In late September 2026, the City of Ottawa will begin installation of speed cushions along Maple Grove Road between Leveche and Santolina. This installation will reduce vehicle speeds, and increase pedestrian and cyclist safety. The work will be completed by early December 2026.

The City has retained the contractor, Laurent Leblanc Ltd., to complete the work. To accommodate the proposed construction, temporary lane reductions may be required along with on-street parking restrictions. Access to private properties including pedestrian and cycling access, will be maintained throughout the construction period unless otherwise communicated.

As part of this contract, the contractor is assuming full responsibility for the construction work until it is entirely complete as well as any damages to private property resulting from these construction activities. In the event of such occurrences, all claims for damages should be immediately reported both verbally and in writing to the contractor and to the City on-site Representative. This will ensure prompt notification of appropriate authorities to complete the claim investigations.

For construction activity hours of work, the City of Ottawa follows provincial requirements and the City’s Noise By-law (2017-255).  Under the by-law, construction is permitted Monday to Saturday, 7am to 10pm and Sundays/holidays from 9am to 10pm. Any required night work will need a Noise by-law exemption and will be communicated in advance to the community.

Contact information

• For any emergency outside normal working hours, please call the City at 3-1-1.
• For general project information, please contact the City’s Project Manager, Chad Martin, at 613-808-8945 or chad.martin@ottawa.ca.
• For construction related questions or concerns, please contact the Contractor Representative, Dan Bergeron (Laurent Leblanc Ltd.), at 613-830-0066 or dan.bergeron@laurentleblanc.com

Location map

Speed humps vs. speed cushions

• Speed humps are a continuous raised section that extends across the full width of the travel lane, typically used on residential streets with less traffic.
• Speed cushions include separate raised sections with gaps (wheel cut-outs) between them, so that larger vehicles (fire trucks, ambulances, buses) can straddle the cushion and pass with less slowing.

Both types are designed so that all vehicle types can cross over safely at lower speeds, and they do not interfere with snow plows or other service vehicles like garbage trucks, buses, etc. All locations are reviewed and approved by emergency services staff prior to installation.

AVIS DE TRAVAUX : Coussins berlinois sur le chemin Maple Grove

À la fin du mois de septembre 2026, la Ville d’Ottawa commencera à installer des coussins berlinois sur le chemin Maple Grove, entre la voie Leveche et la rue Santolina. Ces coussins permettront de réduire la vitesse des véhicules et d’améliorer la sécurité des piétons et des cyclistes. Les travaux seront terminés au début du mois de décembre 2026.

La Ville a confié à la société Laurent Leblanc Ltd. le mandat d’exécuter les travaux. Afin de permettre la réalisation des travaux prévus, il faudra probablement réduire temporairement le nombre de voies de circulation et restreindre le stationnement sur rue. L’accès aux propriétés privées ainsi que l’accès pour les piétons et les cyclistes seront maintenus pendant toute la durée des travaux, à moins d’indications contraires.

Aux termes de ce contrat, l’entrepreneur est tenu entièrement responsable des travaux jusqu’à leur achèvement complet ainsi que de tout dommage aux propriétés privées qui pourrait en découler. Le cas échéant, toute réclamation devra être signalée immédiatement, verbalement et par écrit, à l’entrepreneur et au représentant de la Ville sur le chantier. Ainsi, les autorités compétentes seront avisées promptement et pourront mener les enquêtes nécessaires.

En ce qui concerne les heures d’activité du chantier, la Ville d’Ottawa suit les exigences provinciales ainsi que son Règlement sur le bruit (n^o 2017-255). En vertu de ce règlement, les activités de construction sont autorisées du lundi au samedi, de 7 h à 22 h, et les dimanches et jours fériés, de 9 h à 22 h. Les travaux de nuit, le cas échéant, devront faire l’objet d’une dérogation au Règlement sur le bruit. Les résidents en seront informés à l’avance.

Coordonnées

• Pour toute urgence en dehors des heures de travail normales, veuillez communiquer avec la Ville en composant le 3-1-1.
• Pour obtenir des renseignements généraux sur le projet, veuillez communiquer avec Chad Martin, gestionnaire de projet de la Ville, au 613-808-8945 ou à chad.martin@ottawa.ca.
• Pour toute question ou préoccupation liée aux travaux, veuillez communiquer avec le représentant de l’entrepreneur, Dan Bergeron (Laurent Leblanc Ltd.) au 613-830-0066 ou à dan.bergeron@laurentleblanc.com.

Plan de localisation

Dos d’âne allongés et coussins berlinois

• Les dos d’âne allongés sont des sections surélevées continues qui s’étendent sur toute la largeur de la voie de circulation; ils sont généralement utilisés sur les rues résidentielles moins fréquentées.
• Les coussins berlinois sont constitués de sections surélevées distinctes, séparées par des espaces (ouvertures pour les roues), ce qui permet aux véhicules de grande taille (camions de pompiers, ambulances, autobus) de les franchir sans avoir à ralentir autant que les autres véhicules.

Ces deux types de dispositifs sont conçus pour permettre à tous les types de véhicules de les franchir en toute sécurité à vitesse réduite, sans gêner le passage des chasse-neige ou d’autres véhicules de service, dont les camions de collecte des déchets et les autobus. Tous les emplacements sont examinés et approuvés par le personnel des services d’urgence avant l’installation de ces dispositifs.

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UPDATE: Built Heritage Committee approved designation of the buildings on September 15, 2026. City Council will consider the file on September 22, 2026.

Originally published September 5, 2026

La version française suit

The Built Heritage Committee will meet on September 15 to consider designating the historic Hartin farmstead buildings in Stittsville’s Fairwinds community under Part IV of the Ontario Heritage Act. The two buildings—the Patrick Hartin House and a smaller “stone cottage”—are within the recently completed Mattamy development at 1837 Maple Grove Road.

The Patrick Hartin House was built around 1886. It’s described by the City’s Heritage Planning Branch as a Gothic revival style farmhouse with rustic stone construction, cross-gable roofline, and decorative masonry and woodwork.

The stone cottage is a more modest building constructed 40 years earlier, around 1840. Located around the corner (now at the address of 756 Kinstead Private), the building is similarly considered typical of its style, location, and era due to its simple form, pitched gable, and construction method. It’s also notable for being one of the few buildings in the area that survived the Great Fire of 1870.

Both buildings remained in the Hartin family for 170 years. They are considered “stone cousins” to other local heritage buildings constructed in the 1800s—though only few survive today, such as the David Hartin house at 10 Cedarow Court.

City staff recommend designating these buildings due to their design value, historic value, and contextual value to the community. Both the Patrick Hartin House and the stone cottage were previously listed on the City’s Heritage Register. Designation would protect these generations-old buildings for future residents of Stittsville.

Here are Councillor Glen’s comments to the staff report:

I’m glad to see staff’s recommendation to designate the Hartin house and cottage under
Part IV of the Ontario Heritage Act. This is one of only a few stone buildings remaining
in Stittsville from the late 19th century, including nearby Boyd House, Patrick Hartin
House (JASK Salon + Day Spa), and Kemp Tavern (Cabotto’s Restaurant). The cottage
is notable as one of the very few west end buildings that pre-date the Great Fire of
1870.
I also want to recognize the care and diligence that the new owners have put into
renovations of the main building over the past year, as they are preparing to open the
Stonehouse Café & Lounge. The restored building will be a special and unique part of
the Fairwinds community for decades to come, and a lasting link to the rural and
agricultural heritage of Huntley and Goulbourn townships.

Désignation patrimoniale recommandée pour les bâtiments historiques Hartin du chemin Maple Grove

(Photo : La maison Hartin en 2012, alors qu’elle servait encore de résidence.)

