de la route. Les projets comprennent :

• 239,6 millions de dollars pour des projets intégrés de routes, de réseaux d’aqueduc et d’égouts, y compris 70 millions de dollars pour le réasphaltage des routes;
• 41,3 millions de dollars pour le renouvellement et la remise en état des ponts et structures de transport;
• 38,1 millions de dollars pour remplacer des véhicules, y compris pour poursuivre la transition du parc automobile municipal vers des véhicules électriques, hybrides et à faibles émissions;
• 13,5 millions de dollars pour le renouvellement et la réparation des trottoirs et des sentiers;
• 2,5 millions de dollars en vue du remplacement des systèmes de paiement des frais de stationnement;
• 400 000 $ pour la mise en œuvre de programmes et d’infrastructures supplémentaires de stationnement pour les vélos, notamment des casiers sécurisés pour les vélos.

Le budget investit des sommes importantes pour soutenir la croissance et le développement partout dans la Ville, en garantissant l’infrastructure nécessaire pour répondre aux besoins croissants de la communauté et améliorer la mobilité. Ces investissements comprennent notamment :

• 56,1 millions de dollars pour l’élargissement et le réaménagement du chemin Greenbank, entre la promenade Chapman Mills et le chemin Cambrian – qui nécessite un financement pluriannuel;
• 20,4 millions de dollars pour l’élargissement du chemin Carp, entre l’autoroute 417 et le chemin Hazeldean – qui nécessite un financement pluriannuel;
• 17,9 millions de dollars pour des mesures de contrôle d’intersections et des modifications au réseau pour réduire les ralentissements de la circulation;
• 11,8 millions de dollars pour améliorer des routes et entreprendre des projets de trottoirs dans les zones en voie d’aménagement;
• 8,2 millions de dollars pour des mesures visant à améliorer la rapidité et la fiabilité des déplacements;
• 5,9 millions de dollars pour améliorer la mobilité sur les rues principales dans les secteurs prioritaires de conception afin de promouvoir la densification et le développement économique;
• 3 millions de dollars pour la conception de l’élargissement du boulevard Brian Coburn, entre les chemins Mer Bleue et Tenth Line.

Le budget comprend également des projets visant à bâtir une ville plus connectée qui offre davantage d’options de mobilité fiables, sécuritaires et accessibles, soit :

• 32,1 millions de dollars pour des installations pour les piétons et les cyclistes en vue d’aménager des liaisons manquantes, d’améliorer la connectivité et de rehausser la sécurité;
• 5,8 millions de dollars pour les intersections qui répondent aux exigences en matière de nouveaux dispositifs de modération de la circulation, tels que des signaux et des carrefours giratoires;
• Près de 2,6 millions de dollars pour les passages pour piétons;
• 500 000 $ pour de nouveaux lampadaires.

La Ville a également économisé près de 3 millions de dollars grâce à des gains d’efficacité, comprenant notamment :

• 1,3 million de dollars en gains d’efficacité liés au parc de véhicules;
• 355 000 $ en économies de dépenses discrétionnaires;
• 145 000 $ provenant de la rationalisation des installations et de l’amélioration de l’efficacité.

Le Comité prend connaissance des répercussions du projet de loi 60 sur le réseau de transport de la Ville

L’annexe 5 du projet de loi 60, Loi de 2025 visant à lutter contre les retards et à construire plus rapidement, modifie le Code de la route pour empêcher les municipalités de réduire le nombre de voies balisées qui peuvent être empruntées par des véhicules automobiles pour les transformer en bandes cyclables ou pour toute autre fin prévue dans le projet de loi. La Ville devra revoir les projets cyclables dans le Plan directeur des transports et le Plan d’action en matière de sécurité routière, ainsi que la conception des routes dans le cadre des projets intégrés de réfection de la chaussée.

Par conséquent, des projets dans le budget des immobilisations de 2026 ne pourront pas aller de l’avant. Le personnel rendra compte au Comité de l’infrastructure et des travaux publics au début du T2 de 2026 avec des recommandations sur la façon dont le financement alloué dans le budget provisoire de 2026 pourrait être utilisé à d’autres fins. Le personnel fournira également une évaluation plus approfondie des répercussions du projet de loi 60.

Le Conseil municipal examinera les recommandations de la réunion d’aujourd’hui, y compris le budget provisoire de 2026 le mercredi 10 décembre.

The post Committee approves investments in transportation infrastructure and green initiatives appeared first on Glen Gower | Councillor / Conseiller | Stittsville.

