The following is correspondence received from OC Transpo General Manager Rick Leary on Friday, October 2, providing an update on the O-Train eastern extension between Blair and Trim stations.
La version française suit
The purpose of this email is to provide a status update on progress towards Pre-Trial Running for the O-Train Line 1 East Extension.
As shared at Transit Committee, OC Transpo is following a staged approach to fully exercise all system elements and assess readiness for Pre-Trial Running.
At Transit Committee on September 10, three elements were identified as critical to achieving this milestone: train availability, traction power substation readiness, and train control software.
During the readiness assessment of the system, Hitachi, a train-control software sub-contractor to East-West Connectors, detected issues with its safety-critical software. Hitachi has now informed OC Transpo that it must update its software prior to the start of Pre-Trial Running. This work requires reprogramming that will delay the previously anticipated start of Pre-Trial Running. This means that the forecast for Pre-Trial Running to start has shifted from October to November.
While some people may view this as unfortunate, this is exactly what is necessary to protect the safety and best interests of our passengers. OC Transpo will continue to prioritize passenger safety. We will hold the contractors accountable for delivering a safe and reliable system for our customers.
While this software update is taking place, additional work remains ongoing under the staged approach:
- Train availability: Rideau Transit Maintenance (RTM) must provide 50 trains every weekday for the existing service on Line 1 and testing on the East Extension. Vehicle availability has improved, and RTM has advised that two new trains will be available in November, and another two in December, increasing the overall fleet size. Residents will continue to see eight trains every weekday as the system testing continues.
- Traction power substation: This equipment supplies power to the rail system. Proper connection and distribution of power have improved. The contractor continues to monitor to confirm that it is working as intended.
This staged approach of exercising the East Extension will validate the reliability of all systems and identify any necessary improvements that can be made prior to Pre-Trial Running. This is the same testing and commissioning process that was followed in the successful launch of Lines 2 and 4. The East Extension will only open once it has successfully achieved all requirements and is ready to operate safely and reliably for customers.
Mise à jour sur le prolongement est de l’O-Train
Le présent courriel a pour but de vous faire part de l’état d’avancement des préparatifs en vue de la phase préparatoire à la période de rodage du prolongement de la Ligne 1 de l’O-Train vers l’est.
Comme indiqué lors de la réunion du Comité du transport en commun, OC Transpo suit une approche par étapes afin de tester de manière exhaustive tous les éléments du système et d’évaluer l’état de préparation en vue de la phase préparatoire à la période de rodage.
Lors de la réunion du Comité du transport en commun du 10 septembre, trois éléments ont été relevés comme étant essentiels à la réalisation de cette étape : la disponibilité des trains, l’état de préparation des sous-stations de traction et le logiciel de commande des trains.
Au cours de l’évaluation de l’état de préparation du système, Hitachi, un sous-traitant de Connecteurs Est-Ouest chargé du logiciel de commande des trains, a relevé des problèmes au niveau de son logiciel essentiel à la sécurité. Hitachi a maintenant informé OC Transpo qu’il devait mettre à jour son logiciel avant le début de la phase préparatoire à la période de rodage. Ce travail nécessite une reprogrammation, ce qui retardera le début de la phase préparatoire à la période de rodage initialement prévu. Cela signifie que la date prévue pour le début de la phase préparatoire à la période de rodage est passée d’octobre à novembre.
Bien que ce retard puisse être perçu comme malheureux par certaines personnes, ce cas est un exemple parfait de ce que nous devons faire pour assurer la protection et prioriser l’intérêt de nos passagers. OC Transpo continuera de donner la priorité à la sécurité des passagers. Nous tiendrons les entrepreneurs responsables de la mise en place d’un réseau sécuritaire et fiable pour nos clients.
Pendant la mise à jour du logiciel, d’autres travaux se poursuivent dans le cadre de l’approche par étapes :
- Disponibilité des trains: Rideau Transit Maintenance (RTM) doit fournir 50 trains chaque jour de la semaine pour assurer le service actuel sur la Ligne 1 et les essais sur le prolongement Est. La disponibilité des véhicules s’est améliorée, et RTM a indiqué que deux nouveaux trains seront disponibles en novembre et deux autres en décembre, ce qui augmentera la taille globale du parc. Les résidents continueront de voir huit trains circuler chaque jour de la semaine pendant que les essais se poursuivent sur le réseau.
- Sous-station de traction: Cet équipement alimente le réseau ferroviaire en électricité. Le raccordement et la distribution de l’électricité ont été améliorés. L’entrepreneur continue de surveiller le système pour s’assurer qu’il fonctionne comme prévu.
Cette approche par étapes de la mise en service du prolongement permettra de valider la fiabilité de tous les systèmes et de cerner les améliorations nécessaires pouvant être apportées avant la phase préparatoire à la période de rodage. Ce processus d’essais et de mise en service est le même que celui qui a été suivi dans le cadre du lancement réussi des Lignes 2 et 4. Le prolongement Est ne sera mis en service qu’une fois qu’il aura satisfait à toutes les exigences et qu’il sera prêt à fonctionner de manière sécuritaire et fiable pour les usagers.