Le Comité du patrimoine bâti se réunira le 15 septembre afin d’étudier la désignation des bâtiments historiques de la ferme Hartin, situés dans le secteur Fairwinds à Stittsville, en vertu de la partie IV de la Loi sur le patrimoine de l’Ontario. Les deux bâtiments, soit la maison Patrick Hartin et un « cottage de pierre » plus modeste, se trouvent sur le terrain du récent projet d’aménagement de Mattamy au 1837, chemin Maple Grove (en anglais seulement).

La maison Patrick Hartin remonte à la fin du 19^e siècle. La Direction de la planification du patrimoine de la Ville la décrit comme une maison de ferme de style néogothique en maçonnerie de pierre rustique, dotée d’un toit à pignons croisés ainsi que de maçonnerie et de boiseries décoratives.

Le cottage de pierre est un bâtiment plus modeste construit 40 ans plus tôt, vers 1840. Situé au coin de la rue (maintenant au 756, place Kinstead), ce bâtiment est également considéré comme représentatif de son style, de son emplacement et de son époque en raison de sa forme simple, de son toit à pignon en pente et de son mode de construction. Il se distingue aussi par le fait qu’il s’agit de l’un des rares bâtiments de la région à avoir survécu au grand incendie de 1870.

Les deux bâtiments sont restés au sein de la famille Hartin pendant 170 ans. Ils sont considérés comme des « cousins de pierre » d’autres bâtiments patrimoniaux locaux construits au 19^e siècle, bien que très peu subsistent aujourd’hui, comme la maison David Hartin au 10, cour Cedarow.

Le personnel de la Ville recommande de désigner ces bâtiments en raison de leur valeur sur le plan de la conception, historique et contextuelle pour la communauté. La maison Patrick Hartin et le cottage de pierre étaient toutes deux déjà inscrites au Registre du patrimoine de la Ville. La désignation permettrait de protéger ces bâtiments centenaires pour les futurs résidents de Stittsville.

Voici les commentaires du conseiller Glen concernant le rapport du personnel :

Je suis heureux de constater que le personnel recommande de désigner la maison et le cottage de pierre Hartin en vertu de la partie IV de la Loi sur le patrimoine de l’Ontario. Il s’agit de l’un des rares bâtiments en pierre datant de la fin du 19^e siècle qui subsistent à Stittsville, avec la maison Boyd située à proximité, la maison Patrick Hartin (JASK Salon + Day Spa) et la Kemp’s Tavern (restaurant Cabotto’s). Le cottage de pierre
se démarque comme l’un des très rares bâtiments de l’ouest de la ville qui ont survécu au grand incendie de
1870.
Je tiens également à souligner le soin et la diligence dont les nouveaux propriétaires ont fait preuve dans
les travaux de rénovation du bâtiment principal au cours de la dernière année, alors qu’ils se préparent à ouvrir le Stonehouse Café & Lounge. Ce bâtiment restauré sera un élément spécial et unique de la communauté de Fairwinds pour les décennies à venir, ainsi qu’un lien durable avec le patrimoine rural et
agricole des cantons de Huntley et de Goulbourn.

Images from the staff report recommending heritage designation.

Photos taken in 2012 by Glen Gower.
Photos prises en 2012 par Glen Gower.

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La version française suit

In mid-June, a contractor removed most of the vegetation at Hydro One’s Alexander Distribution Centre at 1888 Maple Grove Road. The trees and vegetation that were removed provided a visual and sound buffer between homes and the hydro station, along with shade and tree canopy for the community.

Screenshot of the site from Google Maps, captured earlier in 2026 before the vegetation was removed.

We met on-site with neighbours on August 5 to provide an update on our conversations with Hydro One, and potential options going forward.

At the meeting, we shared a general background including a summary of meetings and correspondence we’ve received from Hydro One, including:

1. My office has had two virtual meetings with representatives from Hydro One’s Community Relations department, once on June 25 and another on July 10. In both of those meetings, we requested additional context about why the vegetation clearing occurred; we asked for more clarity around their processes for maintenance and communication with residents; we asked Hydro One to meet directly with affected residents to address questions and concerns; and we have advocated for appropriate mitigation measures to address the tree loss, including the planting of new trees in the buffer zone.

2. We also consulted with the City of Ottawa’s forestry department to check if the vegetation and tree clearing violated any city regulations or by-laws.

Hydro One has broad authority under Ontario’s Electricity Act (1998) to manage vegetation around critical infrastructure, including a statutory right to maintain infrastructure and remove obstructions at their discretion. There is no appeal or review process.

The City of Ottawa’s Tree Protection By-Law exempts tree removal that is required for maintenance of a transmission or distribution system.

3. Hydro One provided the following rationale to my office by e-mail:

Technical rationale and safety standards

The specific scope of vegetation management work at Alexander DS was governed by critical operational and safety considerations:

• Electrical Safety Authority (ESA) and safety codes: Hydro One is legally required to comply with provincial safety standards to prevent public climbing hazards, fire risks and arc flashing. Encroaching vegetation directly compromises these standards.
• Subsurface and security requirements: This clearance is essential not just for overhead lines, but to protect underground ground wires and mats buried beneath the surface. Furthermore, the perimeter fence line must remain entirely clear of vegetation to ensure it is fully visible for routine security and structural integrity inspections.
• Site-specific hazards: The vegetation removal was also prompted by direct community and Ombudsman complaints regarding thick overgrowth contributing to severe rodent/rat activity affecting neighboring properties. Because the site was heavily overgrown with hazardous wild parsnip and poison ivy, the cleanup could not safely be done by hand, requiring the use of mechanical clearing equipment to safely eliminate the rodent habitats and safety hazards for both the public and field personnel.

 

4. Hydro One has not been willing to participate in a community meeting – virtual or on-site – with residents: “To ensure all resident feedback is properly logged, tracked and addressed individually, we ask that residents continue to be directed to our Customer Relations team at CustomerRelations@HydroOne.com.”

5. Hydro One says they will not plant new trees on the site: “While we have heard from some in the neighborhood who have expressed concerns regarding the work and loss of visual screening, Hydro One will not be planting new trees or vegetation on the station property. Doing so would reintroduce the same safety, operational and pest-control risks that this maintenance was required to eliminate.”

6. In the past week, Hydro One sent this letter to property owners who back onto the facility, which includes an offer for a landscaping voucher for trees, shrubs, or landscaping on private property.

7. Some residents have lodged a formal complaint with the Hydro One ombudsman, who has concluded that “Hydro One did not act unreasonably when it chose to remove the vegetation on the station property and offer compensation in the form of nursery vouchers”.

What’s next?

We made two recommendations to residents:

1. Our office will continue to pursue new tree planting on site as mitigation for the vegetation loss, on behalf of residents.
2. Residents should documenting any property damage to retaining walls, fencing, etc. on individual property due to the maintenance work, and seeking legal advice.

There were also several questions at the meeting that we will follow up on, including:

• Who owns the retaining walls and who is responsible for maintenance?
• Are there any agreements within the subdivision plan, or easement rights, etc. that could apply to the buffer zone around the hydro site.
• What are the requirements for buffer zones and/or mitigation around new electrical stations?
• Can Hydro One be required to build a taller fence as a mitigation measure?

Déboisement par Hydro One : Nouvelles et prochaines étapes

À la mi-juin, un entrepreneur a retiré la majeure partie de la végétation au centre de distribution Alexander de Hydro One, situé au 1888, chemin Maple Grove. Les arbres et la végétation formaient auparavant une barrière visuelle et acoustique entre les maisons et la centrale électrique, tout en offrant de l’ombre et une canopée.

Nous avons rencontré les résidentes et les résidents le 5 août afin de faire le point sur l’avancement de nos discussions avec Hydro One et les options pour l’avenir.