This week, the Transit Committee approved OC Transpo’s 2026 draft budget and it will now rise to Council on December 10, 2026.

Operating and capital budgets continue to make significant investments in the transit system, bringing the draft Transit gross budget to $938.7 million. This represents another significant increase of 10.8 per cent in 2026, bringing the two-year combined increase to 22.2 per cent (following an 11.4 per cent in 2025)

The draft budget supports several strategic initiatives tied to OC Transpo’s 5-Year Roadmap and goal of reaching 99.5 per cent for bus service delivery.

Key investments

• The opening of the O-Train Line 1 East Extension to Trim Station and connecting the surrounding bus routes
• Investments to maintain and improve bus and train service reliability
• Investments to support zero-emission battery-electric buses and to sustain fare enforcement
• $177.1 million of new capital projects to maintain equipment and facilities, improve service reliability, improve safety and security, meet regulatory requirements, and prepare for the opening of O-Train Lines 1 and 3 to Algonquin and Moodie
• Introduction of new buses (funded in previous years)
• Introduction of on-demand transit services

Transit levy and fares

As part of the draft budget, an 8% increase to the transit levy is proposed, as well as some changes to OC Transpo’s fares:

• Most fares will increase by 2.5%.
• The new Adult single-ride fare will be $4.10, and a monthly adult pass will be $138.50.
• EquiPass, Community Pass and Access Pass fares will be frozen.

Fare changes proposed in the draft budget will take effect January 1, 2026.

OC Transpo customer improvements motion

We also referred a motion to City Council for consideration at the December 10 meeting that would:

• Make fares for riders ages 18 and under free on Saturdays, Sundays, and public holidays;
• Have staff explore the technical feasibility of implementing free fares after 5:00 p.m. to riders ages 18 and under.
• Have staff develop a process to provide senior riders ages 65+ on Para Transpo with up to four free rides per month.
• Extend the transfer time for weekdays between 3:00 p.m. – 6:00 p.m. to 105 minutes. This would be a temporary measure until the launch of LRT Stage 2 west to Algonquin Station and Moodie Station which is expected in 2027.

We also directed OC Transpo staff to continue their work to improve Para Transpo service including expanding Para Transpo service hours and adding more flexibility for same-day bookings, as well as to continue discussions with the Ottawa Student Transportation Authority (OSTA) and Consortium de transport scolaire d’Ottawa (CTSO) regarding discounted youth passes.

Besides the budget, we also had our regular OC Transpo update.

Public Safety Strategy

The strategy sets out safety priorities, initiatives, milestones, and key performance indicators aligned with industry best practices and recommendations from the Westboro Coroner’s Inquest. It includes a communications plan, additional provincially supported staffing, and enhanced Special Constable training, including for hate-motivated incidents. Riders will see more uniformed personnel, a new high-visibility patrol platoon and increased peak-hour coverage. A new safety and security reporting app will launch next year as part of the phased rollout.

Update on O-Train Line 1 East Extension

Work is underway to address final construction items before Substantial Completion of the system can be achieved and before Trial Running can begin. This process is thorough and deliberate to ensure that the East Extension is safe, ready for customers and meets all requirements. It is anticipated that the East Extension will be ready to open to the public in early 2026.

OC Transpo/Loblaw Holiday Food Drive

The 41st annual OC Transpo/Loblaw Holiday Food Drive will take place on Saturday, December 13 from 10 am to 5 pm at participating Loblaws, Real Canadian Superstore, Your Independent Grocer and No Frills stores across Ottawa. The OC Transpo/Loblaw Holiday Food Drive is Ottawa’s largest annual, single-day grocery store food drive.

Ridership

Ridership was 7.4 million in September, and 7.8 million in October. These are the highest ridership numbers OC Transpo has seen since the pandemic. Year-over-year, September’s ridership was 6% higher and October’s ridership was 17% higher.

Para Transpo’s 12-month total ridership is 873,000 customer-trips, an increase of six per cent compared to the previous year.

Full ridership and reliability data is available on OC Transpo’s Key performance indicators page.

Presentation slides

• OC Transpo Update – Para Transpo, Rail and Bus
• Mise à jour sur OC Transpo – Para Transpo, trains et autobus
• Draft Budget 2026
• Budget provisoire 2026

Youtube index

• Full meeting : https://www.youtube.com/watch?v=9fOFy-dWfxI
• OC Transpo Update : https://youtu.be/9fOFy-dWfxI?t=1493
• Draft Budget 2026 : https://youtu.be/9fOFy-dWfxI?t=8968
• Motion on bus procurement: https://youtu.be/9fOFy-dWfxI?t=26165

CARNET DE NOTES : Résumé de la réunion du Comité du transport en commun du 24 novembre 2025

Cette semaine, le Comité du transport en commun a approuvé le budget provisoire 2026 d’OC Transpo, qui sera soumis au Conseil le 10 décembre 2026.

Les budgets de fonctionnement et des immobilisations prévoient encore cette année d’importants investissements dans le réseau de transport en commun, ce qui porte le budget brut provisoire à 938,7 millions de dollars. Cela représente une autre augmentation significative de 10,8 % en 2026, pour une augmentation combinée sur deux ans de 22,2 % (11,4 % en 2025).

Le budget provisoire soutient plusieurs initiatives stratégiques liées à la feuille de route quinquennale d’OC Transpo et à l’objectif d’atteindre un taux de 99,5 % pour les services d’autobus.

Principaux investissements

• Ouverture du prolongement de la Ligne 1 de l’O-Train vers l’est jusqu’à la station Trim et connexion des circuits d’autobus des environs
• Investissements en vue de maintenir et d’améliorer la fiabilité des services d’autobus et de train
• Investissements pour appuyer la transition aux autobus à batteries à émission zéro et maintenir l’application des tarifs
• Investissements de 177,1 millions de dollars dans de nouveaux projets d’immobilisations pour maintenir les équipements et les installations, améliorer la fiabilité des services, améliorer la sûreté et la sécurité, répondre aux exigences réglementaires et préparer l’ouverture des Lignes 1 et 3 de l’O‑Train jusqu’aux stations Algonquin et Moodie
• Mise en service de nouveaux autobus (financés aux exercices précédents)
• Mise en place de services de transport en commun sur demande

Tarifs et taxe prélevée pour le transport en commun

Le budget provisoire propose une augmentation de 8 % de la taxe prélevée pour le transport en commun ainsi que certaines modifications dans les tarifs d’OC Transpo :

• Augmentation de 2,5 % pour la plupart des tarifs
• Nouveau titre pour un passage simple de 4,10 $, et prix du laissez-passer mensuel pour adultes de 138,50 $
• Gel des prix de l’EquiPass, du laissez-passer Communautaire et du laissez-passer Accès

Les changements tarifaires proposés dans le budget provisoire entreront en vigueur le 1^er janvier 2026.

Motion concernant des améliorations pour les usagers d’OC Transpo

Nous avons également soumis au Conseil municipal à sa réunion du 10 décembre une motion voulant que :

• la gratuité des passages soit offerte aux usagers de 18 ans et moins les samedis, dimanches et jours fériés;
• le personnel d’étudie la faisabilité technique d’un projet de gratuité après 17 h pour les usagers de 18 ans et moins;
• le personnel élabore un processus permettant aux usagers de 65 ans et plus de Para Transpo de bénéficier de quatre passages gratuits par mois;
• le temps de correspondance les jours de semaine entre 15 h et 18 h passe à 105 minutes, une mesure temporaire qui prendrait fin au lancement de l’Étape 2 du TLR vers l’ouest jusqu’aux stations Algonquin et Moodie, prévu en 2027.

Nous avons également demandé au personnel d’OC Transpo de continuer ses démarches pour améliorer le service Para Transpo, notamment en prolongeant les heures de service et en assouplissant le processus de réservation la journée même, ainsi que de poursuivre les discussions avec l’Ottawa Student Transportation Authority (OSTA) et le Consortium de transport scolaire d’Ottawa (CTSO) concernant les laissez-passer à prix réduit pour les jeunes.

Outre le budget, nous avons également reçu une mise à jour périodique d’OC Transpo.

Stratégie de sécurité publique

La stratégie de sécurité publique définit les priorités, les initiatives, les étapes et les indicateurs de rendement clés d’après les pratiques exemplaires du secteur et les recommandations de l’enquête de la coroner sur la collision à la station Westboro. Elle prévoit un plan de communication, du personnel supplémentaire financé par la province et une formation améliorée pour les agents de sécurité spéciaux, notamment en ce qui concerne les incidents motivés par la haine. Les usagers verront plus de personnel en uniforme, un nouveau peloton de patrouille à haute visibilité et une couverture accrue aux heures de pointe. Une nouvelle application de signalement des incidents sera lancée l’année prochaine dans le cadre d’un déploiement progressif.