Lors de la réunion, nous avons présenté le contexte général, notamment un résumé des rencontres avec Hydro One et de la correspondance reçue, y compris ce qui suit :

1. Nous avons tenu deux réunions virtuelles avec des représentants de la direction des relations avec la clientèle de Hydro One, soit le 25 juin et le 10 juillet. Au cours de ces deux réunions, nous avons demandé des explications complémentaires sur les motifs du déboisement, nous avons réclamé une plus grande transparence concernant les processus d’entretien et de communication avec les résidentes et les résidents, nous avons demandé à Hydro One de rencontrer directement les personnes touchées afin de répondre à leurs questions et à leurs préoccupations, et nous avons également insisté pour que des mesures d’atténuation appropriées soient mises en place afin de compenser la perte d’arbres, notamment par la plantation de nouveaux arbres dans la zone tampon.
2. Nous avons également consulté les Services forestiers de la Ville d’Ottawa pour vérifier si le déboisement enfreignait des règlements municipaux.

Hydro One dispose de pouvoirs importants en vertu de la Loi de 1998 sur l’électricité de l’Ontario pour gérer la végétation autour des infrastructures essentielles, y compris le droit légal d’entretenir les infrastructures et de retirer les obstacles à sa discrétion. Il n’existe aucune procédure d’appel ni d’examen.

Le Règlement sur la protection des arbres de la Ville d’Ottawa autorise l’abattage d’arbres requis pour l’entretien d’un réseau de transport ou de distribution.

3. Hydro One a fourni la justification suivante à mon bureau par courriel :

Analyse technique et normes de sécurité

Les travaux de gestion de la végétation au centre de distribution Alexander étaient régis par des considérations opérationnelles et de sécurité essentielles :

• Office de la sécurité des installations électriques (OSIE) et codes de sécurité : Hydro One est légalement tenue de se conformer aux normes de sécurité provinciales pour prévenir les risques d’escalade par le public, les risques d’incendie et les éclats d’arc électrique. La végétation envahissante enfreint directement ces normes.
• Exigences relatives aux systèmes souterrains et à la sécurité : le dégagement prescrit est essentiel non seulement pour les lignes aériennes, mais également afin de protéger les fils et les tapis de mise à la terre souterrains enfouis sous terre. De plus, la ligne de clôture périphérique doit demeurer entièrement dégagée de toute végétation afin de garantir son entière visibilité lors des inspections courantes de sécurité et de l’intégrité structurale.
• Risques propres au site : le déboisement a également été suscité par des plaintes directes de la communauté et de l’ombudsman concernant la densité de la végétation, qui favorisait une forte présence de rongeurs et de rats nuisant aux propriétés voisines. En raison d’une présence abondante de panais sauvage et d’herbe à puce, le déboisement du site ne pouvait pas être effectué à la main en toute sécurité, nécessitant l’utilisation d’équipement mécanique de défrichage afin d’éliminer de façon sécuritaire les habitats de rongeurs et les risques pour la sécurité du public et des membres du personnel sur le terrain.

4. Hydro One n’a pas souhaité participer à une réunion communautaire virtuelle ni en personne avec les résidentes et les résidents : « Afin que tous les commentaires des résidentes et des résidents soient consignés, suivis et traités individuellement de façon adéquate, nous demandons à ce que les résidentes et les résidents continuent d’être dirigés vers notre équipe des relations avec la clientèle à CustomerRelations@HydroOne.com. »
5. Hydro One affirme qu’elle ne plantera pas de nouveaux arbres sur le site : « Bien que nous ayons écouté les préoccupations de certaines résidentes et de certains résidents du quartier concernant les travaux et la perte de la barrière visuelle, Hydro One ne plantera pas de nouveaux arbres ni de végétation sur la propriété de la centrale. Cela réintroduirait les mêmes risques opérationnels et liés à la sécurité et à la lutte antiparasitaire que ces travaux d’entretien visaient à éliminer. »
6. La semaine dernière, Hydro One a envoyé une lettre aux propriétaires fonciers dont le terrain jouxte l’installation, laquelle comprenait un bon d’aménagement paysager pour la plantation d’arbres et d’arbustes ou l’aménagement paysager sur une propriété privée.
7. Certaines résidentes et certains résidents ont déposé une plainte officielle auprès de l’ombudsman de Hydro One, qui a conclu que « Hydro One n’a pas agi de manière déraisonnable lorsqu’elle a choisi de déboiser la propriété de la centrale et d’offrir une compensation sous la forme de bons de pépinière ».

Quelles sont les prochaines étapes?

Nous avons formulé deux recommandations aux résidentes et aux résidents :

1. Notre bureau poursuivra ses efforts pour la plantation de nouveaux arbres sur le site afin d’atténuer la perte de végétation, au nom des résidentes et des résidents.
2. Les résidentes et les résidents devraient consigner tout dommage matériel causé aux murs de soutènement, aux clôtures, etc., sur leur propriété par les travaux d’entretien, et obtenir des conseils juridiques.

Nous donnerons également suite à plusieurs questions qui ont été soulevées lors de la réunion, notamment :

• À qui appartiennent les murs de soutènement et qui est responsable de leur entretien?
• Existe-t-il des ententes dans le plan de lotissement, des droits de servitude, etc., qui pourraient s’appliquer à la zone tampon autour du site?
• Quelles sont les exigences relatives aux zones tampons et/ou aux mesures d’atténuation autour des nouvelles centrales électriques?
• Peut-on exiger de Hydro One qu’elle construise une clôture plus haute en guise de mesure d’atténuation?

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Update (July 27):

We would like to invite neighbours to meet and discuss potential next steps.

Wednesday, August 5, 6:00 p.m.
On-site at the Hydro One station at 1888 Maple Grove Road
(In the event of heavy rain, we’ll meet at CARDELREC, 1500 Shea Road)
Please RSVP to glen.gower@ottawa.ca

(We are continuing to engage with Hydro One to advocate on behalf of residents to have replacement trees planted in the buffer zone, however Hydro One will not be attending this meeting.)

***

Nous aimerions inviter les voisins à se rencontrer afin de discuter des prochaines étapes possibles.
Le mercredi 5 août, à 18 h.
Sur place, au poste de transformation de Hydro One situé au 1888, chemin Maple Grove
(En cas de fortes pluies, la rencontre aura lieu au CARDELREC, 1500, chemin Shea)
Veuillez confirmer votre présence à glen.gower@ottawa.ca

(Nous poursuivons nos démarches auprès de Hydro One afin de défendre les intérêts des résidents et de demander la plantation d’arbres de remplacement dans la zone tampon. Toutefois, Hydro One ne participera pas à cette rencontre.)

UPDATE (July 10):

Our office met virtually with Hydro One on Friday morning and they provided the following updates:

• They are not planning any new tree planting on the site.
• They will be contacting neighbouring residents with an information letter and a voucher to purchase trees for their own backyards, as a “goodwill gesture” to mitigate the loss of trees.
• They are not planning to add any additional fencing on the site.
• The remaining trees will continue to be maintained and will not be removed.
• They are not planning to expand the current footprint of the electrical equipment.
• They are asking residents with questions or concerns contact their Customer Relations team directly at CustomerRelations@hydroone.com.

I’m still not satisfied with this response and will continue advocating for trees to be replanted along the edges of the property. I’ve asked Hydro One to provide my office with a copy of the letter to residents and a written summary that we can post to this page. Hydro One is also unwilling to participate in a meeting with residents.

MISE À JOUR (10 juillet) :

Les représentants de notre bureau ont organisé une réunion virtuelle avec Hydro One vendredi matin, au cours de laquelle l’entreprise a communiqué les mises à jour suivantes :

• La société ne prévoit pas de nouvelle plantation d’arbres sur le site.
• Elle communiquera avec les résidentes et les résidents en leur envoyant une lettre d’information accompagnée d’un bon d’achat leur permettant d’acquérir des arbres pour leur jardin, en guise de « geste de bonne volonté » visant à atténuer la perte d’arbres.
• La société ne prévoit pas d’installer de clôtures supplémentaires sur le site.
• Les arbres qui restent continueront d’être entretenus et ne seront pas abattus.
• La société ne prévoit pas d’étendre l’empreinte au sol actuelle des équipements électriques.
• Elle invite les résidentes et les résidents ayant des questions ou des préoccupations à communiquer directement avec leur équipe des Relations clients à l’adresse : CustomerRelations@hydroone.com.