Mise à jour sur le prolongement vers l’est de la Ligne 1 de l’O-Train

Des travaux sont en cours pour régler les derniers détails de la construction avant que le système puisse être considéré comme majoritairement terminé et que les courses d’essai puissent commencer. Ce processus réfléchi et rigoureux garantira que le prolongement vers l’est est sûr, prêt à accueillir les usagers et conforme à toutes les exigences. Le nouveau tronçon devrait être prêt au début de 2026.

Collecte annuelle d’aliments pour les Fêtes d’OC Transpo et de Loblaw

La 41^e Collecte annuelle d’aliments pour les Fêtes d’OC Transpo et de Loblaw aura lieu le samedi 13 décembre, de 10 h à 17 h, dans les magasins Loblaws, Real Canadian Superstore, Your Independent Grocer et No Frills d’Ottawa. Il s’agit de la plus grande collecte annuelle d’aliments d’un jour tenue dans des épiceries.

Achalandage

Le nombre d’usagers s’élevait à 7,4 millions en septembre et à 7,8 millions en octobre. Il s’agit des chiffres les plus élevés enregistrés par OC Transpo depuis la pandémie. Sur une base comparative annuelle, l’achalandage a augmenté de 6 % en septembre et de 17 % en octobre.

En ce qui concerne Para Transpo, le nombre total de déplacements-personnes sur 12 mois s’élève à 873 000, ce qui représente une augmentation de 6 % par rapport à l’année précédente.

On peut consulter les données complètes sur l’achalandage et la fiabilité du service sur la page des indicateurs de rendement clés d’OC Transpo.

Diapositives de présentation

• OC Transpo Update – Para Transpo, Rail and Bus
• Mise à jour sur OC Transpo – Para Transpo, trains et autobus
• Draft Budget 2026
• Budget provisoire 2026

Index des vidéos YouTube

• Réunion complète : https://www.youtube.com/watch?v=Fy6aUZ6Lwbo
• Mise à jour d’OC Transpo : https://youtu.be/9fOFy-dWfxI?t=1493
• Budget provisoire 2026 : https://youtu.be/9fOFy-dWfxI?t=8968
• Motion sur l’acquisition d’autobus : https://youtu.be/9fOFy-dWfxI?t=26165

The post NOTEBOOK: Recap of Transit Committee on November 24, 2025 appeared first on Glen Gower | Councillor / Conseiller | Stittsville.

The Community Services Committee today approved its portions of Draft Budget 2026, which presents a balanced $1.6‑billion total operating budget and $235 million in capital investments. This budget focuses on building a more affordable Ottawa, prioritizing support for residents who need it most, while investing in services and spaces that bring communities together and keep residents healthy.

The budget includes significant investments to put people first and respond to urgent community needs:

• $4 million increase for social and community housing

• $400,000 toward ending youth homelessness by 2030

• $700,000 to expand ANCHOR, a safer alternate response to mental health and substance use crises

• $476,000 increase for food security initiatives, for a total investment of $5.5 million in food security

• $2.18 million for essential health and social supports for vulnerable residents, particularly low‑income seniors

• Resources to grow approximately 600 new child care spaces in 2026 through the Canada‑wide Early Learning and Child Care system

The budget also invests in creating safe, welcoming spaces for recreation and culture, giving residents places to gather and stay active:

• $41.7 million for new parks and park improvements, including $23 million for three new district parks

• $1.3 million in major and minor capital partnership funding for cost-shared improvements to parks and recreation facilities

• $290,000 increase in renewable funding for local recreation and cultural organizations

To maintain quality of life in Ottawa’s parks and outdoor spaces, the budget includes:

• $2.3 million increase to maintain more than 4,500 hectares of parkland, including $565,000 for maintenance to support new splash pads, growth of new parks, and an increase in boulevard grass cutting

• $350,000 for minor park repairs

• $100,000 for sport field and baseball diamond maintenance

The draft budget also includes several continuous improvement initiatives designed to deliver efficiencies, modernize services and reduce administrative burden. The homelessness Point‑in‑Time Survey has moved from paper to digital, extending the count period, improving access, and saving costs while strengthening collaboration with community partners. A new Secure File Digital Tool implemented by Employment and Social Services streamlines routine disclosures and document sharing, reducing administrative time and improving security for confidential files. In Parks Maintenance, collaboration with Asset Management on interim minor capital repairs and a ball diamond maintenance trial are helping optimize resources and support cost‑effective operations.

Council will consider Draft Budget 2026 on Wednesday, December 10.