Cette réponse ne me satisfait toujours pas, et je continuerai à militer pour que des arbres soient replantés le long des limites de la propriété. J’ai demandé à Hydro One de fournir à mon bureau une copie de la lettre adressée aux résidentes et aux résidents, ainsi qu’un résumé écrit que nous pourrons publier sur cette page. Hydro One refuse également de participer à une réunion avec les résidentes et les résidents.

UPDATE (June 26): 

On Thursday afternoon, our office met with Hydro One to discuss the situation in more detail. During this meeting, we raised several key issues on behalf of the community:

• We requested additional context about why the tree clearing occurred, along with greater clarity around their processes, including how and when residents are notified.
• We asked Hydro One to meet directly with affected residents to address their questions and concerns. They have indicated they will follow up with us on this request.
• We also strongly advocated for appropriate mitigation measures to address the tree loss, including the planting of new trees in the buffer zone.

Hydro One has asked that any residents with questions or concerns contact their Customer Relations team directly at CustomerRelations@hydroone.com.

We will continue to engage with Hydro One and advocate for residents. We will keep monitoring the situation and share further updates as they become available.

***

Jeudi après-midi, notre bureau a rencontré Hydro One afin de discuter plus en détail de la situation. Au cours de cette rencontre, nous avons soulevé plusieurs enjeux importants au nom de la communauté :
• Nous avons demandé davantage de renseignements sur les raisons qui ont mené à l’abattage des arbres, ainsi qu’une plus grande transparence concernant leurs processus, notamment en ce qui a trait à la façon et au moment où les résidents sont avisés.

• Nous avons demandé à Hydro One de rencontrer directement les résidents touchés afin de répondre à leurs questions et à leurs préoccupations. Hydro One a indiqué qu’elle ferait un suivi avec nous à ce sujet.
• Nous avons également fortement préconisé la mise en place de mesures d’atténuation appropriées pour compenser la perte des arbres, notamment la plantation de nouveaux arbres dans la zone tampon.

Hydro One a demandé à tout résident ayant des questions ou des préoccupations de communiquer directement avec son équipe des relations avec la clientèle à l’adresse CustomerRelations@hydroone.com.

Nous continuerons de travailler avec Hydro One et de défendre les intérêts des résidents. Nous poursuivrons notre surveillance de la situation et communiquerons d’autres mises à jour dès qu’elles seront disponibles.

La version française suit

Published June 23, 2026:

Last week, Hydro One cut down all the vegetation at their power station site on Maple Grove Road in the Fairwinds community, including several mature trees.

There was no notification to residents, and no notification to my office. We contacted Hydro One, who say that the work was to protect critical infrastructure, and there’s no tree permit required. I’ve included their response below.

I understand the need to do maintenance and protect equipment, but why did they have to clear everything? And why wasn’t there advance notification to my office and to neighbours?

We’re continuing to push Hydro One for answers, and for some mitigation to offset the loss of trees, which provided shade and privacy for residents, as well as habitat for wildlife.

Location of the Hydro One site on Maple Grove Road. Nearly all of the trees visible on this overhead image have been removed.

Response from Hydro One on June 19

Thank you for reaching out regarding the recent vegetation work near the hydro substation in the Maple Grove Road and Santolina Street area. We appreciate you sharing the concerns raised by residents.

The work in question was carried out on Hydro One–owned property as part of planned vegetation maintenance around the station. This work is required to maintain safe and reliable operation of the facility, ensure clear access to infrastructure, and address vegetation that was encroaching on the station and its perimeter fencing.

In this instance, vegetation was cleared along the full perimeter of the site, including the removal of dead or declining trees and additional growth that was interfering with the station or posed a potential risk to the equipment. While we understand this has resulted in a noticeable change to the surrounding vegetation, the work was necessary to meet our safety, maintenance, and operational requirements.

With respect to notification, this type of routine maintenance work is conducted on Hydro One property and does not typically involve advance notice to adjacent residents. That said, our crews did engage with a number of residents onsite during the work and responded to questions where possible.

We recognize the importance of maintaining a positive relationship with the surrounding community and understand that the removal of vegetation, particularly where it has provided screening, can be concerning. The work is not yet fully complete, and follow-up activities are planned, including site clean-up and restoration measures such as reseeding, which will help improve the overall condition of the area.

We are happy to continue working with your office to address any outstanding questions or concerns from residents. Please reach out if you require any additional information.

MISE À JOUR : Coupe d’arbres par Hydro One sur le chemin Maple Grove

Photo : Terrain vide après l’enlèvement des arbres et de la végétation

MISE À JOUR (26 juin) : 

Jeudi après-midi, notre bureau a rencontré Hydro One pour discuter plus en détail de la situation. Lors de cette réunion, nous avons soulevé plusieurs enjeux clés au nom de la communauté :

• Nous avons demandé des précisions sur les raisons de l’abattage d’arbres, ainsi qu’une meilleure compréhension de leurs processus, notamment en ce qui concerne la façon et le moment où les résidents sont avisés.
• Nous avons demandé à Hydro One de rencontrer directement les résidents concernés pour répondre à leurs questions et préoccupations. Hydro One nous a indiqué qu’elle assurerait un suivi auprès de nous concernant cette demande.
• Nous avons également insisté pour que des mesures d’atténuation appropriées soient mises en place afin de compenser la perte d’arbres, notamment par la plantation de nouveaux arbres dans la zone tampon.

Hydro One a demandé à tout résident ayant des questions ou des préoccupations de communiquer directement avec son équipe des relations avec la clientèle à l’adresse CustomerRelations@hydroone.com.

Nous continuerons à collaborer avec Hydro One et à défendre les droits des résidents. Nous suivrons la situation de près et vous communiquerons toute nouvelle information dès qu’elle sera disponible.

Publié le 23 juin 2026 :

La semaine dernière, Hydro One a abattu les arbres et rasé toute la végétation du site de sa centrale électrique sur le chemin Maple Grove dans la communauté de Fairwinds, y compris plusieurs arbres matures.

Aucun avis n’a été envoyé aux résidents, et aucun avis n’a été envoyé à mon bureau. Nous avons communiqué avec Hydro One, qui nous a dit que les travaux visaient à protéger les infrastructures essentielles, et qu’aucun permis d’abattre des arbres n’est requis. J’ai inclus sa réponse ci-dessous.

Je comprends la nécessité de faire de l’entretien et de protéger l’équipement, mais pourquoi ont-ils dû tout enlever? Et pourquoi un préavis n’a-t-il pas été envoyé à mon bureau et aux voisins?

Nous continuons d’insister auprès d’Hydro One pour obtenir des réponses et obtenir des mesures d’atténuation pour compenser la perte d’arbres, qui offraient de l’ombre et de l’intimité aux résidents, ainsi qu’un habitat pour la faune.

Emplacement du site d’Hydro One sur le chemin Maple Grove. Presque tous les arbres visibles sur cette image aérienne ont été retirés.

Réponse d’Hydro One le 19 juin

Merci de nous avoir contactés au sujet des récents travaux de coupe de végétation près de la sous-station hydroélectrique dans le secteur du chemin Maple Grove et de la rue Santolina. Nous vous remercions de nous faire part des préoccupations soulevées par les résidents.