Le Comité approuve le budget provisoire pour les services communautaires et sociaux, les loisirs, la culture et les parcs

Le Comité des services communautaires a approuvé aujourd’hui sa part du budget provisoire 2026, qui présente un budget de fonctionnement équilibré de 1,6 milliard de dollars et des investissements en immobilisations de 235 millions de dollars. Ce budget vise à rendre Ottawa plus abordable, en accordant la priorité au soutien des résidents qui en ont le plus besoin, tout en investissant dans des services et des espaces communautaires qui maintiennent les résidents en santé.

Le budget prévoit des investissements importants qui priorisent les gens et répondent aux besoins urgents de la communauté :

• Une augmentation de 4 millions de dollars pour le logement social et communautaire;

• Un montant de 400 000 $ pour mettre fin à l’itinérance chez les jeunes d’ici 2030;

• Un montant de 700 000 $ pour étendre le programme ANCRE, une solution alternative et plus sécuritaire pour répondre aux crises de santé mentale et de consommation de substances;

• Une augmentation de 476 000 $ pour les initiatives de sécurité alimentaire, portant l’investissement total dans ce secteur à 5,5 millions de dollars;

• Un montant de 2,18 millions de dollars pour des soutiens essentiels en santé et en aide sociale pour les résidents vulnérables, en particulier les ainés à faible revenu;

• Des ressources pour créer environ 600 nouvelles places en garderie en 2026 grâce au système pancanadien d’apprentissage et de garde des jeunes enfants.

Le budget prévoit également des investissements dans la création d’espaces récréatifs et culturels sécuritaires et accueillants, offrant aux résidents des lieux pour se réunir et rester actifs :

• 41,7 millions de dollars pour la création de nouveaux parcs et l’amélioration des parcs existants, dont 23 millions de dollars pour trois nouveaux parcs de quartier;

• 1,3 million de dollars en partenariats d’investissement majeur et mineur pour des améliorations à coûts partagés des parcs et des installations de loisirs;

• Une augmentation de 290 000 $ en financement renouvelable pour les organismes récréatifs et culturels locaux.

Afin de maintenir la qualité de vie dans les parcs et les espaces extérieurs d’Ottawa, le budget prévoit :

• une augmentation de 2,3 millions de dollars pour l’entretien de plus de 4 500 hectares d’espaces verts, dont 565 000 dollars pour l’entretien des nouvelles aires de jeux d’eau, la création de nouveaux parcs et l’augmentation de la fréquence de la tonte de la pelouse des banquettes;

• 350 000 $ pour les réparations mineures des parcs;

• 100 000 $ pour l’entretien des terrains de sport et des terrains de baseball.

Le budget provisoire comprend également plusieurs initiatives d’amélioration continue visant à accroître les gains d’efficacité, à moderniser les services et à réduire le fardeau administratif. Le dénombrement ponctuel des personnes en situation d’itinérance est passé du format papier au format numérique, ce qui permet d’allonger la période du dénombrement, d’en améliorer l’accès et de réduire les coûts tout en renforçant la collaboration avec les partenaires communautaires. Un nouvel outil numérique de partage de fichiers sécurisé mis en place par les Services sociaux et d’emploi simplifie les divulgations systématiques et le partage de documents, ce qui réduit le temps consacré aux tâches administratives et améliore la sécurité des fichiers confidentiels. Dans le domaine de l’entretien des parcs, la collaboration avec Gestion des actifs pour les réparations mineures provisoires et un essai d’entretien des terrains de baseball contribuent à optimiser les ressources et à soutenir la rentabilité des opérations.

Le Conseil examinera le budget provisoire 2026 le mercredi 10 décembre.

The post Committee approves draft budget for community and social services, recreation, culture and parks appeared first on Glen Gower | Councillor / Conseiller | Stittsville.

La version française suit

Earlier this week the City’s Draft Budget 2026 was tabled at City Council. In case you don’t have time to sift through hundreds of pages of budget information, we’ve put together a few highlights.

High-level

• The budget includes a $5.2 billion operating budget and a capital budget of $1.9 billion.
• The overall net tax increase is 3.75%, including transit, policing, and all other areas.
• Through the Service Review Working Group and Agile Government Working Group, this term of council has realized more than $252 million in cumulative savings, which includes $45 million in the 2026 budget alone. This represents the equivalent of a 12% tax increase avoided, or savings of an average of $531 per household.  

City-wide investments

• $3.3 million for 23 new paramedics, by-law and regulatory personnel
• One of the largest increases in funding for the Ottawa Police Service in the City’s history, which will enable the service to hire 25 new officers and provide more coverage in all communities, including Stittsville.
• An additional $135 million for roads investments in resurfacing and preservation, for a total of  $533 million in this term of council.
• $25.4 million for new sidewalks, bringing the total this term to $65 million. 
• The transit operating budget is $937.7-million, an increase of 10.8% from the previous year.
• $23 million to help build more affordable housing.

Stittsville investments (not a complete list!)

• $11.2 million for road projects including Carp Road construction; Construction of the Stittsville Main extension from Maple Grove to Derreen; design of upgrades to Stittsville Main Street from Hazeldean to Bobcat; and design of Robert Grant north of Hazeldean.
• $6.5 million for the new Fernbank District Park
• $919,000 for road resurfacing on Palladium Drive and Henry Goulbourn Way
• $836,400 for upgrades to intersections including Fernbank @ Cope/Edenwylde and Fernbank @ Goldhawk.
• $321,000 for new rinkboards at CARDELREC
• $229,000 for a new play structure at Stitt Street Park
• $150,000 for traffic control devices at Abbott @ Shea
• Design of sidewalks and urbanization for Fernbank (West Ridge to Shea) and Shea Road (Abbott to Fernbank)

More details to come…

Projects near Stittsville

• $1.1 million for detailed design of the Shea @ Flewellyn intersection (Rideau-Jock)
• $400,000 for Trans Canada Trail regravelling, between West Ridge and Ashton Station Road (Rideau-Jock)
• $1.6 million for repaving Fallowfield Road (Munster to Dwyer Hill) (Rideau-Jock)
• $460,000 for repaving Fernbank Road (Jinkinson to Munster) (Rideau-Jock)
• $350,000 for traffic control devices at Eagleson @ Flewellyn (Rideau-Jock)
• $612,000 for intersection improvements at Palladium @ Silver Seven (Kanata South)
• $875,000 for repaving on Hazeldean between Edgewater and Kincardine (Kanata South)

Share your feedback

There are a few ways that you can share your feedback:

1. Take our budget survey
   This is a quick 5-question survey for Stittsville residents to help us understand what’s important to you. Click here…
2. Attend one of our pop-up events
   We’re holding “pop-up” events around Stittsville in November where you can drop in and share your feedback and questions about the budget, or any other local issue that’s on your mind.
   Saturday, November 22 from 10:00 a.m. to 12:00 p.m. at No Frills (30 Iber Road)
   Saturday, November 29 from 10:00 a.m. to 12:00 p.m. at Farm Boy (6315 Hazeldean Road at Carp Road)
   Registering as a public delegate to present at a budget review meeting of any standing committee, board or commission. Visit the Draft Budget 2026 webpage for meeting dates.
3. Contact us
   You can always share your feedback by email or phone.

CARNET DE NOTES : Faits saillants du budget 2026 pour les résidents de Stittsville

Le budget municipal préliminaire 2026 a été présenté au Conseil municipal en début de semaine. Si vous n’avez pas le temps de consulter des centaines de pages d’information budgétaire, voici les faits saillants que nous avons compilés.

Vue d’ensemble

• Le budget comprend un budget de fonctionnement de 5,2 milliards de dollars et un budget des immobilisations de 1,9 milliard de dollars.
• La hausse globale de l’impôt municipal net est de 3,75 %, ce qui comprend le transport en commun, les services policiers et tous les autres secteurs.
• Grâce aux efforts du Groupe de travail sur l’examen des services et du Groupe de travail pour un gouvernement agile, des économies cumulatives de plus de 252 millions de dollars, dont 45 millions de dollars dans le seul budget 2026, ont été réalisées au cours du présent mandat du Conseil. Cela représente l’équivalent d’une augmentation de taxe de 12 pour cent évitée, soit en moyenne 531 $ d’économie par ménage.

Investissements à l’échelle de la ville

• 3,3 M$ pour l’embauche de 23 employés (paramédics et personnel supplémentaire aux Services des règlements municipaux).
• Le budget prévoit l’une des plus importantes augmentations de financement de l’histoire de la Ville pour le Service de police d’Ottawa, laquelle permettra d’embaucher 25 nouveaux agents et d’offrir une meilleure couverture dans toutes les communautés, y compris Stittsville.
• 135 M$ supplémentaires pour le resurfaçage et la préservation des routes, pour un total de 533 M$ pour le présent mandat du Conseil.
• 25,4 M$ pour de nouveaux trottoirs, ce qui porte le total pour ce mandat du Conseil à 65 M$.
• Le budget de fonctionnement du réseau de transport en commun est de 937,7 M$, soit 10,8 % de plus que l’année précédente.
• 23 M$ pour soutenir la construction de logements abordables.