Les travaux en question ont été réalisés sur un terrain appartenant à Hydro One dans le cadre de l’entretien planifié de la végétation autour de la centrale. Ces travaux sont nécessaires pour maintenir un fonctionnement sûr et fiable de l’installation, assurer un accès bien dégagé aux infrastructures et retirer la végétation qui envahissait la centrale et sa clôture périphérique.

Dans ce cas, la végétation a été retirée le long du périmètre du site, y compris les arbres morts ou dépérissants et d’autres croissances qui gênaient la centrale ou représentaient un risque pour l’équipement. Bien que nous comprenions que cela a entraîné un changement notable dans la végétation environnante, les travaux étaient nécessaires pour répondre à nos besoins en matière de sécurité, d’entretien et de service.

En ce qui concerne l’avis, ce type de travaux d’entretien de routine est effectué sur la propriété d’Hydro One et n’implique généralement pas de préavis aux résidents adjacents. Cela dit, nos équipes ont échangé avec plusieurs résidents sur place pendant les travaux et ont répondu aux questions dans la mesure du possible.

Nous reconnaissons l’importance de maintenir une relation positive avec la communauté environnante et comprenons que la coupe de la végétation, surtout lorsqu’elle servait d’écran, peut être préoccupante. Les travaux ne sont pas encore terminés, et des activités de suivi sont prévues, y compris des mesures de nettoyage et de restauration du site, comme le réensemencement, qui aideront à améliorer l’état général du secteur.

Nous sommes ravis de continuer à travailler avec votre bureau pour répondre à toute question ou préoccupation en suspens de la part des résidents. Veuillez communiquer avec nous si vous avez besoin de renseignements supplémentaires.

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🚧 Huntmar Road northbound will be closed from Maple Grove Road to Palladium Drive from November 16-26 for road repair work to widen the eastern paved shoulder.
✅ The southbound lane will stay open for vehicles.

🔀 OC Transpo & traffic detour:
Maple Grove → Silver Seven/Terry Fox → Palladium
🚏OC Transpo bus stops #0415 and #1071 will be temporarily relocated nearby (see below)

🚴‍♀️🚶 Cyclists & pedestrians:
Follow the OC Transpo detour via Silver Seven Road

⚠️ Please watch for signage and flagging!

✅ Once the shoulder is repaired, crews will install new pin curbs & flex stakes to better protect pedestrians.

OC Transpo detour map

🚌 Affecting routes 62, 261, 263, 266
From 6:00 am on Sunday, November 16, until 5:00 pm on Wednesday, November 26, the routes will detour around the closure along Maple Grove Road, Silver Seven Road, and Palladium Drive. Please allow extra time for your travels. More info at octranspo.com…

OC Transpo Huntmar detour map

AVIS DE TRAVAUX : Promenade Huntmar, entre le chemin Maple Grove et la promenade Palladium

🚧 La promenade Huntmar en direction nord sera fermée entre le chemin Maple Grove et la promenade Palladium du 16 au 26 novembre en raison de travaux de réfection visant à élargir l’accotement asphalté du côté est.
✅ La voie en direction sud restera ouverte à la circulation.

🔀 Détour pour OC Transpo et les automobilistes
Maple Grove → Silver Seven/Terry-Fox → Palladium
🚏Les arrêts d’autobus 0415 et 1 071 d’OC Transpo seront temporairement déplacés à proximité (voir ci-dessous).

🚴‍♀️🚶 Cyclistes et piétons
Suivez le détour d’OC Transpo passant par le chemin Silver Seven.

⚠️ Veuillez respecter la signalisation et les signaleurs!

✅ Une fois l’accotement réparé, les équipes installeront de nouvelles bordures ancrées et de nouveaux piquets flexibles afin de mieux protéger les piétons.

Carte du détour d’OC Transpo

🚌 Circuits touchés : 62, 261, 263, 266
Du dimanche 16 novembre 6 h au mercredi 26 novembre 17 h, les circuits seront modifiés pour contourner la zone fermée sur le chemin Maple Grove, le chemin Silver Seven et la promenade Palladium. Prévoyez plus de temps pour vos déplacements. Pour en savoir plus, consultez octranspo.com.

Carte du détour d’OC Transpo — promenade Huntmar

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La version française suit

At the end of July, the City of Ottawa will begin a construction project for the renewal of the Johnwoods Street sidewalk. The work will include removal of the existing asphalt pathway located on the west side of Johnwoods Street, between Alon Street and Hazeldean Road. The pathway will be replaced with a new 2.0-meter-wide concrete sidewalk.

The existing sidewalk does not meet current standards and is of poor quality. The replacement with a 2.0-meter-wide concrete sidewalk is being undertaken to enhance accessibility for all users and to improve pedestrian navigation within the community.

Construction activities are anticipated to commence in early summer and are projected to reach completion by September 2025. The work will be confined to the west side of Johnwoods Street, extending from Alon Street to Hazeldean Road.

To accommodate the proposed construction, minor lane reductions and delays are expected during off peak hours. Sidewalk detours are anticipated to accommodate the construction.

As the various road reconstruction activities are in progress, on-street parking may be restricted. Affected residents receive 24-hours’ notice and provided with a Temporary On-Street Parking Permit (orange form) to permit on-street parking within two blocks of their residence.

For any emergency outside normal working hours, please call the City at 3-1-1. For general project information, please contact the City’s Project Manager, Nick Giamberardino, at 613-299-5852 or nick.giamberardino@ottawa.ca.

AVIS DE TRAVAUX : Rénovation du trottoir de la rue Johnwoods

En juileet 2025, la Ville d’Ottawa entreprendra un projet de construction pour la rénovation du trottoir de la rue Johnwoods. Les travaux comprendront l’enlèvement du sentier asphalté existant situé du côté ouest de la rue Johnwoods, entre la rue Alon et le chemin Hazeldean. La bande sera remplacée par un nouveau trottoir en béton de 2,0 m de largeur.

Le trottoir existant ne répond pas aux normes actuelles et est de mauvaise qualité. Le remplacement de celui-ci par un trottoir en béton de 2,0 m de large améliorera l’accessibilité pour tous les usagers et facilitera la circulation des piétons dans le secteur.

Les activités de construction devraient commencer au début de l’été et se terminer d’ici l’automne 2025. Les travaux se limiteront au côté ouest de la rue Johnwoods, de la rue Alon au chemin Hazeldean.

Afin de permettre le bon déroulement des travaux, il est possible que le nombre de voies soit réduit à l’occasion en dehors des périodes de pointe. Des détours sont prévus pour les piétons afin d’assurer le bon déroulement des travaux.

Pendant les différents travaux de réfection de la chaussée, il se pourrait que le stationnement sur rue soit interdit. Les résidents touchés recevront un préavis de 24 heures ainsi qu’un permis de stationnement temporaire sur rue (formulaire orange) pour permettre le stationnement sur rue à moins de deux pâtés de maisons de leur résidence.

Pour toute urgence en dehors des heures de travail normales, veuillez communiquer avec la Ville en composant le 3-1-1. Pour obtenir des renseignements généraux sur le projet, veuillez communiquer avec le gestionnaire de projet de la Ville, Nick Giamberardino, au 613-299-5852 ou à l’adresse nick.giamberardino@ottawa.ca.

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In March 2025 we hosted an information meeting about proposed speed humps on Maple Grove Road in Stittsville. Here’s a summary of the feedback, action items, and next steps.

Your feedback

We received a range of opinions on the proposed installation of speed humps, and questions and suggestions about alternative safety measures. Here’s an overview of feedback by topic.

Automated speed enforcement (speed cameras): Residents inquired about the possibility of installing speed cameras. The city uses a data-driven approach for selecting locations, considering factors like speed limit compliance, high-end speeders, pedestrian and cyclist activity, and traffic exposure. Currently, most speed cameras are in school zones.