Investissements pour Stittsville (liste non exhaustive!)

• 11,2 M$ pour des projets routiers, y compris les travaux de construction sur le chemin Carp, le prolongement de la rue Stittsville Main, de Maple Grove à Derreen, la conception d’améliorations sur la rue Stittsville Main, de Hazeldean à Bobcat, et la conception de l’avenue Robert Grant au nord du chemin Hazeldean.
• 6,5 M$ pour le nouveau parc de district Fernbank.
• 919 000 $ pour le resurfaçage de la promenade Palladium et de la voie Henry Goulbourn.
• 836 400 $ pour des améliorations d’intersections, dont celles de Fernbank et Cope/Edenwylde et de Fernbank et Goldhawk.
• 321 000 $ pour de nouvelles bandes de patinoires au CARDELREC.
• 229 000 $ pour une nouvelle structure de jeux au parc de la rue Stitt.
• 150 000 $ pour des dispositifs de signalisation à l’intersection de la rue Abbott et du chemin Shea.
• Conception de trottoirs et urbanisation sur le chemin Fernbank (entre la promenade West Ridge et le chemin Shea) et le chemin Shea (entre la rue Abbott et le chemin Fernbank).

D’autres renseignements sont à venir.

Projets aux alentours de Stittsville

• 1,1 M$ pour la conception détaillée de l’intersection des chemins Shea et Flewellyn (Rideau-Jock).
• 400 000 $ pour le gravillonnage du Sentier Transcanadien, entre la promenade West Ridge et le chemin Ashton Station (Rideau-Jock).
• 1,6 M$ pour le resurfaçage du chemin Fallowfield (entre les chemins Munster et Dwyer Hill) (Rideau-Jock).
• 460 000 $ pour le resurfaçage du chemin Fernbank (entre les chemins Jinkinson et Munster) (Rideau-Jock).
• 350 000 $ pour des dispositifs de signalisation à l’intersection des chemins Eagleson et Flewellyn (Rideau-Jock).
• 612 000 $ pour des améliorations à l’intersection de la promenade Palladium et du chemin Silver Seven (Kanata-Sud).
• 875 000 $ pour le resurfaçage du chemin Hazeldean entre la rue Edgewater et la promenade Kincardine (Kanata-Sud).

Donnez votre avis

Il y a plusieurs façons d’exprimer votre point de vue.

1. Répondez à notre sondage sur le budget
   Il s’agit d’un bref sondage de cinq questions pour les résidents de Stittsville, qui nous aidera à mieux comprendre ce qui compte pour vous. Cliquez ici.
2. Assistez à l’une de nos séances d’information ponctuelles
   Nous tiendrons des séances d’information « ponctuelles » dans Stittsville en novembre, où vous pourrez exprimer vos commentaires et poser vos questions au sujet du budget ou de tout autre enjeu local qui vous intéresse.
   Samedi 22 novembre, de 10 h à midi au magasin No Frills (30, chemin Iber)
   Samedi 29 novembre, de 10 h à midi au magasin Farm Boy (6315 chemin Hazeldean)
3. Intervenez lors d’une réunion de comité
   Inscrivez-vous à titre d’intervenant ou d’intervenante du public pour faire une présentation lors d’une réunion d’examen du budget de tout comité permanent, conseil ou commission. Visitez la page Web du budget provisoire de la Ville pour connaître les dates des réunions.
4. Communiquez avec nous
   Vous pouvez toujours nous faire part de vos commentaires par courriel ou par téléphone.

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The City’s Emergency Preparedness and Protective Services Committee approved its portion of Draft Budget 2026. These investments will help strengthen emergency and protective services across Ottawa, ensuring timely response and reliable support for residents.

The Committee’s approved budget includes a net operating budget of $430 million and capital investments of $15.3 million for programs, including Ottawa Fire Services, Ottawa Paramedic Service, By-law and Regulatory Services, Public Safety Service and Public Policy Development Service.