Effectiveness of Speed Humps/Cushions: Concerns were raised about the effectiveness of speed humps compared to speed bumps. City representatives clarified the design of speed humps (80-90mm height, sloped) and their effectiveness in reducing speeds when driven over at the recommended 30-40km/h. Speed bumps are no longer the preferred option due to their jarring effect, noise, and impact on snow plowing. Opinions on speed pillows (cushions) varied, with some believing drivers can avoid them, while city staff clarified their design intends to require most vehicles to slow down.

Location constraints for speed humps: There are specific criteria for the placement of speed humps and cushions, including minimum distances between driveways (7 meters), proximity to bus stops (20 meters each side), avoidance of slopes, catch basins, manholes, and intersections (6 meters). These constraints can limit potential locations.

Crosswalks and all-way stops: Requests were made for a four-way stop at Maple Grove and Montserrat, and for crosswalks at various intersections, including Leveche. City representatives explained the warrant system for stop signs, which is data-driven and considers vehicle and pedestrian volumes, sight lines, and collision history. Stop signs are primarily used for right-of-way designation, not traffic calming. The intersection of Maple Grove and Montserrat was previously studied and did not meet the warrant requirements. However, increased development in the area may warrant a future review. A crosswalk at Leveche is planned for study in spring 2025.

Flex stakes: Feedback indicated that residents do not find the flex stakes effective on the wider Maple Grove Road. While studies suggest they can reduce speeds by an average of 5 km/h, they are seasonal and less effective than permanent measures. OC Transpo buses hitting the stakes and causing noise were also mentioned.

Alternative traffic calming measures (bulb-outs): A resident suggested curb extensions (bulb-outs) to narrow the roadway and slow traffic. City staff acknowledged their potential effectiveness, particularly at intersections, but noted the significantly higher cost and construction involved compared to speed humps, making them less likely to be implemented through the temporary ward traffic calming budget.

Impact of new development: Residents highlighted the anticipated increase in traffic due to new housing developments along Maple Grove.

Opposition to speed humps: One resident expressed the opinion that most people drive at a reasonable speed on Maple Grove and that adding speed bumps or humps would unnecessarily slow down traffic, potentially damage vehicles, and hinder emergency vehicle response times. They suggested the existing flex stakes in the summer are sufficient.

Action items

1. Conduct an additional speed study in Spring 2025 to evaluate current speeds and traffic volume.
2. Conduct a PXO (crosswalk) study at Maple Grove and Leveche in spring 2025.
3. Conduct an AWSC (stop sign) study at Maple Grove and Montserrat in spring 2025, considering recent development.
4. Determine specific locations for potential speed hump or speed cushion installations based on speed data, resident feedback, and technical constraints.  (Final design will be reviewed by emergency services, public works, and OC Transpo.)

Next steps

• Complete all action items – Spring 2025
• Provide a draft plan to community for feedback – Summer 2025

Résumé des commentaires des résidents concernant les mesures de modération de la circulation proposées sur le chemin Maple Grove

En mars 2025, nous avons organisé une réunion d’information sur les dos d’âne allongés proposés sur le chemin Maple Grove, à Stittsville. Voici un résumé des commentaires, des mesures à prendre et des prochaines étapes.

VOS COMMENTAIRES

Nous avons reçu divers commentaires sur l’installation proposée de dos d’âne allongés, ainsi que des questions et des suggestions sur d’autres mesures de sécurité. Voici un aperçu des commentaires par sujet.

Contrôle automatisé de la vitesse (radars photographiques) : Les résidents se renseignent sur la possibilité d’installer des radars photographiques. La Ville utilise une approche axée sur les données pour sélectionner les emplacements, en tenant compte de facteurs tels que le respect des limites de vitesse, les excès de vitesse, l’activité des piétons et des cyclistes et l’exposition à la circulation. Actuellement, la plupart des radars photographiques sont dans les zones scolaires.

Efficacité des dos d’âne allongés et des coussins berlinois : Des préoccupations ont été soulevées au sujet de l’efficacité des dos d’âne allongés par rapport aux coussins berlinois. Les représentants de la Ville ont clarifié la conception des dos d’âne allongés (hauteur de 80 à 90 mm, inclinés) et leur efficacité à réduire la vitesse lorsque quelqu’un passe par-dessus à la vitesse recommandée de 30 à 40 km/h. Les dos d’âne allongés ne sont plus l’option préférée en raison de leur effet de battage, de leur bruit et de leur répercussion sur le déneigement. Les opinions sur les coussins de vitesse (coussins berlinois) varient, certains croyant que les conducteurs peuvent les éviter, tandis que le personnel de la Ville a précisé que leur conception vise à obliger la plupart des véhicules à ralentir.

Contraintes liées à l’emplacement des dos d’âne allongés : Il existe des critères précis pour l’emplacement des dos d’âne allongés et des coussins berlinois, y compris les distances minimales entre les entrées (7 mètres), la proximité des arrêts d’autobus (20 mètres de chaque côté), l’évitement des pentes, des puisards, des regards d’égout et des intersections (6 mètres). Ces contraintes peuvent limiter les emplacements potentiels.

Passages pour piétons et arrêts dans toutes directions : Des demandes ont été faites pour un arrêt à quatre sens aux intersections Maple Grove et Montserrat, et pour des passages pour piétons à diverses intersections, y compris Leveche. Les représentants de la Ville ont expliqué le système de justification pour les panneaux d’arrêt, qui est basé sur des données et tient compte du volume de piétons et de véhicules, des lignes de visibilité et de l’historique des collisions. Les panneaux d’arrêt sont principalement utilisés pour la désignation de l’emprise, et non pour la modération de la circulation. L’intersection de Maple Grove et Montserrat a déjà été étudiée et ne répondait pas aux exigences des critères. Cependant, l’augmentation de l’aménagement de logements dans la région pourrait justifier un examen dans l’avenir. Un passage pour piétons à l’intersection Leveche devrait être étudié au printemps 2025.

Piquets flexibles : Les commentaires indiquent que les résidents ne trouvent pas les piquets flexibles efficaces sur le chemin Maple Grove. Bien que des études suggèrent qu’ils peuvent réduire la vitesse de 5 km/h en moyenne, ils sont saisonniers et moins efficaces que les mesures permanentes. Le fait que les autobus d’OC Transpo heurtent les piquets et causent du bruit a également été mentionné.

Autres mesures de modération de la circulation (massif servant à rétrécir la chaussée) : Un résident a suggéré des avancées de trottoir (massifs servant à rétrécir la chaussée) pour rétrécir la chaussée et ralentir la circulation. Le personnel de la Ville a reconnu leur efficacité potentielle, en particulier aux intersections, mais a souligné que le coût et la construction sont beaucoup plus élevés que ceux des dos d’âne allongés, ce qui les rend moins susceptibles d’être mises en œuvre dans le cadre du budget temporaire du quartier consacré à la modération de la circulation. 

Répercussions des nouveaux aménagements : Les résidents ont souligné l’augmentation prévue de la circulation en raison des nouveaux ensembles de logements le long de Maple Grove.

Opposition aux dos d’âne allongés : Un résident a exprimé l’opinion que la plupart des gens conduisent à une vitesse raisonnable sur Maple Grove et que l’ajout de dos d’âne allongés ralentirait inutilement la circulation, pourrait endommager les véhicules et nuire aux délais d’intervention des véhicules d’urgence. Il a suggéré que les piquets flexibles existants pendant l’été sont suffisants.

MESURES DE SUIVI

1. Mener une étude supplémentaire concernant la vitesse au printemps 2025 pour évaluer les vitesses actuelles et le débit de circulation.
2. Mener une étude sur les passages pour piétons aux intersections Maple Grove et Leveche au printemps 2025.
3. Mener une étude sur les panneaux d’arrêts dans tous les sens aux intersections Maple Grove et Montserrat au printemps 2025, compte tenu des aménagements récents.
4. Déterminer des emplacements précis pour les installations potentielles de dos d’âne allongés ou de coussins berlinois en fonction des données sur la vitesse, des commentaires des résidents et des contraintes techniques.  (La conception finale sera examinée par les services d’urgence, les travaux publics et OC Transpo.)