Highlights of the approved budget include:

• Ottawa Paramedic Service: $3.3 million to hire 23 new paramedics, $2.2 million for lifecycle renewal of medical equipment and $580,000 for hybrid emergency response vehicles

• Ottawa Fire Services: $3.6 million to replace firefighter breathing devices, $3.6 million to repair and renew fire stations and $1.4 million for other fire equipment

• By-law and Regulatory Services: Six new full-time equivalent positions to improve response times and enforce property standards, $100,000 for hybrid/electric vehicles and equipment and $100,000 to modernize field technology

• Public Safety Service: $764,000 for lifecycle renewal of public safety equipment and systems, supporting reliable technology for security operations and emergency coordination

The approved budget includes several continuous improvement initiatives designed to deliver efficiencies and modernize services. By-law and Regulatory Services will introduce new, handheld ticketing devices and an online business licensing system to streamline processes, improve client experience and reduce paper waste. Ottawa Fire Services is maintaining the false fire alarm strategy to reduce unnecessary emergency responses and associated costs.

Last year, Ottawa Paramedic Service reduced Level Zero events—when no ambulances are available—by 79 per cent, and these investments aim to reduce them even further. Programs like Community Paramedicine and the Mental Well-Being Response Team also help lower 9-1-1 calls and hospital transports.

Public Safety Service enhancements include lifecycle renewal of critical systems and enhanced emergency response through Climate Ready Ottawa investments in training, equipment and community preparedness. These initiatives collectively improve service delivery, reduce administrative burden, and support cost-effective operations.

Council will consider Draft Budget 2026 on Wednesday, December 10.

Le Comité approuve un budget destiné à rendre les interventions d’urgence plus sûres et plus fiables

Le Comité des services de protection et de préparation aux situations d’urgence de la Ville a approuvé sa partie du Budget préliminaire de 2026. Ces investissements renforceront les services de protection et d’intervention d’urgence d’un bout à l’autre d’Ottawa, en garantissant aux résidents un soutien fiable et des interventions rapides.

Le budget approuvé par le Comité comprend un budget de fonctionnement net de 430 M$ et des investissements dans les immobilisations totalisant 15,3 M$ pour financer des programmes du Service des incendies d’Ottawa, du Service paramédic d’Ottawa, des Services des règlements municipaux, du Service de sécurité publique et des Services d’élaboration des politiques publiques.

Quelques faits saillants du budget :

• Service paramédic d’Ottawa : 3,3 M$ pour l’embauche de 23 paramédics; 2,2 M$ pour le renouvellement d’équipements médicaux, selon le cycle de la durée utile; 580 000 $ pour l’achat de véhicules hybrides d’intervention d’urgence;
• Service des incendies d’Ottawa : 3,6 M$ pour le remplacement d’appareils respiratoires pour les pompiers; 3,6 M$ pour la réparation et la rénovation de casernes de pompiers; 1,4 M$ pour l’achat d’autres équipements de lutte contre les incendies;
• Services des règlements municipaux : Ajout de six postes d’équivalents temps plein afin de réduire les délais d’intervention et de faire respecter le Règlement sur les normes d’entretien des biens; 100 000 $ pour l’achat d’équipements et de véhicules électriques ou hybrides; 100 000 $ pour la mise à niveau des technologies sur le terrain;
• Service de sécurité publique : 764 000 $ pour le renouvellement d’équipements et de systèmes de sécurité publique, selon le cycle de la durée utile, afin de disposer d’une technologie fiable pour les opérations de sécurité et la coordination des urgences.

Le budget approuvé comprend plusieurs initiatives d’amélioration continue visant à obtenir des gains d’efficacité et à moderniser les services. Les Services des règlements municipaux introduiront de nouveaux appareils portatifs de distribution de contraventions et un système en ligne de délivrance de permis d’entreprise afin de simplifier les processus, d’enrichir l’expérience client et de réduire le gaspillage de papier. Le Service des incendies d’Ottawa maintient sa stratégie relative aux fausses alarmes-incendie pour réduire les interventions d’urgence inutiles et les coûts connexes.

L’an dernier, le Service paramédic d’Ottawa a réussi à réduire de 79 % le nombre d’incidents de « niveau zéro », où aucune ambulance n’est disponible, et compte poursuivre sur cette lancée. Les initiatives comme le Programme de paramédecine communautaire et l’Équipe d’intervention pour le bien-être mental contribuent aussi à réduire les appels au 9-1-1 et les transports à l’hôpital.

Parmi les améliorations apportées par le Service de sécurité publique, notons le renouvellement de systèmes critiques, selon le cycle de la durée utile, et de meilleures interventions d’urgence grâce à des investissements de Parés pour les changements climatiques Ottawa dans la formation, les équipements et la préparation communautaires. Collectivement, ces initiatives améliorent les services, réduisent le fardeau administratif et favorisent la rentabilité des activités.

Le Conseil examinera le Budget préliminaire de 2026 le mercredi 10 décembre.

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