PROCHAINES ÉTAPES

• Achever toutes les mesures de suivi – printemps 2025
• Présenter une ébauche de plan à la communauté aux fins de commentaires – été 2025

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Originally published February 20, 2025

We’re hosting an information meeting on Wednesday, March 5 at 7:00pm to discuss proposed temporary traffic calming measures on Maple Grove Road, between Huntmar Drive and Alon Street.

In response to resident concerns about speeding on Maple Grove, City staff in the Public Works Department have recommended potential locations for speed humps. We are seeking community feedback before finalizing a plan to move forward. Cost for the speed humps is still to be determined and would be implemented through our Stittsville ward temporary traffic calming budget in a future year.

This meeting will be of interest to residents in neighbourhoods including Fairwinds, Bryanston Gate and Poole Creek.

Your questions and feedback

We want to hear from you! You can share your questions by email at glen.gower@ottawa.ca or by phone at 613-580-2476. Click here for more ways to contact us. You can also attend our virtual meeting on March 5 to share your questions and feedback.

Meeting details

The meeting was held online using Teams. You can watch a recording of the meeting here.

5 mars : Réunion sur la sécurité routière sur le chemin Maple Grove

Nous organisons une réunion d’information le mercredi 5 mars à 19 h pour discuter des mesures temporaires proposées pour ralentir la circulation sur le chemin Maple Grove, entre la promenade Huntmar et la rue Alon.

En réponse aux préoccupations des résidents concernant les excès de vitesse sur le chemin Maple Grove, le personnel de la Direction générale des travaux publics de la Ville a recommandé des emplacements potentiels pour des dos d’âne. Nous sollicitons l’avis de la collectivité avant d’achever un plan pour aller de l’avant. Le coût des dos d’âne n’a pas encore été déterminé et le projet serait mis en œuvre grâce à notre budget temporaire sur la modération de la circulation dans le quartier de Stittsville au cours d’une année ultérieure.

Cette réunion intéressera les résidents des quartiers de Fairwinds, Bryanston Gate et Poole Creek.

VOS QUESTIONS ET COMMENTAIRES

Nous voulons savoir ce que vous pensez! Vous pouvez nous faire part de vos questions par courriel à l’adresse glen.gower@ottawa.ca ou par téléphone au 613-580-2476. Cliquez ici pour des options supplémentaires pour communiquer avec nous. Vous pouvez également participer à notre réunion virtuelle du 5 mars pour nous faire part de vos questions et de vos commentaires.

DÉTAILS DE LA RÉUNION

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UPDATE: Planning and Housing Committee has approved this application. It will now rise to City Council on December 11, 2024 for final approval.

The Zoning By-law Amendment application for 1919 Maple Grove Road is on the agenda for the December 4 meeting of the Planning and Housing Committee.

The property is located on the north side of Maple Grove Road between Alon Street and Santolina Street near Fairwinds and Bryanston Gate. The site is currently vacant land except for a detached dwelling on the southwest corner of the property.

A Plan of Subdivision application was draft approved in July 2024 to develop 36 semi-detached units, 26 townhouses units, two detached dwellings, a park block, and two blocks reserved for low-rise apartment buildings estimated at 460 units. The subdivision is proposed to be registered in four phases, with the initial phases including the townhouse, semi-detached and detached units, and the final phase including low-rise apartment buildings and the park block.

The initial phases of the subdivision will be accessed from Maple Grove Road. Stittsville Main Street, which currently terminates at the Maple Grove Road right-of-way, will be extended to run along the northern edge of the subject property. The draft subdivision approval includes a condition requiring the Stittsville Main Street Extension to be completed ahead of the construction of the low-rise apartment blocks.

Summary of requested zoning by-law amendment

The land is currently zoned Development Reserve Zone (DR). The DR zoning recognizes lands intended for future urban development. The applicant is proposing to rezone the lands to:

• Residential Third Density Zone, Subzone Z (R3Z). The proposed R3Z zone will permit low-rise residential uses, to accommodate detached, semi-detached and townhouse dwelling units.
• Residential Fourth Density, Subzone Z (R4Z), to accommodate low-rise residential uses, including apartment buildings.
• Parks and Open Space Zone (O1), to permit a public park.

Councillor comments

Here are the official comments provided by Councillor Glen in staff report:

My main concern for developments in this part of Stittsville is the slow progress of transportation projects including Stittsville Main Street, Robert Grant Avenue, and Huntmar Drive. Through the Draft Subdivision Approval process we were able to include a condition that will delay construction of the low-rise apartment building on this site until the Stittsville Main Street Extension abutting this property has been completed. I continue to have concerns about the slow pace of progress on the Maple Grove – Stittsville Main connection since this is another necessary piece of transportation infrastructure to support continuing growth in this area.

Councillor Glen and his team will be reviewing the report over the next few days.

Related links

• December 4, 2024 Planning and Housing Committee report
• 1919 Maple Grove Road development application

Share your feedback

There are several ways the general public can provide comments to the Members of Committee and Council for the December 4, 2024 meeting:

1. Submit comments in writing:
   To submit comments in writing, email the Committee Coordinator (Kelly.Crozier@ottawa.ca). Comments received by 4:00 PM on Tuesday, December 3, 2024 will be provided to Members of Committee and Council prior to the meeting. Comments received after this time will be forwarded to Members of Committee and Council as soon as possible, and prior to Council’s final consideration of the item on December 11, 2024 but may not be received by Committee members prior to the December 4, 2024 meeting.
2. Submit verbal comments in advance of the meeting:
   Call the Committee Coordinator by 4:00 PM on Tuesday, December 3, 2024 to have comments transcribed (613-580-2424, x16875).
3. Register to speak at the committee meeting*:
   i. Register by phone by 4:00 PM on Tuesday, December 3, 2024:
   You may contact the Committee Coordinator at 613-580-2424, x16875.
   ii. Register by e-mail – prior to 8:30 AM on Wednesday, December 4, 2024:
   You may contact the Committee Coordinator at Kelly.Crozier@ottawa.ca
   *Visual presentations must be submitted by 4:00 PM on Tuesday, December 3, 2024.

You can also contact Councillor Glen with your questions or concerns.

Mise à jour : Le 1919, chemin Maple Grove devant le Comité de la planification et du logement, réunion du 4 décembre 2024

La demande de modification du Règlement de zonage pour le 1919, chemin Maple Grove, est à l’ordre du jour de la réunion du 4 décembre du Comité de la planification et du logement.

La propriété est située du côté nord du chemin Maple Grove, entre la rue Alon et la rue Santolina, près des secteurs Fairwinds et Bryanston Gate. Le site est actuellement un terrain vacant, à l’exception d’une maison individuelle à l’angle sud-ouest de la propriété.

Une demande d’approbation du plan de lotissement a été approuvée en juillet 2024 pour l’aménagement de 36 unités d’habitation jumelées, de 26 maisons en rangée, de deux maisons individuelles, d’un terrain à vocation de parc et de deux terrains réservés aux immeubles d’appartements de faible hauteur estimés à 460 unités. Il est proposé que le lotissement soit enregistré en quatre phases, les phases initiales comprenant la maison en rangée, les unités d’habitation jumelées et détachées, et la phase finale comprenant les immeubles d’appartements de faible hauteur et le terrain à vocation de parc.

Les phases initiales du lotissement seront accessibles à partir du chemin Maple Grove. La rue Stittsville Main, qui se termine actuellement à l’emprise du chemin Maple Grove, sera prolongée afin de longer la limite nord de la propriété en question. L’ébauche de l’approbation du lotissement comprend une condition exigeant que le prolongement de la rue Stittsville Main soit terminé avant la construction des immeubles d’appartements de faible hauteur.

SYNTHÈSE DE LA MODIFICATION QUE L’ON DEMANDE D’APPORTER AU RÈGLEMENT DE ZONAGE

Le terrain est actuellement zoné « Zone d’aménagement futur » (DR). La DR reconnaît les terrains destinés à un aménagement urbain futur. Le demandeur propose de modifier le zonage du terrain ainsi :

• « Zone résidentielle de densité 3 », sous-zone Z (R3Z). La zone R3Z proposée permettra des utilisations résidentielles de faible hauteur, pour accueillir des unités d’habitation individuelles, jumelées et des maisons en rangée.
• « Zone résidentielle de densité 4 », sous-zone Z (R4Z), pour accueillir les utilisations résidentielles de faible hauteur, y compris les immeubles d’appartements.
• « Zone de parc et d’espace vert » (O1), pour permettre un parc public.

MESSAGE DU CONSEILLER

Voici les commentaires officiels formulés par le conseiller Glen Gower dans le rapport du personnel :

Ma principale préoccupation pour les aménagements dans cette partie de Stittsville est la lente progression des projets de transport, y compris pour la rue Stittsville Main, l’avenue Robert-Grant, et la promenade Huntmar. Grâce au processus d’approbation du plan de lotissement, nous avons été en mesure d’inclure une condition qui retardera la construction de l’immeuble d’appartements de faible hauteur sur ce site jusqu’à ce que le prolongement de la rue Stittsville Main attenant à cette propriété soit terminé. Je demeure préoccupé par la lenteur de l’achèvement de la liaison entre le chemin Maple Grove et la rue Stittsville Main, car il s’agit d’un autre élément d’infrastructure de transport nécessaire afin de soutenir la croissance dans ce secteur.

Le conseiller Glen Gower et son équipe examineront le rapport dans les prochains jours.

LIENS CONNEXES

• Rapport du Comité de la planification et du logement, 4 décembre 2024
• Demande d’aménagement du 1919, chemin Maple Grove

FAITES-NOUS PART DE VOS COMMENTAIRES

Le grand public peut présenter des commentaires aux membres du Comité et du conseil municipal en vue de la réunion du 4 décembre 2024 de l’une ou l’autre des façons suivantes :

1. Commentaires écrits :
   Envoyez vos commentaires écrits par courriel à la coordonnatrice du Comité (Kelly.Crozier@ottawa.ca). Les commentaires reçus avant 16 h, le mardi 3 décembre 2024, seront transmis aux membres du Comité et du conseil municipal avant la réunion. Les commentaires reçus après cette échéance seront transmis aux membres du Comité et du conseil municipal dès que possible, et avant l’examen final du point par le conseil municipal, le 11 décembre 2024. Toutefois, il est possible que les membres du Comité ne les reçoivent pas avant la réunion du 4 décembre 2024.
2. Commentaires déposés de vive voix en prévision de la réunion :
   Vous pouvez appeler la coordonnatrice du Comité avant 16 h le mardi 3 décembre 2024 pour faire transcrire vos commentaires (613-580-2424, poste 16875).
3. Inscription pour prendre la parole à la réunion du Comité* :
   i. Inscrivez-vous par téléphone avant 16 h, le mardi 3 décembre 2024 :
   Vous pouvez communiquer avec la coordinatrice du Comité en composant le 613-580-2424, poste 16875.
   ii. Inscrivez-vous par courriel avant 8 h 30, le mercredi 4 décembre 2024 :
   Vous pouvez communiquer avec la coordonnatrice du Comité à l’adresse suivante : Kelly.Crozier@ottawa.ca.
   *Les présentations visuelles doivent être envoyées avant 16 h, le mardi 3 décembre 2024.

Vous pouvez également communiquer avec le conseiller Glen Gower pour lui poser vos questions ou lui faire part de vos préoccupations.

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UPDATE (August 2024):

• Homebuilding has begun within the new Brigatine loop.
• The in-service and the pond infilling are now complete.

Originally published September 5, 2023.

Mattamy Homes has started construction of Phase 8 of the Fairwinds subdivision, located at the northeast corner of Brigatine Avenue and Khamsin Street. The development includes an extension of Brigatine Avenue, as well as 15 detached homes and blocks for 32 townhouses.

Here’s information from Mattamy Homes about construction plans and how the work will impact residents:

• Key contacts for resident inquiries about construction: Robert Gifford, Robert.gifford@mattamycorp.com
• Timelines: Work on infilling the pond has started. Extension of the storm sewer and deep servicing will be completed in September through to the end of October in 2023. Construction will resume in spring 2024 to complete the servicing.
• Blasting or hoe-ramming: No blasting is required.
• Road closures: Temporary closure of Brigatine will be required to relocate service connections. Details on timing will be shared once known.
• Working hours: Crews will be working withing the City of Ottawa’s Noise By-law (No. 2017-255) and most works would be weekdays 7:00 a.m. to 6:00 p.m. Some Saturdays are possible, but not on a regular basis.
• Sweeping/dust control: Regular street cleaning will be in effect as required. Dust and garbage control will be monitored and addressed accordingly.
• Parking plan: Parking will be onsite.
• Tree removal: The pond will be filled in, the landscaping plans will include street trees where possible and a reinstatement of any disruption to Poole Creek corridor.
• Other impacts: Infilling of the pond requires a large amount of important soil. This will require a number of trucks coming from offsite to service the project.

521, AVENUE BRIGATINE et 501, RUE KHAMSIN – TRAVAUX, personne-ressource ET CALENDRIER

Mattamy Homes a commencé la construction de la phase 8 du lotissement Fairwinds, situé à l’angle nord-est de l’avenue Brigatine et de la rue Khamsin. Le projet comprend le prolongement de l’avenue Brigatine, ainsi que la construction de 15 maisons unifamiliales et de 32 maisons en rangée.

Vous trouverez ci-dessous l’information fournie par Mattamy Homes sur les plans de construction et les répercussions des travaux sur les résidents :

• Personne-ressource pour les demandes de renseignements des résidents concernant les travaux :

Robert Gifford (Robert.gifford@mattamycorp.com)

• Calendrier : Les travaux de remplissage de l’étang ont commencé. Les travaux de prolongement de l’égout pluvial et de viabilisation en profondeur seront achevés entre le mois de septembre et la fin du mois d’octobre 2023. Les travaux pour l’achèvement de la viabilisation reprendront au printemps 2024.
• Dynamitage et excavation à la rétrocaveuse : Aucun dynamitage n’est nécessaire.
• Fermetures de rues : Il faudra fermer temporairement l’avenue Brigatine pour déplacer les tuyaux de branchement. Des précisions sur le calendrier seront communiquées dès qu’elles seront connues.
• Horaires des travaux : Les équipes travailleront dans le respect du Règlement sur le bruit de la Ville d’Ottawa (n^o 2017-255). La plupart des travaux auront lieu en semaine, de 7 h à 18 h. Il est possible que des travaux aient lieu exceptionnellement certains samedis.
• Balayage des rues et contrôle de la poussière : Un nettoyage régulier des rues sera effectué au besoin. La gestion de la poussière et des déchets sera surveillée et effectuée de manière appropriée.
• Plan de stationnement : Des emplacements de stationnement ont été prévus sur place.
• Enlèvement d’arbres : L’étang sera comblé. Les plans d’aménagement paysager prévoient la plantation d’arbres urbains là où c’est possible et l’enlèvement de toute cause de perturbation dans le couloir du ruisseau Poole.
• Autres répercussions : Le remplissage de l’étang requerra une grande quantité de terre. Ces activités donneront lieu au va-et-vient d’un certain nombre de camions.

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